Podczas gdy wielu producentów, którzy opracowali radzieckie systemy artyleryjskie, obecnie konwertuje je na standardy NATO, czeska haubica Dana M1 nadal ma kaliber 152 mm.
Potrzeba poprawy strategicznej mobilności i taktycznej mobilności drogowej nabrała szczególnego znaczenia w ostatnich walkach asymetrycznych. Doprowadziło to do rozwoju wielu systemów w dwóch wcześniej wymienionych kategoriach. Wiele z nich jest w służbie od dawna, podczas gdy inne są na etapie prototypu. Na rozwój tych systemów wpływa wiele czynników, w tym kryzys finansowy i związane z nim cięcia budżetów obronnych.
Obecnie preferowanymi opcjami wydają się być systemy montowane na podwoziach samochodów ciężarowych (zwane dalej samochodami ciężarowymi dla zwięzłości). Decyzja Indii o włączeniu tego typu systemu do Planu Modernizacji Artylerii oznacza, że wszyscy główni producenci tego typu systemów zrobią wszystko, co możliwe, aby zdobyć kontrakt na 814 samobieżnych jednostek artyleryjskich (SPG). Ale w przypadku prawdziwych kołowych haubic samobieżnych (SG) rynek najwyraźniej jest nieco chłodniejszy ze względu na ich wyższy koszt.
Samobieżne systemy średniego kalibru
W ciągu ostatnich trzech dekad prawdopodobnie pierwszym krajem, który uwierzył w zalety kołowej artylerii samobieżnej średniego kalibru, była Czechosłowacja, której działo samobieżne Dana 152 mm zostało po raz pierwszy zauważone przez zachodnich obserwatorów w 1980 roku. Dana produkowana jest od 1977 roku również pod oznaczeniem ShKH-77; bazuje na podwoziu ciężarówki 8x8 z zamontowaną na nim opancerzoną kabiną. Haubica nadal służy w różnych krajach, np. Polska wysłała je w Afganistanie w 2008 roku. Po rozpadzie kraju na Czechy i Słowację przemysł obronny obu nowych krajów odziedziczył projekt Dana i wykorzystał go jako punkt wyjścia do opracowania dwóch zupełnie różnych projektów. Chociaż system Dana został pierwotnie opracowany przez stronę słowacką, nazwa projektu Dana faktycznie została przekazana Czechom i zmodernizowanej wersji opracowanej przez Armię Excalibur. Ze swojej strony słowacka Konstrukta Defense opracowała haubicę Zuzana opartą na systemie Dana.
W Czechach ewolucja systemu Dana nie doprowadziła do powstania systemu spełniającego standardy NATO. Rzeczywiście, działa samobieżne Dana-M1 CZ, opracowane przez Armię Excalibur, są nadal wyposażone w oryginalną jednostkę artylerii kal. 152 mm. Wybór ten tłumaczy się przede wszystkim koniecznością modernizacji przynajmniej części z ponad 600 istniejących haubic Dana M-77, które nadal służą w Czechach, Libii, Polsce i Gruzji. Modernizacja haubicy koncentruje się głównie na mobilności, ergonomii oraz systemie dowodzenia i kierowania. Wzrost mocy uzyskano dzięki zainstalowaniu nowych turbosprężarek i intercoolerów w oryginalnym silniku T3-390. To z kolei wymusiło montaż nowej skrzyni biegów 430 Sachs oraz zamontowano scentralizowany system pompowania nowych opon 14R20. Kierowca ma nową, opancerzoną przednią szybę i ulepszony układ wspomagania kierownicy. W kabinie zainstalowano również niezależne systemy ogrzewania i klimatyzacji. Uzbrojenie posiada nowy system kierowania ogniem (FCS) oraz nowy system nawigacji, co skraca czas przerzutu na pozycje. Nowy komputer i inteligentny terminal dowódcy pozwalają na wcześniejsze przygotowanie się do misji strzeleckiej, a to dodatkowo skraca czas przygotowania do ostrzału. Częściowa kwalifikacja haubicy spodziewana była w 2014 roku, ale firma nie wydała komunikatu prasowego w tej sprawie.
