Rysunek szybkobieżnej łodzi bojowej SAAR S72 z uzbrojeniem rakietowym, lądowiskiem dla helikopterów i armatą 76 mm
Kula morska
Izrael poważnie potraktował swój przemysł morski po tym, jak Francja nałożyła embargo na broń po wojnie sześciodniowej w 1967 roku. Uderzył w ostatnie pięć z 12 łodzi rakietowych klasy Saar 3 (słynne łodzie Cherbourg). Izrael zdecydował, że powinien stworzyć niezależny przemysł stoczniowy, co doprowadziło do powstania izraelskich stoczni, a później do uruchomienia pierwszego Saara 4 w 1971 roku i pierwszego Saara 4,5 w 1980 roku. Jednak, jak zostanie to omówione poniżej, IAI jest również zaangażowana w działalność stoczniową
STOCZNIE IZRAELA
Zgodnie z planem wynikającym z ustawy o sprzedaży uzbrojenia i sprzętu wojskowego zagranicą na początku lat 90. budowę łodzi Saar 5 przeniesiono do Stanów Zjednoczonych, po czym nastąpiła prywatyzacja firmy, której personel został zredukowany od 1200 do 300 osób. Prywatyzacja - Israel Shipyards jest obecnie częścią SK Group - wzbudziła duże zainteresowanie za granicą. Oprócz zamówień od izraelskich sił zbrojnych, w 2002 r. zamówiono osiem łodzi Saar 4,5, a w 2008 r. pięć łodzi motorowych Shaldag MkIII. W 2004 roku, przed Igrzyskami Olimpijskimi w Atenach, firma otrzymała zamówienie na swój przybrzeżny statek patrolowy OPV 58 od greckiej straży przybrzeżnej. Okręt bazuje na kadłubie Saar 4 z mniejszym stanowiskiem bojowym na mostku; ten sam projekt został przyjęty dla OPV 62, który został wprowadzony na rynek w marcu 2011 roku.
Krytycznie przyglądając się wiekowi floty izraelskiej, w której najnowsze statki miały 12 lat, a starsze ponad 35 lat, i biorąc pod uwagę odkrycie pól gazowych na szelfie, izraelskie stocznie wpadły na pomysł budowy wielozadaniowego statek, który umożliwiłby Izraelowi wykorzystanie jego ograniczonego budżetu w najbardziej racjonalny sposób. Nowy model, oznaczony Saar 72, został opracowany przez firmę z własnej inicjatywy. W celu obniżenia kosztów budowy projekt oparto na standardach komercyjnych. Prace trwały dwa i pół roku, przy czym stocznia otrzymywała pomoc państwa. Kadłub nowego statku jest wspólny dla dwóch różnych modeli: wspomnianej łodzi motorowej i przybrzeżnego statku patrolowego OPV 72.
Całkowita długość Saara 72 wynosi 72 metry, szerokość kadłuba 10, 25 metrów, a wyporność około 800 ton. Statek jest wyposażony w dwa silniki wysokoprężne MTU 16V1163M94 zapewniające maksymalną prędkość ponad 30 węzłów, ciągłą prędkość przelotową 28 węzłów i prędkość przelotową 18 węzłów. Przy prędkości przelotowej zasięg wynosi ponad 3000 mil morskich lub 21 dni. Załoga składa się z 50 marynarzy, choć na pokład można przewieźć kolejnych 20 żołnierzy sił specjalnych. Saar 72 ma lądowisko 10x15, 3 metry, które może być używane przez średniej wielkości helikopter. Okręt może być wyposażony w pociski ziemia-powietrze i ziemia-ziemia, armatę morską kalibru do 76 mm oraz inne systemy i uzbrojenie do wyboru przez klienta. Israel Shipyards czeka na swojego klienta do uruchomienia, ponieważ izraelska marynarka wciąż poszukuje środków na rozpoczęcie budowy nowej klasy korwety. Kraje azjatyckie wykazują duże zainteresowanie konfiguracją OPV, chociaż jeden z potencjalnych klientów jest zainteresowany korwetą.
