Działania wojenne w okolicach Ługańska i Doniecka coraz bardziej przypominają wojny ostatnich dziesięcioleci w krajach Azji i Afryki. Wobec braku rozwiniętego przemysłu obronnego obie strony konfliktu zmuszone są zadowolić się dostępnym uzbrojeniem i sprzętem. Mimo to podejmują różne próby budowy pojazdów opancerzonych na bazie istniejących pojazdów. W zeszłym tygodniu dwa przedsiębiorstwa miasta Nikołajew od razu zaprezentowały swoje nowe pojazdy opancerzone przeznaczone dla sił zbrojnych i sił bezpieczeństwa Ukrainy. Tak się złożyło, że jedna z pokazanych maszyn od razu stała się przedmiotem żartów, a drugą można uznać za całkiem dobry i obiecujący rozwój. Niemniej jednak oba te projekty prawdopodobnie nie osiągną etapu masowej produkcji seryjnej sprzętu.
„Technichka” na podstawie UAZ-3303
18 lipca zakład naprawy lokomotyw spalinowych Nikołajewa przekazał oddziałom granicznym Ukrainy dwa opancerzone pojazdy UAZ-3303. Podobno dwa nowe pojazdy będą obsługiwane przez ługańską straż graniczną. Wcześniej oddziały graniczne przekazały zakładowi dwie lekkie ciężarówki, które trzeba było wyposażyć w pancerną ochronę. Dyrektor przedsiębiorstwa Wiaczesław Simchenko podczas przekazywania sprzętu powiedział, że wszystkie prace nad tworzeniem pojazdów opancerzonych trwały tylko tydzień. W związku z tym pracownicy zakładu musieli pracować w godzinach nadliczbowych, ale udało się. Przedsiębiorstwo wykonało na własny koszt wszystkie prace związane z finalizacją maszyn.
Według internetowego wydania „NikVesti” w ciągu tygodnia pracownicy zakładu naprawy lokomotyw spalinowych Nikołajewa przeprowadzili naprawy prezentowanych maszyn, wymieniając niepracujące jednostki, zainstalowali rezerwację, a także zamontowali zabezpieczoną instalację do broni w plecy. Warto zauważyć, że projekt improwizowanego samochodu pancernego na bazie UAZ-3303 powstał w ścisłej współpracy ze strażą graniczną. Jak powiedział zastępca szefa ługańskiego oddziału granicznego podpułkownik Alexander Zavoloka, powiedział inżynierom, czego potrzebują straże graniczne, a oni zaproponowali sposoby realizacji pomysłów.
zdjęcie ze strony
Podstawą dwóch nowych samochodów pancernych były lekkie ciężarówki terenowe UAZ-3303 - dalszy rozwój pojazdu UAZ-452D, popularnie zwanego "Kijanką". Te pojazdy 4x4 są wyposażone w silniki o mocy 98 lub 117 KM. (w zależności od modyfikacji) i mogą przewozić do 1225 kg ładunku. Ciężarówki UAZ-3303 są pozycjonowane przez producenta jako stosunkowo lekki pojazd przeznaczony do transportu towarów w warunkach miejskich i terenowych. Według dostępnych danych, samochody ciężarowe zgłoszone do modernizacji i rewizji do niedawna pełniły właśnie takie funkcje.
Ze względu na ograniczone ramy czasowe i skromne możliwości inżynierowie zakładu naprawczego lokomotywy spalinowej Nikołajewa obrali drogę do zastosowania niewielkiej liczby nowych komponentów i zainstalowania dodatkowego opancerzenia na zawiasach. Tak więc ciężarówki zachowały kabinę bez większych modyfikacji. Aby chronić załogę przed bronią strzelecką, przód i boki kokpitu zostały pokryte oryginalnym pancerzem. Do ochrony projekcji czołowej służy „pancerz” o ciekawej konstrukcji. Składa się z dużej liczby zespawanych ze sobą stalowych prętów.
Dolna przednia część kokpitu pokryta jest dużym „modułem” opancerzenia opartego na wzmocnieniu, w którym wykonano kilka otworów. Naprzeciw opraw oświetleniowych wykonane są cztery otwory, aw centralnej części znajduje się kratka wentylacyjna grzejnika. Dolna część zbroi, zamontowana na przedniej szybie, jest stała. Z góry przymocowane są do niej na zawiasach dwie „pancerne tarcze” ze stosunkowo dużymi szczelinami obserwacyjnymi. Poza środowiskiem bojowym załoga może pominąć te elementy rezerwacji, aby zapewnić akceptowalny widok. Jak widać na dostępnych zdjęciach, przedni pancerz pojazdów montowany jest na metalowej konstrukcji przymocowanej do ramy pojazdu. Dolna część przedniego pancerza jest przymocowana do ramy na dolnej krawędzi, górna jest przymocowana za pomocą konstrukcji w kształcie litery L zainstalowanych za kabiną.
Zamiast przeszklenia drzwi kabiny otrzymały „moduły wzmacniające opancerzenie”. Na zewnątrz drzwi znajdują się metalowe ramy, do których przyspawane są pręty wzmacniające. Do obserwacji w środkowej części tej zbroi przewidziano prostokątny otwór zakryty siatką. Jednak o wiele większe zainteresowanie budzi opancerzenie dolnej części drzwi. Prawdopodobnie z powodu braku innych materiałów, a także ze względu na ograniczenia wagowe, w dolnej części drzwi instalowane są bloki o złożonym profilu, w których łatwo odgadnąć metalową powłokę na lotniskach. W podobny sposób chronione są przednie koła: pod drzwiami zamocowane są jeszcze dwie części osłony lotniska.
Z opublikowanych zdjęć produkcyjnych wynika, że ciężarówki pancerne otrzymały nowe nadwozia. Zamiast drewnianych nadwozi bocznych ze wspornikami do markizy, przerobiony UAZ-3303 otrzymał metalową konstrukcję, która jest ramą z blaszanym poszyciem. Po bokach nadwozia długie sekcje osłony lotniska są zamocowane na zawiasach, aby chronić tylne koła, zbiornik paliwa i elementy podwozia. Trzeci element, wykonany z metalowej powłoki, jest przymocowany do przedniej ściany metalowego korpusu i najwyraźniej powinien chronić kabinę przed ostrzałem od tyłu.
Opancerzony UAZ-3303 będzie mógł przenosić broń strzelecką, być może nawet dużego kalibru. Do jego instalacji z tyłu zmodyfikowanych ciężarówek umieszczona jest czworokątna tarcza pancerna z miejscem pracy strzelca. Tarcza jest złożona z trzech stosunkowo grubych blach i zamontowana na obrotowej podstawie. W przednim arkuszu tarczy znajduje się strzelnica i system mocowania broni. Szczeliny widokowe są wykonane w bocznych prześcieradłach. Dla wygody pracy strzelca na tarczy montuje się siedzenie, zamocowane na metalowej blasze. Być może ten ostatni służy jako opancerzony tył. Zastosowanie siedziska sugeruje, że tarcza wyposażona jest w swoisty napęd obrotowy.
Na uwagę zasługują samochody pancerne produkowane przez fabrykę napraw lokomotyw spalinowych Nikołajewa na bazie UAZ-3303. Jednak zainteresowanie to nie jest związane z ich walorami bojowymi, ale z zastosowanymi rozwiązaniami technicznymi, które pojawiły się w warunkach braku czasu, materiałów i doświadczenia w tworzeniu pojazdów opancerzonych. W rezultacie pierwszym efektem publikacji informacji o tych samochodach pancernych były liczne monotonne obraźliwe dowcipy o samochodach i autorach projektu. Miłośnicy sprzętu wojskowego nie omieszkali „przejść” po projektowaniu sprzętu, jego ochronie i uzbrojeniu.
Rzeczywiście, samochody pancerne Nikolaev wyglądają co najmniej dziwnie i trudno je uznać za skuteczny środek walki. Nośność ciężarówki podstawowej UAZ-3303 nieznacznie przekracza 1, 2 tony, a ustalona rezerwacja wydaje się ledwo mieścić się w tym limicie, co może wpłynąć na osiągi samochodu. Jednocześnie zastosowane zastrzeżenie budzi poważne wątpliwości. Trzeba przyznać, że stosunkowo grube arkusze osłon (prawdopodobnie około 10-12 mm) mogą naprawdę chronić strzelca maszynowego przed bronią strzelecką wroga. Jednak taki pancerz raczej nie będzie w stanie ochronić strzelca przed pociskami przeciwpancernymi lub systemami dużego kalibru. Specyficzna konstrukcja wieży, która nie chroni strzelca z boków, tylko zwiększa ryzyko.
Osobno powinieneś zająć się rezerwacją kabiny kierowcy. Pancerz "Armature" wygląda ciekawie i może naprawdę chronić pojazd i załogę przed bronią strzelecką. Jednak jego prawdziwe cechy można było wykazać jedynie strzelając z różnych rodzajów broni i amunicji. Nawet jeśli taka ochrona jest w stanie wytrzymać automatyczne pociski, to ostrzał amunicją przeciwpancerną lub systemami dużego kalibru nie da jej żadnych szans. Nie ma jednak prawdziwych informacji o możliwościach zgrzewanych ze sobą prętów zbrojeniowych, ponieważ takie zaimprowizowane zabezpieczenie nie było wcześniej przez nikogo testowane.
