W połowie lat czterdziestych amerykański departament wojskowy zainicjował program opracowania kilku nowych systemów rakietowych. Dzięki wysiłkom wielu organizacji zaplanowano stworzenie kilku pocisków manewrujących dalekiego zasięgu. Broń ta miała być używana do dostarczania głowic nuklearnych do celów na terytorium wroga. W ciągu następnych kilku lat wojsko wielokrotnie dostosowywało wymagania dla projektów, co prowadziło do odpowiednich zmian w obiecującej technologii. Ponadto wyjątkowo wysokie wymagania sprawiły, że tylko jeden nowy pocisk mógł trafić do służby wojskowej. Inni pozostali na papierze lub nie opuścili etapu testów. Jednym z tych „przegranych” był projekt SM-64 Navaho.
Przypomnijmy, że latem 1945 roku, tuż po zakończeniu wojny w Europie, amerykańskie dowództwo nakazało zbadanie przechwyconych próbek niemieckiego sprzętu i dokumentacji na ich temat w celu uzyskania ważnych osiągnięć. Wkrótce potem pojawiła się propozycja opracowania obiecującego pocisku manewrującego ziemia-ziemia o charakterystyce dużego zasięgu. W tworzenie takiej broni zaangażowanych było kilka wiodących organizacji przemysłu obronnego. Do programu zgłosiła się między innymi firma Rocketdyne, oddział North American Aviation (NAA). Po zbadaniu dostępnych technologii i ich perspektyw specjaliści NAA zaproponowali przybliżony harmonogram projektu, zgodnie z którym miała powstać nowa rakieta.
Wczesna praca
Zaproponowano opracowanie projektu nowej broni w trzech etapach. W pierwszym trzeba było wziąć za podstawę niemiecki pocisk balistyczny V-2 w wersji A-4b i wyposażyć go w samoloty aerodynamiczne, tworząc w ten sposób samolot pociskowy. Drugi etap proponowanego projektu obejmował demontaż silnika odrzutowego na paliwo ciekłe wraz z instalacją strumienia strumieniowego (strumieniowego). Wreszcie trzeci etap programu miał na celu stworzenie nowego pojazdu startowego, który miał znacznie zwiększyć zasięg lotu pocisku bojowego powstałego w pierwszych dwóch etapach.
Rakieta XSM-64 / G-26 w miejscu startu. Zdjęcia Wikimedia Commons
Po otrzymaniu niezbędnych dokumentów i jednostek specjaliści Rocketdine rozpoczęli prace badawcze i projektowe. Szczególnie interesujące są ich eksperymenty z dostępnymi silnikami różnych typów. Bez wymaganej bazy testowej projektanci przetestowali je bezpośrednio na parkingu obok ich biura. Aby chronić inny sprzęt przed reaktywnymi gazami, zastosowano przegrodę gazową, w której rolę działał zwykły buldożer. Mimo dziwnego wyglądu, takie testy pozwoliły nam zebrać wiele potrzebnych informacji.
Wiosną 1946 r. NAA otrzymała kontrakt wojskowy na dalsze opracowywanie nowego pocisku manewrującego. Projekt otrzymał oficjalne oznaczenie MX-770. Ponadto do pewnego czasu stosowano alternatywny indeks - SSM-A-2. Zgodnie z pierwszym kontraktem wymagane było zbudowanie pocisku zdolnego do latania na odległość od 175 do 500 mil (280-800 km) i przenoszenia głowicy nuklearnej o wadze około 2 tys. funtów (910 kg). Pod koniec lipca wydano zaktualizowane zadanie techniczne, wymagające zwiększenia ładowności do 3 tys. funtów (1,4 tony).
Na wczesnych etapach projektu MX-770 nie było specjalnych wymagań dotyczących zasięgu obiecującego pocisku. Oczywiście zasięg około 500 mil był już dość trudnym zadaniem, biorąc pod uwagę dostępne technologie, ale wyższa wydajność nie była wymagana do pewnego czasu.
