W niedalekiej przeszłości firma NORINCO Corporation, jeden z największych chińskich producentów sprzętu wojskowego, zaprezentowała całą rodzinę wszelkiego rodzaju pojazdów bojowych i pomocniczych. Opracowała nowe uniwersalne podwozie klasy lekkiej, które później stało się podstawą wielu specjalistycznych modeli z taką lub inną bronią. Bazowe podwozie z tej rodziny znane jest pod oficjalną nazwą CS/VP4.
W ostatnich latach przywódcy Chińskiej Republiki Ludowej, rozwijając swoje siły zbrojne, zwracają szczególną uwagę na wojska powietrznodesantowe. Specjalnie dla tego typu wojsk opracowywane są nowe typy sprzętu, które posiadają wymagane cechy i możliwości. Jednocześnie nowe pojazdy oferowane są nie tylko chińskiej armii, ale także klientom zagranicznym. W tej dekadzie zaprezentowano kilka nowych rozwiązań tego rodzaju.
Pojazdy terenowe NORINCO CS / VP4 armii wenezuelskiej. Zdjęcia Defensanacional.argentinaforo.net
Jak wynika z dostępnych danych, kilka lat temu konstruktorzy NORINCO rozpoczęli prace nad obiecującą wielozadaniową platformą kołową, zdolną do rozwiązywania problemów transportowych i wykorzystywaną jako podstawa wozów bojowych z różnymi rodzajami uzbrojenia. Prace zakończyły się sukcesem, a następnie na jednej z chińskich wystaw odbył się pierwszy oficjalny pokaz obiecującej maszyny.
W materiałach promocyjnych nowy, opracowany w Chinach przenośnik jest oznaczony jako CS/VP4. W 2017 r. doniesienia o pierwszym kontrakcie eksportowym na dostawę takiego sprzętu wskazywały, że otrzymał on dodatkową nazwę Lynx (angielski „Lynx”). Pojazdy bojowe oparte na podwoziu mają własne oznaczenia, przypominające w pewnym stopniu nazwę platformy bazowej, ale wskazujące, że takie wyposażenie należy do innych klas.
Istnieją powody, by sądzić, że lekki pojazd terenowy CS / VP4 został pierwotnie opracowany wyłącznie jako środek transportu ludzi i małych ładunków. Pierwsza wersja jego konstrukcji nie pozwalała na instalację żadnej poważnej broni ani dużego sprzętu. W przyszłości problem ten został rozwiązany poprzez zmianę projektu i do tej pory klientom oferowane są dwie opcje przenośnika.
Samochód z zamontowaną przednią szybą. Zdjęcia Defensanacional.argentinaforo.net
Pojazd transportowy CS/VP4 to w rzeczywistości samochód osobowy o minimalnych wymiarach i ładowności z czteroosiowym podwoziem o dużej zdolności przełajowej. Aby zmaksymalizować lekkość konstrukcji, pojazd terenowy otrzymał nadwozie z otwartym dachem. Ponadto projekt nie przewiduje korzystania z jakiejkolwiek rezerwacji. Jednak obecność zbroi nie poprawiłaby sytuacji. Kadłub wyróżnia się niskimi bokami i tylko częściowo zakrywa ludzi, przez co pancerz jest bezużyteczny.
Projekt CS/VP4 proponuje zastosowanie hermetycznie zamkniętej metalowej obudowy o charakterystycznym kształcie. Jego przednia część ma rozszerzający się kształt z profilem w kształcie klina, co ułatwia poruszanie się po wodzie. Dolna część boków wykonana jest w formie pionowej blachy, powyżej której umieszczona jest półka o przekroju trapezowym. W rufie ponownie zastosowano skośne blachy, nad którymi w podstawowej wersji projektu umieszczono skrzynkową obudowę elektrowni. Nie ma dachu kadłuba. Ochrona załogi i pasażerów przed wpływami zewnętrznymi odbywa się za pomocą górnej przedniej płyty, zdejmowanej przedniej szyby i markizy.
