Wiosna 1995 roku nie przyniosła pokoju na ziemi Bośni. Nowy dowódca sił ONZ w Bośni generał porucznik Rupert Smith dwukrotnie nakazał naloty na pozycje artylerii serbskiej w okolicach Sarajewa.
25 maja amerykańskie F-16 i hiszpańskie EF-18A zrzuciły naprowadzane laserowo bomby na serbskie składy amunicji na południe od Pale.
Myśliwiec-bombowiec „McDonnell-Douglas” EF-18A „Hornet” z 51. eskadry Hiszpańskich Sił Powietrznych, który brał udział w bombardowaniu bośniackich Serbów
Następnego dnia Sokoły Walczące powtórzyły swój atak na magazyny w Pale.
Aby uchronić się przed kolejnymi najazdami, Serbowie zastosowali wypróbowane i przetestowane środki - 400 żołnierzy sił pokojowych zostało wziętych na zakładników.
Polski „rozjemca” przykuty przez bośniackich Serbów jako „ludzka tarcza” do budynku radaru
2 czerwca 1995 r. Serbscy artylerzyści przeciwlotniczy pociskiem przeciwlotniczym Kvadrat „wystrzelili” F-16S jednego z bohaterów „28 lutego” – kapitana Scotta O'Gredy'ego, któremu udało się katapultować.
Uratowanie pilota przez grupę „dzielnych” amerykańskich sił specjalnych i jego powrót do ojczyzny zaaranżowano w Stanach Zjednoczonych z wielkimi fanfarami. To było „rozmawiane i pokazywane” we wszystkich amerykańskich krajowych kanałach telewizyjnych.
Scott O'Gredy na pokładzie amerykańskiego lotniskowca
Wolontariusze rosyjscy mówią jednak coś innego:
Pewnego lipcowego dnia my, pięciu rosyjskich wolontariuszy, jechaliśmy przejeżdżając samochodami do miasta Pale. Na jednym z posterunków żandarmerii wojskowej dowiedzieli się, że w przyczepie Jugosłowian znajdował się zestrzelony amerykański pilot.
Pilot siedział przy stole iz zapałem pożerał zawartość wojskowego garnka. Jego kombinezon był pokryty błotem i błotem bagiennym, twarz pogryziona przez komary i mocno spuchnięta. Na nasz widok Amerykanin przestał jeść i zwracając się do nas, szybko zaczął o czymś mówić. Jeden z naszych chłopaków mówił biegle po angielsku. Okazuje się, że pilot próbował wyjaśnić, dlaczego tu był. Opowiedział o okolicznościach, w jakich został zestrzelony przez jugosłowiańskie systemy obrony powietrznej. Po wyrzuceniu z rozpadającego się samolotu pilot wylądował na spadochronie w bagnie i… prawie utonął w bagnie. Szczęście w końcu się odwróciło, gdy nocą zaatakowały go hordy komarów. Potem zaczęło padać i było mu bardzo zimno.
Dlaczego mając zapałki w kieszeni nie rozpalił ognia, nie zrozumieliśmy. Na domiar złego Amerykaninowi udało się skręcić nogę. Po wędrówce przez las zestrzelony pilot w końcu wyszedł na drogę. Widząc pierwszy przejeżdżający samochód, podniósł ręce i poddał się.
Teraz pilot był zdezorientowany i szybko mówił o tym, jak kocha Serbów i ogólnie Słowian. Według niego Stany Zjednoczone prowadzą niesprawiedliwą wojnę, dlatego nie chciał walczyć, ale został zmuszony. „Clinton jest faszystą!", krzyknął Amerykanin. „Wysłał mnie do bomby!"
Po chwili do wozu żandarmerii podjechał samochód, który zabrał pilota do sztabu. "Już czas!" - powiedział starszy post. Wszyscy wstali zgodnie. Jeden z Serbów wyprostował zsunięty mu z ramienia pas karabinu maszynowego i popchnął Amerykanina w kierunku wyjścia.
