We wrześniu 1915 roku, w celu zmylenia serbskiego dowództwa, niemiecka artyleria kilkakrotnie ostrzelała serbskie brzegi Dunaju i Sawy. W dniach 5-6 października 1915 r. rozpoczęły się właściwe przygotowania artyleryjskie armii Mackensena w celu przygotowania przeprawy. 7 października wojska austro-niemieckie przy wsparciu Flotylli Dunaju rozpoczęły przeprawę. Z Bośni wojska austro-węgierskie zaatakowały Czarnogórę, przygwożdżając jej armię, aby nie mogła, jak podczas kampanii 1914 roku, zaatakować flanki armii austro-niemieckiej.
Przeprawa wojsk austro-niemieckich pod Belgradem okazała się długa i pełna przeszkód, musieli oni zająć dobrze ufortyfikowany i sprzyjający obronie, w swojej naturalnej pozycji, przyczółek. Przeprawę utrudniała konieczność oczyszczenia torów obu rzek z pól minowych. Ponadto rozpoczął się huragan, który trwał ponad tydzień. Rozproszył i uszkodził niektóre okręty, aw niektórych miejscach odciął awangardę desantową od głównych sił. Jednak jednostki wysunięte zostały tak wzmocnione, że wytrzymały serbskie kontrataki nawet bez wsparcia głównych sił. Ważną rolę w sukcesie wosków austro-niemieckich odegrała ciężka artyleria, która stłumiła większość artylerii serbskiej i zniszczyła fortyfikacje. Ważną rolę w przeprawie odegrały także okręty Flotylli Dunaju, wspierając ogniem desantowe oddziały, tłumiąc serbskie baterie. Wojska austriacko-niemieckie używały reflektorów, które pomagały zmiatać miny w nocy, oślepiać reflektory wroga, oświetlały cele dla artylerii i osłaniały przelatujące wojska kurtyną świetlną.
Transport wojsk przez Dunaj
Plan działań przewidywał przejście austriacko-niemieckie przez Drinę, Sawę i Dunaj. W tym samym czasie 3 Armia musiała przekroczyć swoje prawe skrzydło w sile półtora dywizji, do której dołączyła bośniacka grupa wyszehradzka, pokonując kolano utworzone przez Drinę i Sawę w Machwie, a także przecinając Sava za pomocą promów parowych pod osłoną monitorów przeciwpożarowych i uzbrojonych parowców Dunaju flotylla. Wraz ze swoim centrum (3 dywizje austro-węgierskiego 14. Korpusu) 3. Armia miała przeprawić się przez Sawę w pobliżu Progaru w nocy 7 października promami i przez most wojskowy pod osłoną okrętów Flotylli Dunaju. 7 października oddziały 14 korpusu miały zbudować most pontonowy w Bolewcach. Na lewej flance 26. Dywizja Austro-Węgierska miała przeciąć Sawę w Ostruznicy, aby odwrócić uwagę Serbów, a 22. Niemiecki Korpus Rezerwowy miał zmusić Sawę nad Wielką Wyspą Cygańską, aby osłonić stolicę Serbii od południowego zachodu. Wojska niemieckie miały wziąć udział w zdobyciu Belgradu i połączyć się z 8. Korpusem Austro-Węgier, posuwającym się od Zemlina. Ważną rolę na początku operacji miała odegrać Austro-Węgierska Flotylla Dunaju pod dowództwem kapitana I stopnia Karla Lucicha.
Niemiecka 11. Armia miała jednocześnie przeprawić się przez Dunaj w trzech kolumnach: w Palanca i Bazias 10. Korpus Rezerwowy nacierał na Ram; w Dunadombo - 4 korpus rezerwowy przez wyspę Temesziget na Dunaju do Kostolaki, a od Kevevaru 3 korpus rezerwowy w kierunku starej tureckiej twierdzy Semendria. W dół rzeki w pobliżu Orsowej miała działać austriacka grupa generała Fühlonna. Grupa Orsowskaja wykonała głównie zadanie demonstracyjne. Miała dezinformować i przygwoździć wojska serbskie. Następnie musiała nawiązać kontakt z Bułgarami i wraz z 1 Armią Bułgarską zająć występ terytorium serbskiego w zakolu Dunaju w Kladowie, aby zapewnić sobie swobodne żeglugę wzdłuż Dunaju.
