Hieroglif „wierność”. Ciężkie krążowniki Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii

Spisu treści:

Hieroglif „wierność”. Ciężkie krążowniki Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii
Hieroglif „wierność”. Ciężkie krążowniki Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii

Wideo: Hieroglif „wierność”. Ciężkie krążowniki Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii

Wideo: Hieroglif „wierność”. Ciężkie krążowniki Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii
Wideo: Najpotężniejsze okręty podwodne na świecie 2024, Marsz
Anonim
Hieroglif
Hieroglif

Morze szaleje!

Daleko na wyspę Savo

Droga Mleczna się rozszerza.

… W nocy 9 sierpnia 1942 r. grupa samurajów okrążyła wyspę Savo w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zabijając wszystkich, którzy spotkali ich po drodze. Krążowniki Astoria, Canberra, Vincennes i Quincy padły ofiarą szalonej nocnej bitwy, Chicago i dwa inne niszczyciele zostały poważnie uszkodzone. Nieodwracalne straty Amerykanów i ich sojuszników wyniosły 1077 osób, Japończycy mieli średnio trzy krążowniki uszkodzone i 58 marynarzy zabitych. Po zniszczeniu całego amerykańskiego kompleksu samurajowie zniknęli w ciemności nocy.

Pogrom w pobliżu wyspy Savo przeszedł do historii Ameryki jako „drugi Pearl Harbor” – tak wielka była dotkliwość strat i wielkie rozczarowanie poczynaniami marynarzy. Pozostało niejasne, dlaczego Jankesi nie zauważyli z odległości 20 mil ryku i błysków bitwy morskiej, snopów reflektorów pędzących po niebie i skupisk zapalających się bomb. Nie! Strażnicy na krążownikach formacji północnej spokojnie drzemali przy grzmiącym huku dział kalibru 203 mm – dopóki Japończycy, po ostatecznym zniszczeniu formacji południowej, ruszyli na północ i zaatakowali drugą grupę okrętów amerykańskich.

Obraz
Obraz

Imponujące zwycięstwo Japonii na wyspie Savo było zasługą ciężkich krążowników Chokai, Aoba, Kako, Kunugasa i Furutaka. Siły rejsowe Cesarskiej Marynarki Wojennej stały się jednym z głównych argumentów w tej wojnie - na koncie statków tej klasy odnotowano wiele głośnych zwycięstw: nocna bitwa w pobliżu wyspy Savo, klęska sojuszniczej eskadry na Morzu Jawajskim, bitwa w Cieśninie Sundajskiej, naloty na Ocean Indyjski… - to wydarzenia, które rozsławiły japońską marynarkę wojenną.

Nawet gdy na amerykańskich okrętach pojawiły się radary, a na morzu i w powietrzu huczało wyposażenie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, japońskie krążowniki nadal walczyły, często odnosząc epizodyczne zwycięstwa. Wysokie bezpieczeństwo pozwoliło im stosunkowo skutecznie działać w warunkach przewagi liczebnej przeciwnika i wytrzymać liczne trafienia bombami, artylerią i bronią torpedową.

Obraz
Obraz

Jak pokazała praktyka, stabilność bojowa tych okrętów była niezwykle wysoka. Jedyne, co mogło zabić opancerzone potwory, to rozległe uszkodzenia podwodnej części kadłuba. Dopiero potem, nękani amerykańskimi materiałami wybuchowymi, kładli się wyczerpani na dnie morskim.

Było ich w sumie 18. Osiemnastu samurajów, każdy ze swoją unikalną wersją narodzin, historii służby i tragicznej śmierci. Nikt nie przeżył do końca wojny.

Obraz
Obraz

Puchar Konstruktorów

Japońskie ciężkie krążowniki, zbudowane w okresie międzywojennym, były chyba najbardziej udanymi okrętami w swojej klasie - najpotężniejsza broń ofensywna, solidne opancerzenie (Japończycy zrobili wszystko, co było możliwe w ramach międzynarodowych ograniczeń), skuteczna ochrona przeciwtorpedowa i skuteczna kontr- systemy przeciwpowodziowe, duża prędkość i autonomia wystarczająca do działania w dowolnym miejscu na Pacyfiku.

"Long Lance" stała się wizytówką Japończyków - supertorpedy tlenowe kalibru 610 mm, najpotężniejsze próbki broni podwodnej na świecie (dla porównania ich główny przeciwnik - krążowniki Marynarki Wojennej USA były całkowicie pozbawione torped bronie). Drugą stroną była wielka podatność japońskich krążowników – trafienie w zabłąkany pocisk w wyrzutni torpedowej na górnym pokładzie mogło być śmiertelne dla okrętu. Detonacja kilku długich lanc całkowicie unieruchomiła statek.

Jak wszystkie krążowniki z ery waszyngtońskiej, samuraje doznały poważnego przeciążenia. Żaden blef i fałszerstwo z deklarowanym przemieszczeniem nie mogło naprawić sytuacji – inżynierowie musieli robić uniki w najbardziej zdumiewający sposób, aby w przenośniowym wyrazie Amerykanów, którzy również ucierpieli z powodu postanowień Międzynarodowego Traktatu o ograniczeniu zbrojeń morskich, „wlej litr płynu do półlitrowego pojemnika”.

Obraz
Obraz

Musiałem na czymś zaoszczędzić: główny cios zadano na zakwaterowaniu statku i warunkach przyjmowania personelu (w granicach 1,5 metra kwadratowego na osobę). Jednak mały Japończyk szybko przyzwyczaił się do ciasnej przestrzeni - najważniejsze jest to, że wentylacja działa dobrze.

Chęć przymusowego wciśnięcia krążownika do cenionych „10 tysięcy ton” dała niezwykłe rezultaty. Nieokiełznana fantazja inżynierów, „maskarada” z głównym kalibrem - według tajnych obliczeń na niektórych krążownikach udało się szybko zastąpić 6-calowe działa potężnymi 8-calowymi lufami, a także niektóre tradycyjne rozwiązania japońskiej szkoły stoczniowej (np. kształt łuku) – wszystko to doprowadziło do powstania niesamowitych próbek broni morskiej, które przyniosły wiele zwycięstw Kraju Kwitnącej Wiśni.

Obraz
Obraz

Japońskie krążowniki były dobre we wszystkim, z wyjątkiem jednego – było ich za mało: 18 zdesperowanych samurajów radziło sobie z amerykańskimi przedwojennymi krążownikami, ale za każdy stracony statek Amerykanie natychmiast „wyszli z rękawa” pięć nowych. Całkowity przemysł amerykański w okresie od 1941 do 1945 zbudował około 40 krążowników. Japonia – 5 lekkich krążowników, 0 ciężkich.

Na skuteczność użycia sił rejsowych duży wpływ miało naukowe i techniczne opóźnienie Japonii. Ze względu na obecność torped i wysokiej jakości przygotowanie do prowadzenia nocnych pojedynków artyleryjskich japońskie krążowniki miały pierwszeństwo w początkowej fazie wojny, ale wraz z pojawieniem się radarów ich przewaga została zmarnowana.

Ogólnie rzecz biorąc, cała opowieść o japońskich ciężkich krążownikach jest okrutnym eksperymentem na temat tego, jak długo opancerzony potwór może wytrzymać ciągłe ataki z powierzchni morza, z powietrza i spod wody. W warunkach wielokrotnie przewagi sił wroga i braku choćby upiornej szansy na ocalenie.

Zapraszam drogich czytelników do zapoznania się z niektórymi z tych lewiatanów. Jakie były ich mocne i słabe strony? Czy japońskie krążowniki były w stanie sprostać oczekiwaniom swoich twórców? Jak zginęły odważne statki?

Ciężkie krążowniki typu Furutaka

Liczba jednostek w serii - 2

Lata budowy - 1922 - 1926

Pełna wyporność - 11 300 ton

Załoga - 630 osób.

Grubość pasa pancerza - 76 mm

Główny kaliber - 6 x 203 mm

Obraz
Obraz

Pierwsze japońskie krążowniki międzywojenne zostały zaprojektowane przed wejściem w życie restrykcji waszyngtońskich. Ogólnie rzecz biorąc, okazały się bardzo zbliżone do standardów „krążownika Waszyngtona”, tk. pierwotnie planowano jako krążowniki zwiadowcze w kadłubie o najmniejszej możliwej wyporności.

Ciekawy układ dział baterii głównej w sześciu jednodziałowych wieżach (później zastąpionych trzema dwudziałowymi wieżami). Typowa dla Japończyków falista sylwetka kadłuba z „odwróconym” końcem dziobu i najniższą możliwą deską w okolicy rufy. Niska wysokość kominów, później uznana za wyjątkowo niefortunną decyzję. Pas pancerny zintegrowany ze strukturą ciała. Kiepskie warunki zakwaterowania – „Furutaka” w tym sensie był najgorszym z japońskich krążowników.

Ze względu na niską wysokość deski zabroniono używania iluminatorów podczas przepraw morskich, co w połączeniu z niedostateczną wentylacją czyniło obsługę w tropikach niezwykle wyczerpującym wydarzeniem.

Historia śmierci:

„Furutaka” – 10.11.1942 podczas bitwy o przylądek Esperance krążownik otrzymał poważne uszkodzenia od pocisków 152 i 203 mm amerykańskich krążowników. Późniejsza detonacja amunicji torpedowej, spotęgowana utratą postępu, z góry przesądziła o losie krążownika: po 2 godzinach płonący Furutaka zatonął.

„Kako” – dzień po pogromie u wybrzeży wyspy Savo krążownik został storpedowany przez okręt podwodny S-44. Po otrzymaniu trzech torped "Kako" przewrócił się i zatonął. Marynarka Wojenna USA otrzymała swoją „nagrodę pocieszenia”.

Ciężkie krążowniki klasy Aoba

Liczba jednostek w serii - 2

Lata budowy - 1924 - 1927

Pełna wyporność - 11 700 ton

Załoga - 650 osób.

Grubość pasa pancerza - 76 mm

Główny kaliber - 6 x 203 mm

Są modyfikacją wcześniejszych krążowników klasy Furutaka. W przeciwieństwie do swoich poprzedników, „Aoba” początkowo otrzymał wieże z dwoma działami. Zmianie uległy nadbudówki i systemy kierowania ogniem. W wyniku wszystkich zmian Aoba okazał się o 900 ton cięższy od oryginalnego projektu: główną wadą krążowników była ich krytycznie niska stabilność.

Obraz
Obraz

„Aoba”, leżący na dnie portu Kure, 1945

Historia śmierci:

"Aoba" - pokryty ranami krążownik przetrwał do lata 1945 roku. Ostatecznie został wykończony przez lotnictwo US Navy podczas regularnego bombardowania bazy morskiej Kure w lipcu 1945 roku.

"Kunugasa" - zatopiony przez bombowce torpedowe z lotniskowca "Enterprise" podczas bitwy o Guandalcanal, 14.11.1942

Ciężkie krążowniki klasy „Myoko” (czasami „Myoko”)

Liczba jednostek w serii - 4

Lata budowy - 1924 - 1929

Pełna wyporność - 16 000 ton

Załoga - 900 osób.

Grubość pasa pancerza - 102 mm

Główny kaliber - 10 x 203 mm

Obraz
Obraz

Pierwsze „krążowniki waszyngtońskie” Kraju Kwitnącej Wiśni, ze wszystkimi ich zaletami, wadami i oryginalnymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi.

Pięć wież głównego kalibru, z których trzy znajdują się na dziobie statku zgodnie ze schematem „piramidy” - dziesięć dział 203 mm. Schemat rezerwacji jest generalnie podobny do przyjętego na krążowniku Furutaka, ze wzmocnieniem poszczególnych elementów: grubość pasa zwiększono do 102 mm, grubość pokładu pancernego nad maszynowniami osiągnęła 70…89 mm, a całkowita masa pancerza wzrosła do 2052 ton. Grubość osłony przeciwtorpedowej wynosiła 2,5 metra.

Gwałtowny wzrost wyporności (standard - 11 tys. ton, suma mogła przekroczyć 15 tys. ton) wymagał znacznego zwiększenia mocy elektrowni. Kotły krążowników „Myoko” były pierwotnie przeznaczone do ogrzewania olejowego, moc na wałach napędowych wynosiła 130 000 KM.

Historia śmierci:

"Mioko" - podczas zaciętej bitwy w pobliżu wyspy Samar został uszkodzony przez torpedę z pokładowego bombowca torpedowego. Mimo zniszczeń zdołał pokuśtykać do Singapuru. Podczas naprawy awaryjnej B-29 został zaatakowany. Miesiąc później, 13 grudnia 1944 r., został ponownie storpedowany przez okręt podwodny USS Bergall - tym razem nie udało się przywrócić zdolności bojowej Mioko. Krążownik został zatopiony w płytkiej wodzie w porcie Singapuru, a później został wykorzystany jako stacjonarna bateria artyleryjska. Wszystko, co pozostało z Mioko, zostało schwytane przez Brytyjczyków w sierpniu 1945 roku.

"Nati" - w listopadzie 1944 r. w Zatoce Manilskiej został poddany zmasowanym atakom samolotów z lotniskowców US Navy, został trafiony 10 torpedami i 21 bombami, rozbił się na trzy części i zatonął.

"Haguro" - zatopiony przez brytyjskie niszczyciele w bitwie pod Penang 16 maja 1945 r.

Ashigara - zatopiony przez brytyjski okręt podwodny HMS Trenchant w Cieśninie Bangka (Morze Jawa), 16 czerwca 1945 r.

Ciężkie krążowniki typu Takao

Liczba jednostek w serii - 4

Lata budowy - 1927 - 1932

Pełna wyporność - 15200 - 15900 ton

Załoga - 900-920 osób.

Grubość pasa pancerza - 102 mm

Główny kaliber - 10 x 203 mm

Obraz
Obraz

Stanowią naturalną ewolucję krążowników klasy Myoko. Uznany za najbardziej udany i zrównoważony projekt spośród wszystkich japońskich ciężkich krążowników.

Zewnętrznie wyróżniała je masywna, opancerzona nadbudówka, która sprawiała, że krążowniki wyglądały jak pancerniki. Kąt elewacji dział baterii głównej został zwiększony do 70°, co umożliwiło prowadzenie ognia z baterii głównej do celów powietrznych. Naprawione wyrzutnie torped zostały zastąpione obrotowymi – salwa 8 długich lanc z każdej strony była w stanie wykończyć każdego wroga. Zwiększono rezerwację magazynu amunicji. Skład uzbrojenia lotniczego został rozszerzony do dwóch katapult i trzech hydroplanów. W konstrukcji kadłuba szeroko stosowana jest stal o wysokiej wytrzymałości marki Ducol oraz spawanie elektryczne.

Historia śmierci:

„Takao” – trafiony przez amerykańską łódź podwodną „Darter” w drodze do Leyte Bay. Z trudem dotarł do Singapuru, gdzie został zamieniony w potężną pływającą baterię. 31 lipca 1945 roku krążownik został ostatecznie zniszczony przez brytyjski karłowaty okręt podwodny XE-3.

"Atago" - 23 października 1944 został zatopiony na Morzu Sibuyan przez amerykański okręt podwodny "Darter".

„Chokai” – śmiertelnie ranny w bitwie w pobliżu wyspy Samar w wyniku trafienia pociskiem w wyrzutnię torped. Kilka minut później płonące pudło krążownika zostało zbombardowane przez samolot z lotniskowców. Ze względu na całkowitą utratę postępów i skuteczności bojowej załoga została usunięta, krążownik został dobity przez niszczyciel eskortowy.

Maya - 23 października 1944 został zatopiony na Morzu Sibuyan przez amerykańską łódź podwodną Deis.

Ciężkie krążowniki klasy Mogami

Liczba jednostek w serii - 4

Lata budowy - 1931 - 1937

Pełna wyporność - około 15 000 ton

Załoga - 900 osób.

Grubość pasa pancerza - 100 … 140 mm

Główny kaliber - 10 x 203 mm

Po zapoznaniu się z uzyskanymi przez wywiad informacjami o nowym japońskim krążowniku „Mogami”, główny projektant floty Jej Królewskiej Mości gwizdnął tylko: „Czy oni budują statek z tektury?”

Piętnaście dział 155 mm w pięciu głównych wieżach, uniwersalna artyleria 127 mm, długa lanca, 2 katapulty, 3 wodnosamoloty, grubość pasa pancernego - do 140 mm, masywna nadbudówka pancerna, elektrownia 152 000 KM. …a wszystko mieści się w kadłubie o standardowej wyporności 8500 ton? Japończycy kłamią!

Obraz
Obraz

„Mogami” z oderwanym nosem – wynik zderzenia z krążownikiem „Mikuma”

W rzeczywistości wszystko okazało się znacznie gorsze - oprócz fałszerstwa z wyporności (standardowa wyporność powietrza, według tajnych obliczeń, osiągnęła 9500 ton, później wzrosła do 12 000 ton), Japończycy wykonali sprytny trik z artylerią głównego kalibru - wraz z początkiem działań wojennych "fałszywe" 155 mm lufy zostały zdemontowane, a na ich miejscu stanęło dziesięć potężnych dział 203 mm. Mogami zamienił się w prawdziwy ciężki krążownik.

Jednocześnie krążowniki klasy Mogami były potwornie przeciążone, miały słabą zdolność żeglugową i krytycznie niską stabilność, co z kolei wpłynęło na ich stabilność i celność ostrzału artyleryjskiego. W związku z tymi niedociągnięciami wiodący krążownik projektu – „Mogami” w okresie od 1942 do 1943 roku. przeszedł modernizację i został przekształcony w krążownik lotniczy - zamiast rufowej grupy artylerii okręt otrzymał hangar na 11 wodnosamolotów.

Obraz
Obraz

Lotniskowiec „Mogami”

Historia śmierci:

„Mogami” – uszkodzony przez ostrzał artyleryjski w Cieśninie Surigao w nocy 25 października 1944 r., następnego dnia został zaatakowany przez samoloty z lotniskowców, zderzył się z krążownikiem „Nati” i zatonął.

Mikuma był pierwszym japońskim krążownikiem, który zaginął podczas II wojny światowej. Został zaatakowany przez samoloty z lotniskowców w bitwie o Midway Atoll 7 czerwca 1942 r. Detonacja amunicji torpedowej nie dawała szans na ocalenie: pozostawiony przez załogę szkielet krążownika dryfował przez 24 godziny, aż zniknął pod wodą.

Obraz
Obraz

„Mikuma” po detonacji własnych torped. Na dachu czwartej wieży widoczny jest wrak zestrzelonego amerykańskiego samolotu (podobny do wyczynu Gastello)

Suzuya - zatopiony przez samoloty z lotniskowców w zatoce Leyte, 25 października 1944 r. Warto zauważyć, że krążownik został nazwany około rzeki Susuya. Sachalin.

"Kumano" - stracił dziób w potyczce z amerykańskimi niszczycielami w zatoce Leyte, następnego dnia został uszkodzony przez samoloty z lotniskowców. Tydzień później, podczas przechodzenia do Japonii na naprawy, został storpedowany przez okręt podwodny „Ray”, ale mimo to udało mu się dostać na Luzon.26 listopada 1944 został ostatecznie wykończony przez samoloty z lotniskowców w porcie Santa Cruz: 5 torped trafiło w krążownik, całkowicie niszcząc kadłub Kumano. Och, i to była wytrwała bestia!

Ciężkie krążowniki klasy Ton

Liczba jednostek w serii - 2

Lata budowy - 1934 - 1939

Pełna wyporność - 15 200 ton

Załoga - 870 osób.

Grubość pasa pancerza - 76 mm

Główny kaliber - 8 x 203 mm

Cechą „Tone” było zaawansowane uzbrojenie samolotów - do 8 wodnosamolotów (w rzeczywistości nie więcej niż 4).

Obraz
Obraz

„Tone” w drodze do Midway

Legenda krążowników. Fantastyczny pojazd bojowy z czterema wieżami głównego kalibru skoncentrowanymi na dziobie kadłuba.

Dziwaczny wygląd „Tonu” był podyktowany poważnymi obliczeniami - takie rozmieszczenie wież głównej baterii pozwoliło skrócić długość pancernej cytadeli, oszczędzając kilkaset ton wyporności. Dzięki rozładowaniu rufy i przesunięciu obciążników do środkowej części zwiększono wytrzymałość kadłuba i poprawiono zdolność żeglugi, zmniejszono rozrzut salw baterii głównej, a zachowanie okrętu jako platformy artyleryjskiej uległo poprawie. Uwolniona rufowa część krążownika stała się bazą do rozmieszczenia lotnictwa - teraz wodnosamoloty nie były narażone na ryzyko narażenia na gazy proszkowe, dodatkowo umożliwiło to zwiększenie grupy powietrznej i uproszczenie obsługi samolotów.

Jednak pomimo całego pozornego geniuszu takiego rozwiązania, umieszczenie wszystkich wież baterii głównej na dziobie miało poważną wadę: martwa strefa pojawiła się w rogach rufowych - problem został częściowo rozwiązany przez rozmieszczenie pary wież baterii głównej z ich pnie z powrotem. Ponadto jedno trafienie groziło wyłączeniem całego kalibru głównego krążownika.

Obraz
Obraz

Ogólnie rzecz biorąc, pomimo wielu znaczących i nieistotnych niedociągnięć, statki okazały się godne i wzburzyły wiele nerwów swoim przeciwnikom.

Historia śmierci:

"Tone" - uszkodzony krążownik zdołał uciec z Zatoki Leyte i dotrzeć do rodzimych brzegów. Został odrestaurowany, ale już nigdy nie brał udziału w działaniach wojennych na morzu. 24 lipca 1945 r. został zatopiony przez amerykańskie samoloty podczas nalotu na bazę morską w Kure. 28 lipca wrak krążownika został ponownie zbombardowany przez samoloty US Navy.

Chikuma (znaleziono również Chikumę) - zatopiony przez samolot z lotniskowców w zatoce Leyte, 25 października 1944 r.

Obraz
Obraz

Ciężki krążownik „Tikuma”

Zalecana: