Pentagon przyznał firmie Logos Technologies kontrakt na opracowanie i produkcję prototypu cichego motocykla hybrydowo-elektrycznego.
Według firmy, Departament Obrony Zaawansowanej Administracji ds. Badań i Rozwoju (DARPA) przyznał grant SBIR (Innovative R&D for Small Businesses) na opracowanie cichego systemu, chociaż rzecznik firmy powiedział, że kosztów nie można ogłosić ze względu na warunki konkursu.
Logos Technologies wyprodukuje wielopaliwowy hybrydowo-elektryczny układ napędowy, a firma współpracuje również z producentem motocykli BRD, który dostarczy swój motocykl BRD Redshift MX jako platformę.
BRD Redshift MX będzie podstawą nowego motocykla hybrydowego
Rzecznik firmy powiedział, że Redshift MX to wysokiej klasy motocykl terenowy. „Wymagane będą znaczne modyfikacje, ale nasz zespół jest zadowolony z tak dojrzałej, wydajnej platformy jako punktu wyjścia do przyspieszenia cyklu rozwoju, co w innym przypadku nie byłoby możliwe”.
Logos powiedział w oświadczeniu, że „po raz pierwszy napęd na dwa koła i możliwości hybrydy wielopaliwowej zostaną zintegrowane z pełnowymiarowym motocyklem terenowym”.
Chociaż rzecznik firmy nie potrafił podać harmonogramu rozwoju, zauważył, że na początku prac zespół zademonstruje „układ hybrydowo-elektryczny odpowiadający mocy motocykla terenowego i wykorzysta te wyniki do opracowania projekt rozwiązania. Pozwoli to w toku dalszych prac prawidłowo opracować pełnoprawny prototyp”.
Aby motocykl można było uznać za cichy, sterowniki DARPA muszą również określać określone wymagania dotyczące hałasu.
„DARPA wskazała, że podczas normalnej pracy – to znaczy, gdy silnik pali paliwo – motocykl powinien generować nie więcej niż 75 dB na odległość 7 metrów, co w przybliżeniu odpowiada dźwiękowi telefonu dzwoniącego prosto do słuchacza. ucho” – wyjaśnił rzecznik.
„Może nastąpić znaczne zmniejszenie sygnatury akustycznej, zwłaszcza podczas jazdy na akumulatorach w trybie cichym, gdy najgłośniejszym dźwiękiem motocykla jest szelest kół o podłoże”.
Dodał też, że głównym problemem jest głośność. „Będzie pewien przyrost masy, ale rowery terenowe nie mają takich samych wymiarów jak ich uliczne odpowiedniki, dlatego maksymalna miniaturyzacja i integracja będą bardzo ważne”.
Rzecznik zauważył jednak, że z technicznego punktu widzenia firma nie uważa tej pracy za program wysokiego ryzyka, ponieważ Logos wcześniej demonstrował system hybrydowy oparty na wielopaliwowym zespole prądotwórczym na innej platformie i obecnie pracuje na wydajnym motocyklu elektrycznym opartym na platformie BRD Redshift.
„Planujemy zbadać zarówno opcje komercyjne, jak i wojskowe po wyprodukowaniu i pokazaniu prototypu. Jeśli chodzi o zastosowania wojskowe, tutaj współpracujemy z naszymi sponsorami z DARPA, aby określić kolejne najlepsze kroki”- powiedział rzecznik firmy.
Logos Technologies Prospect Manager Wade Palhem powiedział: „Lekki, niezawodny, cichy, jednośladowy, z napędem na wszystkie koła, o dużym zasięgu, może wspomóc udane operacje amerykańskich sił ekspedycyjnych i specjalnych w ekstremalnym terenie i trudnych warunkach”.
„Wraz z rosnącym zapotrzebowaniem na małe jednostki działające z dala od wsparcia logistycznego, wojsko może w coraz większym stopniu polegać na adaptowalnej, wydajnej technologii, do której należy ten hybrydowo-elektryczny motocykl”.
Firma dodała, że oprócz poprawy wydajności i mobilności, co jest celem tego projektu, podejście hybrydowo-elektryczne pozwoli również na poruszanie się niemal bezgłośnie przez długi czas tylko na elektrycznej jednostce napędowej, a także generowanie dodatkowej energii elektrycznej dla użytkowania przez personel w terenie.