Feldmarszałek August von Mackensen
Ofensywa 3. Armii Austro-Węgierskiej. Armia Kövess spędziła pięć dni na przeprawie, podczas gdy armia serbska uparcie broniła swojej stolicy. Artyleria austriacko-niemiecka przeprowadziła potężny ostrzał artyleryjski. Tak więc w południe 6 października ciężka artyleria 8. korpusu austro-węgierskiego rozpoczęła przygotowania do przeprawy czterogodzinnym ogniem huraganu z 70 ciężkich i średnich oraz 90 lekkich dział. Po tym nastąpił ogień odłamków, aby powstrzymać próby odbudowy serbskich baterii.
8. Korpus Austriacki musiał pokonać najdłuższą trasę drogą wodną, około 4 km, z regionu Zemlin do Belgradu. Jego dowództwo popełniło błąd w planowaniu i pierwszy rzut 59. Dywizji Piechoty zamiast zaplanowanego czasu lądowania na 2 godziny 50 minut. zbliżył się do serbskiego wybrzeża o 4 rano. A przygotowania artyleryjskie zakończyły się zgodnie z planem dokładnie o godzinie drugiej. 50 minut Dlatego jednostki austriackie musiały lądować bez wsparcia artyleryjskiego. W rezultacie, a także z powodu silnego oporu Serbów, przejście było trudne. Ponadto podnosząca się woda w rzekach zalała wyspy u ujścia rzeki. Sawa i nisko położone obszary wybrzeża Dunaju, co pogorszyło warunki zejścia na ląd i nie pozwoliło na dostarczenie kabla telegraficznego na wybrzeże serbskie. Awangarda lądowa została pozbawiona łączności i nie mogła zgłosić potrzeby wsparcia artyleryjskiego. Doprowadziło to do tego, że wysunięte bataliony uderzeniowe poniosły znaczne straty w ludziach i materiałach.
Dopiero 9 października parowce zbliżyły się i podążając za oddziałami 59. dywizji piechoty przetransportowały 57. dywizję piechoty, co pozwoliło wojskom austro-niemieckim zająć ostatecznie Belgrad. Grupy uderzeniowe wojsk austro-węgierskich wdarły się z północy na miasto i twierdzę Belgrad, zajęły cytadelę i wzgórza Vracharskie.
22. Niemiecki Korpus Rezerwowy dotarł do rzeki Sawy wieczorem 6 października. Wojska serbskie znajdowały się na wyżynach Banowa, które tak wznosiły się nad przeciwległym brzegiem, że zbliżały się do rzeki w ciągu dnia wzdłuż niskiego i bardzo bagnistego lewego brzegu rzeki. Sava był niezwykle trudny. Dlatego wojska zaczęły nocą przeprawiać się przez rzekę. Za małymi wysepkami u wybrzeży Austrii ukryto z góry pontony przywiezione przez pionierów (saperów), po 10-15 sztuk na każdy pułk przeprawowy. Lądowanie wojsk na pontonach rozpoczęło się po godzinie drugiej. noce 7 października. W ciągu 15-20 minut. pierwsze eszelony wylądowały już na serbskim wybrzeżu i na cygańskiej wyspie. Reszta oddziałów poszła za nim. Podczas przeprawy w nocy straty wojsk niemieckich były niewielkie, ale o świcie artyleria serbska nasiliła się i znacznie wzrosła. Straciwszy do dwóch trzecich pontonów, wojska niemieckie około godziny ósmej. rano przeprawa została zawieszona.
Zaawansowane jednostki (w przybliżeniu jeden batalion na pułk) musiały przez cały dzień wytrzymać serbskie kontrataki. Niemców i Austriaków uratował fakt, że główne siły armii serbskiej nie zdążyły się jeszcze przegrupować z kierunku bułgarskiego. Przeprawę wznowiono dopiero wieczorem, ale z większymi stratami niż pierwszego dnia. 8 października prawoflankowy 208. pułk rezerwowy zajął pierwszą linię pozycji serbskiej i wszedł na tyły Serbów broniących wyspy cygańskiej, co zmusiło ich do szybkiego odwrotu. W rezultacie 207. pułk piechoty był w stanie zdobyć sprawny serbski most łączący Wyspę Cygańską z wybrzeżem. To ułatwiło przejście. Następnie wojska niemieckie ruszyły szturmować strome wzgórza Banovski. Kilka godzin później, dzięki silnemu wsparciu ciężkiej artylerii, wojska niemieckie przełamały opór Serbów.
Dzięki temu sukcesowi 9 października 43. niemiecka dywizja rezerwowa zajęła przedmieście Belgradu - Topcidere. Tego samego dnia, po ciężkich walkach ulicznych, wojska austriackie zajęły Belgrad. W obronie miasta zginęło ok. 5 tys. Serbów. Wielu mieszkańców stolicy i ludzi z innych miejsc, pamiętając okrucieństwa minionej inwazji austro-węgierskiej, kiedy cywile nie stali na ceremonii, rabowali, gwałcili i zabijali, opuściło swoje domy i wstąpiło do wycofującej się armii. Rozpoczęła się katastrofa. Kraj walił się na naszych oczach.
Tak więc trzeciego dnia operacji wojska austro-niemieckie zajęły stolicę Serbii - Belgrad. Jednak przeprawa w Belgradzie była opóźniona i została ukończona zamiast jednego na trzy dni. Błędna kalkulacja przeprawy przez dowództwo austro-niemieckie mogłaby zamienić całe przedsięwzięcie w porażkę, gdyby nie upór Niemców, którzy złamali opór Serbów z wielkimi dla siebie stratami, a także słabością Serbów. armię w kierunku Belgradu i całkowitą przewagę wojsk austro-niemieckich w ciężkiej artylerii.
Źródło: N. Korsun Front Bałkański Wojny Światowej 1914-1918.
Ofensywa 11. armii niemieckiej. Przeprawa 11. Armii Niemieckiej została przygotowana już wiosną-lato 1915 r. Austriaccy saperzy przeprowadzili rozpoznanie rzeki, ukończyli fortyfikacje pozycji na ich brzegu, naprawili drogi i mosty. Rozpoznanie wykazało, że bardziej dogodny do przeprawy jest odcinek od ujścia rzeki. Karas do Bazias, co pozwoliło na tajną koncentrację wojsk i jednostek pływających. Przeprawę zaplanowano od razu w czterech miejscach: ujścia rzeki. Karasa, Wyspa Węży, ujście rzeki. Nera i Bazias. Planowano zbudować most na Wyspie Węży.
Wszystkie te miejsca zostały dokładnie przestudiowane i przygotowane do przeprawy, biorąc pod uwagę warunki pogodowe, stan wód i prawdopodobne działania wojsk serbskich. Ujścia rzek Karas i Nera zostały oczyszczone z osadów i min, a ich tor wodny został pogłębiony operacjami strzałowymi, aby mogły tam przepływać łodzie i pontony. Ponadto służby inżynieryjne przygotowały gęstą sieć dróg w miejscach początkowego rozmieszczenia wojsk, rozstawiły znaki dla wojsk i rozstawiły posterunki obserwacyjne. Cechą desantu wojsk w tym rejonie był huragan, który na kilka dni przerwał regularną nawigację i zakłócił operacje zamiatania.
Przed rozpoczęciem operacji austriaccy saperzy podnieśli osiem barek, które zatonęły za wyspą Ponyavica, oraz parowiec zatopiony przez artylerię serbską w St. Moldova. Z wielkim wysiłkiem podniesiono i naprawiono barki, umieszczając je na wybrzeżu wyspy Ponyavica pod osłoną lasu i krzewów. Parowiec również został podniesiony i przetransportowany na porośniętą drzewami wyspę Ponyavica. Ponadto Niemcy w nocy zrzucili około 100 półpontonów, które opuszczono wzdłuż rzeki. Karasu do jej ujścia, a następnie wzdłuż rzeki. Dunaj do Wyspy Węży, gdzie zostali wyciągnięci na brzeg i schronieni. Przeprawę zapewniały także austriackie statki wioślarskie, dywizyjne i kadłubowe niemieckie promy mostowe.
Najbliższym celem wojsk niemieckich po przeprawie było zdobycie obszaru Goritsy i masywu Orlyak (na południe od Goritsa), a następnie linii Klitsevan, Zatonye. Zaawansowane oddziały niosły amunicję przez pięć dni, prowiant przez sześć dni i duże rezerwy sprzętu inżynieryjnego. To była bardzo rozsądna decyzja, ponieważ rozpętane elementy doprowadziły do przerwy w przeprawie.
W ten sposób Austriacy i Niemcy starannie przygotowali się do przekroczenia zapory wodnej. Jednocześnie wszystkie te przygotowania były prowadzone tak skrycie, że przeprawa 7 października była dla Serbów nieoczekiwana.
6 października 1915 r. niemiecka artyleria rozpoczęła ostrzał pozycji serbskich, a rankiem 7 października ogień doszedł do poziomu huraganu. Pomimo potężnego ostrzału prawie 40 baterii, który trwał do wylądowania 10. Korpusu, posuwającego się od Wężowej Wyspy, Serbowie, po przeniesieniu ognia artyleryjskiego w głąb lądu, stawiali silny opór pod Ram. Do wieczora 7 października przetransportowano dwa pułki 103. Dywizji Piechoty.
Potem wojska niemieckie musiały przejść trudne dni. 8 i 9 października padał deszcz, który przerodził się w burzę. Huragan trwał do 17 października. W tym czasie wszystkie środki przeprawy, z wyjątkiem parowca, były nieczynne. Szereg łodzi zostało uszkodzonych przez huraganowy wiatr. W tym samym czasie Serbowie oddali ciężki ogień artyleryjski i rozpoczęli kontratak, próbując zrzucić Niemców do rzeki. Parowiec z wielkim trudem zakończył przenoszenie wojsk 103. dywizji. Tylko dodatkowe zapasy amunicji, żywności i różnego sprzętu pozwoliły Niemcom przeżyć. Burza skończyła się dopiero 17 października, a pozostałe oddziały 10. Korpusu Niemieckiego zostały przeniesione na drugą stronę. 21 października Niemcy zbudowali dwa mosty.
W ten sposób gruntowne przygotowanie operacji pozwoliło niemieckiej 11. Armii na pomyślne przeprawienie się przez rzekę pomimo 8-dniowego huraganu. Niemcy, za pomocą potężnych środków przeprawy, bez budowania mostu, przenieśli tak duże i dobrze wyposażone jednostki, że byli w stanie odeprzeć wszystkie kontrataki wroga i wytrzymać, dopóki główne siły nie zbliżą się.
Dalsza ofensywa wojsk Mackensena
Dowództwo serbskie zaczęło przegrupowywać swoje siły z kierunku bułgarskiego na północ w celu stworzenia silnej obrony na drodze wojsk austro-niemieckich. Wojska austriacko-niemieckie, które opóźniły przeprawę bardziej niż planowano, do 18 października mogły posuwać się na południowym brzegu rzeki. Dunaj znajduje się zaledwie 10 km od hotelu. Powoli posuwał się także 19. Korpus Austro-Węgier, posuwając się w kierunku Bośni, pokonując zacięty opór armii czarnogórskiej.
21 października awangarda armii Mackensena znalazła się na linii Ripan, Kaliste, a wojska austro-węgierskie, które przekroczyły Dolną Drinę, dotarły do Sabac. Ofensywa wojsk austro-niemieckich przebiegała z dużym trudem, zwłaszcza ze względu na brak linii komunikacyjnych. Istniejące drogi zostały zniszczone przez jesienne deszcze. Wojska austro-niemieckie nie były już opóźniane przez opór wojsk serbskich, ale przez brudne i zatkane drogi.
Szczególnie trudne było dla 3. Armii Austro-Węgierskiej Kövess, która była gorsza od 11. Armii w przezwyciężaniu oporu Serbów. Dowództwo niemieckie zaproponowało Austriakom wzmocnienie 3 Armii kosztem wojsk z frontu włoskiego. Jednak Austriacy obawiali się nowej ofensywy armii włoskiej i odmówili Niemcom. Rzeczywiście, 18 października rozpoczęła się trzecia ofensywa armii włoskiej (trzecia bitwa pod Isonzo). Jednak Włosi nie byli w stanie pomóc Serbii. Wszystkie ataki dywizji włoskich rozbiły się o potężną obronę armii austriackiej. Austriacy byli gotowi do ataku wroga. Włosi złożyli wielu żołnierzy, ale poczynili niewielkie postępy. W listopadzie armia włoska rozpoczęła czwartą ofensywę przeciwko Isonzo. Zacięte walki trwały do grudnia, wszystkie próby armii włoskiej zakończyły się niepowodzeniem. Aby przebić się przez silną austriacką obronę, która miała miejsce w górzystym terenie, Włosi mieli katastrofalnie mało ciężkiej artylerii.
Na lewym skrzydle Grupy Armii Austro-Niemieckiej Mackensen sytuacja była również trudna. Słaba austriacka grupa Fühlonn, znajdująca się pod Orsową, nie przekroczyła Dunaju na początku operacji. W rezultacie Austriacy nie byli w stanie natychmiast zapewnić połączenia między 11. armią niemiecką i 1. bułgarską, a także transportu różnych dostaw i materiałów wzdłuż Dunaju do Bułgarii. A armia bułgarska zależała od dostaw z Austrii i Niemiec.
Dopiero 23 października Austriacy w rejonie miasta Orsovs byli w stanie zorganizować potężny ostrzał artyleryjski z udziałem dział 420 mm. Ogień artylerii huraganowej zniszczył fortyfikacje serbskie. Pod osłoną silnego ostrzału artylerii i karabinów maszynowych (szerokość Dunaju w okolicach Orsowej pozwalała na prowadzenie skutecznego ostrzału z karabinów maszynowych po drugiej stronie) wojskom austriackim udało się przeprawić się przez rzekę i zdobyć przyczółek. Po przybyciu posiłków Austriacy kontynuowali ofensywę i zdobyli niezbędny przyczółek. W ten sposób, przy pomocy silnego ognia artylerii i karabinów maszynowych, austro-węgierska grupa Fyulonna była w stanie przełamać opór wojsk serbskich i przekroczyć Dunaj.
Bułgaria przystępuje do wojny
15 października wojska bułgarskie przekroczyły granicę serbską. Początkowo wojska bułgarskie napotkały zaciekły opór Serbów i posuwały się dość wolno. Przez długi czas Bułgarzy bezskutecznie atakowali dobrze ufortyfikowane pozycje armii serbskiej nad rzeką. Timoke i na północ od Pirot. Ale na lewej flance wojska bułgarskie zdołały zaatakować stację Vranja, gdzie zniszczyły linię kolejową i telegraf, odcinając komunikację Serbii z siłami alianckimi w Salonikach.
Do 21 października 1. Armia Bułgarska kontynuowała szturm na pozycje serbskie. Nad rzeką znajdowało się prawe skrzydło i centrum armii bułgarskiej. Timok między Zaycharem i Knyazhevats, a lewe skrzydło walczyło pod Pirotem. Dopiero 25 października wojska bułgarskie zmusiły Serbów do wycofania się poza Timok. 2. Armia Bułgarska z łatwością dotarła do obszaru Vranja i Kumanov i przechwyciła rzekę lewą flanką. Vardar w pobliżu Veles. W ten sposób wojska bułgarskie przerwały połączenie między armią serbską a sojuszniczym korpusem ekspedycyjnym w Salonikach. Zagroziło to pokryciem głównego korpusu serbskiej armii.
