Przestrzeń komercyjna. Nowe wyzwania i odpowiedzi na nie

Przestrzeń komercyjna. Nowe wyzwania i odpowiedzi na nie
Przestrzeń komercyjna. Nowe wyzwania i odpowiedzi na nie

Wideo: Przestrzeń komercyjna. Nowe wyzwania i odpowiedzi na nie

Wideo: Przestrzeń komercyjna. Nowe wyzwania i odpowiedzi na nie
Wideo: Rosyjskie konwoje wojskowe blisko Kijowa. Zdjęcia satelitarne znad Ukrainy 2024, Marsz
Anonim

Obecnie na rynku komercyjnych startów statków kosmicznych obserwuje się bardzo ciekawe zjawiska. Jedna ze stosunkowo młodych prywatnych organizacji komercyjnych nie tylko wprowadziła do eksploatacji swoją technologię rakietową i kosmiczną, ale także wykazuje najpoważniejsze wyniki. Jej udział w komercyjnych premierach stale rośnie, podczas gdy uznani liderzy rynku muszą zrobić miejsce. Stare i doświadczone organizacje będą musiały podjąć działania, aby poradzić sobie z konkurencją i uniknąć utraty udziału w startach.

Głównym zagrożeniem dla wyników handlowych starych podmiotów wchodzących na rynek w ostatnich latach była prywatna firma SpaceX z siedzibą w USA. Dzięki pewnemu wsparciu finansowemu, organizacyjnemu i technologicznemu organizacja ta była w stanie opracować nowe modele technologii rakietowej i kosmicznej, a następnie doprowadzić je do etapu praktycznego wykorzystania. Wprowadzenie niestandardowych rozwiązań i lukratywnych ofert handlowych, uzupełnionych agresywną kampanią reklamową, przyniosło dotychczasowe rezultaty.

Od początku 2017 roku SpaceX zakończyło 12 startów rakiet Falcon 9 z ładunkiem na pokładzie. Do końca roku planowane jest wystrzelenie kolejnych 11 pocisków tego typu. W interesie NASA przeprowadzono w tym roku trzy starty. Kolejny pocisk niósł ładunek wojskowy. Odbiorcami pozostałych premier były różne organizacje handlowe z różnych krajów. Podobnie sytuacja wygląda z nadchodzącymi premierami, które będą realizowane głównie w interesie prywatnych firm z różnych branż.

Obraz
Obraz

Pojazd startowy Falcon 9

Dla porównania, rosyjski przemysł kosmiczny zrealizował do tej pory 11 startów, w tym 2 z miejsca startu w Gujanie Francuskiej. Na jesień i zimę zaplanowano jeszcze 11 startów. W tym roku rosyjskie pojazdy nośne wystrzeliły na orbitę 3 pojazdy wojskowe, 4 statki kosmiczne dla Międzynarodowej Stacji Kosmicznej i jeden ładunek naukowy. Przeprowadzono dwa kolejne starty z udziałem organizacji Arianespace. Tylko jeden start został przeprowadzony przez Rosję na zlecenie organizacji komercyjnej.

Nie tak dawno SpaceX ogłosiło swoje plany na najbliższą przyszłość. Jej eksperci uważają, że do końca 2017 r. rakiety Falcon 9 zdołają zająć 45% międzynarodowego rynku komercyjnych startów. Europejska Agencja Kosmiczna otrzymuje 40% tej analizy, Rosja - tylko 15%. W przyszłym roku amerykańscy kupcy zamierzają zwiększyć swój udział w rynku do 60-65%. Europejskie starty nie przekroczą 30% całości, rosyjskie – do 10%.

Nie mniej interesujące są wskaźniki finansowe sektora rakietowego i kosmicznego. Na przykład w ubiegłym roku firmy na całym świecie zarobiły na komercyjnych startach łącznie 2,5 miliarda dolarów. Wzrost w porównaniu z poprzednim rokiem wyniósł 300 mln. Amerykańskie przedsiębiorstwa zarobiły 1, 185 miliardów dolarów na takie usługi, europejskie - 1, 152 miliardy dolarów. Komercyjne starty rakiet przyniosły Rosji tylko 130 milionów dolarów. Jednocześnie sam prywatny SpaceX zarobił około trzy razy więcej niż cały rosyjski przemysł kosmiczny.

Należy zauważyć, że przemysł rakietowy i kosmiczny nie ogranicza się tylko do komercyjnych startów. Ładunek do celów wojskowych, naukowych lub innych niekomercyjnych nadal ma duży udział w ogólnej strukturze startów, a zatem w znany sposób wpływa na sektor rakietowy i kosmiczny. Nie należy jednak zapominać o tym, że komercyjne premiery, w przeciwieństwie do „państwowych”, pozwalają firmom i krajom zarobić poważne pieniądze na zaawansowanych technologiach.