Yankee rozumiał te ruchy na swój własny sposób. Najwyraźniej decydując, że teraz zostanie zabrany na rozstrzelanie, wydał z siebie łamiący serce krzyk. Upadł na podłogę, szlochając, chwycił Serba za nogi. Ubolewał nad swoimi dziećmi i żoną, próbował całować buty, jak mu się wydawało, swojego przyszłego „kata”. Serbowie starali się uspokoić Amerykanina, ale na próżno. Pilot wpadł w prawdziwą histerię. Wszystko skończyło się tym, że Serbowie stracili cierpliwość. Chwyciwszy żołnierza utykającego z przerażeniem za nogi, wywlekli go na ulicę i wrzucili do samochodu.
Tydzień później dowiedzieliśmy się, że Serbowie zwrócili pilota Amerykanom.
Minęło trochę czasu. Odcinek spotkania ze strąconym pilotem zaczął być zapomniany, gdy nagle… po włączeniu telewizora wieczorem zobaczyli na ekranie starego znajomego. Kim był teraz! Nowy mundur, sokole oczy, odważna ekspresja, dumna postawa.
W Białym Domu Clinton przedstawił rozkaz asowi lotniczemu, a lektor nazwał go prawdziwym bohaterem i przykładem dla całej Ameryki.
Po ceremonii wręczenia nagród nasz „bohater” udzielił wywiadów licznym dziennikarzom: szczegółowo opowiedział, jak został zestrzelony przez podłych Serbów. Z jego narracji można było zrozumieć, jak umiejętnie uniknął prześladowań. Ukrywając się w lesie, zbijał psy ze szlaku, stosując różne indiańskie sztuczki, których nauczył się jako dziecko w oddziale harcerskim. Przez cały ten czas nie wyłączył radiolatarni. Według niego trzeciego dnia Serbowie nadal go wyprzedzili, ale potem przybyły helikoptery z amerykańskimi marines …
Podsumowując swój monolog, bohater Ameryki oświadczył: „Serbowie to prymitywni dzicy i barbarzyńcy”. Opierając się na tej konkluzji, wezwał prezydenta USA, aby nie stawał na ceremonii z tymi, „którzy stoją na drodze światowej cywilizacji…”
Oglądałem i słuchałem. Przypomniałem sobie, jak całkiem niedawno ten „bohater” czołgał się u stóp „barbarzyńców” i całował ich buty. Tak, najwyraźniej w Ameryce stało się trochę ciężko z prawdziwymi - prostymi, skromnymi i, co najważniejsze, nie fałszywymi bohaterami.
Wiosną 1995 roku chorwackie siły zbrojne przygotowywały się do militarnego rozwiązania kwestii serbskiej Krajiny - przywrócenia unitarnego państwa chorwackiego w granicach byłej republiki związkowej.
26 marca 1995 r. obrona powietrzna serbskiej Krajiny została zestrzelona przez chorwacki Mi-24 podczas misji rozpoznawczej.
Mi-24 Chorwackie Siły Powietrzne
Operacja Byasak (wybuch) przeprowadzona przez Chorwatów przeciwko serbskiej Krajinie w maju zaowocowała ustanowieniem przez Zagrzeb kontroli nad Zachodnią Sławonią.
Podczas operacji 2 maja 1995 roku para MiGów, z których jeden pilotował pilot-dezerter Rudolf Peresin, miała za zadanie uderzyć w jedną z serbskich instalacji wojskowych w Bośni. Jednak Chorwaci spudłowali. W rezultacie, według strony serbskiej, zginęło dwoje dzieci w wieku 6 i 9 lat.