Konstrukta Defense opracowała nową haubicę Zuzana 2000, zastępując przestarzałą jednostkę artylerii 152 mm nową 155 mm/45 firmy ZTS Special. 16 takich systemów jest na wyposażeniu armii słowackiej, a ponad 12 sprzedano Cyprowi. Słowacka firma oferuje obecnie nowe warianty Zuzana A1 i Zuzana 2. Różnica polega na jednostce napędowej: wariant A1 jest wyposażony w silnik wymuszony MAN D28 76 LF o mocy 453 KM. w tym samym bloku z przekładnią Allison HD 4560 PR, natomiast wersja Zuzana 2 ma silnik Tatra T3B-928.70 o mocy 442 KM sprzężony z przekładnią Tatra 10 TS 180. W przeciwieństwie do oryginalnej haubicy Zuzana modele A1 i 2 mają lufę 152 kaliber, również produkowany przez ZTS Special. Działo strzela całą standardową amunicją NATO. Przenośnik zawiera 40 pocisków i 40 ładunków na nie, może pomieścić pociski o długości do 1000 mm. Instalator bezpieczników umożliwia zaprogramowanie elektronicznych bezpieczników pocisków przed wysłaniem. W pierwszej minucie można oddać i oddać do 6 strzałów lub alternatywnie 16 strzałów w pierwszych trzech minutach. Możliwe jest strzelanie w trybie ręcznym z szybkostrzelnością dwóch strzałów na minutę. Istnieje również radar do pomiaru prędkości początkowej, co zwiększa celność, haubice Zuzana Al i 2 są zdolne do prowadzenia ognia w trybie MRSI (wielokrotne jednoczesne uderzenie - jednoczesne uderzenie kilku pocisków; zmienia się kąt nachylenia lufy a wszystkie pociski wystrzelone w określonym przedziale czasu docierają do celu jednocześnie). Przy strzelaniu pociskami kalibru z dolnym generatorem gazu maksymalny zasięg wynosi ponad 41 km. Kolejnym ulepszeniem jest pomocnicza jednostka napędowa, która jest przeznaczona do obsługi systemu, gdy silnik jest wyłączony. Załoga haubicy jest niezawodnie chroniona wzdłuż przedniego łuku, a przednia kabina ma poziom ochrony odpowiadający 4. W 2014 roku zakończono ostrzał i próby morskie haubicy Zuzana 2, która obecnie czeka na pierwsze zamówienie od słowackiej armii.
Jugosławia opracowała również kołową haubicę M84 Nora A, w której działo 152/45 zainstalowano na ciężarówce FAP 2832. Na początku XXI wieku Yugoimport zdecydował się opracować system przeznaczony na rynki zagraniczne. W związku z tym model Nora B-52 K0 był uzbrojony w armatę 155 mm/52 zainstalowaną w otwartej wieży. Następnie pojawił się wariant K1, który wyróżniał się głównie rosyjskim podwoziem Kamaz 63501 8x8 (zastąpiło oryginalne serbskie podwozie FAP 2832), częściowo osłonięta wieża do obliczeń, w pełni automatyczny system ładowania z półautomatycznym mechanizmem ryglowym, zautomatyzowany system i FCS. Dwanaście gotowych pocisków zostało umieszczonych w wieży, a kolejne 24 były przechowywane w sklepie za przednim kokpitem. Wykonanie pierwszego strzału zajęło 60 sekund, automatyczne celowanie i elektryczny napęd podpór przyczyniły się do skrócenia czasu otwarcia ognia. Haubica K1 jest nadal częścią portfolio Yugoimport; został wyeksportowany do co najmniej dwóch krajów, Birmy i Kenii, z których każdy zamówił po 30 systemów.
Konstrukta Defense początkowo zainstalowała armatę 155 mm/45 na swojej haubicy Zuzana, następnie nową armatę 155/52, system jest obecnie oferowany z dwoma różnymi jednostkami napędowymi
Zaprojektowana na potrzeby armii serbskiej haubica Nora K-1 firmy Jugoimport wciąż czeka na pierwsze zamówienie od armii narodowej.
Najnowsza wersja haubicy, oznaczona jako B-52 K-I, ma w pełni zamkniętą wieżę, co kończy przejście z armaty montowanej na ciężarówce do kołowej haubicy samobieżnej w klasycznym tego słowa znaczeniu. Nora trzeciej generacji została ulepszona na wiele sposobów. Zwiększono niezawodność samego systemu artyleryjskiego, a także dokładność dzięki nowemu OMS, ulepszonemu systemowi nawigacji i radarowi pomiaru prędkości początkowej. Podpory hydrauliczne otrzymały amortyzatory, a załoga została zredukowana do czterech osób. Maksymalny zasięg przy strzelaniu pociskami o zwiększonym zasięgu wynosi 41,2 km, a przy strzelaniu amunicją czynno-reaktywną z dolnym generatorem gazu spodziewany jest w rejonie 56 km.