Na początku lat 90. Israel Shipyards uruchomiła nową szybką łódź patrolową, Shaldag MkII. Został wykonany z aluminium, a wszystkie systemy zostały maksymalnie lżejsze, aby osiągnąć prędkości przekraczające 45 węzłów. Większy wariant MkIII służy w południowym Izraelu, natomiast wariant MkIV z tym samym kadłubem, ale o innym układzie, został sprzedany rumuńskiej policji przybrzeżnej w 2010 roku w ramach układu z Schengen.
Najnowszym rozwinięciem klasy Shaldag jest wariant MkV. Łódź o długości 36,2 metra i wyporności 95 ton może osiągać prędkość ponad 40 węzłów
IAI Ramta opracowuje obecnie 20-metrowy Mini-Dvora z czteroosobową załogą (12 członków załogi na łodzi Dvora); zasięg przelotu przy prędkości 30 węzłów to 300 mil morskich
Łodzie klasy Shaldag były również sprzedawane na Cypr, Gwineę Równikową, Nigerię i Sri Lankę. Jednak niektóre kraje potrzebują większych jednostek, co skłoniło Israel Shipyards do opracowania Shaldaga MkV. Nowa łódź Sheldag o długości 32,65 metra i szerokości 6,2 metra ma wyporność 95 ton, a jej silniki MTU lub Caterpillar w połączeniu z armatkami wodnymi MJP Kamewa lub Rolls Royce mogą osiągać prędkość ponad 40 węzłów. Zasięg żeglugi wynosi 650 mil morskich przy 32 węzłach i 1000 mil morskich przy 12 węzłach, co oznacza żeglugę trwającą sześć dni. Załoga statku to 10-12 osób, a kompleks uzbrojenia określa klient; maksymalny kaliber działa to 30 mm, dodatkowo można zainstalować pociski ziemia-ziemia. W 2014 roku Israel Shipyards otrzymała pierwsze zamówienie na sześć łodzi MkV z Azerbejdżanu. W tej chwili budowa ostatniej łodzi dobiega końca. Ten sam kraj kupił również sześć statków OPV 62.
IAI RAMTA
Niektórzy czytelnicy będą zaskoczeni, gdy dowiedzą się, że znana firma technologii lotniczych IAI działa w branży morskiej, choć poprzez swój oddział Ramta. W rzeczywistości jej lekkie łodzie bojowe klasy Dvora zostały sprzedane do wielu krajów na całym świecie. Służą w marynarce izraelskiej, flotach Gambii, Paragwaju, Tajwanu, Sri Lanki i Birmy (ostatni klient, 6 łodzi Super Dvora MkIII). Ulepszona wersja Super Dvora MkII służy w Erytrei, Indiach, Izraelu, Sri Lance i Słowenii. Łodzie klasy Dvora mają wyporność 45 ton, osiągają prędkość 37 węzłów i mają na pokładzie działo 20 mm i karabin maszynowy 12,7 mm. Jednak najnowszy wariant Super Dvora MkIII może osiągnąć prędkość 50 węzłów, a nawet 52 węzłów w dopalaczu. Statki te mają zasięg do 1500 mil morskich i wyporność od 70 do 75 ton. Jeśli chodzi o uzbrojenie, Super Dvora MkIII ma jedno stabilizowane mocowanie 20 mm lub 30 mm oraz dwa karabiny maszynowe 12,7 mm na pokładzie.
Super Dvora MkIII jest dostępna z różnymi szybkimi śmigłami: śmigłami lub armatkami wodnymi
Fałszywe cele - RAFAEL
Firma Rafael, choć bardziej znana z innych produktów, jest bardzo aktywna na polu morskim, ponieważ ma w swoim portfolio wabiki, systemy walki elektronicznej i instalacje artyleryjskie. W dziedzinie wabików Rafael opracował kompleks wystrzeliwanych fałszywych celów Wizard – system nowej generacji, którego narożny reflektor o specjalnym geometrycznym kształcie pozwala na lepsze modelowanie celu. Ponieważ najnowsze pociski są wyposażone w algorytmy rozpoznawania wabików, które uwzględniają nie tylko efektywny obszar odbicia, ale również migotanie i fluktuację sygnału echa, system Wizard ma podobne cechy, które na średnich dystansach dezorientują poszukiwacza (poszukiwacza).) wrogiego pocisku, zanim zostanie przechwycony, jest prawdziwym statkiem, a na krótkich dystansach pocisk jest zabierany w kierunku fałszywego celu po tym, jak jego poszukiwacz przechwycił statek w celu eskorty. Ten wabik może być wystrzelony ze standardowej 115mm tuby, podobnej do tych używanych do innych fałszywych celów 115mm firmy Rafael, takich jak pułapka na podczerwień IR Heatrap, reflektory dipolowe średniego i dalekiego zasięgu BT-4, fałszywe cele akustyczne Leacut stosowane przeciwko torpedom samonaprowadzającym.
Wabik Rafaela Wizard jest wystrzeliwany ze standardowej wyrzutni rur 115 mm
Geometria celu wabika Rafael Wizard została specjalnie zoptymalizowana, aby symulować nie tylko efektywny obszar odbicia, ale także migotanie i fluktuację echa celu
Wabiki podwodne znajdują się również w katalogu Rafaela. Scutter to system samobieżny trzeciej generacji, który może reagować na wiele typów torped jednocześnie, takich jak aktywna, pasywna lub aktywno-pasywna. Na podstawie bazy danych zagrożeń system Scutter generuje dostosowane sygnały zagłuszania radiowego w celu odwrócenia uwagi torpedy, która wielokrotnie, w kółko, atakuje system Scutter, aż do wyczerpania baterii. Podczas gdy system Scutter jest przeznaczony głównie do użytku na statkach i helikopterach, system Subscut jest wystrzeliwany z łodzi podwodnej. Wyposażony jest w wyrafinowane algorytmy, które pozwalają generować prawidłowe sygnały w celu odwrócenia uwagi torped aktywnym naprowadzaniem akustycznym lub generować hałas typowy dla okrętów w celu odwrócenia uwagi torped samonaprowadzających.
Najnowocześniejszy system akustycznej ochrony Scutter firmy Rafael może zakłócić atak kilku torped różnych typów jednocześnie.
Podwodny cel wabika Torbuster czwartej generacji przyciąga wrogą torpedę, a następnie detonuje jej głowicę, aby ją pokonać.
Jeśli chodzi o wabiki czwartej generacji, należy wspomnieć o układzie Torbuster. Zawiera „mózgi” Scuttera, które przyciągają wrogą torpedę, a kiedy zbliża się tak blisko, jak to możliwe, system zadaje ostateczny „cios”: jego głowica generuje wystarczającą energię, aby zmusić torpedę do anulowania ataku.
Beczki - RAFAEL
Rafael produkuje dwie linie okrętowych stabilizowanych, zdalnie sterowanych stacji uzbrojenia. Najmłodszy członek rodziny otrzymał oznaczenie Mini-Tajfun. Instalacja może działać jako osobny system z własnymi czujnikami, które obejmują kamerę CCD i kamerę termowizyjną, lub być zintegrowana z architekturą statku za pomocą zestawu czujników. Kąty wyprzedzenia i korekty elewacji są obliczane przez komputer, który uwzględnia ruch statku i samego celu. Montaż artyleryjski Mini Typhoon waży od 140 do 170 kg, w zależności od zainstalowanego uzbrojenia. Dostępne są cztery typy systemów: karabiny maszynowe 7, 62 lub 12,7 mm, karabin maszynowy 7, 62 mm GAU-17 Gatling oraz granatnik automatyczny 40 mm MK19.
