Pierwsze Mi-28N pojawiły się w centrum lotów Torzhok ponad 8 lat temu i miały minimum przyrządów. Np. nawigator miał w kokpicie tylko zegarek, prędkościomierz i wysokościomierz, wszystko inne było zaślepione wtyczkami. Loty na nich odbywały się praktycznie wokół wieży. Od tego czasu wiele już zostało ulepszonych, ale awionika helikoptera jest wciąż wilgotna, są ciągłe ulepszenia. Jak mówią piloci: „Samochód jest dobry, zwrotny, ale elektronika jest wadliwa”.
2.
3.
4.
5.
6.
Pojemniki na kasety z pułapkami ciepła
7.
Śmigłowiec jest uzbrojony w automatyczne działko 2A42
8.
Na Mi-28N nawigator jest zaangażowany w armatę i pociski kierowane, a dowódca tylko NAR. W ostateczności dowódca może użyć armaty, jeśli jest ona nieruchoma wzdłuż osi śmigłowca. Dowódca nie może używać pocisków kierowanych.
9.
10.
11.
12.
13.
Powyżej znajduje się kabina dowódcy
14.
15.
16.
17.
18.
Całodobowe zdjęcia kokpitu
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
Drzwi do kokpitu nawigatora
44.
W tej chwili Milevites opracowali bardziej przestronną kabinę, ponieważ obecny nawigator jest po prostu ciasny. W nowym kokpicie znajdują się praktycznie wszystkie przyrządy, które posiadał dowódca, ale są one rozmieszczone wygodniej, teraz nie trzeba ich szukać. Nawigator w końcu będzie miał pokrętło sterowania maszyną, które nie jest dostępne w obecnych wersjach.
45.
Na każdym śmigłowcu zainstalowany jest system nagrywania wideo, który usuwa kokpit z trzech punktów, a wymiana radiowa jest rejestrowana. Również, na przykład, podczas lotu w celach bojowych (strzelanie z strzelnicy) dowódca wyraźnie wypowiada wszystkie swoje działania na głos, tak że jeśli coś się stanie, można rozpoznać błędy, słuchając nagrania dźwiękowego systemu kontroli celu.
46.
Strzelanie do kokpitu w kółko
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
Przekwalifikowanie na Mi-28N z innego śmigłowca trwa około półtora miesiąca przed pierwszym lotem. Od poniedziałku do soboty odbywają się codzienne zajęcia w trzech parach, następnie brane są zaliczenia dla inżynierów. Jeśli zdasz test, dostaniesz wstęp na pierwszy lot. Najpierw loty przez system do strefy, potem lot przełajowy, potem lot bojowy (strzelanie).
66.
W tej chwili są problemy z systemem ogrzewania, ponieważ zimą, gdy nawigator marznie, dowódcy jest bardzo gorąco. Klimatyzator działa bez zarzutu. Być może ten problem zostanie rozwiązany w nowych śmigłowcach.
67.
Nawiasem mówiąc, instalacja nowych kabin w samochodach poprzednich wydań nie wydaje się jeszcze planowana.
68.
Oprócz latających desek w centrum stoją też wycofane z eksploatacji samochody.
Te śmigłowce z partii pilotażowej (czyli te wyprodukowane przez jednego z pierwszych) najwyraźniej przybyły po ciężkich testach.
69.
70.
Całe przeszklenie kabiny na nich jest w takiej „siatce”. Zrzucony z wysokości?
71.
72.
Sądząc po inskrypcji - jeden z okazów wystawowych
73.
74.
W pierwszych samochodach pojawiły się problemy z systemem przeciwoblodzeniowym, ponieważ po włączeniu ostrza wykonane z materiałów kompozytowych zaczęły się topić. Śmigłowiec został specjalnie przetransportowany do Anadyr w celu przetestowania nowego systemu w trudnych warunkach. W tej chwili działa poprawnie.
75.
Dodatkowe zbiorniki paliwa montowane na pylonach
76.
W grudniu 2010 roku jeden z „dwudziestego ósmego” został przetestowany w górach Kaukazu, na lotnisku w Nalczyku. Teraz jeden z Torzhok Ka-52 przechodzi tam podobne testy.
77.
To helikoptery z jednej z pierwszych serii. Natomiast nie przewiduje się ich modernizacji do maszyn ekstremalnych produkcyjnych
78.
79.
15 lutego 2011 r. niedaleko Budennowska rozbił się jeden ze śmigłowców Mi-28N, po czym, do czasu wyjaśnienia przyczyn katastrofy, loty nim były zabronione.
80.
81.
Od końca maja można ponownie latać, ponieważ znaleziono przyczynę wypadku. Jeśli wcześniej zgrzeszyli problemami ze skrzynią biegów lub obwinili odkręconą nakrętkę, dochodzenie wykazało, co następuje:
- w każdej skrzyni biegów znajduje się okienko pomiarowe, przez które regulowany jest poziom oleju. Podczas jednego z serwisów śmigłowcowych okno to zostało lekko przypalone przez spawanie i przyciemnione. W rezultacie ten ciemny ślad wyglądał jak poziom oleju. Jeden z inżynierów kompleksu lotniczego (technik śmigłowca, który nie ma technika lotniczego) zamiast przepisanego 1,8 litra oleju, skupiając się na tym pasku, napełnił tylko 0,75 litra. Helikopter odleciał przez dziewięć i pół godziny, po czym skończył się olej i śmigło zaczęło się zapadać. Wydawałoby się, że to tylko ciemna plama, ale takie konsekwencje…
W tej chwili Mi-28N lata bardzo aktywnie w Torzhok.
Przygotowanie do lotu
82.
Ładowanie niekierowanych rakiet S-8 do zunifikowanego bloku B-8V20A
83.