Sytuacja zmieniła się w połowie 1947 roku. Wojsko doszło do wniosku, że wymagany zasięg jest niewystarczający do rozwiązania istniejących misji bojowych. Z tego powodu w wymaganiach projektu MX-770 wprowadzono duże zmiany. Teraz rakieta musiała być wyposażona tylko w silnik strumieniowy, a zasięg musiał zostać zwiększony do 1500 mil (około 2,4 tys. Km). Ze względu na pewne trudności natury technologicznej i projektowej wymagania zostały szybko złagodzone w pewnym stopniu. Na początku wiosny 48. roku ponownie zmieniono zasięg pocisków i dokonano korekty wymagań uwzględniając dalszy rozwój projektu. Tak więc wczesne pociski eksperymentalne miały lecieć na odległość około 1000 mil, a późniejsze wymagały trzykrotnie większego zasięgu. Wreszcie masowo produkowane pociski dla wojska musiały przelecieć 5000 mil (ponad 8000 km).
Start rakiety XSM-64. Zdjęcia Spacelaunchreport.com
Nowe wymagania z 47 lipca zmusiły inżynierów North American Aviation do porzucenia wcześniejszych planów. Obliczenia wykazały, że nie da się zrealizować zadania technicznego przy użyciu gotowych rozwiązań niemieckich. Rakieta i jej komponenty musiały zostać opracowane od podstaw, z wykorzystaniem dotychczasowych doświadczeń i technologii. Ponadto specjaliści ostatecznie zdecydowali się zbudować pocisk manewrujący z pełnoprawną elektrownią i dodatkowym górnym stopniem, a nie dwustopniowy system z górnym stopniem i szybowcem wyposażonym w głowicę i nie posiadającym własnego silnika.
Pojawienie się zaktualizowanych wymagań pozwoliło również specjalistom firmy deweloperskiej na sformułowanie głównych zapisów projektu, zgodnie z którymi należy prowadzić dalsze prace. Postanowiono więc stworzyć nowy system nawigacji bezwładnościowej do wykorzystania jako sprzęt naprowadzający, a badania w tunelu aerodynamicznym umożliwiły określenie optymalnego kształtu płatowca rakiety. Stwierdzono, że najbardziej wydajną konfiguracją aerodynamiczną dla MX-770 będzie skrzydło delta. Kolejny etap prac nad nowym projektem wiązał się z przestudiowaniem głównych zagadnień i stworzeniem jednostek zgodnie ze zaktualizowanymi wymaganiami i planami.
Dalsze obliczenia wykazały skuteczność zastosowania silnika strumieniowego. Istniejące i obiecujące projekty takiej elektrowni obiecywały zauważalny wzrost wydajności. Według ówczesnych obliczeń, rakieta strumieniowa miała o trzecią większy zasięg niż podobny produkt z silnikiem na płyn. Jednocześnie zapewniono wymaganą prędkość lotu. Konsekwencją tych obliczeń była intensyfikacja prac nad stworzeniem nowych silników strumieniowych o ulepszonych charakterystykach. Latem 1947 r. dział silników NAA otrzymał zamówienie na modernizację istniejącego eksperymentalnego silnika XLR-41 Mark III o zwiększenie ciągu do 300 kN.
Latające laboratorium X-10. Zdjęcie Oznaczenie-systems.net
Równolegle z modernizacją silnika specjaliści z Ameryki Północnej pracowali nad projektem systemu nawigacji inercyjnej N-1. Na wstępnych etapach projektu obliczenia wykazały, że monitorowanie ruchu rakiety w trzech płaszczyznach zapewni wystarczająco dużą dokładność w wyznaczaniu współrzędnych. Obliczone odchylenie od rzeczywistych współrzędnych wyniosło 1 milę na godzinę lotu. Tak więc podczas lotu na maksymalny zasięg kołowe prawdopodobne ugięcie rakiety nie powinno przekraczać 2,5 tys. stóp (około 760 m). Niemniej jednak cechy konstrukcyjne systemu N-1 uznano za niewystarczające z punktu widzenia dalszego rozwoju technologii rakietowej. Wraz ze wzrostem zasięgu pocisku KVO może wzrosnąć do niedopuszczalnych wartości. W związku z tym jesienią 47. rozpoczął się rozwój systemu N-2, w którym oprócz inercyjnego sprzętu nawigacyjnego uwzględniono urządzenie do orientacji według gwiazd.
Na podstawie wyników pierwszych badań zaktualizowanego projektu, związanych ze zmianą wymagań klienta, dostosowano plan rozwoju projektu i testów gotowych pocisków. Teraz, w pierwszym etapie, zaplanowano przetestowanie rakiety MX-770 w różnych konfiguracjach, w tym podczas startu z lotniskowca. Celem drugiego etapu było zwiększenie zasięgu lotu do 2-3 tys. mil (3200-4800 km). Trzeci etap miał na celu zwiększenie zasięgu do 5 tys. mil. Jednocześnie ładowność rakiety powinna zostać zwiększona do 10 tysięcy funtów (4,5 tony).
Większość prac projektowych nad rakietą MX-770 zakończono w 1951 roku. Jednak rozwój tej broni wiązał się z wieloma trudnościami. W rezultacie, nawet po 51., projektanci Rocketdyne i NAA musieli stale udoskonalać projekt, korygować zidentyfikowane niedociągnięcia, a także wykorzystywać różne urządzenia pomocnicze do dodatkowych badań.
Projekt wsparcia eksperymentalnego
W celu ułatwienia pracy i zbadania dostępnych propozycji w 1950 r. uzgodniono opracowanie dodatkowego projektu RTV-A-5. Celem tego projektu było stworzenie samolotu sterowanego radiowo o aerodynamicznym wyglądzie zbliżonym do nowego typu pocisku bojowego. W 1951 roku projekt został przemianowany na X-10. To oznaczenie pozostało aż do samego zamknięcia projektu w połowie lat pięćdziesiątych.
X-10 w locie. Zdjęcie Oznaczenie-systems.net
Produktem RTV-A-5/X-10 był samolot sterowany radiowo z wydłużonym opływowym kadłubem, windami w dziobie, deltą w ogonie i dwoma kilami. W tylnej części burt kadłuba znajdowały się dwie gondole z silnikami turboodrzutowymi Westinghouse J40-WE-1 o ciągu 48 kN każdy. Urządzenie miało długość 20,17 m, rozpiętość skrzydeł 8,6 m i wysokość całkowitą (przy wypuszczonym trzykolumnowym podwoziu) 4,5 m. wysokość 13,6 km i latanie w zasięgu do 13800 km.
Konstrukcja płatowca X-10 została opracowana na podstawie projektu rakiety MX-770. Za pomocą testów samolotu sterowanego radiowo zaplanowano przetestowanie perspektyw proponowanego płatowca podczas lotu w różnych trybach. Ponadto na pewnym etapie programu pojawiło się podobieństwo pod względem wyposażenia pokładowego. Początkowo X-10 otrzymywał tylko sprzęt do sterowania radiowego i autopilota. Na późniejszych etapach testów prototypowy samolot został wyposażony w system nawigacji inercyjnej N-6, który zaproponowano do użycia na pełnoprawnej rakiecie.
Pierwszy lot produktu X-10 odbył się w październiku 1953 roku. Samolot pomyślnie wystartował z jednego z lotnisk i ukończył program lotu, po czym wykonał udane lądowanie. Loty testowe latającego laboratorium trwały do 1956 roku. Podczas tych prac specjaliści NAA sprawdzili różne cechy istniejącego projektu, a także zebrali dane do dalszych ulepszeń projektu MX-770.
X-10 podczas lądowania. Zdjęcia Boeing.com
Do testów zbudowano trzynaście samolotów X-10. Część tej techniki została utracona podczas głównych testów. Ponadto jesienią i zimą 1958-59. Firma North American przeprowadziła serię dodatkowych testów, w których trzy kolejne drony zostały utracone w wyniku wypadków. Do końca programu przetrwał tylko jeden X-10.
