Obecnie krajowy przemysł zbrojeniowy realizuje kilka nowych projektów mających na celu unowocześnienie strategicznych sił rakietowych. W dającej się przewidzieć przyszłości Strategiczne Siły Rakietowe powinny otrzymać kilka nowych systemów rakietowych. Przede wszystkim są to rakiety międzykontynentalne oparte na silosach. Eksperci zajmują się jednak również tematem mobilnych systemów rakietowych. W ciągu ostatnich kilku lat regularnie podnoszona była kwestia tworzenia nowych bojowych kolejowych systemów rakietowych (BZHRK) – specjalnych pociągów wyposażonych w wyrzutnie rakiet balistycznych.
Niedawno kanał telewizyjny Zvezda opublikował wiadomość o postępach obiecującego projektu. Twierdzi się, że 4. Centralny Instytut Badawczy Ministerstwa Obrony, działający w interesie Strategicznych Sił Rakietowych, z powodzeniem donosił kierownictwu departamentu wojskowego o prowadzeniu niektórych prac badawczych na temat BZHRK. Szczegóły przeprowadzonych prac nie zostały ujawnione. Wiadomo jedynie, że badania zostały przeprowadzone „w interesie stworzenia obiecujących mobilnych (kolejowych) systemów rakietowych”.
Związek Radziecki, a następnie Rosja były już uzbrojone w bojowe systemy rakietowe kolejowe typu 15P961 Molodets z pociskiem RT-23UTTKh. Funkcjonowanie tych systemów rozpoczęło się w połowie lat osiemdziesiątych i trwało do początku dwutysięcznej. Od 2003 do 2007 roku wszystkie istniejące kompleksy zostały zdjęte ze służby. Większość „Mołodcewa” została usunięta, a dwa kompleksy zostały rozbrojone i stały się eksponatami muzealnymi. Podczas utylizacji kolejowych systemów rakietowych argumentowano, że należy je zastąpić ruchomymi systemami gruntowymi rodziny Topol i nowszymi rozwiązaniami.
Główną zaletą systemów rakietowych opartych na transporcie kolejowym była i jest uważana za ich tajemnicę. Po opuszczeniu bazy na krajowej sieci kolejowej pociąg rakietowy mógł poruszać się w dowolnym kierunku, co czyniło go niezwykle trudnym do wykrycia. Mimo, że cechy wagowe kompleksu Molodets nakładały pewne ograniczenia na trasy ruchu, jego skuteczność została wysoko oceniona. Niemniej jednak pełnoprawna eksploatacja kompleksów trwała zaledwie kilka lat. W 1991 roku przywódcy ZSRR i krajów zachodnich zgodzili się na skrócenie tras patrolowych. Zgodnie z umową sowieckie BZHRK mogły pełnić służbę tylko w swoich bazach.
W 1993 roku pojawił się Traktat START II (Traktat o redukcji broni strategicznej ofensywnej). Jeden z punktów tej umowy przesądził o dalszym losie kolejowych systemów rakietowych 15P961. Zgodnie z umową do 2003 roku Rosja musiała wycofać z eksploatacji wszystkie pociski RT-23UTTKh. W tym czasie Strategiczne Siły Rakietowe dysponowały 12 pociągami z 36 wyrzutniami. Zobowiązania zawarte w traktacie rakietowym zostały w pełni zrealizowane. Systemy rakietowe pozostawione bez amunicji zostały wkrótce zlikwidowane lub wysłane do muzeów.
Wkrótce po rozpoczęciu demontażu kompleksów Molodets zaczęły pojawiać się różne wypowiedzi i pogłoski dotyczące możliwości stworzenia nowego BZHRK. Do pewnego czasu wszystkie rozmowy na ten temat sprowadzały się do tego, że dowództwo Strategicznych Sił Rakietowych i kierownictwo MON nie wykluczało możliwości stworzenia nowego kolejowego systemu rakietowego. Nie ujawniono żadnych informacji o rozpoczęciu prac nad nowym projektem. Dopiero wiosną 2013 roku wiceminister obrony Jurij Borysow mówił o rozpoczęciu nowego projektu. Głównym przedsiębiorstwem projektu nowego BZHRK stał się Moskiewski Instytut Techniki Cieplnej (MIT), który w ostatnich latach stworzył kilka systemów rakietowych dla Strategicznych Sił Rakietowych.