W celu zwiększenia śmiertelności można zainstalować pociski, w tym celu oferowane są morskie wersje pocisków Spyke-NLOS i Spyke-ER. Kąty podniesienia uzbrojenia wynoszą –20°/+60°, dokładność stabilizacji 0,5 mrad. Starszy członek rodziny, moduł bojowy Typhoon, jest uzbrojony w armaty o kalibrze do 30 mm i waży mniej niż tonę po pełnym załadowaniu. Kąty azymutu są ograniczone do sektora ± 160 °, a kąty elewacji wynoszą –20 ° / + 45 °. W skład zestawu czujników instalacji wchodzą kamera CCD, kamera termowizyjna oraz dalmierz laserowy.
Obie te instalacje zostały wybrane przez US Navy. Rafael oferuje inne czujniki, takie jak system optoelektroniczny Toplite, który można zainstalować na pokładzie Typhoona, a także system Sea Spotter i bezskanujący system śledzenia na podczerwień, który pozwala mu pracować na celach nawodnych i powietrznych. Rafael opracował również kompletną linię systemów walki elektronicznej do zastosowań morskich i jest bardzo aktywny w szkoleniach i symulacjach.
Zdalnie sterowany Mini Typhoon Rafaela jest uzbrojony w karabin maszynowy kal. 12,7 mm. Maksymalna waga maszyny tylko 170 kg
Instalacja Typhoon, wyposażona w celownik optoelektroniczny, może przyjmować broń o kalibrze do 30 mm. Na zdjęciu ta instalacja broni jest zainstalowana na statku US Navy.
Stabilizowana stacja optoelektroniczna Compass firmy Elbit (na zdjęciu); w przypadku okrętowych instalacji artyleryjskich oferowana jest również opcja Mini-Kompas
ELBIT i ELISRA
Dywizja Elbit Systems, Elisra, oferuje również morskie systemy walki elektronicznej, takie jak zintegrowany pakiet Aqua Marine, który obejmuje wsparcie radarowe, elektroniczne środki zaradcze, ostrzeganie laserowe i elektroniczne środki zaradcze, a także taktyczny system rozpoznania radiowego / namierzania kierunku radiowego. oraz elektroniczny system rozpoznania Timnex II. Fizyczny system wabika Deseaver MkII to pojedyncza wyrzutnia, która może przyjąć do 12 modułów po 6 pułapek każdy; W pełni zintegrowany ze statkiem system zapewnia optymalne rozmieszczenie wabików. Ochronę aktywną może zapewnić system Mini-Orca (Overhead Remotely Controlled Armament) uzbrojony w karabin maszynowy 7,62 mm. Wskazywanie tego układu można wykonać za pomocą stabilizowanych wielosensorowych układów optoelektronicznych firmy Elbit Elop: Compass lub 8-calowego systemu Mini-Compass (więcej o nich w dalszej części). Integracja ze statkiem jest jednym z najważniejszych obszarów działalności Elbit Systems, dostarcza ona również systemy kierowania walką takie jak ENTCS 2010 oparte na otwartej architekturze.
DSIT
DSIT z 80 pracownikami specjalizuje się w sonarach i czujnikach akustycznych do ochrony różnych obiektów (np. portów lub platform wiertniczych). Głównym rynkiem firmy jest Azja, ale jej systemy są również sprzedawane do Ameryki Południowej, Europy i Ameryki Północnej.
Najpotężniejszym systemem jest sonar do wykrywania pływaków Aquashield, który wykorzystuje 20 lat doświadczenia w opracowywaniu określonych algorytmów wykrywania pływaków. Według DSIT sonar Aquashield jest obecnie systemem wykrywania pływaków o największym zasięgu. Pierwsze dostawy systemu miały miejsce w 2006 roku. Służy w krajach Europy i Azji oraz oczywiście w Izraelu, a także obsługuje port Gdańsk, gdzie pracuje jako aplikacja cywilna.
DSIT oferuje również kompleksowy system nadzoru portów i portów, który integruje wspomniany już system AquaShield, radary wyszukiwania oraz kamery dzienne i nocne.
AquaShield może wykryć pływaka wyposażonego w zamknięty układ oddechowy z odległości 700 metrów! Jest w pełni automatyczny i może obsługiwać do 1000 celów jednocześnie. W celu zwiększenia jego wydajności można wybrać obszar pokrycia.