Produkt G-26
Po sprawdzeniu proponowanego wyglądu aerodynamicznego za pomocą samolotu sterowanego radiowo, możliwe stało się zbudowanie pocisków eksperymentalnych. Zgodnie z istniejącymi planami w pierwszej kolejności firma NAA rozpoczęła budowę uproszczonych prototypów obiecującego pocisku manewrującego. Pojazdy te otrzymały fabryczne oznaczenie G-26. Wojsko nadało tej technice nazwę XSM-64. Ponadto w tym czasie program otrzymał dodatkowe oznaczenie Navaho.
Pod względem konstrukcyjnym XSM-64 był nieco powiększoną i zmodyfikowaną wersją bezzałogowego X-10. Jednocześnie dokonano istotnych zmian w poszczególnych elementach konstrukcyjnych, a także wprowadzono do kompleksu nowe jednostki. Aby osiągnąć wymagany zasięg lotu, eksperymentalną rakietę zbudowano według schematu dwustopniowego. Ciekły pierwszy stopień odpowiadał za unoszenie się w powietrze i początkowe przyspieszenie. A pocisk samosterujący był pociskiem samosterującym z ładunkiem.
Schemat rakiety G-26. Rysunek Astronautix.com
Etap startowy był jednostką ze stożkową owiewką i cylindryczną sekcją ogonową, do której przymocowano dwa kile. Długość pierwszego stopnia wynosiła 23,24 m, maksymalna średnica 1,78 m. Gotowy do startu etap ważył 34 tony i był wyposażony w jeden północnoamerykański silnik płynny XLR71-NA-1 o ciągu 1070 kN, pracujący na nafta i skroplony tlen…
Stopień przelotowy rakiety XSM-64 zachował główne cechy produktu X-10, ale był wyposażony w inny typ silnika, a także miał szereg innych cech. Jednocześnie podwozie zostało zachowane po locie próbnym. Przy masie startowej 27,2 ton główna scena miała długość 20,65 mi rozpiętość skrzydeł 8,71 m. Każda scena miała 36 kN. Do sterowania pociskiem wykorzystano sprzęt naprowadzający typu N-6. Ponadto w przypadku niektórych testów pocisk był wyposażony w sterowanie radiowe.
Start rakiety XSM-64 proponowano przeprowadzić z pionowej wyrzutni. Pierwszy etap z silnikiem płynnym miał podnieść rakietę w powietrze i dostarczyć ją na wysokość co najmniej 12 km, rozwijając prędkość do M = 3. Następnie planowano uruchomić silnik strumieniowy stopnia podtrzymującego i zresetować stopień startowy. Przy pomocy własnych silników pocisk manewrujący miał wznieść się na wysokość około 24 km i lecieć w kierunku celu z prędkością M = 2,75. Zasięg lotu według obliczeń mógł osiągnąć 3500 mil (5600 km).).
Projekt XSM-64 miał kilka krytycznych cech technicznych i technologicznych. Tak więc w projektowaniu podpórki i etapu startu szeroko stosowano części z tytanu i niektórych innych najnowszych stopów. Ponadto wszystkie elementy elektroniczne rakiety zostały zbudowane wyłącznie na tranzystorach. W ten sposób rakieta Navajo stała się jedną z pierwszych broni w historii bez wyposażenia lampowego. Zastosowanie pary paliwowej „nafta + skroplony tlen” można uznać za nie mniej techniczny przełom.
Start testowy 26 czerwca 1957, kompleks startowy LC9. Zdjęcia Wikimedia Commons
W 1956 r. w bazie sił powietrznych USA na przylądku Canaveral zbudowano kompleks startowy dla pocisków XSM-64/G-26, co umożliwiło rozpoczęcie testowania obiecującej broni. Pierwszy testowy start rakiety odbył się 6 listopada tego samego roku i zakończył się niepowodzeniem. Rakieta była w powietrzu tylko przez 26 sekund, po czym eksplodowała. Wkrótce zakończono montaż drugiego prototypu, który również trafił do testów. Do połowy marca 1957 r. specjaliści NAA i Sił Powietrznych przeprowadzili dziesięć próbnych startów, które zakończyły się zniszczeniem eksperymentalnych pocisków w ciągu kilku sekund po wystrzeleniu lub bezpośrednio w miejscu startu.
Pierwsze stosunkowo udane uruchomienie odbyło się dopiero 22 marca 57. Tym razem rakieta utrzymywała się w powietrzu przez 4 minuty 39 sekund. W tym samym czasie kolejny lot, 25 kwietnia, zakończył się eksplozją dosłownie nad wyrzutnią. 26 czerwca tego samego roku rakieta Navaho ponownie zdołała przelecieć dość dużą odległość: testy trwały 4 minuty 29 sekund. W ten sposób wszystkie pociski wystrzelone podczas testów zostały zniszczone podczas startu lub w locie, dlatego nie mogły wrócić do bazy po zakończeniu lotu. Jak na ironię, uratowane zespoły podwozia okazały się bezużytecznym ładunkiem.
Koniec projektu
Testy pocisków G-26 lub XSM-64 wykazały, że opracowany przez NAA produkt nie spełniał wymagań klienta. Być może w przyszłości takie pociski manewrujące będą mogły wykazać wymaganą prędkość i zasięg, ale od lata 1957 nie były one zbyt niezawodne. W rezultacie realizacja pozostałych planów stała pod znakiem zapytania. Po stosunkowo udanym (w porównaniu z masą innych) wypuszczeniu na rynek 26 czerwca 1957 r. klient, reprezentowany przez Pentagon, postanowił zrewidować swoje plany dotyczące obecnego projektu.
Program rozwoju pocisków manewrujących dalekiego zasięgu MX-770 / XSM-64 stanął przed ogromnymi wyzwaniami. Mimo wszelkich starań autorom projektu nie udało się doprowadzić niezawodności pocisku do wymaganego poziomu i zapewnić akceptowalnego czasu lotu. Dalsze dopracowywanie projektu wymagało czasu i budziło poważne wątpliwości. Ponadto pod koniec lat 50. dokonano znaczących postępów w dziedzinie rakiet balistycznych. Dlatego dalszy rozwój projektu Navajo był niepraktyczny.
Doświadczona rakieta w locie. 1 stycznia 1957 r. Zdjęcie Wikimedia Commons
Na początku lipca dowództwo sił powietrznych nakazało skrócenie wszelkich prac nad nieudanym projektem. Koncepcja pocisku manewrującego dalekiego zasięgu lub międzykontynentalnego, uzbrojonego w głowicę nuklearną, została uznana za wątpliwą. W tym samym czasie kontynuowano prace nad innym projektem podobnej broni: strategicznym pociskiem manewrującym Northrop MX-775A Snark. Wkrótce został nawet wprowadzony do użytku, a w 1961 r. pociski te były w stanie gotowości przez kilka miesięcy. Jednak rozwój tej broni wiązał się z wieloma trudnościami i kosztami, dlatego wycofano ją ze służby wkrótce po rozpoczęciu pełnoprawnej eksploatacji.
Po podpisaniu zamówienia w lipcu 1957 roku nikt nie uważał produktu XSM-64 za pełnoprawną broń wojskową. Mimo to postanowiono kontynuować prace w celu zebrania informacji niezbędnych do realizacji przyszłych projektów. 12 sierpnia NAA i Siły Powietrzne przeprowadziły pierwszy start serii o kryptonimie Fly Five. Do 25 lutego 58 roku wykonano jeszcze cztery loty. Pomimo wszystkich wysiłków dewelopera rakieta nie była zbyt niezawodna. Niemniej jednak w jednym z lotów XSM-64 Navaho był w stanie osiągnąć prędkość rzędu M = 3 i utrzymać się w powietrzu przez 42 minuty 24 sekundy.
Jesienią 1958 r. istniejące rakiety Navajo zostały wykorzystane jako platformy dla sprzętu naukowego. W ramach programu RISE (dosłownie „wzrost”, istniał też zapis Badań w Środowisku Naddźwiękowym – „Badania w warunkach naddźwiękowych”) przeprowadzono dwa loty badawcze, które jednak zakończyły się niepowodzeniem. W locie 11 września główny etap XSM-64 nie mógł uruchomić swoich silników, po czym spadł. 18 listopada druga rakieta wzniosła się na wysokość 77 tysięcy stóp (23,5 km), gdzie eksplodowała. Był to ostatni start rakiety projektu Navaho.
Projekt G-38
Należy przypomnieć, że rakieta G-26 lub XSM-64 była wynikiem drugiej fazy projektu MX-770. Trzeci miał być większym pociskiem manewrującym, który w pełni spełni wymagania klienta. Rozwój tego projektu rozpoczął się jeszcze przed rozpoczęciem testów G-26. Nowa wersja rakiety otrzymała oficjalne oznaczenie XSM-64A oraz fabryczne G-38. Planowano, że pomyślne zakończenie testów XSM-64 otworzy drogę dla nowszych prac rozwojowych, ale ciągłe niepowodzenia i brak postępów doprowadziły do zamknięcia całego projektu. Do czasu podjęcia tej decyzji prace nad projektem XSM-64A zostały ukończone, ale pozostały na papierze.
Schemat pocisku G-38/XSM-64A. Rysunek Spacelaunchreport.com
Projekt G-38/XSM-64A w ostatecznej wersji, zaprezentowanej w lutym 1957 roku, był zmodyfikowaną wersją poprzedniego G-26. Pocisk ten wyróżniał się zwiększonymi rozmiarami i innym składem wyposażenia pokładowego. Jednocześnie zasady uruchomienia i inne cechy projektu pozostały prawie niezmienione. Nowa rakieta miała mieć konstrukcję dwustopniową z górnym stopniem i stopniem podtrzymującym przypominającym pocisk manewrujący.
W nowym projekcie zaproponowano zastosowanie większego i cięższego pierwszego stopnia z silnikami o zwiększonej mocy. Nowa scena startowa miała długość 28,1 mi średnicę 2,4 m, a jej waga sięgała 81,5 t. Miała być wyposażona w północnoamerykański silnik płynny XLR83-NA-1 o ciągu 1800 kN. Zadania etapu startowego pozostały takie same: wzniesienie całej rakiety na wysokość kilku kilometrów i początkowe przyspieszenie etapu podtrzymującego, niezbędne do uruchomienia silników strumieniowych.
Etap marszowy nadal był budowany na wzór „kaczki”, ale teraz miał skrzydło w kształcie rombu. Długość rakiety wzrosła do 26,7 m, rozpiętość skrzydeł do 13 m. Szacunkowa masa początkowa etapu podtrzymującego wyniosła 54,6 t. Jako dwa zaproponowano dwa silniki strumieniowe Wright XRJ47-W-7 o ciągu 50 kN każdy elektrownia. Elektrownia taka miała być wykorzystana do wzniesienia się na wysokość około 24 km i lotu z prędkością M = 3,25. Szacowany zasięg lotu był na poziomie 6300 mil (10 tys. km).
Zaproponowano wyposażenie rakiety XSM-64A Navaho w system nawigacji inercyjnej N-6A w dodatkowy sprzęt astronomiczny zwiększający dokładność wyznaczania kursu. Jako ładunek rakieta miała przenosić głowicę termojądrową W39 o pojemności 4 megaton w ekwiwalencie TNT. Prototypy etapu podtrzymującego G-38 planowano wyposażyć w podwozie typu rowerowego umożliwiające powrót na lotnisko po udanym locie próbnym.
Wyniki
Po kilku nieudanych i stosunkowo udanych (zwłaszcza na tle innych) próbnych startach rakiety XSM-64/G-26, klient w osobie Sił Powietrznych postanowił zrezygnować z dalszego rozwoju projektu Navaho. Powstały pocisk manewrujący miał wyjątkowo niską niezawodność, dlatego nie można go było uznać za obiecującą broń strategiczną. Dopracowanie konstrukcji uznano za zbyt skomplikowane, kosztowne, czasochłonne i nieopłacalne. Efektem tego była rezygnacja z dalszego rozwoju rakiety jako obiecującego środka przenoszenia broni jądrowej. Jednak w przyszłości w nowych projektach badawczych wykorzystano siedem pocisków.
Jednym z powodów zamknięcia projektu SM-64 był jego nadmierny koszt. Według dostępnych danych, do czasu podjęcia tej decyzji projekt kosztował podatników około 300 mln USD (w cenach z lat pięćdziesiątych). Jednocześnie takie inwestycje pieniężne nie przyniosły prawdziwych rezultatów: najdłuższy lot rakiety G-26 trwał nieco ponad 40 minut, co wyraźnie nie wystarczało do pełnego wykorzystania przy pełnym locie rakiety zasięg. Aby uniknąć dalszych wydatków z wątpliwą skutecznością, projekt został zamknięty.
Próbka muzealna rakiety Navajo na przylądku Canaveral. Zdjęcia Wikimedia Commons
Pomimo zamknięcia projektu, opracowanie obiecującego strategicznego pocisku manewrującego przyniosło pewne rezultaty. Projekt Navajo, a także inne podobne opracowania, stały się powodem do przeprowadzenia wielu prac badawczych w dziedzinie materiałoznawstwa, elektroniki, budowy silników itp. W trakcie tych badań amerykańscy naukowcy stworzyli wiele nowych technologii, komponentów i zespołów. Następnie nowe rozwiązania stworzone w ramach nieudanego projektu pocisków manewrujących były najaktywniej wykorzystywane przy opracowywaniu nowych systemów do różnych celów.
Najbardziej uderzającym przykładem wykorzystania osiągnięć w projekcie MX-770 / SM-64 jest projekt pocisku manewrującego AGM-28 Hound Dog, stworzony przez Amerykę Północną w 1959 roku. Zastosowanie gotowych opracowań wpłynęło na masę cech tego produktu, przede wszystkim na design i charakterystyczny wygląd. Takie pociski były używane przez amerykańskie bombowce strategiczne przez kilka następnych dziesięcioleci.
Do naszych czasów zachowało się kilka próbek sprzętu powstałego w ramach projektu MX-770. Jedyny zachowany egzemplarz latającego laboratorium X-10 znajduje się obecnie w muzeum w bazie sił powietrznych Wright-Patterson. Wiadomo również, że etap startu rakiety XSM-64 jest wystawiany w Veterans of Foreign Wars (Fort McCoy na Florydzie). Najbardziej znanym okazem, który przetrwał, jest w pełni zmontowana rakieta G-26 przechowywana na otwartej przestrzeni w bazie lotniczej Cape Canaveral. Ten produkt w czerwono-białej kolorystyce składa się z etapu startowego i podtrzymującego i wyraźnie pokazuje konstrukcję zmontowanej rakiety.
Podobnie jak wiele innych rozwiązań w tamtych czasach, pocisk manewrujący SM-64 Navaho okazał się zbyt skomplikowany i zawodny do praktycznego użycia, a także miał niedopuszczalnie wysoki koszt. Jednak wszystkie koszty jego stworzenia nie zostały zmarnowane. Projekt ten umożliwił opanowanie nowych technologii, a także wykazał niespójność pierwotnej koncepcji międzykontynentalnego pocisku wycieczkowego, który do pewnego czasu był uważany za obiecujący i obiecujący. Niepowodzenie projektu Navajo i innych podobnych przedsięwzięć w pewnym stopniu pobudziło rozwój pocisków balistycznych, które nadal pozostają głównym sposobem dostarczania głowic nuklearnych.