Układ nadwozia jest bardzo prosty. Cała jego górna część, wykonana w formie dużej wolnej objętości, jest oddana pod kokpit dla załogi, pasażerów i ładunku. W przedniej części kokpitu znajdują się dwa osobne fotele dla kierowcy i dowódcy. Za nimi, po bokach, zainstalowano parę składanych siedzeń o najprostszej konstrukcji. Większe dwuosobowe siedzenie sofy znajduje się z tyłu pomieszczenia mieszkalnego, bezpośrednio przed ścianą komory silnika.
Sterowanie w miejscu pracy kierowcy. Zdjęcia Defensanacional.argentinaforo.net
Na poziomie przednich i tylnych siedzeń zamocowane są dwa łuki bezpieczeństwa, które służą również jako podstawa markizy. Przedni łuk układu poprzecznego uzupełnia wygięta część zamontowana na osi wzdłużnej maszyny i przymocowana do płyty czołowej. Ta część jest wyposażona w łączniki do montażu dwóch zdejmowanych szyb przednich.
W tylnej części kadłuba CS/VP4 znajduje się silnik spalinowy o mocy 87 KM, którego parametry pozwalają na dużą mobilność maszyny w każdych warunkach. Dostęp do silnika jest zorganizowany przez właz rufowy. Na prawej burcie komory silnika znajduje się okrągła szyba chłodnicy zakryta siatką. Pod nim znajduje się niewielki tłumik.
Moment obrotowy silnika przenoszony jest na wszystkie koła za pomocą przekładni mechanicznej umieszczonej nad spodem obudowy. Według dostępnych danych przekładnia pojazdu terenowego zapewnia kontrolę napędu kół z różnych stron. Korzystając z tej funkcji, kierowca może dosłownie zawrócić samochód w miejscu.
Widok rufowy. Zdjęcia Defensanacional.argentinaforo.net
Podwozie czteroosiowe zbudowane jest w oparciu o niezależne zawieszenie i wyposażone w koła o średniej średnicy. Podwozie zawiera elementy sterujące kołem kierownicy. Dzięki temu, w zależności od aktualnych warunków, kierowca może wybrać najlepszy sposób sterowania maszyną. Jednocześnie jednak małe wymiary pojazdu terenowego mogą ograniczać ogólną zdolność do jazdy w terenie. W szczególności prześwit CS / VP4 wynosi tylko 270 mm.
Głównym zadaniem wielozadaniowego pojazdu jest transport żołnierzy z bronią i niewielkimi ładunkami. W pewnych sytuacjach może też holować przyczepę lub inny sprzęt. W tym przypadku kadłub jest wyposażony w dyszel i własne pierścienie do połączenia z pojazdem ciągnącym.
Pojazd transportowy, zgodnie z oryginalnym projektem, nie posiada standardowego uzbrojenia. Niemniej jednak w jednostkach bojowych jest wyposażony w broń strzelecką. Tak więc poprzeczka przedniego łuku może być wykorzystana do zamontowania karabinu lub karabinu maszynowego dużego kalibru. Przy siedzeniach załogi znajdują się mocowania do transportu broni osobistej.
Pojazdy terenowe CS / VP4 armii chińskiej. Zdjęcie People.cn
W podstawowej konfiguracji wielozadaniowy pojazd terenowy NORINCO CS / VP4 ma najmniejsze możliwe wymiary i masę. Długość pojazdu wynosi zaledwie 3,94 m, szerokość 1,55 m, wysokość na łukach 1,8 m. Masa całkowita określona jest na 2,85 tony przy ładowności do 1100 kg. Przede wszystkim zmniejszenie masy i gabarytów wiązało się z koniecznością zapewnienia maksymalnej strategicznej mobilności sprzętu. Samochód miał zmieścić się w ładowniach różnych wojskowych samolotów transportowych i śmigłowców.
Poruszając się po autostradzie, chiński pojazd terenowy jest w stanie osiągnąć prędkość do 65 km / h. Samochód pokonuje przeszkody wodne pływając, poruszając się dzięki obrotom kół. W takim przypadku maksymalna prędkość zostaje zmniejszona do 4 km/h. Zasięg na autostradzie wynosi 400 km. Na lądzie podwozie jest w stanie wspinać się po nachyleniu około 30°. Przecinają się rów o szerokości 1,2 mi mur o wysokości 400 mm. Minimalny promień skrętu to 2,5 m.
Mówi się, że istniejące podwozie umożliwia pojazdowi wielofunkcyjnemu NORINCO CS / VP4 poruszanie się po różnym terenie i terenie bez zagrożenia utknięciem. Jednocześnie może przewozić do sześciu osób z bronią i ewentualnie przyczepą z ładunkiem. Takie możliwości można wykorzystać podczas prowadzenia patroli, dowozu personelu do różnych obiektów itp. Brak pancerza uniemożliwia jednak wykorzystanie technologii na linii frontu podczas otwartych konfrontacji.
Chiński sprzęt w ćwiczeniu. Zdjęcia Trishul-trident.blogspot.com
Pojazd terenowy i oparty na nim sprzęt są przede wszystkim przeznaczone do użytku w oddziałach powietrznodesantowych, z którymi wiążą się wymagania dotyczące wymiarów i masy. W zależności od dostępnych możliwości i postawionych celów, maszyna CS/VP4 może być transportowana różnymi środkami transportu lądowego, lotniczego lub wodnego. Te pojazdy terenowe mieszczą się na peronach kolejowych oraz w nadwoziach samochodów ciężarowych. Mogą być transportowane śmigłowcami Mi-8. Wojskowe samoloty transportowe, w zależności od wielkości przedziału ładunkowego, mogą zabrać na pokład nawet kilka wielozadaniowych podwozi.
W przypadku użycia wojskowych samolotów transportowych możliwy jest lot zarówno metodą lądowania, jak i spadochronową. W tym drugim przypadku CS/VP4 wymaga odpowiedniego dodatkowego wyposażenia. Najwyraźniej nie przewiduje się lądowania pojazdu wraz z załogą.
Lekki pojazd terenowy CS/VP4 powstał przede wszystkim jako pojazd dla żołnierzy. Niemniej jednak szybko dostosowano go do rozwiązania misji bojowych. Od pewnego czasu na wystawach pokazywane jest samobieżne działo przeciwlotnicze oparte na tej platformie. Instalując kilka nowych jednostek, transport został przekształcony w pełnoprawną autonomiczną jednostkę bojową z pełnym wyposażeniem.
W razie potrzeby załoga może zaatakować wroga. Zdjęcia Trishul-trident.blogspot.com
Zamknięta podwójna kabina z zaawansowanymi przeszkleniami i bocznymi drzwiami została zainstalowana bezpośrednio na istniejącym kadłubie. Za kokpitem wykonano płaską platformę z urządzeniami do montażu modułu bojowego. Oczywiście nie zmieniono konstrukcji elektrowni, skrzyni biegów i podwozia. Na miejscu za kokpitem umieszczono zdalnie sterowany moduł bojowy z blokiem optoelektronicznego sprzętu obserwacyjnego i detekcyjnego. Na jednostce mobilnej znajduje się działko automatyczne małego kalibru. W tej konfiguracji CS/VP4 może towarzyszyć wojskom w marszu, monitorować sytuację w powietrzu i prowadzić ostrzał nadlatujących samolotów.
Wielozadaniowe podwozie NORINCO CS/VP4 może być wykorzystywane do budowy różnego rodzaju urządzeń, jednak szereg cech konstrukcyjnych ogranicza jego potencjał modernizacyjny. W związku z tym na bazie podstawowego pojazdu terenowego stworzono kolejną maszynę, która zachowuje główne cechy i możliwości, ale jednocześnie ma nad nią pewne zalety.
Nowa wersja pojazdu terenowego CS/VP4 ma inny układ kadłuba. Elektrownia i połączone z nią urządzenia transmisyjne zostały przesunięte na przód kadłuba, w wyniku czego otrzymała dużą maskę o charakterystycznym kształcie. Teraz przed fotelem kierowcy znajdował się duży kadłub z poziomym dachem i zaawansowanymi jednostkami pokładowymi, które zapewniały kratki chłodzące silnik. Ponadto zwiększył się rozmiar przedniego zwisu, co jednak nie wpłynęło na osiągi w terenie.
Samobieżne działo przeciwlotnicze oparte na podwoziu wielofunkcyjnym. Zdjęcia Imp-navigator.livejournal.com
Przeniesienie silnika pozwoliło zrezygnować z wystającej tylnej obudowy i w pewien sposób zwiększyć dopuszczalne wymiary platformy ładunkowej. W rzeczywistości był to główny cel nowego projektu, a projektanci natychmiast wykorzystali wyniki. W 2016 roku firma NORINCO Corporation zaprezentowała kilka egzemplarzy artylerii samobieżnej, które bazowały na wersji istniejącego pojazdu terenowego z silnikiem umieszczonym z przodu.
Na otwartej tylnej platformie podwozia proponuje się zainstalować lekki system rakietowy wielokrotnego startu, moździerz lub haubicę dużego kalibru. Wraz z bronią takie działa samobieżne otrzymują jedno lub drugie dodatkowe wyposażenie, ale są oparte na zaktualizowanej wersji uniwersalnego podwozia CS / VP4.
Do tej pory wielozadaniowy transporter terenowy NORINCO CS / VP4 zdołał wejść do produkcji seryjnej i zaopatrywać kilka armii. Według znanych danych, pierwszym klientem takiego sprzętu stała się Chińska Armia Ludowo-Wyzwoleńcza. Jej zamówienie, które pojawiło się na początku dekady, przewidywało dostawę co najmniej kilkudziesięciu samochodów w oryginalnej konfiguracji transportowej. Pojawiły się również fragmentaryczne doniesienia o ewentualnym zakupie instalacji artyleryjskich opartych na zmodyfikowanym podwoziu. Nowy sprzęt jest przekazywany żołnierzom potrzebującym lekkich pojazdów terenowych. Dostarczono go do jednostek powietrznodesantowych, a także wojsk pogranicznych. Ci ostatni używają pojazdów terenowych do patrolowania terenów górskich i pustynnych.
Lekki MLRS na zmodyfikowanym podwoziu. Zdjęcia Imp-navigator.livejournal.com
W czerwcu 2017 roku armia Wenezueli pochwaliła się nowym sprzętem. Departament wojskowy kraju Ameryki Łacińskiej opublikował oficjalną wiadomość w sprawie odbioru pierwszej partii chińskich pojazdów terenowych w podstawowej konfiguracji transportowej. Koncern produkcyjny przekazał klientowi około dwóch tuzinów urządzeń. Być może w przyszłości pojawi się nowe zamówienie na drugą partię. Nie ma informacji o chęci Caracas nabycia samobieżnych dział artyleryjskich.
Oddziały powietrznodesantowe rozwiązują zadania specjalne i dlatego potrzebują specjalistycznego sprzętu o odpowiednich zdolnościach i cechach. Jedną z możliwości rozwiązania problemu wyposażenia jednostek desantowych w lekkie pojazdy był projekt pojazdu terenowego NORINCO CS/VP4. Następnie, na jego podstawie, udało się stworzyć nowe uniwersalne podwozie, które zostało wykorzystane w rozwoju obiecujących modeli artylerii. Być może rozwój dotychczasowych pomysłów będzie kontynuowany, a wkrótce Chiny pokażą swoje nowe modele lekkiego sprzętu wojskowego.