Tym samym w obecnej sytuacji uznani liderzy rynku muszą podjąć pewne działania mające na celu utrzymanie korzystnej dla siebie sytuacji i uzyskanie maksymalnego możliwego udziału w rynku. Czyniąc to, należy wziąć pod uwagę ostatnie sukcesy kupców SpaceX zajmujących stanowiska kierownicze. Biorąc pod uwagę specyfikę pracy tej firmy, a także aktualne trendy rozwoju rynku, można sobie wyobrazić, jakie projekty należy rozwijać i na które obszary należy zwrócić szczególną uwagę.

Jak pokazują wydarzenia ostatnich lat, operatorzy komercyjnych statków kosmicznych są zainteresowani rakietami nośnymi średniej klasy, zdolnymi do wyniesienia na niską orbitę okołoziemską do 5-10 ton. Jednocześnie ważnym czynnikiem wpływającym na wybór wykonawcy jest koszt uruchomienia. Amerykańscy specjaliści zaangażowani w realizację idei powrotu poszczególnych jednostek zdążyli już uzyskać pewne wyniki w tym obszarze, co stało się wyraźną przewagą konkurencyjną.

W ciągu najbliższych kilku lat Rosja będzie musiała użyć kilku rodzajów rakiet nośnych, które już posiada. Ta technika już się dobrze pokazała i dlatego może nadal działać. Niemniej wydarzenia ostatnich lat mogą pokazać, że istniejące rosyjskie rakiety dalekie są od pełnego spełnienia wymagań potencjalnych klientów i istnieje potrzeba tworzenia nowych modeli.

Przestrzeń komercyjna. Nowe wyzwania i odpowiedzi na nie
Przestrzeń komercyjna. Nowe wyzwania i odpowiedzi na nie

Zasada budowy pocisków Proton Medium i Proton Light

Rosyjskie organizacje opracowują obecnie kilka projektów obiecujących rakiet nośnych, odpowiednich do rozwiązania kilku podstawowych zadań. Dzięki ich pojawieniu się Rosja będzie mogła nie tylko zapewnić istnienie konstelacji statków kosmicznych czy prowadzić różne programy naukowe, ale także liczyć na wzrost swojego udziału w światowym rynku startów komercyjnych.

W 2015 roku liderzy przemysłu rakietowego i kosmicznego ogłosili uruchomienie projektu Sojuz-5, który powinien zaowocować pojawieniem się obiecującego średniego pojazdu nośnego. Następnie główne rosyjskie przedsiębiorstwa zajęły się tworzeniem ogólnego wyglądu rakiety i jej specyfikacji technicznych. Jednocześnie określono podejścia do realizacji projektu z pewnym udziałem zagranicy oraz ogłoszono przybliżone terminy zakończenia głównych etapów projektu.

Zaledwie kilka tygodni temu okazało się, że projekt Sojuz-5 wszedł w fazę wstępnego projektowania. W trakcie tych prac planowane jest opracowanie wersji rakiety wyposażonej w jeden silnik RD-171M na pierwszym etapie i dwa RD-0124 na drugim. Poinformowano, że wstępny projekt będzie gotowy w listopadzie br. Podobno po tym branża będzie mogła rozpocząć pełnoprawny projekt i przygotowanie całej niezbędnej dokumentacji.

Zgodnie z istniejącymi planami na samym początku następnej dekady na kosmodromie Bajkonur rozpocznie się modernizacja jednej z wyrzutni, po której będzie mogła zapewnić działanie rakiet Sojuz-5. Pierwszy start odbędzie się nie wcześniej niż w latach 2022-23. Jednym z pierwszych ładunków dla obiecującej rakiety będzie statek kosmiczny Federacji. Nie wcześniej niż w połowie lat dwudziestych rakieta zostanie wprowadzona do pełnej eksploatacji. Można go wystrzelić zarówno z Bajkonuru, jak i Vostochnego. Po otrzymaniu takiego pojazdu nośnego rosyjscy specjaliści będą mogli wysłać do 15-17 ton ładunku tego czy innego rodzaju na niską orbitę okołoziemską.

Nieco ponad rok temu kierownictwo Państwowego Centrum Badań i Produkcji Kosmicznej (GKNPTs) nazwane imieniem. Śr. Chrunicheva mówiła o planach stworzenia obiecujących rakiet nośnych, pierwotnie przeznaczonych do użytku komercyjnego. Nowe rakiety rozwoju krajowego będą musiały konkurować z zagranicznymi odpowiednikami w zakresie wystrzeliwania pięciotonowych geostacjonarnych satelitów sztucznej ziemi. Warto zauważyć, że komentując nowe projekty, liderzy Centrum mówili wprost o tworzeniu odpowiedzi na wydarzenia SpaceX.