Zapewnienie siłom szybkiego reagowania samobieżnej haubicy było celem Yugoimportu, gdy w 2011 roku zaproponował system oparty na armacie 122mm D30J. Wykorzystując doświadczenia zdobyte podczas tworzenia Nory, serbska firma opracowała działo samobieżne Soko SP RR 122, składające się z ciężarówki FAP 2228 6x6 z kabiną chronioną zgodnie ze STANAG poziom 1 i wieżą artyleryjską zamontowaną za kabiną. Czteroosobowa załoga jest podzielona na pary, kierowca i dowódca siedzą w kokpicie, a działonowy i ładowniczy w wieży. Maksymalny zasięg pocisków odłamkowych odłamkowo-burzących wynosi 17,3 km, tyle samo, ale z dolnym wycięciem - 21 km. W celu niszczenia ruchomych celów armata może również wystrzelić naprowadzany laserowo pocisk Kitolov-2M. Magazyn elektrohydrauliczny oraz półautomatyczny system ładowania z ubijakiem pneumatycznym pozwalają na szybkie ładowanie pocisków i ładunków. Szybki czas przygotowania do strzału zapewniają podpory hydrauliczne i MSA, które można zintegrować z systemem kierowania walką.
Pod koniec lat 70. południowoafrykańska firma Denel opracowała samobieżną haubicę G6 SP opartą na specjalnie zaprojektowanym podwoziu 6x6. Jego wieża jest uzbrojona w to samo działo 155/45, co holowane G5. Oryginalna ręcznie ładowana haubica G6 została zakupiona przez armie RPA, Omanu i Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Jego załoga składała się z 4 strzelców i kierowcy. W 2003 roku Denel Land Systems rozpoczął produkcję G6-52 z działem kalibru 52, które miało mniejszy ładunek amunicji (40 w porównaniu z 50), umieszczonymi w dwóch magazynach karuzelowych z tyłu wieży, jednym z pociskami, a drugim z ładunkami. Automat ładujący gwarantował szybkostrzelność 6 strzałów na minutę, a obliczenia ograniczono do trzech osób. Haubica G6-52 wyposażona jest w system nawigacji INS/GPS oraz zaawansowany system wyznaczania celów i naprowadzania AS2000, który pozwala na otwarcie ognia z armaty 60 sekund po otrzymaniu przydziału. Wieża G6-52, mimo że została zamontowana na zmodernizowanej wersji oryginalnego podwozia G6, może być również zamontowana na innych podwoziach, głównie gąsienicowych. G6-52, znany również jako Renoster, nie otrzymał jeszcze zamówień z zagranicy. W Indiach Denel jest na czarnej liście, a kiedy mogą wrócić do bitwy po rozkazy, zgadnij co. System artyleryjski w konfiguracji wieży T6 mógłby być również wykorzystany do stworzenia gąsienicowego SG na podwoziu narodowym (Bhin oparty na czołgu Arjun został zaproponowany kilka lat temu).
Chociaż Norwegia zdecydowała się wycofać z programu, BAE Systems nadal ma kontrakt na 48 systemów Archer ze Szwecją.
G6/45 służy w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Wariant o kalibrze 52 znajduje się w zaawansowanej fazie prototypu i obecnie czeka na pierwszego klienta.
