W 1971 roku Francja przyjęła swój pierwszy lądowy pocisk balistyczny średniego zasięgu, S-2. Zanim zakończono budowę wyrzutni silosów i pierwsze formacje zaczęły pełnić służbę, przemysł zdążył rozpocząć opracowywanie nowego systemu rakietowego o podobnym przeznaczeniu. Pomyślne zakończenie tych prac umożliwiło później wymianę S-2 MRBM na produkty S-3. Nowe pociski pozostawały na służbie przez długi czas, aż do reformy strategicznych sił nuklearnych.
Decyzję o stworzeniu lądowych systemów rakietowych podjęto w 1962 roku. Dzięki wspólnym wysiłkom kilku przedsiębiorstw powstał nowy projekt broni, nazwany później S-2. Wczesne prototypy tego pocisku balistycznego były testowane od 1966 roku. Prototyp, który stał się standardem dla kolejnych produktów seryjnych, został przetestowany pod koniec 1968 roku. Niemal równocześnie z początkiem tego etapu testów pojawiła się decyzja o opracowaniu kolejnego projektu. Opracowana rakieta S-2 nie była już w pełni usatysfakcjonowana klientem. Głównym celem nowego projektu było doprowadzenie charakterystyki do wymaganego wysokiego poziomu. Przede wszystkim należało zwiększyć zasięg ognia i moc głowicy.
Rakieta S-3 i makieta wyrzutni w Muzeum Le Bourget. Zdjęcia Wikimedia Commons
Autorzy istniejącego projektu byli zaangażowani w opracowanie obiecującego MRBM, oznaczonego S-3. Większość prac powierzono Société nationale industrielle aérospatiale (później Aérospatiale). Ponadto część produktów została zaprojektowana przez pracowników Nord Aviation i Sud Aviation. Zgodnie z wymaganiami klienta w nowym projekcie należy zastosować kilka gotowych komponentów i zespołów. Dodatkowo rakieta S-3 miała być eksploatowana razem z opracowanymi już wyrzutniami silosów. Ze względu na obecną sytuację gospodarczą francuski resort wojskowy nie mógł już sobie pozwolić na zamówienie dużej liczby zupełnie nowych pocisków. Jednocześnie takie podejście uprościło i przyspieszyło rozwój projektu.
Przez pierwsze kilka lat firmy wykonawcze badały dostępne możliwości i kształtowały wygląd obiecującej rakiety z uwzględnieniem wymagań. Prace te zakończono w 1972 roku, po czym nastąpiło oficjalne zamówienie na stworzenie projektu, a następnie testy i wdrożenie do masowej produkcji. Wykonanie projektu zajęło kilka lat. Dopiero w 1976 roku zbudowano pierwszy prototyp nowego pocisku balistycznego, który wkrótce miał zostać przedstawiony do testów.
Pierwsza wersja projektu S-3 otrzymała oznaczenie S-3V. Zgodnie z projektem, dodatkowo oznaczonym literą „V”, zbudowano rakietę eksperymentalną, przeznaczoną do pierwszego próbnego startu. Pod koniec 1976 roku został uruchomiony z poligonu testowego Biscarossus. Do marca przyszłego roku francuscy specjaliści przeprowadzili jeszcze siedem startów testowych, podczas których testowano działanie poszczególnych systemów oraz całego kompleksu rakietowego jako całości. Zgodnie z wynikami testów projekt S-3 przeszedł drobne modyfikacje, które umożliwiły rozpoczęcie przygotowań do produkcji seryjnej i eksploatacji nowych pocisków.
Układ podzielony na główne jednostki. Zdjęcia Wikimedia Commons
Finalizacja projektu trwała zaledwie kilka miesięcy. Już w lipcu 1979 roku na poligonie Biscarosse przeprowadzono testowy start pierwszej partii rakiety S-3. Pomyślne uruchomienie umożliwiło zarekomendowanie nowej broni do przyjęcia i wdrożenie pełnej produkcji masowej w celu dostarczenia wojskom pocisków. Ponadto lipcowa premiera była ostatnim testem obiecującego MRBM. W przyszłości wszystkie odpalenia pocisków S-3 miały charakter szkolenia bojowego i miały na celu ćwiczenie umiejętności personelu strategicznych sił jądrowych, a także testowanie osiągów sprzętu.
Ze względu na ograniczenia ekonomiczne, które w pewnym stopniu utrudniały rozwój i produkcję obiecującej broni, zakres zadań projektu S-3 wskazywał na maksymalną możliwą unifikację z istniejącą bronią. Wymóg ten został zrealizowany poprzez ulepszenie kilku istniejących jednostek MRBM S-2 przy jednoczesnym zastosowaniu zupełnie nowych komponentów i produktów. Aby pracować z nowym pociskiem, istniejące wyrzutnie silosów musiały zostać poddane minimalnym niezbędnym zmianom.
Bazując na wynikach analizy wymagań i możliwości, twórcy nowej rakiety postanowili zachować ogólną architekturę produktu zastosowaną w poprzednim projekcie. S-3 miał być dwustopniową rakietą na paliwo stałe z odczepianą głowicą i specjalną głowicą. Zachowano główne podejścia do rozwoju systemów sterowania i innych urządzeń. Jednocześnie zaplanowano opracowanie kilku nowych produktów, a także modyfikację już istniejących.
Owiewka rakiety umieszczonej w silosie startowym. Zdjęcie Rbase.new-factoria.ru
W gotowości bojowej pocisk S-3 był bronią o długości 13,8 m i cylindrycznym korpusie o średnicy 1,5 m. Głowica korpusu miała stożkową owiewkę. W ogonie zachowały się stabilizatory aerodynamiczne o rozpiętości 2,62 m. Masa startowa rakiety wynosiła 25,75 ton, z czego 1 tonę stanowiła głowica bojowa i środki przeciwdziałania obronie przeciwrakietowej wroga.
Jako pierwszy etap rakiety S-3 zaproponowano użycie zmodernizowanego i ulepszonego produktu SEP 902, który pełnił te same funkcje, co część rakiety S-2. Taka scena miała metalową obudowę, która służyła również jako obudowa silnika, o długości 6,9 mi średnicy zewnętrznej 1,5 m. Obudowa sceny została wykonana ze stali żaroodpornej i posiadała ściany o grubości 8 do 18 mm. Część tylna sceny została wyposażona w stabilizatory trapezowe. W dolnej części ogona przewidziano okna do montażu czterech wahliwych dysz. Zewnętrzna powierzchnia korpusu została pokryta warstwą materiału termoizolacyjnego.
Modernizacja etapu SEP 902 polegała na pewnych zmianach w jego konstrukcji w celu zwiększenia objętości wewnętrznych. Umożliwiło to zwiększenie zapasów stałego paliwa mieszanego do 16,94 t. Przy zwiększonym naładowaniu zmodernizowany silnik P16 mógł pracować przez 72 sekundy, wykazując większy ciąg w porównaniu z oryginalną modyfikacją. Gazy reaktywne usuwano przez cztery dysze stożkowe. Aby kontrolować wektor ciągu podczas pracy silnika, w pierwszym etapie wykorzystano napędy, które odpowiadały za przesuwanie dysz w kilku płaszczyznach. Podobne zasady zarządzania zastosowano już w poprzednim projekcie.
Owiewka i głowica bojowa. Zdjęcie Rbase.new-factoria.ru
W ramach projektu S-3 opracowano nowy drugi etap, który otrzymał własne oznaczenie Rita-2. Tworząc ten produkt, francuscy projektanci zrezygnowali ze stosowania stosunkowo ciężkiej metalowej obudowy. Cylindryczny korpus o średnicy 1,5 m, mieszczący wsad paliwa stałego, został wykonany z włókna szklanego w technologii nawijania. Zewnętrzna powierzchnia takiej obudowy otrzymała nową powłokę termoizolacyjną o ulepszonych właściwościach. Zaproponowano umieszczenie przedziału narzędziowego na górnym dnie korpusu, a na dolnym pojedynczą nieruchomą dyszę.
Drugi etap otrzymał silnik na paliwo stałe z wsadem paliwa o wadze 6015 kg, co wystarczyło na 58 godzin pracy. W przeciwieństwie do produktu SEP 902 i drugiego stopnia rakiety S-2, produkt Rita-2 nie posiadał systemu sterowania ruchem dyszy. Do kontroli pochylenia i odchylenia zaproponowano urządzenie odpowiedzialne za wtryskiwanie freonu do części nadkrytycznej dyszy. Zmieniając charakter wypływu gazów reaktywnych, sprzęt ten wpłynął na wektor ciągu. Kontrolę walców prowadzono za pomocą dodatkowych niewielkich dysz skośnych i związanych z nimi generatorów gazu. Aby zresetować głowicę i hamulec na danym odcinku trajektorii, drugi stopień otrzymał przeciwbieżne dysze.
Specjalny przedział drugiego etapu mieścił pojemniki na środki pokonywania obrony przeciwrakietowej. Transportowano tam fałszywe cele i reflektory dipolowe. Wraz z oddzieleniem głowicy zrezygnowano ze środków penetracji obrony przeciwrakietowej, co zmniejszyło prawdopodobieństwo udanego przechwycenia rzeczywistej głowicy.
Część na głowę, widok na część ogonową. Zdjęcia Wikimedia Commons
Między sobą oba stopnie, podobnie jak w poprzedniej rakiecie, zostały połączone za pomocą cylindrycznego adaptera. Wydłużony ładunek przeszedł wzdłuż ściany i elementów zasilających adaptera. Na polecenie systemu kontroli rakiet został zdetonowany wraz ze zniszczeniem adaptera. Oddzielenie stopni ułatwiło również wstępne napełnienie przedziału międzystopniowego.
W przedziale przyrządów, połączonym z drugim stopniem, znajdował się autonomiczny system nawigacji inercyjnej. Za pomocą żyroskopów musiała śledzić pozycję rakiety w kosmosie i ustalić, czy aktualna trajektoria odpowiada wymaganej. W przypadku odchylenia kalkulator musiał generować polecenia dla przekładni kierowniczych pierwszego stopnia lub systemów gazodynamicznych drugiego stopnia. Również automatyka sterująca odpowiadała za wydzielenie stopni i resetowanie głowicy.
Ważną innowacją projektu było zastosowanie bardziej zaawansowanego kompleksu komputerowego. Do jego pamięci można było wprowadzić dane dotyczące kilku celów. W ramach przygotowań do startu obliczenia kompleksu musiały wybrać konkretny cel, po czym automatyzacja niezależnie doprowadziła rakietę do określonych współrzędnych.
Przedział instrumentalny drugiego stopnia. Zdjęcia Wikimedia Commons
S-3 MRBM otrzymał stożkową owiewkę głowicy, która pozostała na miejscu do czasu zrzucenia głowicy. Pod owiewką, która poprawia osiągi rakiety w locie, znajdowała się głowica bojowa o złożonym korpusie utworzonym z cylindrycznych i stożkowych agregatów z ochroną przed ablacją. Używana głowica monoblokowa TN 61 z ładunkiem termojądrowym o pojemności 1,2 Mt. Głowica była wyposażona w lont zapewniający detonację powietrzną i kontaktową.
Zastosowanie mocniejszych silników i zmniejszenie masy startowej, a także ulepszenie systemów sterowania, doprowadziło do zauważalnego wzrostu głównych cech kompleksu rakietowego w porównaniu z poprzednim S-2. Maksymalny zasięg pocisku S-3 został zwiększony do 3700 km. Prawdopodobne odchylenie kołowe zadeklarowano na 700 m. Podczas lotu rakieta wzniosła się na wysokość 1000 km.
Pocisk średniego zasięgu S-3 był nieco mniejszy i lżejszy od swojego poprzednika. Jednocześnie możliwa była współpraca z istniejącymi wyrzutniami. Od końca lat sześćdziesiątych Francja buduje specjalne podziemne kompleksy, a także różne obiekty pomocnicze o różnym przeznaczeniu. W ramach rozmieszczenia kompleksu S-2 zbudowano 18 silosów startowych, kontrolowanych przez dwa stanowiska dowodzenia - po dziewięć pocisków na każdy.
Urządzenie żyroskopowe z systemu nawigacji inercyjnej. Zdjęcia Wikimedia Commons
Wyrzutnia silosu dla pocisków S-2 i S-3 była dużą żelbetową konstrukcją zakopaną na głębokości 24 metrów. Na powierzchni ziemi znajdowała się tylko głowa konstrukcji, otoczona platformą o wymaganych wymiarach. W centralnej części kompleksu znajdował się pionowy szyb potrzebny do umieszczenia rakiety. Mieścił wyrzutnię w kształcie pierścienia zawieszoną na systemie lin i podnośników hydraulicznych do poziomowania rakiety. Przewidziane są również miejsca do serwisowania rakiety. Obok silosu rakietowego znajdowała się studnia windy i szereg pomieszczeń pomocniczych używanych podczas pracy z rakietą. Od góry wyrzutnia była zamknięta 140-tonową osłoną żelbetową. Podczas rutynowej konserwacji pokrywa otwierana była hydraulicznie, w czasie bojowym – za pomocą ciśnieniowego akumulatora proszkowego.
W konstrukcji wyrzutni zastosowano pewne środki ochrony silników rakietowych przed gazami odrzutowymi. Start miał się odbyć metodą gazodynamiczną: ze względu na pracę silnika głównego, startującego bezpośrednio z wyrzutni.
Ze wspólnego stanowiska dowodzenia kontrolowano grupę dziewięciu wyrzutni rakiet. Konstrukcja ta znajdowała się na dużych głębokościach w pewnej odległości od silosów rakietowych i była wyposażona w środki ochrony przed uderzeniami wroga. Zmiana dyżurna stanowiska dowodzenia składała się z dwóch osób. W ramach projektu S-3 zaproponowano rewizję złożonych systemów sterowania, zapewniającą możliwość korzystania z nowych funkcji. W szczególności oficerowie dyżurni powinni móc wybierać cele z pocisków ustawionych w pamięci.
Dysza silnika drugiego stopnia. Zdjęcia Wikimedia Commons
Podobnie jak w przypadku rakiet S-2, produkty S-3 proponowano składować w stanie zdemontowanym. Pierwszy i drugi stopień, a także głowice musiały znajdować się w szczelnych pojemnikach. Przygotowując rakietę do służby w specjalnym warsztacie, zadokowano dwa etapy, po czym powstały produkt został dostarczony do wyrzutni i załadowany do niej. Ponadto głowicę przewoził osobny transport.
W kwietniu 1978 roku pierwsza grupa brygady rakietowej 05.200 stacjonująca na płaskowyżu Albion otrzymała rozkaz przygotowania do odbioru S-3 MRBM, który w niedalekiej przyszłości powinien zastąpić S-2 w służbie. Około miesiąc później przemysł dostarczył pierwsze pociski nowego typu. Jednostki bojowe dla nich były gotowe dopiero w połowie 1980 roku. Podczas gdy jednostki bojowe przygotowywały się do eksploatacji nowego sprzętu, z poligonu Biscarossus przeprowadzono pierwsze szkolenie bojowe. Pierwsze uruchomienie rakiety z udziałem obliczeń strategicznych sił jądrowych miało miejsce pod koniec 1980 roku. Niedługo potem pierwsza grupa brygady wyruszyła na służbę, używając najnowocześniejszego uzbrojenia.
Pod koniec lat siedemdziesiątych postanowiono opracować ulepszoną modyfikację istniejącego systemu rakietowego. Parametry techniczne produktu i wyrzutni S-3 były całkowicie satysfakcjonujące dla wojska, ale odporność na uderzenia pocisków nuklearnych wroga została już uznana za niewystarczającą. W związku z tym rozpoczął się rozwój systemu rakietowego S-3D (Durcir - „Wzmocniony”). Dzięki różnym modyfikacjom konstrukcji rakiety i silosu zwiększono odporność kompleksu na niszczące czynniki wybuchu jądrowego. Zwiększono prawdopodobieństwo zatrzymania pocisków po uderzeniu wroga do wymaganego poziomu.
Pierwszy etap. Zdjęcia Wikimedia Commons
Pełny projekt kompleksu S-3D rozpoczął się w połowie 1980 roku. Pod koniec 81. roku przekazano klientowi pierwszy pocisk nowego typu. Do końca 1982 roku druga grupa brygady 05.200 przeszła całkowitą modernizację według projektu „wzmocnionego” i rozpoczęła służbę bojową. W tym samym czasie zakończono eksploatację pocisków S-2. Następnie rozpoczęła się odnowa pierwszej grupy, która zakończyła się jesienią następnego roku. W połowie 1985 r. brygada 05.200 otrzymała nową nazwę - 95. eskadra pocisków strategicznych francuskich sił powietrznych.
Według różnych źródeł do końca lat osiemdziesiątych francuski przemysł obronny wyprodukował około czterdziestu pocisków S-3 i S-3D. Niektóre z tych produktów były stale na służbie. Podczas startów szkolenia bojowego użyto 13 pocisków. Ponadto pewna liczba produktów była stale obecna w magazynach kompleksu rakietowego.
Już podczas rozmieszczania kompleksu S-3/S-3D francuski departament wojskowy zaczął planować dalszy rozwój strategicznych sił nuklearnych. Było oczywiste, że IRBM istniejących typów w dającej się przewidzieć przyszłości nie będzie już spełniał obecnych wymagań. W związku z tym już w połowie lat osiemdziesiątych uruchomiono program rozwoju nowego systemu rakietowego. W ramach projektu S-X lub S-4 zaproponowano stworzenie systemu o podwyższonych parametrach. Rozważano również możliwość opracowania mobilnego systemu rakietowego.
Silnik pierwszego stopnia. Zdjęcia Wikimedia Commons
Jednak na początku lat dziewięćdziesiątych zmieniła się sytuacja wojskowo-polityczna w Europie, co między innymi doprowadziło do obniżenia kosztów obrony. Zmniejszenie budżetu wojskowego nie pozwoliło Francji na dalszy rozwój obiecujących systemów rakietowych. W połowie lat dziewięćdziesiątych wszystkie prace nad projektem S-X/S-4 zostały przerwane. Jednocześnie planowano kontynuować rozwój pocisków dla okrętów podwodnych.
W lutym 1996 roku prezydent Francji Jacques Chirac ogłosił początek radykalnej restrukturyzacji strategicznych sił nuklearnych. Teraz planowano użyć rakiet podwodnych i kompleksów powietrznych jako środków odstraszających. W nowym wyglądzie sił nuklearnych nie było miejsca na ruchome systemy rakiet naziemnych lub silosowych. W rzeczywistości historia pocisków S-3 dobiegła końca.
Już we wrześniu 1996 r. 95. eskadra przerwała działanie istniejących pocisków balistycznych i zaczęła je wycofywać. W następnym roku pierwsza grupa eskadry całkowicie zaprzestała służby, w 1998 - druga. Ze względu na likwidację broni i rozbiórkę istniejących konstrukcji, związek został rozwiązany jako zbędny. Ten sam los spotkał niektóre inne jednostki, które były uzbrojone w mobilne systemy rakietowe klasy operacyjno-taktycznej.
Schemat wyrzutni silosu dla pocisków S-2 i S-3. Rysunek Capcomespace.net
Do czasu rozpoczęcia reformy strategicznych sił nuklearnych Francja miała mniej niż trzy tuziny pocisków S-3/S-3D. Dwie trzecie tej broni było na służbie. Po wycofaniu z eksploatacji prawie wszystkie pozostałe pociski zostały zezłomowane. Tylko kilka przedmiotów zostało zdezaktywowanych i powstałych w muzeach. Stan próbek na wystawie pozwala na dokładne przestudiowanie konstrukcji pocisków. Tak więc w paryskim Muzeum Lotnictwa i Kosmonautyki rakieta jest pokazana rozłożona na oddzielne jednostki.
Po wycofaniu pocisków S-3 i rozwiązaniu 95. eskadry, naziemny komponent francuskich strategicznych sił nuklearnych przestał istnieć. Misje odstraszania są teraz przypisane do samolotów bojowych i okrętów podwodnych z rakietami balistycznymi. Nowe projekty systemów lądowych nie są opracowywane i, o ile wiadomo, nawet nie są planowane.
