To, co nie odpowiadało rosyjskim marynarzom z Kronsztadu i Helsingforsu pod koniec XIX wieku, jest w zasadzie zrozumiałe i zrozumiałe: flota rosła skokowo, Niemcy stały się głównym wrogiem Rosji, która również zaczęła budować najbardziej potężne siły morskie, a flota potrzebowała wolnej od lodu bazy i fortecy, aby stawić czoła nowym zagrożeniom na Bałtyku. Wszystko to jest jasne, nie jest jasne, dlaczego do tej roli wybrano Libau, położone 80 km od granicy - dobry port handlowy w czasie pokoju i brak bazy na wypadek wojny.
Chociaż w naszej historii jest wystarczająco dużo takich tajemnic, a wskazówki są zwykle proste i zrozumiałe - w tym przypadku Aleksander III był pewien, że Rosja jest znacznie silniejsza od Cesarstwa Niemieckiego, a wojna nie byłaby odpowiednio defensywna, ale ofensywna, możliwości bazowe i naprawcze przeniesione na front liniowy – mądra decyzja. W 1890 roku jakoś tak było, Libava jest naszą odpowiedzią na Kanał Kiloński i widocznym ucieleśnieniem nastroju admirałów:
„Głównym zadaniem naszych sił morskich na Bałtyku jest zapewnienie naszej przewagi nad flotami innych mocarstw przybrzeżnych. W tym celu nasza flota nie może być gorsza od niemieckiej, a jeśli to możliwe, mieć nad nią przewagę na pełnym morzu. Obrona wybrzeży Bałtyku musi być aktywna, nie dopuszczająca do blokady i gotowa wykorzystać każdą okazję do przejścia do ofensywy.”
Właściwie nie ukrywali, dlaczego potrzebna była baza przy granicy niemieckiej:
„Naszą obronę Bałtyku należy organizować nie w perspektywie przypadkowego starcia z Anglią, ale w perspektywie nieuchronnej walki z Niemcami, która będzie walką o światowe znaczenie państwa rosyjskiego i samo jego istnienie w jego teraźniejszości. granice. Tymczasem do sukcesu w tej walce z pewnością potrzebna jest nam dominacja na Bałtyku… najważniejsze jest stworzenie na Bałtyku – a dokładnie w Libau – mocno ufortyfikowanego, bezlodowego portu, który może służyć jako schronienie dla naszych eskadra pancerna.”
A w 1890 roku wielki książę i generał admirał Aleksiej Aleksandrowicz wciąż osiągnął początek materialnego ucieleśnienia swoich politycznych fantazji:
„Jest to podstawowy warunek zarówno faktycznego ogłoszenia naszego panowania na Bałtyku, jak i działań przeciwko wrogim portom i wysłania oddziałów do rejsu lub połączenia z ewentualnym sojusznikiem; jednym słowem - dla przedsięwzięć ofensywnych, które są niezbędne dla wielkiej potęgi morskiej, która jest zobowiązana do utrzymania swoich wpływów na różnych teatrach wojny.”
Budowa poszła ciężko, budowa od podstaw głównej bazy największej floty w Rosji i jednocześnie twierdzy była przedsięwzięciem kosztownym i długoterminowym, a nasza odwieczna zasada „na papierze gładko” też nie poszła gdziekolwiek, więc okazało się, że „nie zamarzająca” Libawa może zamarznąć zimą, możliwe są tam mrozy powyżej 20 stopni i silne sztormy, chronicznie brakowało pieniędzy, a flota nie została zbudowana zgodnie z przewidywaniami dwudziestu roczny program, w ramach którego zmniejszono również planowaną liczbę doków i warsztatów. Jednym słowem, pięcioletni plan budowy miasta i twierdzy został udaremniony, a budowa stulecia, realizowana przez Cesarską Rosję, ciągnęła się przez 14 lat, wysysając z już skromnego budżetu potrzebne pieniądze na Pacyfiku, na Murmanie, za wzmocnienie Moonsund i budowę statków…
Plany były ciągle poprawiane, zmieniane, Mikołaj II ogólnie tak uważał:
„Nie możemy ograniczać się do już zakończonych prac nad budową portu i należy go dalej rozbudowywać, o ile jest to konieczne dla przyszłości Floty Bałtyckiej”.
