25 marca 1984 roku świat obiegła sensacyjna wiadomość - radziecki atomowy okręt podwodny wynurzył się w centrum grupy uderzeniowej lotniskowca US Navy i … … staranował lotniskowiec Kitty Hawk.
Wydarzenia potoczyły się w następujący sposób. Na początku marca grupa uderzeniowa lotniskowców (AUG) Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, składająca się z lotniskowca i siedmiu okrętów eskortowych, weszła na Morze Japońskie, aby przeprowadzić zaplanowane ćwiczenia z desantem desantowym na wybrzeże Korei Południowej. Aby obserwować Amerykanów, atomowy okręt podwodny K-314 i okręt podwodny Władywostok wyszły w morze. K-314 był dowodzony przez kapitana 1. stopnia Evseenko, kampanię wspierał dowódca dywizji, kapitan 1. stopnia Belousov.
Siódmego dnia rejsu K-314 nawiązał kontakt hydroakustyczny ze statkami amerykańskimi. W nocy łódź wynurzyła się na głębokość peryskopową i, nie znaleziona, „wisała” w ten sposób przez ponad godzinę. Po ustaleniu elementów ruchu AUG dowódca wydał polecenie nurkowania. Nadzór trwał ponad dwa dni, kiedy utracono kontakt hydroakustyczny z Amerykanami.
21 marca około godziny 23:00 akustyk zgłosił odgłosy odsłuchu. Klasyfikowanie celu zajęło około 30 minut, po czym Evseenko postanowił wynurzyć się pod peryskopem i wyjaśnić sytuację. Po wynurzeniu się na głębokość 10 metrów dowódca zobaczył po prawej, jak to ujął, „lotnisko świateł”. A potem straszny cios wstrząsnął łodzią, po 5-7 sekundach - drugi. Na zamówienie „Rozejrzyj się po przedziałach!” od siódmego odnotowano bicie wału napędowego. Dowódca dywizji wydał polecenie wynurzenia się na pozycję pozycyjną, ale Evseenko całkiem rozsądnie sprzeciwił się temu, że dowodził łodzią i kazał przełączyć się na rezerwowy system napędowy.
Gdy o świcie AUG zniknął w oddali (został tylko jeden kuter patrolowy, który podążał za łodzią na same wody terytorialne ZSRR), K-314 wynurzył się, a dowódca poprosił zbliżający się Władywostok o sprawdzenie rufy. Zdumionym żeglarzom ukazał się dziwny obraz: śmigło z połamanymi łopatami zwisało jakoś nienaturalnie, pod kątem do kadłuba. Później, po zadokowaniu, okazało się, że urwał się wał napędowy pomiędzy mocnym i lekkim kadłubem!
Łódź została zabrana na hol i przewieziona do zatoki Chazhma, gdzie została zacumowana w celu naprawy. Pod koniec lata naprawa została zakończona, a 21 sierpnia K-314 poszedł na próby morskie, a we wrześniu udał się na Ocean Indyjski do służby bojowej, jednak z innym dowódcą (Evseenko został usunięty z urzędu).
Ale lotniskowiec miał mniej szczęścia - ze śmigłem K-314 i sterami dno było proporcjonalne do niego na 40 (!) metrów, a pozostawiając plamy oleju opałowego ledwo doczołgał się do japońskiego portu, a także został zadokowany na remont.
Ale nieszczęścia K-314 też się na tym nie skończyły! 10 sierpnia 1985 r., po zakończeniu prac nad ładowaniem reaktorów, w związku z naruszeniem wymogów bezpieczeństwa jądrowego i technologii podważania pokrywy reaktora, nastąpiła niekontrolowana spontaniczna reakcja łańcuchowa rozszczepienia uranu w reaktorze po lewej stronie. W wyniku wybuchu termicznego powstał pióropusz radioaktywny, który dotarł do morza u wybrzeży Zatoki Ussuri. W wypadku zginęło dziesięć osób.
Atomowy okręt podwodny K-314 projektu 671V „Ruff” (według klasyfikacji NATO „Victor 1”) należy do klasy tak zwanych okrętów podwodnych zabójców. Ich powstanie było spowodowane pojawieniem się okrętów podwodnych rakietowych i koniecznością walki z okrętami podwodnymi, chociaż nie usunięto również zadań tradycyjnych dla okrętów podwodnych torpedowych. W Stanach Zjednoczonych pierwsza taka łódź, SSN-597 Tulibi, weszła do służby jesienią 1960 roku, a od 1962 do 1967 roku. flota została uzupełniona 14 potężniejszymi atomowymi okrętami podwodnymi - klasą Thresher. Było oczywiste, że Związek Radziecki również nie może obejść się bez takich okrętów podwodnych.
Zadanie na zaprojektowanie atomowego okrętu podwodnego Projektu 671 o normalnej wyporności 3000 ton i głębokości zanurzenia co najmniej 400 metrów otrzymał SKB-143 (później SPMBM "Malakhit"). Przydział taktyczno-techniczny został zatwierdzony 3 listopada 1959 r., do marca 1960 r. projekt był gotowy, a do grudnia projekt techniczny.
Dane eksploatacyjne okrętu podwodnego Projektu 671:
długość - 93 m, szerokość - 10,6 m, zanurzenie - 7, 2
wyporność - 3500/4870 t
prędkość - 10/33, 5 węzłów
głębokość zanurzenia - 400 m
załoga - 76 osób, autonomia - 60 dni
Konstrukcyjnie 671. był dwukadłubowym okrętem podwodnym z charakterystycznym, „polerowanym” ogrodzeniem kiosku i wysuwanymi urządzeniami. Solidny korpus został wykonany z wysokowytrzymałej stali AK-29 o grubości 35 mm. Lekki kadłub, dziób nadbudówki, usterzenie pionowe i poziome wykonano ze stali niskomagnetycznej, a osłonę nadbudówki i resztę nadbudówki ze stopu aluminium AMG-61. Aby zredukować hałas, korpus został pokryty specjalną gumową powłoką.
Uzbrojenie składało się z sześciu wyrzutni torped kal. 533 mm, zapewniających ostrzał z głębokości do 250 metrów. Amunicja - 18 torped (torpedy rakietowe) lub 32 miny.
Mówiąc o baranie K-143, nie sposób nie wspomnieć o innym, przyjemniejszym przypadku. Kiedy w 1964 roku Chruszczow udał się do Egiptu, aby wręczyć Gamalowi Abdel Nasserowi Złotą Gwiazdę Bohatera, oburzyła go bezczelność amerykańskich pilotów, którzy przelecieli nad statkiem, prawie przewracając maszty i absolutnie nie zwracając uwagi na flagę szef rządu ZSRR. A potem człowiek, który praktycznie zrujnował flotę, nagle o nim przypomniał!
Wkrótce nasi podwodnicy otrzymali tajne i bardzo śmiałe zadanie. W południe 14 lipca 1964 r., na sygnał głównej kwatery głównej Marynarki Wojennej w samym centrum 6. Floty USA, jednocześnie wynurzyło się 12 (!) naszych okrętów podwodnych, po czym nasi marynarze udali się do kabiny, aby zapalić. Całkowicie oszołomieni Amerykanie wpadli w panikę. Oczywiście nie spodziewali się takiej bezczelności. Ale na próżno! Oto taka "matka Kuz'kina" okazała się …