Wykorzystując opancerzony pojazd Emirates Defense Technology Enigma 8x8 jako platformę bazową, BAE zaproponowało niezwykłe rozwiązanie, aby uprościć integrację swojej ultralekkiej haubicy M777 155/39 z tym pojazdem. Na zdjęciu model z armatą w pozycjach strzeleckich oraz w pozycji złożonej
W połowie lat 90. prowadzono badania nad możliwością zamontowania holowanej armaty Bofors FH77 B05 52 na kołowej haubicy samobieżnej. System otrzymał oznaczenie Archer. Wybrano zmodyfikowaną maszynę przegubową Volvo A30E 6x6, aby zmaksymalizować możliwości terenowe na zaśnieżonych terenach Europy Północnej. Główne cechy systemu to: pełna automatyka (Archer obsługuje trzyosobową załogę z chronionego kokpitu), tryb MRSI do sześciu strzałów, czas na zajęcie pozycji w ruchu i otwarcie ognia poniżej 30 sekund oraz ochrona przed zagrożeniami balistycznymi i minowymi. Haubica może być rzucona przez samoloty A400M. Jego zasięg wynosi 40 km z amunicją konwencjonalną i 50 km z pociskami naprowadzanymi typu Excalibur. W ramach tego programu Norwegia dołączyła do Szwecji w 2007 roku, system został oficjalnie oznaczony jako FH 77 BW L52. Pierwsze 24 systemy Archer zamówione w 2010 roku zostały dostarczone do Szwedzkiej Agencji Mienia Obronnego we wrześniu 2013 roku, ale trzy miesiące później Norwegia, która również podpisała kontrakt na 24 systemy, zdecydowała się wycofać z programu. Jego decyzja została podjęta z nienazwanych powodów, które nie pozwoliły systemowi na spełnienie wymagań norweskich. Doprowadziło to do podpisania zmienionego kontraktu pomiędzy Urzędem a BAE Systems Bofors na harmonogram dostaw tylko dla Szwecji. Dostawa ostatniej partii planowana jest na początek 2016 roku. Do tej pory nie ma żadnych szczegółów na temat kar. Haubica Archer jest również potencjalnym kandydatem do duńskiego programu wymiany M109.
Rheinmetall wykorzystał doświadczenia z rozwoju armaty PzH 2000 i jego lufy Unterluβ i stworzył autonomiczną wieżę z tą samą armatą 155/52, zdolną strzelać z odległości 42 km za pomocą ulepszonych pocisków z dolnym generatorem gazu i na odległość ponad 52 km z pociskami V-LAP ze śmigłem odrzutowym. Automatyczny system ładowania pozwala na szybkostrzelność sześciu strzałów na minutę lub 75 strzałów na godzinę w trybie ciągłego strzelania. W trybie MRSI można wystrzelić do pięciu pocisków. Używając specjalnego pojazdu z zaopatrzeniem w amunicję, 40 pocisków i 40 ładunków można załadować w ciągu pięciu minut. Mając na pokładzie żyroskop laserowy pierścieniowy z GPS, automatyczny system naprowadzania działa, system dowodzenia i kontroli AS4000, haubica może wystrzelić pierwszą rundę 60 sekund po zatrzymaniu i wycofać się z pozycji w ciągu zaledwie 30 sekund. Rheinmetall twierdzi, że podczas strzelania z niskiej trajektorii odchylenie kołowe wynosi 0,6%. Wieżę zaprojektowano w nadziei na kontrakt z indyjską artylerią i w tym celu zainstalowano na podwoziu południowoafrykańskiego G6, co dało początek systemowi RGW52 (Rheinmetall Wheeled Gun), ale podobnie jak inne firmy, Rheinmetall znalazł się na czarnej liście w Indiach. Program jest obecnie zatrzymany, ale Rheinmetall jest gotowy do ponownego uruchomienia, jeśli klient wykaże zainteresowanie systemem. Ponieważ wieża jest autonomiczna, można ją zamontować na podwoziu kołowym i gąsienicowym.
Rozpoczęty w ramach dwóch programów badawczych finansowanych częściowo przez włoskie Ministerstwo Obrony, rozwój Centauro 155/39 LW przez Oto Melara jest obecnie wstrzymany z powodu napiętych możliwości finansowych włoskiej armii. System został pokazany na Eurosatory 2012. Jest to wieża uzbrojona w lekkie działo 155/39 zamontowane na podwoziu Centauro 8x8, chociaż system produkcyjny może być montowany na podwoziu Centauro 2. Amunicja Vulcano (patrz część „Uzbrojenie naprowadzane”), który może przelecieć 55 km w wersji kontrolowanej. W systemie przyjęto w pełni automatyczne ładowanie; 15 pocisków umieszczono z tyłu wieży, a odpowiadające im ładunki umieszczono w podwoziu. System automatycznie wybiera rodzaj pocisku i ładunku zgodnie z danymi otrzymanymi od dowódcy lub działonowego. Gwarantowana szybkostrzelność ośmiu pocisków na minutę, system jest również w stanie wystrzelić do 4 pocisków w trybie MRSI. Zużycie amunicji jest zmniejszone podczas strzelania amunicją kierowaną; jednak pojazd z zaopatrzeniem w amunicję z przenośnikiem przeładowuje pełny ładunek amunicji pocisków i ładunków w mniej niż 10 minut. Pistolet posiada reaktywny hamulec wylotowy typu „solniczka”, co znacznie zmniejsza siły odrzutu; symulacja wykazała, że podpory nie są konieczne podczas strzelania. Testy w tej chwili przeszły samo działo, amunicję, ładunki i system automatycznego ładowania. Oto Melara jest gotowa wznowić prace rozwojowe, a nawet zainstalować wieżę na innym podwoziu, jeśli wymaga tego zagraniczny klient.
Samodzielny moduł działa artyleryjskiego można zainstalować zarówno na podwoziu gąsienicowym, jak i kołowym, na przykład na zdjęciu jest zainstalowany na boksie. System został już opisany w „Części 1. Piekło na torach”
Armatki 155 mm montowane na ciężarówkach
Na początku lat 90. firma Giat Industries (obecnie Nexter) rozpoczęła prace nad systemem artyleryjskim montowanym na ciężarówce, który pozostał w fazie prototypu, dopóki armia francuska nie zdecydowała się go przetestować. Dla systemu, wyznaczonego przez Cezara (CAMion Equipe d'un Systeme dArtillerie - ciężarówka wyposażona w system artyleryjski), ostatecznie otrzymano zamówienie; francuski rząd postanowił załadować krajowy przemysł i zamówił pięć haubic. Armia francuska nie była wówczas szczególnie entuzjastycznie nastawiona do tej koncepcji, ale dziesięć lat później sytuacja znacznie się zmieniła. Pod koniec 2004 roku zamówiła kolejne 72 systemy Caesar, rozmieściła je w Afganistanie i Mali i jest teraz w pełni przekonana o zaletach tej mobilnej armaty. W Afganistanie haubica Cezar 155/52 umożliwiła pokrycie całego obszaru odpowiedzialności francuskiego kontyngentu o wymiarach 15x40 km, operującego od Nihrab na północy do Gwan na południu. Rozmieszczenie systemów ułatwiła dobra przenośność lotnicza, a także ich dokładność. Pierwsza obserwacja z dużej odległości wymaga tylko dwóch pocisków, aby skorygować ogień z prawdopodobnym odchyleniem kołowym (CEP) wynoszącym 100 metrów, po czym wystrzelono 10 pocisków, aby zneutralizować cel. Podczas gdy haubice Cezar działały z wysuniętych baz operacyjnych w Afganistanie, taktyczna mobilność była kluczowa w Mali. Pracując w dwóch parach, Caesar SG stacjonował w Gao, skąd w ciągu dwóch dni mogli dotrzeć w dowolne miejsce na obszarze działania.
W pełni cyfrowy system Caesar pozwala na szybkie wykonanie misji strzeleckiej: gotowość do strzału w minutę, wystrzelenie sześciu pocisków w minutę i gotowość do ruchu w 45 sekund. Francuskie haubice Cezar montowane są na podwoziu Sherpa 5 6x6 produkcji Renault Truck Defence, ich kabiny są opcjonalnie chronione dodatkowymi zestawami opancerzenia. Obecnie sprzedawane za granicą systemy Caesar oparte są na podwoziu Soframe/Unimog 6x6. Ta konfiguracja została przyjęta przez Arabię Saudyjską (klienta, którego nigdy nie wymienił Nexter, ale jest to znana wszystkim tajemnica) dla 100 systemów przeznaczonych dla Gwardii Narodowej. Część z nich została zmontowana w lokalnym przedsiębiorstwie. Arabia Saudyjska kupiła również 60 sztuk LMS Bacara (BAlistic Computer ARtillery Autonomous) oraz sześć symulatorów Caesar.
Tajlandia zamówiła sześć haubic Cezar, a Indonezja zamówiła w 2012 r. 37 systemów na wyposażenie dwóch batalionów artylerii. W listopadzie 2014 Arabia Saudyjska sfinansowała program dozbrojenia armii libańskiej. Umowa podpisana z Francją przewiduje dostawę 28 haubic Cezar. Nexter wyraźnie nie odrywa oczu od programu mobilnych dział samobieżnych Indian Mounted Gun System. W tym celu francuska firma połączyła siły z Larsen & Toubro i Ashok Leyland Defence i zaoferowała system Caesar zamontowany na podwoziu Ashok Leyland 6x6 Super Stallion. Podpisano kolejną umowę z brazylijską firmą Avibras na instalację systemu Caesar na podwoziu używanym w Astros 2020 MLRS. opisane są w odpowiednim rozdziale tej serii). Rozważa się możliwość zwiększenia poziomu ochrony załogi dzięki dodatkowej rezerwacji kabiny, a także zwiększenia ładunku amunicji na pokładzie (obecnie 18 nabojów). Niektóre z tych rozwiązań mogą utrudniać transport lotniczy, ale niektórzy potencjalni nabywcy nie wymagają takiej możliwości. Obok Indii, Nexter postrzega Bliski i Daleki Wschód jako najbardziej obiecujące rynki dla swojego systemu Cezar, który mógłby również konkurować o wymianę haubic M109 w Danii.
