Przegląd wojskowy - geopolityka, ekspertyzy i recenzje

2025-06-01 06:06

100 lat temu, 5 września 1918 r., wydano dekret SNK o „czerwonym terrorze”. F. E. Dzierżyński, inicjator i przywódca terroru, zdefiniował Czerwony Terror jako „zastraszanie, aresztowanie i niszczenie wrogów rewolucji na podstawie ich przynależności klasowej”. Kara śmierci w Rosji została zniesiona26

2025-06-01 06:06

Dobrobyt materialny osoby z nauki można osiągnąć na różne sposoby. Obejmuje to stały dochód z wyników działalności naukowej i pedagogicznej, różne dodatkowe opłaty za nadzór naukowy nad badaniami, recenzowanie prac dyplomowych, korepetycje itp. Dodatkowy dochód może

2025-06-01 06:06

23 kwietnia tego roku może kwalifikować się do tytułu „Dnia, który dał falę nadziei”. Nie codziennie bowiem kładzie się kilka statków jednocześnie. Widać, że wizyta Putina w Severnaya Verf nadaje wydarzeniu tak dużą wagę i tak, nadzieja, że wszystko się nie skończy

2025-06-01 06:06

„Sześć atutów” Drodzy czytelnicy, spróbujmy w pierwszym przybliżeniu zrozumieć to, co usłyszeliśmy w Przesłaniu Prezydenta i Naczelnego Wodza o nowych rodzajach broni. Tak, oczywiście mówimy o bardzo „szóstce wspaniałych”. Władimir Putin powiedział

2025-06-01 06:06

W jednej z poprzednich publikacji dość szczegółowo ujawniono temat amerykańskiego arsenału nuklearnego i jego pomyślnego ujemnego wzrostu i ujemnego rozwoju. Ale wielu pewnie ma pytanie: jak właściwie powstało lśniące miasto na wzgórzu i jedyne (i niepowtarzalne) supermocarstwo

Podczas prac rozwojowych nad MiG-21 wprowadzono do produkcji całkiem udany myśliwiec MiG-19. Stał się pierwszym seryjnym myśliwcem naddźwiękowym na świecie. MiG-19 jako pierwszy rozwiązał wiele problemów związanych z lotami naddźwiękowymi. Jedyną wadą konstrukcyjną samolotu było:

Dekretem Rady Ministrów ZSRR z 3 czerwca 1953 r. (odpowiednie rozporządzenie Ministerstwa Przemysłu Lotniczego wydano 8 czerwca) OKB-155 otrzymał polecenie zaprojektowania i zbudowania doświadczonego myśliwca pierwszej linii I- 3 (I-380) dla nowego potężnego silnika VK-3, który był tworzony w OKB V. Ya. Klimova od 1949 roku. To było przeznaczone dla

Najbardziej niezwykłą rzeczą w historii incydentu na Sachalinie jest to, że z prawie 300 osób, które latały Boeingiem, NIE znaleziono JEDNEGO ciała! Ale musieli tam być, przypięci do krzeseł jak do kotwic, albo musieli wynurzyć się, jeśli mieli czas na założenie kamizelek ratunkowych. Przez cały czas poszukiwań

Związek Radziecki był jednym z pierwszych na świecie, który stworzył ciężkie czterosilnikowe bombowce. Na początku lat trzydziestych TB-3, stworzony przez A.N. Tupolewa, wzniósł się w niebo. W połowie lat 30. ten czterosilnikowy gigant był uważany za cud swoich czasów. Żaden kraj na świecie nie miał wtedy w służbie

Gwałtowny wzrost prędkości maksymalnej w porównaniu z poprzednią generacją maszyn, w szczególności MiG-19, wywołał swoistą euforię – zarówno dla klienta, jak i dla kierownictwa MAP. Poparcie było na najwyższym poziomie, ponieważ interesy MAP były zbieżne (wszak potrzebował wysokich wskaźników do raportowania), a

Ten krzyżacki „potwór” o kanciastym i szorstkim wyglądzie znajduje się w rosyjskich dokumentach archiwalnych tylko raz, ale tak naprawdę warto o nim opowiedzieć. Czterosilnikowy ciężki bombowiec Dornier Do-19 został zbudowany w jednym egzemplarzu, odbył swój dziewiczy lot

Na początku lat dwudziestych nasz kraj kupił za granicą około tysiąca samolotów wojskowych i cywilnych. Były dwa cele: szybka aktualizacja floty powietrznej kraju, zniszczonej przez wojny światowe i domowe, oraz opanowanie nagromadzonych na świecie doświadczeń w budowie samolotów. Samoloty były kupowane w różnych krajach