Obrona powietrzna Serbów w okolicy okazała się niezwykle silna - obiekt osłaniało 14 dział przeciwlotniczych i kilka obliczeń MANPADS. MiG Pereshin został trafiony pociskiem MANPADS armii bośniackich Serbów, w wyniku czego maszyna stała się niekontrolowana. Pilot wyskoczył z samolotu na ekstremalnie małej wysokości (poniżej 50 metrów) pod niebezpiecznym kątem i wylądował na terytorium Serbów, podczas gdy sam samolot bezwładnie przeleciał nad Sawą na zajęte przez Chorwację wybrzeże. Od tego czasu Pereshin zniknął bez śladu, najwyraźniej schwytany. Trzy lata później, 4 sierpnia 1997 r., jego szczątki zostały ostatecznie przekazane rodzinie, a 15 września 1997 r. został pochowany z honorami wojskowymi na cmentarzu Mirogoy.
Dowódca Pereshin, brygadier Zdenko Radulich, zdołał utrzymać ciężko uszkodzony MiG do bazy lotniczej.
W lipcu holenderski F-16A zaatakował pozycje serbskie, próbując uratować muzułmańskich bojowników uwięzionych w Srebrenicy.
W sierpniu Chorwaci przeprowadzili operację Oluja (burza) w celu pokonania serbskiej Krajiny. Cel operacji sformułował na spotkaniu z generałami sam Tudjman: „Aby uderzyć na Serbów, po których nigdy nie wyzdrowieją na tym terenie!” Ciężkie walki toczyły się na obszarze strategicznego pasma górskiego Dinara, a Mi-8 stał się kluczowym pojazdem dostawczym dla chorwackiej artylerii. 9 Mi-8 biorących udział w operacji Oluya zostało użytych do zwiększenia manewrowości sił lądowych i transportu rannych; wsparcie ogniowe zapewniał Mi-24V. W celu „samoobrony” 4 sierpnia 1995 r. amerykańskie myśliwce-bombowce (dwa F-18C pod osłoną pary EA-6B) zniszczyły radar i system łączności Serbów Krajiny, po czym obrona powietrzna Serbskiej Krajiny nie stanowiło już wielkiego zagrożenia. Dwie godziny później armia chorwacka licząca 138 tys. ludzi przekroczyła granicę Republiki Serbskiej Krajiny w 30 miejscach. Chorwackie Mi-8 wylądowały na tyłach dużej siły szturmowej, która pod dowództwem amerykańskich doradców rozpoczęła ofensywę na tyłach Serbów. Z powietrza atakujących wspierały chorwackie MiG-21. W sumie chorwackie siły powietrzne wykonały 180 lotów bojowych. Chociaż serbska obrona powietrzna, według doniesień Amerykanów, została stłumiona, to według Serbów dwa chorwackie samoloty nadal zostały zestrzelone. Z kolei Chorwaci twierdzą, że zestrzelili dwa serbskie samoloty.
Aby odeprzeć agresję, 30 tysięcy serbskich bojowników, niezbyt przeszkolonych i niedostatecznie uzbrojonych, było za mało. Drugiego dnia operacji Chorwaci przy pomocy Mi-8 bezskutecznie (tuż na polu minowym) wylądowali wojska. W tej operacji śmigłowce wykonały 11 lotów bojowych, przewiozły 480 żołnierzy i 85 ton ładunku. Cztery dni później Republika Serbskiej Krajiny zniknęła, 250 000 Serbów uciekło do Federalnej Republiki Jugosławii, około dwóch tysięcy Serbów zostało zabitych.
W całym okresie działań wojennych nie odnotowano ani jednego przypadku walk powietrznych między lotnictwem serbskim a chorwackim. Jednak Zagrzeb twierdzi, że ponad sto zniszczonych serbskich samolotów! Mimo to Chorwatom udało się zdobyć kilka samolotów Sił Powietrznych Serbskiej Krajiny, w tym G-2A Galeb, J-1 Yastreb, J-20 Kragui, UTVA-60. Przez pewien czas samoloty te były wykorzystywane do lotów.
Lekki samolot szturmowy J-20 „Kragui” Sił Powietrznych Serbskiej Krajiny zdobyty przez Chorwatów
Chorwackie Siły Powietrzne wzięły bezpośredni udział w operacji bośniackich muzułmanów przeciwko Serbom w rejonie Banja Luki, znanym jako Mistral. 8 września 1995 r., wykonując misję bliskiego wsparcia powietrznego siłom lądowym w trudnych warunkach pogodowych, w pobliżu miejscowości Mrkonich Grad rozbił się chorwacki Mi-24. Po misji bojowej mającej na celu wsparcie bośniackich muzułmanów 13 września jeden Mi-24 naliczył 42 dziury po kulach 12,7 mm i kilka dziur po pociskach 20 mm. 19 września Mi-8 został poważnie uszkodzony ogniem przeciwlotniczego karabinu maszynowego z serbskiego czołgu M-84, pilot został ranny, ale załodze udało się dotrzeć do Chorwacji.
Kolejny atak na dużą skalę samolotów NATO na Serbów bośniackich został sprowokowany 28 sierpnia 1995 r. kolejnym atakiem moździerzowym na Sarajewo, w którym zginęło 37 cywilów. Kilka godzin po ostrzale stolicy Bośni NATO i ONZ zakończyły przygotowania do serii nalotów karnych. Te strajki w najbardziej dramatyczny sposób zmieniły równowagę sił na Bałkanach. Wieczorem 28 sierpnia niewielki brytyjski garnizon otrzymał rozkaz opuszczenia Gorazde ze względów bezpieczeństwa. Zegar zaczął odliczać do startu samolotów.
Wieczorem 29 sierpnia samoloty NATO rozpoczęły prowadzenie operacji Deliberate Force i wieczorem wystartowały. W pierwszej fali znalazła się grupa uderzeniowa złożona z 14 samolotów, której zadaniem było stłumienie serbskiego systemu obrony powietrznej, oraz trzy myśliwce bombardujące uzbrojone w pociski antyradarowe AGM-88 HARM i naprowadzane laserowo bomby Peyvway. Grupa przeciwlotnicza obejmowała F/A-18 Hornet, myśliwce-bombowce F-16 Fighting Falcon i samoloty walki elektronicznej EA-6B Prowler.
Samolot walki elektronicznej Grumman EA-6B "Prowler", lotniskowiec "America", Operation Deliberate Force, wrzesień 1995
W sumie nalot został przeprowadzony na 15 celów systemu obrony powietrznej (stanowiska dowodzenia, centra łączności, radar, systemy rakietowe obrony przeciwlotniczej) we wschodniej Bośni. Bezpośrednio przed uderzeniem pociskami antyradarowymi HARM wystrzelono dużą liczbę wabików AGM-141, które miały aktywować pracę serbskich radarów. Serbowie nie ulegli podstępowi.
Pierwsze bomby spadły na stanowisko systemu obrony powietrznej S-75.
Wyrzutnia systemu obrony powietrznej S-75 armii Serbów bośniackich
Główny bunkier obrony powietrznej bośniackich Serbów otrzymał bezpośrednie trafienia, po których zakłócono kontrolę ognia systemu obrony powietrznej i artylerii przeciwlotniczej, a także stację radarową.
Praca systemów rakietowych obrony przeciwlotniczej była utrudniona przez zakłócenia ze strony samolotów EF-111A i EC-130H. Elektroniczny samolot rozpoznawczy RC-135 lecący nad Adriatykiem stale monitorował w czasie rzeczywistym pracę systemów radiotechnicznych Serbów.
Zaraz po lotnictwie amerykańskie okręty wojenne znad Adriatyku pracowały na tych samych obiektach, wystrzeliwując kilkadziesiąt pocisków manewrujących Tomahawk.
Był to jednak dopiero początek, a naloty powtarzały się przez cały dzień 30 sierpnia. Teraz celami były składy broni, koszary, obszary koncentracji wojsk. Zbombardowana została także stolica bośniackich Serbów Pale.
Wszystkim grupom uderzeniowym towarzyszyły samoloty zwiadowcze, które rejestrowały wyniki nalotów. Podczas kolejnego wezwania francuski Mirage 2000N-K2 z eskadry EC 2/3 Champagne został trafiony pociskiem rakietowym Strela-2M MANPADS.
Żołnierz armii bośniackich Serbów ze Strela 2M MANPADS
Załoga została wyrzucona i natychmiast wpadła do niewoli serbskiej. Próby wyselekcjonowania pilotów przez służby poszukiwawczo-ratownicze zakończyły się niepowodzeniem. Śmigłowce MH-53J z 20. Dywizjonu Sił Operacji Specjalnych USA zostały ostrzelane z ziemi w momencie zbliżania się do miejsca katastrofy Mirage, a na pokładzie pojawili się ranni. W związku z tym skrócono poszukiwania, powołując się na „złą pogodę”. Dopiero w grudniu, kiedy konflikt już się zakończył, piloci powrócili do ojczyzny, poprzedzone trudnymi i tajnymi negocjacjami z aktywnym udziałem rosyjskiego SWR.
[media =
Wieczorem ataki były kontynuowane, teraz w atakach uczestniczyły amerykańskie A-10 i holenderskie F-16, a ich główną bronią był ppk Maverick. Nocą swoje cele znalazły „okręty bojowe” AS-130N z 16. Eskadry Specjalnego Przeznaczenia. W ciągu zaledwie dwóch pierwszych dni nalotów samoloty NATO wykonały co najmniej 400 lotów bojowych, zużywając około 2000 bomb i pocisków. Mimo licznych zwycięskich doniesień straty Serbów w sprzęcie wojskowym były minimalne. Na przykład po wielu dniach ataków lotniczych mieli pięćdziesiąt (!) Czołgów.
Rankiem 1 września NATO ogłosiło wstrzymanie nalotów na 48 godzin, w tym okresie Serbowie zostali poproszeni o wycofanie całego ciężkiego sprzętu z regionu Sarajewa.
5 września cztery grupy samolotów zaatakowały Serbów na obrzeżach Sarajewa, przy czym najbardziej brutalne ataki wymierzone były w duży skład amunicji w Khadichi i miasto wojskowe w Lukovicy. Około 20 samolotów zbombardowało pozycje armii bośniackich Serbów.
W tym dniu samoloty NATO rozpoczęły uderzenia nie tylko w regionie Sarajewa, ale we wschodniej Bośni: na stanowiska dowodzenia, centrum łączności, składy amunicji i rezerwowe stanowisko dowodzenia armii Serbów bośniackich. Z powodu złej pogody wiele samolotów wróciło do włoskich baz bez zrzucenia ani jednej bomby ani odpalenia ani jednego pocisku. Grupy uderzeniowe ubezpieczyły około 50 samolotów przeznaczonych do tłumienia systemu obrony powietrznej.
6 września lotnictwo uderzyło w centra komunikacyjne i poważnie uszkodziło most drogowy.
W ciągu następnych pięciu dni lotnictwo przeprowadzało dziennie pięć nalotów na obiekty we wschodniej Bośni. Ataki przeprowadzono przede wszystkim na składy amunicji i mosty, zaatakowano 12 mostów. Piątego dnia dowódcy NATO stwierdzili, że prawie wszystkie cele we wschodniej Bośni zostały trafione.
Jednak naloty nie zmusiły Serbów do zniesienia oblężenia Sarajewa. Następnie NATO zdecydowało o rozszerzeniu listy obiektów przeznaczonych do zniszczenia, w tym o pozycje systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej w północno-zachodniej Bośni, wokół miasta Banja Luka. 9 września wystrzelono 33 pociski antyradarowe HARM po wabikach AGM-141. Wabik znów nie zadziałał. Jedynym sukcesem nalotu było zniszczenie radaru do wykrywania jednego celu powietrznego systemu rakiet przeciwlotniczych Kvadrat.
Naloty uzupełniono wieczorem 10 września wystrzeliwując naziemne pociski manewrujące Tomahawk w centrum radarowo-komunikacyjne.
Zanim pociski manewrujące zostały wystrzelone, francuskie jaguary i brytyjskie błotniaki zbombardowały wieżę telewizyjną w Tuzli. Wieża służyła jako przekaźnik łączności radiowej między kwaterą główną Serbów a frontowymi stanowiskami dowodzenia.
Uderzenia wznowiono wraz z wystrzeleniem 13 pocisków manewrujących Tomahawk, a następnie amerykańskie lotnictwo przetworzyło obiekty i centra komunikacyjne w zachodniej Bośni za pomocą 84 bomb kasetowych AGM-84 i bomb kierowanych GBU-15 TV. Wydzielone jednostki armii serbskiej uległy dezorganizacji, co wykorzystali Chorwaci, zadając potężny cios na wschód.
Punktem kulminacyjnym kampanii powietrznej był nalot 70 samolotów na cele zlokalizowane we wschodniej Bośni. Wydawało się, że do 12 września wszystkie zamierzone cele zostały zniszczone, ale tego dnia artyleria bośniackich Serbów ostrzelała siły ONZ w regionie Tuzli. NATO dostało pretekst do wznowienia nalotów, do zniszczenia dużego składu amunicji w Doboja. Lotnictwo przeprowadziło cztery naloty na ten obiekt. W wyniku bezpośredniego trafienia bombą eksplodował magazyn pocisków artyleryjskich, chmura z eksplozji uniosła się na wysokość kilkuset metrów. Serbowie uznali nawet, że NATO używa taktycznej broni jądrowej.
Na 13 września zaplanowano cztery naloty, ale zła pogoda pozostawiła na ziemi około 40% przydzielonych im samolotów. Ostatniego nalotu w kampanii samoloty NATO przeprowadziły na warsztat naprawy czołgów i skład amunicji w okolicach Sarajewa wieczorem 13 września.
Do czasu zakończenia „odwetu” NATO 13 września liczba lotów bojowych osiągnęła już 3515, a ogółem Siły Powietrzne NATO przeprowadziły około 750 ataków na 56 celów stacjonarnych, według szacunków NATO 81% celów zostały uszkodzone lub całkowicie zniszczone. Mimo wszystkich zapewnień zachodniej propagandy lotnictwo sojuszu nie odniosło sukcesu w „chirurgicznych” uderzeniach. Obiekty czysto cywilne doznały wielkich szkód materialnych, zniszczeniu uległy setki budynków mieszkalnych, doszło do licznych ofiar wśród ludności cywilnej. Nie jest to zaskakujące, ponieważ uderzenia były wykonywane głównie ze średnich wysokości. Piloci po raz kolejny starali się nie „zastępować” pod ostrzałem artylerii przeciwlotniczej małego kalibru i MANPADS.
Wreszcie jest szansa na ponowne otwarcie przerzutu lotniczego w Sarajewie, który został zamknięty w kwietniu z powodu ciężkich walk na terenie lotniska. Pierwszym samolotem, który wylądował w Sarajewie 15 września, był C-130 francuskich sił powietrznych z francuskim ministrem obrony na pokładzie.
Otwarcie lotniska w Sarajewie było pierwszym widocznym sukcesem operacji Deliberate Force. Sukces był jednak częściowy: Serbowie zastosowali się do postanowień ultimatum, ale wojna etniczna w Bośni trwała nadal. Część armii bośniackich Serbów zaciekle broniła Banja Luki. W tych warunkach samoloty NATO kontynuowały patrolowanie przestrzeni powietrznej Bośni. 4 października piloci amerykańskich Prowlerów zgłosili napromieniowanie ich samolotu przez serbską stację radarową, po czym wystrzelili na radar trzy pociski HARM.
Ostatni nalot NATO rozpoczął się 9 października 1995 r. w odpowiedzi na ostrzał sił ONZ w Tuzli z serbskich armat. Holenderscy i amerykańscy kontrolerzy lotnictwa skierowali myśliwce-bombowce F-16 z 510 Dywizjonu Sił Powietrznych USA na pozycje artyleryjskie. Pierwsza znacznikowa bomba fosforowa została zrzucona z celu. Kontrolerzy samolotów skorygowali kurs „oznakowania” F-16, który od drugiego podejścia dokładnie oznaczył cel. Pięć „Walczących Sokołów”, kierowanych przez płonący biały fosfor, trafionych bombami naprowadzanymi laserowo.
11 września, kiedy amerykańskie bomby wciąż spadały na głowy Serbów, walczące strony podpisały plan tzw. „porozumień z Dayton”, zgodnie z którymi Bośnia została podzielona według formuły 49:51 na korzyść muzułmanów. Cztery dni później bośniaccy Serbowie skutecznie zakończyli wojnę.
Samoloty szturmowe Sił Powietrznych Republiki Serbskiej w tej wojnie wykonały około 700 lotów bojowych, wykonując około 400 godzin lotu. Liczba ta nie jest duża, ponieważ cele uderzeń z reguły znajdowały się z reguły w pobliżu baz lotniczych i często wypad bojowy trwał tylko 5-10 minut. Straty bojowe to dwa J-22 Oraos i sześć J-21 Hawk. W tym okresie śmigłowce bośniackich Serbów przewiozły 15 880 pasażerów, 4029 rannych i 910 ton różnych ładunków – głównie lekarstw, żywności i amunicji. Ogólnie rzecz biorąc, helikoptery były niezbędne dla Republiki Serbskiej, ponieważ nadal latały, pomimo wprowadzenia przez ONZ stref zakazu lotów. Szczególnie ryzykowne były loty przez wąski korytarz łączący zachodnie regiony Republiki Serbskiej i Serbii. Zestrzelono co najmniej 2 Mi-8 i jedną Gazelę.
Podczas działań wojennych zginęło 79 żołnierzy i oficerów Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej.
Pilot sił powietrznych armii bośniackich Serbów
Kosztem sił obrony przeciwlotniczej Serbów bośniackich i Krajiny zachodnie źródła obejmują trzy samoloty NATO, pięć bezzałogowych statków powietrznych, trzy chorwackie MiG-21bis, śmigłowiec bojowy Mi-24 i 4-5 bośniackich śmigłowców Mi-8 oraz ukraiński An. -26, który przewoził broń do muzułmańskiej enklawy Bihać… Generalnie piloci NATO dość wysoko oceniali swoich przeciwników. Nie bez powodu wiosną 1999 r. podjęto wszelkie możliwe środki, aby uniemożliwić udział weteranów wojny w Bośni w odparciu agresji NATO na Federacyjną Republikę Jugosławii.
21 listopada 1995 r. w Stanach Zjednoczonych w bazie lotniczej Wright-Patterson (Dayton, Ohio) parafowano porozumienie o pokoju w republice, a 15 grudnia odpowiednie porozumienie podpisano w Paryżu.
Wojna domowa w Bośni się skończyła. Według prasy zachodniej w czasie tej wojny zginęło około 200 tysięcy osób. Do 2 milionów więcej zostało uchodźcami. Straty wielonarodowych sił ONZ w tym czasie wyniosły 213 zabitych i 1485 rannych. Nie był to jednak koniec krwawego dramatu Bałkanów. Na zranioną Jugosławię nigdy nie zapanował pokój. „Cautious Strike” został wkrótce zastąpiony przez „Allied Force”.