Po przejęciu firmy Soltam izraelski Elbit odziedziczył po niej 155-mm działa samobieżne Atmos. Prowadzono prace nad modernizacją tego systemu, zmodernizowano system załadunku, zwiększono charakterystykę i dokładność. Elbit oferuje obecnie wariant 155mm/52 wyposażony w poziomy rygiel przesuwny i półautomatyczny system ładowania. Platforma może być ciężarówką 6x6 lub 8x8; pierwszy strzał można oddać 20-30 sekund po zatrzymaniu. Aby zmaksymalizować celność, na broni zainstalowano radar do pomiaru prędkości początkowej. Izraelska firma jest również gotowa zainstalować na Atmosie działo kalibru 39. Wariant Atmos D30 został zaprojektowany jako system mobilny dla tych krajów, które wciąż mają na uzbrojeniu armaty kalibru 122 mm z czasów sowieckich. W przeciwieństwie do armaty 155 mm, armata 122 mm z półautomatycznym systemem ładowania może strzelać 360° (ze względu na mały odrzut).
Niedawny sukces rynkowy Atmos SG 155 mm jest związany z nienazwanym krajem afrykańskim i Azją Południowo-Wschodnią. Tam Tajlandia wybrała uchwyt działa kalibru 39 na podwoziu 6x6. Sądząc po dostępnych informacjach, montaż pierwszej próbki odbył się w Izraelu, a pozostałe pięć systemów jest produkowanych i montowanych w Tajlandii.
Elbit Systems bardzo aktywnie promuje swój system Atmos. Jest bazą dla polskiego działa samobieżnego Kril opracowanego przez Hutę Stalowa Wola. Zmodernizowany system uzbrojenia został zainstalowany na specjalnie zaprojektowanym dla Kryla podwoziu towarowym Jelcz 6x6, co gwarantuje transport samolotem C-130. Sucha masa systemu to około 19 ton; Dostawę pierwszych systemów zaplanowano na połowę 2015 roku. Obecnie zamówiono 24 produkcyjne systemy Kryl (zestaw dywizyjny, trzy baterie po osiem dział), a pierwsze dostawy spodziewane są w 2017 roku. W przypadku indyjskiej oferty Elbit Systems połączył siły z Bharat Forge, ale podobnie jak wszyscy inni oferenci czeka na RFP. 18 systemów Atmos jest już w służbie w Rumunii, gdzie zostały zainstalowane na rumuńskim podwoziu 26.360 DFAEG 6x6 i otrzymały nazwę Atrom. Głównym wykonawcą tych systemów jest rumuńska firma Aerostar SA z Rumunii. ACS Atmos nie został przyjęty przez armię izraelską, ale służy w kilku krajach. Azerbejdżan kupił pięć systemów, Kamerun 18, Uganda 6 i Tajlandia 6 z możliwością dodatkowych zamówień. Patrząc na udany rozwój systemów mobilnych, chińska firma Norinco opracowała własny system 155mm SH1, wprowadzony w 2007 roku. Oparty jest na podwoziu 6x6 z ogromnym hydraulicznie napędzanym tylnym otwieraczem. Haubica wyposażona jest w autonomiczny system orientacji, radar do pomiaru prędkości początkowej, zautomatyzowany system sterowania oraz półautomatyczny system ładowania. System jest przeznaczony głównie do sprzedaży zagranicznej, ale do tej pory nie otrzymano na niego zamówień.
Haubica Centauro 155/39 LW firmy Oto Melara została wprowadzona w 2012 roku. Ucieleśnia doświadczenie firmy w rozwoju systemów lądowych i okrętowych. Program został wstrzymany ze względu na ograniczony budżet włoskiej armii.
Lekkie jednostki mobilne
Rozwój 105-mm systemów artyleryjskich na podwoziach samochodów ciężarowych rozpoczął się z różnych powodów: z jednej strony potrzeby wsparcia ogniowego dla sił specjalnych i lotnictwa, a z drugiej potrzeby zwiększenia liczby instalacji mobilnych w ramach ograniczonej budżety.
W Stanach Zjednoczonych Mandus Group wybrała pierwszą drogę i opracowała hybrydową technologię miękkiego rollbacku. W jej armacie układ hydrauliczny przesuwa się przed wahliwą częścią karetki przed oddaniem strzału, co pozwoliło zmniejszyć siłę odrzutu na czopach z około 13 ton, typowych dla armat 105 mm, do zaledwie 3,6 tony. To, w połączeniu ze stosunkowo niewielką masą działa, umożliwia stworzenie wielu opłacalnych platform. W kwietniu 2013 roku system został przetestowany na podwoziu Forda F-250 przy użyciu czterech teleskopowych podpór bocznych. W tej chwili system, który otrzymał oznaczenie Hawkeye, jest uzbrojony w lufę 105 mm/27 z armaty M102, ale firma jest gotowa do zainstalowania różnych luf na życzenie klienta. Z lufą M102 Hawkeye ma zasięg 11,5 km z konwencjonalną amunicją i 15 km aktywnych rakiet, a także może strzelać w bezpośrednim ogniu. Długoterminowa szybkostrzelność to sześć strzałów na minutę, maksymalna szybkostrzelność to 10-12 strzałów. Kąty azymutu działa wynoszą wszystkie 360 °, kąty pionowe wynoszą -5 ° / + 72 °. Ogromną przewagą nad innymi pistoletami jest jej ekstremalna prostota, ponieważ składa się z zaledwie 200 części, czyli 10 razy mniej niż lekkie działo L119 / M119 Light Gun. Hawkeye jest wyposażony w cyfrowy OMS, który elektronicznie kontroluje kąty azymutu (w poziomie) i elewacji (w pionie). Mandus Group współpracowała z Mack Defense nad stworzeniem lekkiego mobilnego rozwiązania do zamontowania działa na podwoziu samochodu pancernego Sherpa. Moduł z 24 rundami amunicji znajduje się za kokpitem, cały system waży niecałe 9 ton, czyli można go bez problemu przenosić helikopterami. Testy ogniowe przeprowadzone w 2012 roku wykazały, że system Hawkeye / Sherpa może strzelać nawet bez podpór, co skraca czas rozmieszczenia do 15-20 sekund.
W 2012 roku Grupa Mandus rozpoczęła prace rozwojowe, których celem jest stworzenie górnej części wózka i systemu odrzutu, zdolnego do przyjęcia luf 155 mm w kalibrach 39 i 52. Zmniejszenie siły odrzutu pozwala na zainstalowanie takich systemów artyleryjskich na pięciotonowe podwozie ładunkowe. Mandus pracuje obecnie nad kilkoma projektami, które wkrótce zostaną wdrożone, ale nie podano jeszcze żadnych szczegółów.
ATMOS firmy Elbit Systems, dostępny z różnymi długościami lufy, jest montowany do różnych ciężarówek. Na zdjęciu działo na podwoziu 6x6 strzela
Zakup Soltam wprowadził Elbit Systems do branży artyleryjskiej. Firma wykorzystuje swoje bogate doświadczenie w dziedzinie komponentów elektronicznych do integracji swoich produktów z systemami artyleryjskimi, takimi jak haubica kołowa ATMOS.
Prototyp Kryl prezentuje Huta Stalowa Wola na Milipolu 2014. W rzeczywistości system artyleryjski ATMOS firmy Elbit Systems zainstalowany na polskiej ciężarówce 6x6
Chcąc pozostać w trendzie, chińska firma Norinco opracowała haubicę SH1, która nie znalazła jeszcze zamówień na rynku eksportowym.
Jedną z pierwszych firm, które zainstalowały holowane działo kal. 105 mm na podwoziu ciężarówki, był Yugoimport. System ten został oznaczony jako M09. Opiera się na podwoziu 6x6 z opancerzoną pięciomiejscową kabiną z przodu, która ma poziom ochrony odpowiadający poziomowi 1 STANAG. Jednostka artyleryjska jest modyfikacją holowanej haubicy M56A1 z lufą 105/33, której Yugoimport już nie produkuje. Pozwala to na wystrzelenie całej amunicji przeznaczonej do amerykańskiej haubicy M101. Maksymalny zasięg wynosi 15 km przy strzelaniu pociskiem odłamkowym odłamkowo-burzącym o zwiększonym zasięgu i 18 km przy strzelaniu pociskiem z dolnym generatorem gazu. Załadunek odbywa się ręcznie, podobnie jak opuszczanie dwóch głównych nóg przed dwiema tylnymi osiami i dwóch dodatkowych nóg z tyłu. Tarcza zapewnia częściową ochronę załogi działa przed zagrożeniami balistycznymi. Amunicja jest przechowywana w dwóch opancerzonych skrzyniach zainstalowanych za kokpitem. LMS tej instalacji pozwala szybko otworzyć ogień powrotny. Masa bojowa M09 SG wynosi 12 ton.
Prototyp ACS EVO-105, opracowany przez południowokoreańską firmę Samsung Techwin, został pokazany pod koniec 2011 roku. Górna część amerykańskiej haubicy holowanej M101 została zamontowana na podwoziu. System uzbrojenia kalibru 105 mm / 22 może strzelać tylko do tyłu. Mobilne działo samobieżne jest wyposażone w ten sam system sterowania, co gąsienicowe K9 Thunder. Według najnowszych informacji armia koreańska zamierza zakupić 800 haubic EVO-105 zamontowanych na pięciotonowym podwoziu KM500 6x6. Pierwsze dostawy spodziewane są w 2017 roku.
Na wystawie SOFEX 2014 zaprezentowano mobilny system artyleryjski, składający się z 105-mm holowanej armaty zamontowanej na podwoziu 4x4. System ten jest sukcesywnie ulepszany.
Na SOFEX 2014 jordańska firma KADDB zaprezentowała podobny system, ale oparty na armacie M102 z dłuższą lufą 32 kalibru; maksymalny zasięg to 11,5 km. Został zamontowany na dwuosiowym podwoziu DAF 4440, które jest wyposażone w płytę bazową, która umożliwia strzelanie do tyłu w sektorze ± 45 °. Płyta podstawy jest napędzana przez układ elektrohydrauliczny (z ręcznym odgałęzieniem rezerwy), który jest jednocześnie napędem prowadzenia pionowego z kątami w sektorze –5°/+75°. Za kokpitem zainstalowano pudło na 36 strzałów; w pozycji strzeleckiej za pierwszym mostem opuszczane są dwie podpory; również w celu zwiększenia przestrzeni roboczej dla trzyosobowej załogi opuszczane są burty ciężarówki. Pojazd wyposażony jest w nawigację GPS/system inercyjny z licznikiem kilometrów, co pozwoliło podczas pierwszych prób ogniowych uruchomić system w trzy i pół minuty i opuścić pozycję 45 sekund po ostatnim strzale. Pierwszy etap został już zakończony, a pierwszy prototyp trafił do armii jordańskiej do testów ewaluacyjnych. W drugim etapie system zostanie zainstalowany na palecie w celu szybkiego przeniesienia z jednej platformy na drugą, a także zostanie zintegrowany LMS. Oczekuje się również zwiększenia ilości amunicji.
Mandus Croup oferuje działo o niskim odrzucie kalibru 105 mm zamontowane na podwoziu Mack Defense. Mandus pracuje obecnie nad kilkoma nowymi programami, w tym nad działem 155 mm z bardzo małym odrzutem.
Chińska firma Norinco oferuje dwa lekkie systemy SH2 i SH5 oparte na jednym podwoziu 6x6. Pierwszy z działem 122 mm D30, drugi, przeznaczony dla odbiorców zagranicznych, jest uzbrojony w armatę 105/37. Załoga, znajdująca się w osłoniętym przednim, czteromiejscowym kokpicie, obsługuje działo na tylnej platformie. Systemy SH2 i SH5 wyposażone w zautomatyzowane systemy nawigacji i podpory hydrauliczne z tyłu mogą szybko zająć, strzelić i opuścić pozycję (dla wersji 105 mm liczba to 40 sekund od usunięcia z pozycji po ostatniej rundzie). został zwolniony). System SH2 ma maksymalny zasięg 27 km z aktywną rakietą z dolnym generatorem gazu, 18 km z pociskiem z dolnym nacięciem, natomiast system SH5 wystrzeliwuje 15 km pociskiem z dolnym generatorem gazu i 18 km z dolnym generatorem gazu. pocisk z dolnym generatorem gazu. System może strzelać amerykańską amunicją M1 na odległość do 12 km. Aby zwiększyć taktyczną mobilność na podwoziu, obie osie są sterowane. System artyleryjski SH2 jest najprawdopodobniej przeznaczony dla armii chińskiej, choć nie wiadomo, czy zostanie przyjęty do służby, podczas gdy stosunkowo niedroga wersja SH5, przeznaczona na eksport, wciąż czeka na swojego klienta.