A teraz chcę dać czytelnikom spójną chronologię wydarzeń, które miały miejsce na Sachalinie. W ten sposób Wolf Mazur odrestaurował ją na podstawie sowieckich oficjalnie przedstawionych raportów, amerykańskich przechwyconych sowieckich negocjacji w sprawie obrony powietrznej (tzw. „taśma Kirkpatricka” zgłoszona przez Stany Zjednoczone w ONZ) i

Pozostaje pytanie, dlaczego Związek Radziecki wygrał wojnę, która jest dziesięciokrotnie trudniejsza niż ta, która spadła na imperialną Rosję zaledwie 25 lat wcześniej. Ale nie ma innej odpowiedzi: w tym czasie w Rosji żyli zupełnie inni ludzie. Nie tylko nie tak jak my – słowami T.G. Szewczenko

W trakcie procesu testowania Jaka-26, 28 marca 1956 r., Wydano dekret KC KPZR i Rady Ministrów ZSRR nr 424-261 (rozkaz MAP nr 194 z 6 kwietnia) zlecono OKB-115 rozpoczęcie opracowywania i budowy nowego lekkiego naddźwiękowego bombowca linii frontu na dużej wysokości. Według tego

Prawie wszystkie Jak-28B z przestarzałym celownikiem radiolokacyjnym RBP-3 zostały przekazane klientowi do szkolenia bojowego. Jednocześnie gwarantowały maksymalną prędkość w granicach 1600…1700 km/h, praktyczny pułap 14…15 km i zasięg lotu bez wiszących czołgów 1550 km. Jak łatwo zauważyć, dla wszystkich

Początkowo Jak-28 wzbudzał nieufność załogi lotniczej. Utrudnienia powodował regulowany stabilizator (zawsze istniało niebezpieczeństwo zapomnienia o przestawieniu) oraz częste awarie silnika. Problem zasysania ciał obcych z ziemi, który powstał na Jaku-25, nie został do końca rozwiązany i

10 czerwca 1954 główny konstruktor OKB-115 A.S. Jakowlew otrzymał dekret rządowy (nie trzeba dodawać, że w tamtych czasach takie uchwały były pisane „jako plan” z propozycji samej OKB - inicjatora rozwoju), który nakazał stworzenie podwójnego naddźwiękowego

Pracując w Biurze Projektowym im. A.N. Tupolewa (AGOS), które wówczas wchodziło w skład struktury TsAGI, oraz w zakładzie nr 156, najpierw jako inżynier projektu, a następnie jako szef brygady, zastępcą głównego projektanta został Paweł Osipowicz Suchoj. A pierwszym projektem, nad którym pracuje na nowym stanowisku, jest samolot

Na początku lat 50. ubiegłego wieku w Związku Radzieckim istniały tylko dwa biura projektowe myśliwców: A.I. Mikojan i A.S. Jakowlewa. Wydawałoby się, że powinni byli stać się głównymi konkurentami w tworzeniu nowego typu myśliwca. Ale, jak opisano w pierwszej części, Jakowlew został po prostu wyciśnięty z konkurencji. ale

MiG-21 to najsłynniejszy samolot na świecie. To legendarny i najczęściej używany naddźwiękowy samolot bojowy na świecie. Był masowo produkowany w ZSRR w latach 1959-1985, a także w Czechosłowacji, Indiach i Chinach. Ze względu na masową produkcję wyróżniał się bardzo niską ceną: MiG-21MF

W poprzednich częściach zapoznaliśmy się z dwoma dość postępowymi projektami bombowców frontowych. Obydwa wyróżniały się oryginalnością, innowacyjnymi pomysłami i zostały zaaranżowane wokół pary potężnych silników AL-7F. Jaka była przyczyna niepowodzenia czcigodnych konstruktorów samolotów?

Amerykanie poświęcili więc rezerwację na rzecz szybkości i uzbrojenia. Ale czy wynik został osiągnięty? Amerykanie bardzo chcieli mieć pancerniki o prędkości 33-35 węzłów. W praktyce nic takiego nie zostało osiągnięte. New Jersey dało 31,9 węzła na zmierzoną milę i 30,7 węzła podczas dziennego dyżuru

W 1951 roku. w Biurze Projektowym Iljuszyn zaprojektowano i zbudowano doświadczony bombowiec Ił-46, który zachował schemat Ił-28, ale z dwukrotnie większą masą startową i zauważalnie zwiększonymi wymiarami. Elektrownia Ił-46 składała się z dwóch silników AL-5

W połowie lat 50. ubiegłego wieku lotnictwo bombowe na froncie (FBA), które wchodziło w skład Sił Powietrznych Armii Radzieckiej, liczyło ponad półtora tysiąca samolotów z prawie czterema tysiącami załóg. Wśród nich dwie dywizje bombowców frontowych uznano za specjalne i były przeznaczone do: