Czeska firma Tatra jest powszechnie znana ze swoich ciężarówek. Na ostatniej międzynarodowej wystawie uzbrojenia i sprzętu wojskowego Eurosatory-2014 czeska firma po raz pierwszy zaprezentowała dwa nowe pojazdy przeznaczone do pełnienia funkcji pomocniczych w siłach zbrojnych kraju klienta. Jeden z nich to kontenerowiec do przewozu różnych towarów w standardowych kontenerach, drugi to ciężarówka opancerzona do pracy w trudnych warunkach.
Pierwszym z prezentowanych pojazdów jest kontenerowiec T815-7. Na wystawie zaprezentowano samochód z modułem medycznym firmy Karbox s.r.o. w standardowym formacie kontenera ISO. Ten pojazd jest rozwinięciem idei stojących za rodziną ciężarówek T815. Podobnie jak wiele innych pojazdów Tatra, kontenerowiec T815-7 posiada tzw. rama szkieletowa oparta na konstrukcji rurowej. Wszystkie niezbędne jednostki transmisyjne znajdują się wewnątrz rury centralnej, a wały osi kół są do niej przymocowane po bokach. Ta konstrukcja ramy i podwozia została opracowana w celu zwiększenia zdolności maszyn do jazdy w terenie. Aby zademonstrować takie możliwości na wystawie Eurosatory-2014, na specjalnie przygotowanym placu stanął kontenerowiec z układem kół 8x8. Pod kilkoma kołami wykonano wysokości o różnych wysokościach. Podwozie pewnie stanęło na tak trudnej nawierzchni.
Druga "premiera" Tatr jest znacznie ciekawsza. We współpracy ze specjalistami izraelskiej firmy Plasan Sasa czescy producenci samochodów opracowali opancerzoną ciężarówkę 4x4 High Mobility Heavy Duty (HMHD) przeznaczoną do transportu różnych towarów w strefie walki. Prezentowany samochód posiada dwuosiowe podwozie z napędem na wszystkie koła rodziny T815. Jednocześnie zauważono, że w przyszłości powstaną nowe wersje wojskowej opancerzonej ciężarówki z innymi podwoziami z rodziny. Tym samym na kolejnych wystawach mogą pojawić się samochody z układem kół 6x6, 8x8, 10x10, a nawet 12x12. Cała ta technika może zainteresować potencjalnych klientów.
Opierając się na pomysłach rodziny T815, nowy projekt HMHD ma wiele cech charakterystycznych dla tych ciężarówek. Wszystkie zespoły maszyn są osadzone na ramie szkieletowej z belką środkową, do której przymocowane są półosie kół. Twierdzi się, że ta konstrukcja maszyny pozwala osiągnąć optymalną równowagę prędkości, udźwigu i zdolności przełajowych. Ponadto pojazdy z rodziny T815 stały się dość rozpowszechnione, co powinno uprościć obsługę najnowszej opancerzonej ciężarówki.
Według producenta maksymalna masa opancerzonej ciężarówki HMHD (z ładownością) może osiągnąć 19 ton. Maszyna wyposażona jest w ośmiocylindrowy silnik Tatra T3C-928-81 o mocy 270 kW oraz przekładnię Tatra 14 TS 210L z 16 biegami (14+2). Maksymalna prędkość na autostradzie sięga 115 km/h, a 420-litrowy zbiornik paliwa pozwala przejechać 1200 km bez tankowania. Prezentowany na wystawie model samochodu został wyposażony w nadwozie pokładowe. Nośność maszyny w tej wersji to 6,3 tony. Podobno w zależności od życzeń klienta ciężarówkę można wyposażyć w inne typy zabudów.
Najciekawszą częścią nowego projektu Tatra jest kokpit i zespół środków ochrony przed bronią strzelecką i minami. Rezerwacja dla ciężarówek HMHD została stworzona we współpracy z izraelskimi specjalistami z Plasan Sasa. Z istniejących zdjęć wynika, że kokpit jest całkowicie pokryty pancerzem i chroni załogę przed ostrzałem z dowolnego kierunku. W kokpicie znajdują się trzy miejsca dla kierowcy i dwóch pasażerów. Ciekawą cechą tej kabiny są siedzenia, które pochłaniają energię wybuchu pod samochodem.
Podstawowa wersja opancerzenia kabiny ciężarówki 4x4 High Mobility Heavy Duty spełnia wymagania poziomu 2 normy NATO STANAG 4569. Załoga pojazdu oraz jednostki wewnętrzne kabiny są chronione przed przeciwpancernymi pociskami zapalającymi naboju 7, 62x39 mm, a także od fragmentów 155-mm pocisków artyleryjskich z odległości 80 m. Zgodnie z normą maszyna musi wytrzymać detonację 6 kg materiału wybuchowego pod kołem. Konstrukcja opancerzonej kabiny zwiększa jej ochronę. Na życzenie klienta kabinę można wyposażyć w mocniejszy pancerz. W takim przypadku zapewniona jest ochrona standardowego poziomu 3 NATO. Oznacza to, że kadłub jest w stanie wytrzymać pocisk przeciwpancerny naboju 7, 62x51 mm lub odłamki pocisku 155 mm z odległości 60 m. Ponadto załoga musi być chroniona przed detonacją 8- kg ładunek wybuchowy pod kołem lub pod spodem.
Aby zapewnić tak wysoki poziom ochrony, projektanci Tatra i Plasan Sasa zastosowali wielowarstwową konstrukcję pancerza oraz system pochłaniania energii wybuchu. Głównym elementem tych ostatnich są dedykowane fotele załogi. Komfort i bezpieczeństwo załogi zapewniają dodatkowo różne części i systemy. Na przykład, aby uniknąć obrażeń pasażerów, deska rozdzielcza przed ich siedzeniami jest wyposażona w długą poręcz. Wytrzymałe drzwi kokpitu, z wielowarstwowym pancerzem, są wyposażone we wzmacniacze.
Opancerzona ciężarówka HMHD Tatra została po raz pierwszy pokazana na targach Eurosatory-2014. Z tego powodu nie ma jeszcze informacji o zamówieniach na tę maszynę. Potencjalni klienci dowiedzieli się o tej ciężarówce zaledwie kilka dni temu i nie zdążyli nawet rozpocząć procesu negocjacji, w wyniku którego może zostać podpisana umowa na dostawę sprzętu. Perspektywy projektu zostaną ogłoszone później.