GKNPT je. Śr. Chrunicheva i International Launch Services mówiły o rozwoju dwóch projektów jednocześnie, oznaczonych jako „Odmiany rakiety protonowej”. Opracowaniom tym nadano robocze nazwy Proton Medium i Proton Light. Jak wynika z nazw projektów, ich celem są twórcy z klasy lekkiej i średniej, zdolni do rozwiązywania problemów w różnych niszach rynkowych. Aby uprościć i obniżyć koszty projektu, zaproponowano jak najszersze wykorzystanie obecnie eksploatowanych elementów i zespołów seryjnych rakiet Proton-M.

Według informacji z 2016 roku medium „Proton” miało reprezentować podstawowy „Proton-M” bez standardowego drugiego stopnia. Jego dwa własne etapy będą musiały zostać uzupełnione górnym etapem Breeze-M. W ramach projektu „lekkiego” zaproponowano przeprojektowanie konstrukcji seryjnego pierwszego etapu. Zamiast sześciu silników zainstalowanych w zespołach kadłuba bocznego, należy zastosować tylko cztery, co spowoduje odpowiednią zmianę głównych charakterystyk. Rakieta klasy średniej, według obliczeń, będzie w stanie wysłać na orbitę geostacjonarną do 5,5 tony ładunku, a klasa lekka - do 4,17 tony.

Obraz
Obraz

Porównanie nowych pocisków z rodziny „Proton” z zagranicznymi odpowiednikami

Rok temu ogłoszono, że pierwsza rakieta Proton Medium będzie mogła po raz pierwszy polecieć w kosmos w 2018 roku. Miała zostać wystrzelona ze stanowiska nr 24 kosmodromu Bajkonur. Pierwsze uruchomienie Proton Light miało nastąpić w 2019 roku. Tak szybką realizację odważnego projektu powinno ułatwić jak najszersze wykorzystanie gotowych komponentów i zespołów. Jako przebudowany Proton-M, nowe „wariacje rakietowe” nie wymagały znacznej liczby specjalnie zaprojektowanych części. Z kolei opracowanie wymaganych nowych urządzeń nie powinno zająć dużo czasu.

Według ostatnich raportów otrzymanych pod koniec sierpnia, w tej chwili do wdrożenia została wybrana średnia wersja zaktualizowanego Protona. Jednocześnie zmieniono termin realizacji projektu. Tak więc pierwszy lot Proton Medium został przełożony na początek 2019 roku. Termin rozpoczęcia montażu i wystrzelenia „lekkiego” pojazdu nośnego nie został jeszcze określony. W ramach nowego projektu Centrum. Chrunicheva planuje wykorzystać zasadę tzw. wysyłka. Tym samym konkretna osoba będzie odpowiedzialna za współpracę wewnętrzną i zewnętrzną, a także za łańcuch technologiczny.

Projekty modernizacyjne rakiety Proton-M są wciąż w fazie rozwoju, a nowa technologia nie jest jeszcze gotowa do eksploatacji. Znane są już jednak ich pierwsze sukcesy komercyjne. International Launch Services, które zorganizuje eksploatację rakiet Proton Light i Proton Medium, poinformowało, że otrzymało zlecenie od Eutelsat Communications. Jeden z największych operatorów łączności satelitarnej zamierza wynieść swoje nowe urządzenie na orbitę za pomocą obiecującej rosyjskiej rakiety.

W ciągu ostatnich kilku lat na międzynarodowym rynku komercyjnych startów statków kosmicznych zaobserwowano bardzo ciekawe trendy. Jeszcze nie tak dawno prywatne firmy deweloperskie po prostu nie były traktowane poważnie, ale teraz sytuacja radykalnie się zmieniła. Biznesmenom nie tylko udało się wprowadzić na rynek nowe modele sprzętu, ale także wykazali się bardzo dobrymi wynikami. Przez kilka lat najbardziej prosperująca firma, korzystając z pomocy organizacji trzecich, zdołała zdobyć znaczną część rynku.

Jest za wcześnie, aby powiedzieć, jak długo potrwa ta redystrybucja rynku i do jakich wyników przyniesie. Jednak już teraz widać, że uznani liderzy branży, których pozycja jest zagrożona działaniami nowych uczestników, podejmą wszelkie niezbędne kroki i będą starać się utrzymać jak najkorzystniejszą dla siebie sytuację. Oznacza to, że w niedalekiej przyszłości mogą zostać upublicznione nowe informacje o planach przemysłu rakietowego i kosmicznego oraz jego nowych rozwiązaniach różnego rodzaju.

Zalecana: