Miniony rok – choć 2013 – okazał się niezwykle udany pod względem realizacji programów stoczniowych Marynarki Wojennej Rosji. Całkowite przemieszczenie wszystkich okrętów wojennych przekazanych flocie prawie podwoiło tę samą wartość w 2012 roku. I to bez uwzględnienia postawionych i uruchomionych jednostek bojowych i pomocniczych!
Przez przypadek w 2013 roku dobiegły końca wspaniałe projekty z przeszłości - na przykład 30 grudnia unikalny okręt podwodny K-560 Siewierodwińsk zostanie przekazany flocie. Żeglarze czekali na to wydarzenie od ponad 20 lat – od odległego 1993 roku. A teraz w końcu tak się stało - pierwsza rosyjska łódź podwodna 4. generacji została zaciągnięta do Floty Północnej.
23 grudnia odbyło się przeniesienie do floty K-550 „Aleksander Newski” - drugiego z rzędu strategicznego okrętu podwodnego z rakietami, projektu 955 „Borey”. 15 tys. ton konstrukcji stalowych. Uzbrojenie - pociski balistyczne Bulava. Newski jest znacznie młodszy od Siewierodwińska: jego budowa trwała nieco mniej niż 10 lat (podwaliny położono w marcu 2004 r.).
Z pozostałych nowych okrętów na uwagę zasługują korwety rakietowe projektu 20380. W minionym roku Flota Bałtycka została uzupełniona korwetą Bojkij (była w budowie przez 8 lat, od 2005 r.). Ale to nie wszystko. 25 grudnia kolejna, czwarta z rzędu korweta „Stoyky” weszła na fabryczne próby morskie: transfer tego statku nastąpi mniej więcej w pierwszej połowie 2014 roku.
Corvette „Perfect”, przeznaczona dla Floty Pacyfiku, została nieco opóźniona pod względem uruchomienia. Budowa statku w stoczni Amur została wstrzymana ze względu na znaczne przekroczenie kosztorysu (początkowo koszt budowy szacowano na 7 mld rubli). Korweta zostanie wypuszczona na próby w 2014 roku.
Pomimo oczywistego postępu i znacznej liczby jednostek bojowych przekazanych do floty (dwa atomowe okręty podwodne to potężna siła), termin ich budowy, godny Księgi Rekordów Guinnessa, pozostaje podejrzany: 8 lat na korwetę (TFR z strefa przybrzeżna) o całkowitej wyporności 2200 ton… Ciekawe, ile czasu zajmie zbudowanie 10 000-tonowego niszczyciela w tym tempie? Pytanie retoryczne, odpowiedź nie jest wymagana. Cała nadzieja jest na stopniowy rozwój krajowego przemysłu stoczniowego i przyspieszenie tempa budowy w najbliższej przyszłości, korzyści na te cele w ramach SDO przeznaczono 4,5 biliona. rubli, a sam przemysł stoczniowy znajduje się pod czujną kontrolą państwa.
Inną uderzającą cechą programów budowy statków jest szeroki zakres wsparcia i wsparcia projektów statków budowanych dla Marynarki Wojennej. Z jednej strony ta technika jest podstawą każdej floty – bez niej potężne krążowniki stracą lwią część swoich zdolności bojowych. Z drugiej strony mamy do czynienia z sytuacją, kiedy flota uzupełniana jest 1-2 korwetami rocznie, ale jednocześnie kierownictwo Marynarki Wojennej masowo formuje zamówienia na duże i małe jednostki hydrograficzne (na trzy projekty jednocześnie!), Okręty komunikacyjne (w dobie telefonów satelitarnych i śmigłowców!) I inne, niewątpliwie przydatne, ale dalekie od najbardziej potrzebnego sprzętu, wszystko to wygląda na oczywisty brak równowagi na tle ogólnego rozwoju Marynarki Wojennej. Laik ma prawo zadać rozsądne pytanie: jeśli jutro będzie wojna, czy będziemy walczyć z oceanografami i listami doradców łącznikowych? Po co „marnować pieniądze” na takie projekty w czasie, gdy brakuje siły roboczej i funduszy na budowę normalnych okrętów wojennych?
Statek komunikacyjny, projekt 1388NZ
Statek oceanograficzny pr.22010 "Yantar"
Złośliwi krytycy powtarzają o notorycznym „wykorzystywaniu przydzielonych środków”. Ale, zgodnie z osobistym przekonaniem autora, krajowy przemysł stoczniowy robi tylko to, co może. Najważniejsze, że nie stoimy w miejscu. W przyszłości niszczyciele będą składane rękami tych facetów - niech więc trenują z hydrografami i oceanografami, póki jest taka możliwość. Fundusze nie zostaną zmarnowane, ta technika z pewnością przyda się marynarzom marynarki wojennej.
Dwa statki o napędzie atomowym, korweta i dwa małe statki rakietowe. Oto ogólne wyniki za 2013 rok. Nie jest tajemnicą, że United Shipbuilding Corporation (USC) udało się osiągnąć te sukcesy dzięki ukończeniu i oddaniu do eksploatacji statków kładzionych wiele lat temu.
Ale czy uda się powtórzyć te wyniki w przyszłym roku?
Plany na 2014 rok
„Och, tak wiele rzeczy nie zostało zrobione. A ile jeszcze pozostaje do zrobienia”! Stary marynarski żart dobrze opisuje obecną sytuację w USC. Oddanie do eksploatacji znacznej liczby statków zostało przesunięte na następny rok. Nie wiadomo, kiedy zostanie rozwiązany problem z fregatą „Admirał Gorszkow” (okręt prowadzący, projekt 22350). Najnowsza, uzbrojona po zęby fregata, pozycjonowana jako swego rodzaju zamiennik niszczycieli, została zwodowana w 2010 roku, ale nadal nie zdążyła wejść do fabrycznych prób morskich.
A co dzieje się z dużym statkiem desantowym „Ivan Gren”? Jest budowany od 2004 roku i oczywiście będzie budowany w przyszłości.
BDK pr.11711 "Ivan Gren" powstał na podstawie rysunków radzieckiego BDK pr.1171 "Tapir" - niezwykle udanych statków, które służą we flocie rosyjskiej od ponad 40 lat. Solidna, niezawodna platforma transportowa z dziobową rampą do lądowania. Co ciekawe, w czasach ZSRR tak duże okręty desantowe zbudowano bez zbędnych ceregieli w półtora roku - maksymalnie dwa lata. Pieczone jak ciepłe bułeczki.
„Iwan Gren”. Żadnych skomplikowanych systemów rakietowych i radarów z AFARem – mimo to budowa „Grena” trwała ponad 10 lat
Ogólnie rzecz biorąc, do USC narosło wiele pytań. Ale na szczęście sytuacja nie jest tak krytyczna, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka – przyszły rok zapowiada się na wiele jasnych niespodzianek.
Przede wszystkim mówimy o okrętach podwodnych: w grudniu ubiegłego roku rozpoczęły się testy państwowe na trzecim SSBN z rodziny Boreyev - K-551 Vladimir Monomach. W przeciwieństwie do swoich wieloletnich poprzedników konstrukcyjnych, ta łódź podwodna jest w budowie od 2006 roku - a teraz, już od roku, pływa, przechodząc różne etapy ZHI / GIS. Planuje się, że łódź dołączy do floty na początku 2014 roku.
Innym spodziewanym statkiem jest wielozadaniowy okręt podwodny z silnikiem Diesla B-261 Noworosyjsk, który jest budowany zgodnie z Projektem 636,3. (zmodernizowana "Warszawianka"). Pod względem parametru „ukrycia” okręty podwodne tego typu z silnikiem Diesla przewyższają którykolwiek z istniejących atomowych okrętów podwodnych. „Czarne dziury” – to przydomek, który na Zachodzie otrzymała „Warszawianka”. „Noworosyjsk” wejdzie do służby ze zaktualizowanym składem broni - zamiast części amunicji rakietowej łódź zostanie wyposażona w pociski manewrujące kompleksu „Kaliber”. B-261 Noworosyjsk został zwodowany w listopadzie 2013 roku i ma zostać przekazany marynarce wojennej latem 2014 roku.
Trzecią dużą jednostką bojową jest desantowiec desantowy Władywostok. Główny przedstawiciel rodziny Mistral a la rus. Efekt wspólnych wysiłków USC, francuskiej firmy obronnej DCNS i południowokoreańskiego koncernu STX. W stoczni w Saint-Nazaire położono budowę dużego 200-metrowego statku 1 lutego 2012 r. - a latem 2013 r. został zwodowany. W tym czasie rufowa część Władywostoku, która była budowana na obiektach bałtyckiego zakładu, dotarła z Rosji na czas (zgodnie z warunkami kontraktu 20% sekcji kadłuba zbudowano w Rosji). Konieczność ścisłej współpracy z zagranicznymi kolegami najbardziej pozytywnie wpłynęła na rosyjskich stoczniowców. Wszystko zostało zrobione dokładnie i w jak najkrótszym czasie.
Do 16 października 2013 r. Francuzi zadokowali część rufową kadłubem UDC i zwodowali gotowy statek do wody. W najbliższych miesiącach DVKD-1 „Władywostok” ma zostać przeniesiony do Petersburga, do ściany wyposażeniowej zakładu „Severnaya Verf”. Specjaliści USC będą musieli jedynie wyposażyć statek w rosyjską broń, przeprowadzić pełny cykl testów fabrycznych i państwowych, a następnie przenieść statek do Floty Pacyfiku. Jesienią 2013 r. rozpoczęto formowanie załogi pierwszego lotniskowca desantowego dla śmigłowców marynarki wojennej Rosji. Oczekuje się, że Władywostok wejdzie w szeregi Marynarki Wojennej pod koniec 2014 roku.
Szczególnie interesująca jest historia fregaty "Admirał Grigorowicz" - okrętu wiodącego Projektu 11356. W budowie, jako tańszy zamiennik superfregat projektu 22350, z którym od samego początku wszystko poszło nie tak, planowano "Admirała Grigorowicza" wystartuje jesienią 2013 roku… Niestety, do nowego roku zostało tylko kilka dni, ale to wydarzenie nigdy się nie wydarzyło. Pomimo opóźnienia w budowie fregata jest w wysokim stopniu gotowości i może zostać przyjęta do Marynarki Wojennej pod koniec przyszłego roku.
Początkowo, w 2014 roku, planowano oddanie do użytku jeszcze dwóch fregat pr. 11356 - „Admiral Essen” i „Admiral Makarov”. Ale jest poczucie, że to radosne wydarzenie odbędzie się nie wcześniej niż w latach 2015-16. Formowanie korpusu nie zostało jeszcze zakończone w „Makarowie”. Należy również wziąć pod uwagę, że po zwodowaniu statki będą potrzebowały co najmniej kolejnego roku na skompletowanie i nasycenie całym niezbędnym sprzętem. A potem – długi cykl ZHI/GIS.
Indyjska fregata F44 „Tabar” (modyfikacja eksportowa fregat pr. 11356 w budowie dla rosyjskiej marynarki wojennej)
Korwety! Tutaj wszystko jest takie samo. W planach są dwie jednostki - „Stały” i „Doskonały” (projekt 20380). Istnieje duże prawdopodobieństwo, że w 2014 roku do flotylli kaspijskiej dołączy mały statek rakietowy Veliky Ustyug (MRK pr. 21631 kod „Buyan-M”).
Na tym nieoczekiwanie kończy się lista okrętów wojennych, których wejście do służby zaplanowano na 2014 rok. Całkowity:
- podwodny transporter rakiet strategicznych - 1 szt.;
- wielozadaniowy okręt podwodny spalinowo-elektryczny - 1 szt.;
- lotniskowiec amfibii - 1 szt.;
- fregaty projektu 22350 - 2 jednostki. (miejmy nadzieję, że tym razem epopeja z „Gorshkovem” się skończy, a następnie „Admirał Kasatonov”);
- fregaty projektu 11356 - 1-2 jednostki;
- korwety projektu 20380 - 2 szt.;
- RTO - 1 szt.
Mało? Czy spodziewałeś się więcej?
Pozytywny trend w przemyśle stoczniowym obserwowany w latach 2012 i 2013 utrzymuje się, a flota stopniowo zwiększa swoją siłę. Oprócz powyższego sprzętu nie zapomnij o wspaniałych planach modernizacji nuklearnego „Orlans” - 13 czerwca 2013 r. „Sevmash” otrzymał kontrakt na modernizację TARKR „Admirał Nakhimov” o wartości 50 miliardów rubli. (to 1,5 raza więcej niż zapłacono za oba "Mistraly"). Od grudnia 2013 trwają prace na krążowniku w celu zainstalowania środków na prace naprawcze, wykrywanie usterek i rozładunek starego sprzętu. Pierwszy zmodernizowany „Orlan” zapowiada uzupełnienie obecnego składu Marynarki Wojennej w 2018 roku.
Z drugiej strony: daty budowy wciąż nie są zachęcające. Regularnie pojawiają się skandale związane z nadmiarem szacunków dla statków w budowie i poszukiwaniem komponentu korupcyjnego. Wynik jest przewidywalny - po krótkim czasie następuje oświadczenie o zawieszeniu seryjnej budowy takiego lub innego typu okrętów (jak to miało miejsce w przypadku korwet projektu 20385). Oświadczenie wydane pod koniec roku przez urzędników o niecelowości dalszej budowy okrętów podwodnych o napędzie atomowym czwartej generacji, pr.885 Yasen i Yasen-M. Podobno łodzie mają wygórowany koszt, ponieważ pierwotne plany budowy 8 okrętów podwodnych powinny zostać zrewidowane pod kątem ich redukcji. A jako ich zamiennik konieczne jest opracowanie projektu prostszego i tańszego okrętu podwodnego do masowej produkcji.
Wreszcie banalny brak jednostek wielkopowierzchniowych - krążowników rakietowych, niszczycieli… O tym można tylko pomarzyć. Statki podobne wielkością do nowoczesnych fregat, zgodnie z klasyfikacją Marynarki Wojennej ZSRR, przeszły tylko „łodzie patrolowe” lub BZD II stopnia. Małe rzeczy, małe „żetony przetargowe”, budowane w seriach po 30 lub więcej sztuk. Ehh … (machnięcie ręki w sercach).
Ogólnie jest wystarczająco dużo problemów. I trzeba się nimi zająć.
W kolejnym roku 2014 USC ma wszelkie szanse na zachowanie i zwiększenie wyników osiągniętych w poprzednich latach. I to nie tylko poprzez zlecanie długoterminowych projektów budowlanych, ale także realizowanie naprawdę śmiałych pomysłów naszych czasów!
Życzymy więc rodzimym stoczniowcom świętowania minionego roku zgodnie z wszelkimi zasadami, a następnie przystąpieniu do pracy szokowej, aby pobić wszelkie rekordy lat ubiegłych!
Na tym statku nie ma dział ani pocisków, ale można go bezpiecznie uznać za pancernik. Duży okręt rozpoznawczy rosyjskiej marynarki wojennej „Jurij Iwanow” (projekt 18280), zwodowany we wrześniu 2013 r. Zgodnie z planem powinien zostać oddany do użytku do końca 2014 roku. To ci zwiadowcy monitorują eskadry „potencjalnego wroga” na Morzu Śródziemnym, Morzu Japońskim, na Oceanie Indyjskim, a potem wszędzie.
K-560 „Severodvinsk”, w tle - ciężki krążownik pocisków jądrowych pr. 1144 „Admirał Uszakow”
Korweta „Bojky”. Autor Timofeev Yu. P. aka reflex_yu (forum morskie Balancera)
Dziś wzniesiemy toast
Dla każdego, kto jest daleko od domu, Dla tych, którzy są w Sylwestra
Statki prowadzą do latarni morskich.