Pod koniec ubiegłego roku naczelny dowódca strategicznych sił rakietowych generał pułkownik Siergiej Karakajew zapowiedział, że wstępny projekt nowego BZHRK zostanie ukończony w pierwszej połowie 2014 roku. Inne szczegóły prac nie zostały jeszcze ogłoszone. Ostatnie informacje opublikowane przez kanał telewizyjny Zvezda mogą wskazywać, że MIT i 4. Centralny Instytut Badawczy Ministerstwa Obrony zakończyły wstępne prace nad projektem i są gotowe do rozpoczęcia prac nad nowym systemem rakietowym.
Z oczywistych względów wygląd techniczny i cechy obiecującego BZHRK są nadal nieznane opinii publicznej. Niemniej jednak, odkąd pojawiły się pierwsze informacje o rozwoju takiego systemu, regularnie wyrażano założenia dotyczące jego możliwego pojawienia się. Według różnych szacunków nowy BZHRK jako całość będzie podobny do wycofanych z eksploatacji Molodetów, ale powinien poważnie się od niego różnić ze względu na zastosowanie nowych systemów i komponentów.
Podstawą obiecującego BZHRK, jak poprzednio, będzie wagon wyposażony w wyrzutnię. Kompleks 15P961 składał się z samochodów z wyrzutniami, przebranych za lodówki i wyposażonych w system dystrybucji ładunku dla sąsiednich samochodów. Zastosowanie tego ostatniego wynikało z wagi rakiety i charakterystyki torów kolejowych. W podobny sposób można zbudować pojazd nośny dla obiecującego systemu rakietowego.
Fakt, że stworzenie nowego projektu BZHRK zostało powierzone Moskiewskiemu Instytutowi Inżynierii Cieplnej, pozwala nam poczynić pewne założenia dotyczące obiecującej rakiety. Prawdopodobnie amunicja do nowego kolejowego systemu rakietowego będzie wykorzystywała część rozwoju projektów Topol-M, Jars i Buława. Zapożyczenie pomysłów i rozwiązań technicznych z rakiet przeznaczonych dla mobilnych kompleksów naziemnych, takich jak Topol-M czy Yars, może przynieść pewne korzyści projektowi nowej rakiety. Produkty te mają znacznie mniejszą masę startową w porównaniu z rakietą RT-23UTTKh, co może znacznie uprościć ich obsługę.
Charakterystyka nowych rakiet i ich wyposażenia bojowego może być przedmiotem osobnej dyskusji, gdyż dokładne informacje w tej sprawie nie zostały jeszcze ogłoszone i raczej nie zostaną podane w ciągu najbliższych kilku lat. Prawdopodobnie ogólna charakterystyka obiecującego BZHRK będzie na poziomie wskaźników najnowszych naziemnych systemów rakietowych lub wyższych.
Z różnych oświadczeń i ocen wynika, że do 2020 r. może powstać nowy bojowy kolejowy system rakietowy dla Strategicznych Sił Rakietowych. W ten sposób do połowy przyszłej dekady siły rakietowe mogą otrzymać wystarczającą ilość nowej technologii, która może mieć poważny wpływ na ich skuteczność bojową.
Jednak te ramy czasowe są czysto szacunkowe. Nadal nie wiadomo, czy Ministerstwo Obrony zleci opracowanie nowych kolejowych systemów rakietowych. Niektóre cechy takiej technologii mogą wpływać na decyzję wojska. Podczas działania kompleksu „Molodets” stwierdzono, że ma on nie tylko zalety, ale także wady. Na przykład, pomimo zastosowanego kamuflażu, pociąg z rakietami można odróżnić od pociągów cywilnych kilkoma specyficznymi cechami. Ponadto ciężki system rakietowy wymagał wzmocnienia linii kolejowych, a także doprowadził do ich zwiększonego zużycia. Cechą charakterystyczną BZHRK jest mniejsza odporność na ataki wroga w porównaniu z systemami rakietowymi opartymi na silosach.
Sądząc po najnowszych doniesieniach, krajowy przemysł obronny jest w stanie stworzyć nowy bojowy system rakietowy. W takim przypadku departament wojskowy musi rozważyć wszystkie plusy i minusy takich systemów i ustalić, czy branża powinna zaangażować się w rozwój i budowę nowej technologii dla Strategicznych Sił Rakietowych.