Po wybuchu wojny rosyjsko-japońskiej, która do 1917 roku Libava powinna stać się główną bazą floty zdolnej pomieścić:
„9 nowych pancerników eskadrowych, 7 starych pancerników, 3 pancerniki obrony wybrzeża, 6 starych krążowników 1. ery i 28 niszczycieli”.
Druga i trzecia eskadra Pacyfiku opuściła Libawę, a potem, na szczęście dla budżetu i zdrowego rozsądku, wszystko zamarło. Zamarł, bo nie było nowych pancerników, ani starych, ani obrony wybrzeża, ani pieniędzy… Niedostatecznie ufortyfikowany Port Arthur i nieufortyfikowany Sachalin padły, a to, co pozostało na Bałtyku, mogło konkurować tylko ze Szwedami. Trzeba było zacząć wszystko od zera, a zła zabawka, w którą wbito dziesiątki milionów państwowych pieniędzy, została wyrzucona. Dokładniej, nie porzucili go, ale uczynili z niego to, czym było godne - bazę sił światła. Sama Twierdza Libau została zlikwidowana w 1907 roku, a budowniczych usunięto. Potem było siedem lat ciszy i spokoju, które Libava spędziła jako jedna z baz na Bałtyku, prowincjonalna i trzeciorzędna. A potem była wojna.
Libau na wojnie
Na początku I wojny światowej w Libau stacjonował oddział szkolący płetwonurków, oddział hydrolotniczy, do którego weszły rzadkie statki Floty Bałtyckiej. W rzeczywistości dwa brytyjskie okręty podwodne i nasza łódź podwodna „Krokodyl” wyruszyły na kampanie wojskowe z Libavy. 17 kwietnia 1915 r. podczas ofensywy niemieckiej otrzymano rozkaz opuszczenia Libau: coś wysadziło w powietrze, coś zostało zalane, a 24 kwietnia Niemcy wkroczyli do miasta. Hochseeflote powinien był być wdzięczny Rosji za zdobycie w czasie wojny pierwszorzędnego portu z dokami, koszarami, warsztatami naprawczymi i rozwiniętą siecią kolei - czyż to nie prezent? Nawiasem mówiąc, Niemcy aktywnie korzystali z portu, a te próby unieszkodliwienia ogromnego kompleksu konstrukcji, które wykonało rosyjskie dowództwo, nie przeszkadzały w tym. A po Niemcach przyszli Brytyjczycy, których bałtycka eskadra zdobyła niezawodną bazę podczas interwencji.
Podsumowując wyniki - Libawa Imperium Rosyjskiego w ogóle nie była przydatna. Każda wioska rybacka byłaby odpowiednia jako tymczasowa baza dla łodzi podwodnej. Ale dla Niemców i Brytyjczyków, przeciwko którym z takim zapałem projektowano i budowano port Aleksandra III, baza służyła poprawnie, po raz kolejny udowadniając jedną prostą prawdę – kwestie logistyki w czasie wojny są pierwszorzędne. A wojna rosyjsko-japońska uratowała nas od najgorszego, zmieniliśmy politykę inaczej i ryzykowaliśmy, że Port Artur znajdzie się na Bałtyku, a uczniowie w szkołach, oprócz bohaterskiej obrony Sewastopola wraz ze śmiercią floty, studiują bohaterska obrona Libawy z… Pułapka na myszy wtedy nie zadziałała, my właśnie zbudowali cudowną bazę dla wroga, który w wyniku wojny trafił do Łotyszy, sprzymierzonych z aliancką Ententą, która była wrogo nastawiona nowonarodzony ZSRR i potencjalne zagrożenie na Bałtyku. Chociaż to nie zadziałało i po 25 latach prawowici właściciele powrócili do Libau.
Pułapka klang
Po powrocie do macierzystego portu Libau zachowało poważną infrastrukturę floty, a co najważniejsze - doskonałą fabrykę. Rozpoczęło się formowanie bałtyckiej bazy morskiej, a w jej składzie bazy Libau, którą dowodził kapitan I stopnia Klevansky. Same siły w Libau były nieliczne: pięć torpedowców, czterech myśliwych, dziewięć łodzi granicznych i trzy baterie - dwie 130 mm i jedna 180 mm. W tym sensie, inaczej niż za czasów carskich, patrzyli na Libawę trzeźwo. Ale fabryka … Zdolność naprawczą na Bałtyku strasznie brakowało, a 22 czerwca 1941 r. W Libau remontowano niszczyciel „Lenin” i 15 okrętów podwodnych. Atak na miasto rozpoczął się 23 czerwca, a miasto upadło 29 czerwca. W przeciwieństwie do czasów carskich trzymali go do końca, ale to nie poprawiło sytuacji, w Libau zginęli:
„W nocy 24 czerwca ci, którzy nie mieli możliwości opuszczenia bazy, zostali wysadzony w powietrze przez załogi okrętów podwodnych M-71 (dowódca dowódca porucznik L. N. Kostylev), M-80 (dowódca dowódca porucznik F. A. Mochałow),” S-1 (dowódca dowódca porucznik ITMarine), „Ronis” (dowódca dowódca porucznik AI Madisson), „Speedola” (dowódca starszy porucznik VI Bojcow). Niszczyciel „Lenin” ze zdemontowanym pojazdem i usuniętą artylerią został również zniszczony przez własną załogę. Lodołamacz „Silach” został wysadzony w powietrze.”
Ponadto podczas wyłomu z bazy sprawnych okrętów i okrętów zginęły okręty podwodne „S-3”, „M-78” i dwa TKA. W samej bazie zaginął:
„Przed wybuchem wojny magazyny w Libau posiadały 493 miny (według innych źródeł 3532 min i obrońców), 146 torped, 41 włoków, 3000 bomb głębinowych, 9761 ton oleju opałowego, 1911 ton oleju napędowego, 585 ton benzyny, 10 505 ton węgla (według innych danych tylko 15 000 ton paliwa).”
Dużo własności. Pułapka zatrzasnęła się z brzękiem. Obrona miasta kosztowała Armię Czerwoną 10 tysięcy osób. A potem Libava ponownie służyła Niemcom do samego końca wojny, miasto zostało wyzwolone dopiero 9 maja 1945 roku.
I znowu
W latach powojennych na Libau stacjonowały głównie przestarzałe okręty podwodne. Najciekawsze jest to, że pod koniec kraju znajdowało się tam 14 eskadr okrętów podwodnych, których trzon stanowili nasi wyjątkowi maniacy - okręty podwodne z silnikiem Diesla z balistycznymi i ciężkimi pociskami manewrującymi projektów 629 i 651. Znaczenie tego było - przestarzałe i bezbronne łodzie, gdyby mogły pracować nad NATO własną bronią - tak jest na Bałtyku. Ale nadszedł rok 1991, łodzie zostały porzucone, podobnie jak baza przybrzeżna, a 1 czerwca 1994 r. Ostatnie rosyjskie statki opuściły port. Przez długi czas Łotysze rozbierali na wpół zalane sowieckie okręty podwodne… Teraz w Lipawie znajduje się baza NATO i znowu bezsensowna i sabotażowa twierdza, zbudowana za bardzo wysoką cenę, służy wrogom Rosji. Poza okresem powojennym, kiedy to było przydatne dla naszego kraju, Libava pomagała Niemcom (dwa razy, w sumie siedem lat z ośmiu dwóch wojen światowych), Brytyjczykom, Entente, NATO…
Jeszcze raz pozostaje w pamięci niemiłym słowem Aleksiej Aleksandrowicz, cesarz Aleksander III i jego admirałowie, którzy zbudowali tak fajną fortecę dla wrogów Rosji na Bałtyku. A warto zakończyć kolejnymi zimowymi wiadomościami:
„Obecnie w Lipawie stacjonuje dziewięć struktur łotewskiego Ministerstwa Obrony, w tym okręty wojenne, jednostki milicji cywilnej„ Straży Krajowej”itp. Plan rozwoju bazy wojskowej w tym mieście jest podzielony na dwa etapy. W pierwszym etapie planowana jest budowa koszar, budynku dowództwa, stołówki, magazynu żywności, centrum medycznego, kompleksu sportowego, magazynu garnizonowego, magazynów „Gwardii Domowej” i sił morskich, warsztatu naprawczego, skrzynie transportowe itp. W drugim etapie powstanie magazyn amunicji, stacja benzynowa, mariny i inne obiekty. Warto w tym miejscu przypomnieć, że port w Lipawie jest okresowo wykorzystywany do rozładunku ciężkiego sprzętu NATO przybywającego na Łotwę w celu wzięcia udziału w ćwiczeniach.”
Tylko po to, by ocenić, ile może kosztować jeden błąd.
