31 stycznia w Mińsku odbyło się cykliczne posiedzenie zarządu Państwowego Komitetu Wojskowo-Przemysłowego Republiki Białorusi. Podczas tego wydarzenia odbyła się wystawa prezentująca najnowsze osiągnięcia białoruskiego przemysłu. Jednym z eksponatów tej wystawy był obiecujący system rakiet wielokrotnego startu "Flute" opracowany przez firmę "BSVT - Nowe Technologie". Doświadczony MLRS zademonstrowano po raz pierwszy, wcześniej pokazywano tylko materiały reklamowe.
Na bazie gotowych komponentów
Kompleks „Flute” to lekki MLRS, który zawiera wszystkie niezbędne komponenty. Podwozie kołowe zapewnia dużą mobilność, nowoczesna elektronika zwiększa skuteczność ognia, a rakiety mogą atakować szeroką gamę celów. Ważną cechą projektu jest szerokie zastosowanie gotowych komponentów, m.in. już dostępny w magazynach wielu armii.
Jako podstawę dla MLRS wybrano podwozie samochodu pancernego Asilak. Ten samochód to białoruska licencjonowana wersja rosyjskiego samochodu Buran, zbudowana na podwoziu ciężarówki GAZ-3308 Sadko. W związku z montażem wyrzutni samochód pancerny traci tył chronionej skrzyni; pozostała tylko kabina dwumiejscowa.
Elektrownię i załogę pokrywa pancerz klasy 6A, który chroni przed pociskami karabinowymi i odłamkami pocisków. Kabina została zaprojektowana jako dwumiejscowa, z kierowcą i dowódcą. W prototypie nie ma broni pomocniczej do samoobrony. Jednocześnie w przeszkleniach przewidziano strzelnice z osłonami do strzelania z broni osobistej załogi.
Załoga dysponuje wszystkimi niezbędnymi systemami sterowania i łączności. „Flute” niesie ze sobą zautomatyzowaną stację roboczą dla dowódcy, która umożliwia sterowanie wszystkimi systemami pokładowymi.
System kierowania ogniem jest w stanie przetwarzać napływające informacje i dostarczać dane do prowadzenia ognia. OMS jest zintegrowany ze zautomatyzowanym systemem sterowania „Alliance”. Za pomocą tego ostatniego dane są wymieniane z innymi MLRS lub stanowiskami dowodzenia. Pozwala to między innymi na zebranie kilku wozów bojowych w jednej baterii.
Z tyłu podwozia zamontowana jest wyrzutnia obrotowa z prowadnicami do rakiet. Siłowniki umożliwiają prowadzenie pionowe od 0 do 55° i poziome od 102° w lewo do 70° w prawo. Kabina obejmuje sektor o szerokości 34 ° po prawej i lewej stronie osi wzdłużnej.
Wyrzutnia wyposażona jest w 80 przelotek kalibru 80 mm. Jako rakiety proponuje się użycie niekierowanych pocisków lotniczych z rodziny S-8. Ładunek amunicji MLRS może obejmować pociski z głowicami do różnych celów, zapewniając rozwiązanie do różnych zadań. Zasięg ognia wynosi od 1 do 3 km. Twierdzi się, że automatyczny system kontroli Sojuszu zapewnia wysoką celność strzelania taką amunicją. Stosunkowo niska charakterystyka rakiety pozwoliła obejść się bez stabilizacji podwozia podczas strzelania.
W przeciwieństwie do niektórych innych nowoczesnych MLRS, „Flute” nie ma możliwości przenoszenia dodatkowej amunicji ani ładowania pocisków na wyrzutnię. Tak więc wóz bojowy potrzebuje pomocy innego pojazdu, aby przeładować.
Pojazd bojowy MLRS "Flute" ma wymiary na poziomie bazowego samochodu pancernego. Masa bojowa - nieco mniej niż 7 t. Po dotarciu na miejsce pojazd potrzebuje 60 sekund na wysadzenie. Przygotowanie do strzelania zajmuje nie więcej niż 30 sekund.
Pierwsze sukcesy
Doświadczony „Flet” został pokazany zaledwie kilka dni temu, ale pierwsze informacje o projekcie i jego postępach pojawiły się wcześniej. W listopadzie ubiegłego roku prasa białoruska mówiła o rozwoju projektu MLRS opartego na licencjonowanym samochodzie pancernym. W tym czasie zbudowano już prototyp i rozpoczęto testy.
Według najnowszych danych MLRS „Flute” jest jeszcze na etapie testów terenowych. Wyniki nie zostały jeszcze ogłoszone, ale przekonuje się, że wszystkie działania zostaną zakończone w tym roku. Następnie najprawdopodobniej nowa inwestycja zostanie zaoferowana potencjalnym klientom.
Zalety i wady
Projekt Flute opiera się na pomyśle zbudowania systemu rakietowego wielokrotnego startu w oparciu o przystępną cenowo niekierowaną rakietę lotniczą. Koncepcja ta cieszy się pewną popularnością na świecie, ale jest wykorzystywana głównie przy budowie improwizowanego sprzętu w warunkach rzemieślniczych. Z kolei przemysł białoruski zrealizował ciekawy pomysł na normalnym poziomie przemysłowym i technologicznym.
MLRS „Fluita” jest zbudowany na podwoziu „Asilak” / „Buran” / „Sadko”. Ta próbka jest dobrze opanowana przez branżę i operatorów i wykazuje dość wysoką wydajność. Zastosowane podwozie zapewnia wozowi bojowemu wymaganą mobilność i pozwala na szybkie przemieszczenie go na pozycje.
Podstawą MLRS był istniejący samochód pancerny z zaawansowaną ochroną. Ze względu na ograniczone właściwości pocisku S-8 pojazd bojowy może być zagrożony i dlatego wymaga ochrony przed bronią strzelecką lub odłamkami. Wykorzystanie sekcji gotowego kadłuba pancernego pozwala zaoszczędzić na produkcji.
Bardzo interesujące jest wykorzystanie istniejącego NAR jako pocisku. Produkty S-8 są szeroko rozpowszechnione, co upraszcza zaopatrzenie. Ponadto istnieje kilka opcji wyposażenia bojowego takich pocisków, co pozwala na dobór amunicji zgodnie z rodzajem celów.
NAR S-8 wyróżnia się niewielkimi rozmiarami (długość nie większa niż 1,6-1,7 m) i wagą (do 15-16 kg). Dzięki temu na kompaktowej wyrzutni można było umieścić 80 prowadnic. Ważną zaletą są duże wolumeny woleja.
Jednak to używana amunicja powoduje kilka wad nowego MLRS. Przede wszystkim jest to krótki zasięg ognia – nie więcej niż 3 km. To poważnie ogranicza potencjał systemu, prowadzi do specjalnych wymagań w zakresie ochrony, a także komplikuje organizację pracy bojowej.
Problemem może być przeniesienie NAR na platformę lądową. Konstrukcja stabilizatorów S-8 zapewnia prawidłowe kręcenie i stabilizację produktu w locie przy wystrzeleniu z nośnika poruszającego się z prędkością co najmniej 100-150 km/h. Niespełnienie tego warunku pogarsza stabilizację, spada celność strzelania. Jak ten problem został rozwiązany w projekcie „Flet” – jeśli w ogóle został rozwiązany – nie jest jasne.
Rozwiązaniem może być modyfikacja pocisków lotniczych przed użyciem na MLRS, przewidująca wymianę stabilizatora. Takie działania prowadzą jednak do utraty unifikacji i pogorszenia wyników ekonomicznych systemu.
Specjalne narzędzie do zadań specjalnych
Ogólnie rzecz biorąc, nowy białoruski MLRS "Flute" wyraźnie różni się od innych modeli swojej klasy, które są na uzbrojeniu, a jego różnice są związane przede wszystkim z doborem amunicji. Wdrożona koncepcja użycia rakiet lotniczych na platformie lądowej ma zalety, ale nie jest pozbawiona wad. Jednak w tym przypadku uzyskana próbka ma prawo do życia i może zainteresować kupujących.
„Flet” może być traktowany jako środek bliskiego wsparcia ogniowego przedniej krawędzi, atakujący cele tylko w zasięgu wzroku. Pokonanie obiektów w głębi obrony nie jest właściwie możliwe. W ten sposób do dyspozycji sił lądowych mogą pojawić się zupełnie nowe sposoby atakowania wroga na krótkich dystansach.
Trudno jednak wyobrazić sobie sytuacje, w których mógłby znaleźć się pełnoprawny MLRS o zasięgu strzelania 2-3 km. Jest mało prawdopodobne, aby mogły występować często i we wszystkich sektorach frontu. Jednocześnie oczywiste jest, że ze względu na różnicę w charakterystyce „Flet” nie może stać się pełnoprawnym dodatkiem do innych MLRS typu „tradycyjnego”, takich jak „Grad”. W ogóle nie ma potrzeby mówić o konkurencji.
Tak więc „Flet” MLRS można uznać za bardzo ciekawy przykład, ucieleśniający niejednoznaczny pomysł, a zatem mający ograniczone perspektywy. Niemniej jednak taki system wielokrotnego startu rakiety może zainteresować niektórych klientów, choć nie należy się spodziewać dużej popularności na rynku.
Mówi się, że Flet jest obecnie w fazie testów, co oznacza, że w niedalekiej przyszłości będzie oferowany klientom. Po tym staną się jasne realne perspektywy projektu pod względem sprzedaży.
