Trwa napływ ciekawych wiadomości, w taki czy inny sposób związanych ze zmianą kierownictwa rosyjskiego Ministerstwa Obrony. Najnowsze informacje dotyczą wieloletniego rosyjsko-francuskiego kontraktu na zakup dwóch, a być może jeszcze dwóch desantowych desantowych okrętów desantowych Mistral Project. W ciągu ostatnich kilku lat ten temat był jednym z najczęściej dyskutowanych, a teraz pojawił się nowy powód do kontrowersji.
Kilka dni temu na posiedzeniu Ligi Wspomagania Przedsiębiorstw Obronnych członek Komisji Wojskowo-Przemysłowej przy rządzie Rosji I. Kharchenko wyraził ostrą i niejednoznaczną myśl. Jego zdaniem zakup nowych statków z Francji nie tylko nie przynosi korzyści flocie krajowej, ale wręcz szkodzi rosyjskiemu przemysłowi stoczniowemu, a decyzja w tej sprawie jest po prostu śmieszna. Ponadto Kharchenko powiedział, że inicjatywa byłego ministra obrony A. Sierdiukowa, zgodnie z którą podpisano umowę, spowodowała szkody zarówno w przemyśle stoczniowym, jak i w całym państwie, i nie jest to jedyne działanie o podobnych skutkach dla część byłego ministra. Mimo to Charczenko nie odmówił możliwości skompletowania już postawionych okrętów desantowych. Na korzyść tego powołał się na fakt, że zakończenie budowy i rozwiązanie umowy będzie kosztować nasz kraj więcej niż kontynuacja prac. Tak więc w końcu członek kompleksu wojskowo-przemysłowego podsumował, że dwa pierwsze Mistraly dla rosyjskiej marynarki wojennej muszą zostać ukończone, a następnie należy określić ich skuteczność.
Takie wypowiedzi osoby odpowiedzialnej wyglądają co najmniej dwuznacznie. Co więcej, w świetle ostatnich wydarzeń mają nieprzyjemną konotację. Istnieje obsesyjne wrażenie, że poważne oskarżenia przeciwko Mistralom nie są oparte na rzeczywistych podstawach w postaci problemów technicznych lub taktycznych, ale na chęci wsparcia obecnego trendu. Po zmianie ministra obrony rozpoczęła się prawdziwa fala różnych wiadomości i plotek, w taki czy inny sposób związanych z krytyką lub odwołaniem decyzji dawnego kierownictwa resortu wojskowego. Ta fala przybrała już postać prawdziwej mody, więc każda nowa wiadomość o odwołaniu jakiejkolwiek decyzji przez Sierdiukowa lub jego podwładnych wygląda ostatnio bardziej jak próba rozwiązania ich „tajnych” interesów, a nie zwracania uwagi na obronę kraju zdolność. Oczywiście poprzednie kierownictwo MON zdołało zrobić wiele, delikatnie mówiąc, złych rzeczy. Z tymi problemami trzeba jednak radzić sobie, jak mówią, z uczuciem, z sensem i konsekwencją. W dzisiejszych czasach czasami ma się wrażenie prawdziwego gadania o problemach, a nie ich rozwiązywania.
Przykładem takiej sytuacji okazuje się historia z Mistralami. Zakup tych okrętów zaplanowano w oparciu o szereg pewnych cech obecnego stanu naszej marynarki wojennej. Obecnie rosyjska marynarka wojenna ma około dwudziestu okrętów desantowych różnych typów i mniej więcej taką samą liczbę łodzi desantowych. Generalnie skład ilościowy floty amfibii nie budzi żadnych skarg. Jednak od dawna toczyły się spory o jego jakość. Tak więc najbardziej masywną klasą krajowych okrętów desantowych desantowych są duże okręty desantowe (BDK). BDK o różnych konstrukcjach były używane przez naszą flotę na przestrzeni ostatnich dziesięcioleci. Jednocześnie, ze względu na sytuację geopolityczną, takie statki były eksploatowane głównie tylko podczas ćwiczeń. Na jednej ręce można policzyć liczbę operacji wojskowych z ich udziałem. Podczas gdy sowieccy, a następnie rosyjscy marynarze i marines dopiero przygotowywali się do ewentualnych działań wojennych, obce kraje aktywnie walczyły na różnych teatrach operacji wojskowych. Tak więc podczas wojny w Wietnamie armia amerykańska po raz kolejny przekonała się o złożoności desantu desantowego przy użyciu okrętów różnych klas. Ponadto w tym samym czasie powstała koncepcja lądowania poza horyzontem, gdy okręty desantowe nie wchodziły z brzegu na pole widzenia.
USS Tarawa (LHA-1)
W 1976 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych przyjęła pierwszy okręt nowej klasy, stworzony na podstawie doświadczeń z ostatnich operacji bojowych. Wszechstronny desantowiec USS Tarawa (LHA-1) miał możliwość jednoczesnego transportu personelu, lekkich i ciężkich pojazdów opancerzonych, łodzi desantowych i śmigłowców. Ponadto pokład nawigacyjny statku umożliwiał, w razie potrzeby, transport i obsługę bojową samolotów z pionowym startem i lądowaniem. W ten sposób jeden statek projektu Tarawa był w stanie zapewnić dla niego ponadhoryzontalne lądowanie batalionu piechoty morskiej i pojazdów opancerzonych. W razie potrzeby możliwe było wsparcie wojsk z powietrza za pomocą transportowanego sprzętu. Nietrudno zgadnąć, jak zwiększył się potencjał bojowy nowych uniwersalnych okrętów desantowych desantowych w porównaniu ze starymi okrętami kilku typów jednocześnie. W przyszłości, „na obraz i podobieństwo” projektu Tarawa w USA i innych krajach, powstało kilka podobnych UKD. Obecnie najbardziej zaawansowanymi przedstawicielami tej klasy są amerykański projekt America, południowokoreański Dokto, francuski Mistral i hiszpański Juan Carlos I.
Amfibia LHA 6 America zwodowana przez Ingalls Shipbuilding. W tle lądujący śmigłowiec LPD 24 Arlington klasy San Antonio w budowie w stoczni. Pascagula, 05.06.2012 (c) Ingalls Shipbuilding
Południowokoreański UDC Dokto
Hiszpański UDC Juan Carlos I
Jak widać, klasa uniwersalnych okrętów desantowych pokazała swoje możliwości za granicą i dlatego prawie całkowicie zastąpiła inne klasy okrętów przeznaczonych do desantu wojsk na wybrzeżu. Co więcej, prawie cały rozwój zagranicznych okrętów desantowych i łodzi jest zgodny z koncepcją UDC. Tak więc jednostki desantowe na poduszce powietrznej, na przykład amerykański LCAC, są tworzone dokładnie z uwzględnieniem użycia na UDC. Łodzie takie jak LCAC są przeznaczone do dostarczania pojazdów opancerzonych i personelu ze statku na brzeg. Ze względu na swoją konstrukcję taka technika nie jest wymagająca na głębokości w pobliżu wybrzeża i może lądować myśliwce na prawie każdej plaży. W ten sposób wokół UDC rozwinęła się cała „infrastruktura”, która w pełni odpowiada zagranicznej armii i prawdopodobnie nie ulegnie poważnym zmianom w nadchodzących latach.
LCAC
Warto zauważyć, że próby UDC były podejmowane również w naszym kraju. W latach osiemdziesiątych ubiegłego wieku Biuro Projektowe Newskiego pracowało nad projektem 11780, który zakładał stworzenie uniwersalnego desantowego okrętu desantowego przypominającego nieco amerykańskie Taravas. Niestety wymagania marynarzy ciągle się zmieniały, co doprowadziło do przerobienia wyglądu obiecującego statku. Wreszcie trudności z dystrybucją mocy produkcyjnych doprowadziły do zamrożenia projektu, a późniejszy upadek Związku Radzieckiego i przejście stoczni czarnomorskiej na niezależną Ukrainę położyły kres całemu projektowi 11780. Te UDC, jeśli zostały zbudowane, mógł transportować i wspierać operacje 12 śmigłowców Ka.29 lub podobnych, a także czterech desantowych desantu Projektu 1176 lub dwóch łodzi na poduszce powietrznej Projektu 1206.
Model UDC projektu 11780
W ten sposób ZSRR nadal próbował nadrobić zaległości i pozyskać okręty nowoczesnej klasy, ale nadal nie mógł tego zrobić. Po rozpadzie Związku Radzieckiego, na uboczu Ministerstwa Obrony, kilkakrotnie podnoszono kwestię utworzenia pierwszego krajowego UDC, ale potem sprawa nie wyszła poza rozmowy. Całość możliwości okrętów tej klasy przyciągnęła uwagę wojska, ale kraj nie miał już możliwości rozwoju i budowy czegoś podobnego. To właśnie brak własnych projektów uniwersalnych okrętów desantowych był jednym z głównych argumentów przemawiających za zakupem francuskich Mistralów. W tym przypadku francuskie okręty były postrzegane jako sposób na pokrycie zapotrzebowania na taki sprzęt na nadchodzące lata, podczas gdy rozwój i budowa własnych UDC kontynuowano. Oczywiście, jeśli taki projekt zostanie uruchomiony.
Opracowanie i zbudowanie własnych uniwersalnych desantowych okrętów desantowych zajmie kilka lat i jest mało prawdopodobne, aby główny UDC własnego projektu został uruchomiony przed 2020 rokiem. Ponadto w trakcie jego tworzenia możliwe są różne zmiany wyglądu i inne rzeczy, które nie przyczyniają się do szybkiego ukończenia pracy. W takim przypadku zakup francuskich okrętów pomoże Ci poznać w praktyce wszystkie plusy i minusy tej klasy oraz podjąć odpowiednie środki przy tworzeniu własnego UDC. Jeśli chodzi o transfer szeregu technologii i dokumentacji dla Mistralów, przyda się to również rosyjskiemu przemysłowi stoczniowemu. Co prawda na chwilę obecną, ze względu na specyficzne podejście stron do realizacji umowy, nie jest do końca jasne, jakie dokumenty zostały przekazane rosyjskim stoczniom.
UDC projektu Mistral
Warto zwrócić uwagę na ostatnie słowa wicepremiera D. Rogozina. Jego zdaniem, UDC projektu Mistral nie działają w temperaturach poniżej siedmiu stopni. To stwierdzenie wygląda dość dziwnie i rodzi wiele pytań. Wiadomo, że do użytku w rosyjskiej marynarce wojennej projekt francuskiego UDC przeszedł szereg ulepszeń, wśród których oczywiście miały na celu zwiększenie prostoty sprzętu do pracy w trudnych warunkach właściwych dla niektórych regionów sąsiadujących z Rosją. Ponadto wysocy dowódcy marynarki wojennej brali kiedyś udział w negocjacjach w sprawie kontraktu rosyjsko-francuskiego i raczej nie ignorowaliby tak oczywistych i ważnych rzeczy.
Warto zauważyć, że nawet po wszystkich wypowiedziach Kharchenko i Rogozina poprzedni obraz, który wytworzył się wokół Mistralów dla Rosji, praktycznie się nie zmienił. Jak informowaliśmy nieco wcześniej, Rosja otrzyma pierwsze dwa UDC zgodnie z obecnym planem, a pozostałe dwa okręty zostaną zamówione nieco później. Tym samym obecna „runda” kontrowersji wokół tematu nowych okrętów desantowych jest de facto bezużyteczna. Jego jedyną pozytywną cechą jest możliwość ponownego przeanalizowania sytuacji i przypuszczenia co do dalszych wydarzeń. Tymczasem trwają prace nad budową okrętów Władywostok i Sewastopol i jest mało prawdopodobne, aby jakiekolwiek spory były w stanie zatrzymać ten proces. Rosyjska marynarka wojenna nadal otrzyma swoje pierwsze uniwersalne okręty desantowe, nawet jeśli są one produkcji zagranicznej.