Jeśli chodzi o fragmenty osłony lotniska, które są szeroko stosowane w projektowaniu nowych samochodów pancernych, celowość ich użycia budzi poważne wątpliwości. Takie produkty nie były pierwotnie przeznaczone do ochrony przed pociskami z broni strzeleckiej, a ich sztywność wymagana do ich przeznaczenia wynika z ich złożonego profilu. Dlatego dolna połowa drzwi kabiny i podwozie maszyn są najbardziej podatne na uszkodzenia.
Dwie ciężarówki UAZ-3303 z zainstalowanym opancerzeniem zostały przekazane do oddziału Ługańska ukraińskich oddziałów granicznych. Argumentowano, że już 19 lipca sprzęt ten trafił do bazy Straży Granicznej i wkrótce powinien wziąć udział w tzw. operacja antyterrorystyczna. Nie zgłoszono jeszcze użycia bojowego tych pojazdów. Prawdopodobnie już pierwsza bitwa z ich udziałem pokaże, jak skuteczne były oryginalne metody rezerwacji. Jednocześnie można założyć, że skuteczność bojowa samochodów pancernych Nikolaev raczej nie będzie wysoka. Pomimo dużej ilości improwizowanego opancerzenia pozostają pojazdami cywilnymi z zainstalowaną bronią, co powinno odpowiednio wpłynąć na ich możliwości.
Ponadto nowe samochody pancerne ukraińskich oddziałów granicznych można zaliczyć do klasy tzw. sprzęt techniczny, który rozpowszechnił się podczas lokalnych wojen ostatnich dziesięcioleci. Takie wozy bojowe są stosunkowo proste w produkcji i obsłudze, ale ich skuteczność na polu walki z oczywistych względów pozostawia wiele do życzenia. Zmodyfikowane w Nikołajewie UAZ-3303 są typowymi pojazdami technicznymi, dlatego nie należy oczekiwać od nich wybitnych wyników. Ponadto nie można wykluczyć, że produkcja takich samochodów opancerzonych będzie ograniczona do dwóch pojazdów.
Pojazd medyczny na bazie BTR-70
Około miesiąc temu Zakłady Pancerne Nikołajewa zaprezentowały tzw. mobilny punkt kontrolny „Mikołajewiec” to pojazd BRDM-2, który stracił dużą liczbę komponentów i zespołów. Ten rozwój wywołał specyficzną reakcję opinii publicznej i stał się przedmiotem wielu obraźliwych żartów. Teraz firma jest gotowa przekazać siłom zbrojnym poważniejszy i niezbędny sprzęt: opancerzony pojazd medyczny "St. Mikolai" ("St. Nicholas"). Jak dotąd istnieje tylko jedna próbka tego pojazdu, zbudowana przez fabrykę pancerną Nikołajewa z własnej inicjatywy i na własny koszt.
Podstawą „Świętego Mikołaja” był radziecki transporter opancerzony BTR-70. W związku z tym autorzy bloga BMPD zasugerowali „pochodzenie” nowej maszyny. Przypominają, że wcześniej przedsiębiorstwo Nikołajew zaproponowało projekt opancerzonego pojazdu medycznego BMM „Kowczeg”, wykonanego na bazie BTR-70. Niewykluczone, że zbudowany kilka lat temu prototyp „Arki” otrzymał nową nazwę i został przywrócony wojsku i społeczeństwu. Rzeczywiście, pojazd „Święty Mikołaj” jest bardzo podobny do wcześniej demonstrowanego prototypu BMM „Kowczeg”.
Pojazd Światowego Mikołaja to transporter opancerzony BTR-70 z poważnymi modyfikacjami nadwozia. Aby pomieścić rannych, zamiast dachu podstawowego przedziału wojskowego zainstalowano stosunkowo wysoką konstrukcję spawaną z płyt pancernych. Na przednim blacie tej nadbudówki znajdują się cztery włazy, a dwa kolejne znajdują się na dachu. Podczas przebudowy transporter opancerzony otrzymał nowe dwuskrzydłowe drzwi boczne, podobne do tych stosowanych w nowszym BTR-80, umieszczone na prawej burcie kadłuba. Po lewej stronie w dolnym arkuszu znajdował się właz, standardowy dla BTR-70.
Zdjęcie ze strony
Wewnątrz opancerzonego kadłuba znajduje się kilka siedzeń i mocowań do montażu noszy. Według internetowego wydania „Nikołajew News”, opancerzony wóz medyczny „Światy Mikołaj” może przewozić do 11 lekko rannych (na siedząco) lub 6 ciężko rannych (w pozycji leżącej) i trzech zdolnych do siedzenia. W trzeciej konfiguracji przewidziano transport czterech rannych na noszach, trzech siedzących i kilku pracowników obsługi. Oprócz miejsc do umieszczenia rannych, pojazd wyposażony jest w szereg specjalistycznego sprzętu. Według dyrektora fabryki pancernej Nikołajewa Aleksandra Szwieca, w razie potrzeby można nawet przeprowadzać operacje w samochodzie.
Według opublikowanych danych medyczny pojazd opancerzony St. Nicholas może być produkowany w dwóch głównych wersjach, różniących się między sobą rodzajem zastosowanego silnika i kosztami. Samochód z silnikiem benzynowym będzie kosztował klienta około miliona hrywien, a z silnikiem Diesla - prawie 2 miliony. Konfiguracja obu opcji jest podobna, a różnica w cenie wynika jedynie z zastosowanej elektrowni. „Początki” projektu nowego pojazdu medycznego (na bazie transportera opancerzonego BTR-70) sugerują, że warty 1 mln hrywien pojazd medyczny zachował podstawową elektrownię opartą na dwóch silnikach benzynowych ZMZ-4905 z o mocy 120 KM każdy.
Specjaliści producenta twierdzą, że opancerzony pojazd medyczny "Światy Mikołaj" przewyższa wszystkie najlepsze światowe odpowiedniki pod względem właściwości i możliwości, a także jest stosunkowo niedrogi. Zaletą maszyny jest zachowanie właściwości na poziomie podstawowego transportera opancerzonego podczas poruszania się po lądzie i na wodzie.
Według Nikolaevskiego Novosti, zakład jest w stanie wyprodukować do dziesięciu pojazdów nowego typu miesięcznie. Obecnie trwa dyskusja na temat ewentualnych zakupów takiego sprzętu na potrzeby sił zbrojnych. Co do pierwszego prototypu, może niebawem trafić do strefy „operacji antyterrorystycznej”. Wysłanie samochodu do wojska ułatwią władze obwodu mikołajowskiego, o czym poinformował gubernator Nikołaj Romańczuk.
W przeciwieństwie do poprzedniego rozwoju fabryki pancernej Nikolaev, niedawno zaprezentowany opancerzony pojazd medyczny "Świati Mikołaj" jest naprawdę ważnym i niezbędnym wyposażeniem dla żołnierzy. W trakcie „operacji antyterrorystycznej” siły zbrojne i gwardia narodowa stale ponoszą straty. Każdego dnia duża liczba żołnierzy jest rannych i musi otrzymać pomoc. Do ewakuacji rannych z pola walki ukraińskie siły zbrojne i siły bezpieczeństwa wykorzystują obecnie różnorodny sprzęt, ale nie jest on przystosowany do wykonywania takich zadań. Z kolei pojazd „St. Nicholas” pierwotnie powstał jako opancerzony środek ewakuacji i pomocy rannym. Pojawienie się takich maszyn mogło mieć zauważalny wpływ na straty wojsk i Gwardii Narodowej.
Pierwszy „Święty Mikołaj” powinien w najbliższej przyszłości trafić do wojska. Są jednak powody, by sądzić, że ta maszyna nie będzie w stanie poważnie wpłynąć na medyczne aspekty tzw. operacja antyterrorystyczna. Walki toczą się na kilku obszarach obu nieuznawanych republik, dlatego do ewakuacji rannych potrzebna jest duża ilość sprzętu. Jeden samochód na pewno nie poradzi sobie z takim zadaniem, dlatego pomoże tylko istniejącym samochodom i transporterom opancerzonym. Należy zauważyć, że zakład obiecuje produkować do 10 maszyn medycznych miesięcznie, ale takie tempo budowy trudno uznać za realistyczne. Aby rozpocząć seryjną produkcję sprzętu, wymagane jest zamówienie z Ministerstwa Obrony lub Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, a także zapłata za pracę. Ze względu na trudną sytuację gospodarczą wojsko lub siły bezpieczeństwa najprawdopodobniej nie będą w stanie znaleźć pieniędzy na nowy sprzęt medyczny. Ponadto rozmieszczenie produkcji wymaga czasu, a sytuacja na obszarach walki stale się zmienia.
Tak więc projekt naprawdę ważnego i niezbędnego sprzętu dla wojsk w najbliższej przyszłości napotka problemy gospodarcze i nie będzie w stanie doprowadzić do żadnego zauważalnego rezultatu. W efekcie jednostki biorące udział w „operacji antyterrorystycznej” będą musiały nadal korzystać z niedostosowanego do tego sprzętu do ewakuacji rannych.
