W tym tygodniu we Francji odbywają się międzynarodowe targi lotnicze Paris Air Show 2015. Podczas tego wydarzenia wszystkie wiodące firmy na świecie zaprezentują swoje nowości. Rosyjski przemysł lotniczy jest reprezentowany przez kilka organizacji, w tym holding Russian Helicopters. Na stoisku holdingu zaprezentowane zostaną różnorodne realizacje, zarówno znane już potencjalnym klientom, jak i nowe, o których informacje pojawiły się stosunkowo niedawno.
Kilka nowych wiropłatów ma stać się centralnym elementem ekspozycji Russian Helicopters. Holding ma nadzieję zainteresować potencjalnych nabywców nowymi rozwiązaniami i sprzedać pewną ilość sprzętu w przyszłości. Specjaliści i publiczność będą mogli zapoznać się z nowymi rosyjskimi osiągnięciami w dziedzinie inżynierii śmigłowcowej w pawilonie 2 na stoisku C-198.
Rosyjski holding Helicopters chce nie tylko sprzedawać swoje produkty, ale także rozwijać współpracę z zagranicznymi kolegami. Serwis prasowy organizacji cytuje dyrektora generalnego Russian Helicopters Aleksandra Micheeva, który uważa, że wymiana wiedzy i doświadczeń między różnymi przedsiębiorstwami branżowymi prowadzi do wzrostu wydajności funkcjonalnej i bezpieczeństwa obiecującej technologii. W związku z tym planowane jest rozszerzenie współpracy z innymi organizacjami z branży, wykorzystując w ten sposób własne i cudze doświadczenie.
Doświadczony Mi-26T2. Zdjęcia Russianhelicopters.aero
Według służby prasowej Russian Helicopters, na obecnej wystawie w Le Bourget szczególny nacisk kładzie się na kilka nowych śmigłowców produkcji rosyjskiej. Jest to ciężki śmigłowiec transportowy Mi-26T2, a także średni Ka-32A11BC i Mi-171A2. Wszystkie te maszyny, zdaniem holdingu, są w stanie przyciągnąć uwagę zagranicznych klientów i stać się przedmiotem nowych kontraktów eksportowych.
Nowy Mi-26T2 jest godnym dodatkiem do gamy ciężkich śmigłowców rosyjskiej produkcji. Produkcja seryjna tych maszyn rozpoczęła się w maju br. Mi-26T2 to dalszy rozwój znanego już klientom krajowym i zagranicznym śmigłowca Mi-26T. Zachowując główne pozytywne cechy swoich poprzedników, nowy Mi-26T2 ma szereg istotnych zalet. Tak więc dzięki zastosowaniu nowoczesnej awioniki udało się zredukować załogę. Zamiast 5 osób, nowym helikopterem mogą latać 2-3. Ponadto nowe wyposażenie pozwala śmigłowcowi latać w nocy i w niesprzyjających warunkach pogodowych. Dodatkowo projekt został opracowany z uwzględnieniem możliwości długoterminowego autonomicznego bazowania. W większości przypadków obsługa Mi-26T2 nie wymaga specjalnego wyposażenia lotniskowego.
Mając szereg zalet w stosunku do podstawowego Mi-26T, nowa modyfikacja ciężkiego krajowego śmigłowca zachowuje swoje główne zalety. Maksymalna ładowność pozostaje taka sama: w przedziale ładunkowym lub na zewnętrznym zawiesiu można przewozić do 20 ton ładunku. Charakterystyki lotu Mi-26T i Mi-26T2 są prawie takie same.
Drugim „wyróżnieniem programu” na stoisku rosyjskiego holdingu śmigłowcowego jest wielozadaniowy Ka-32A11BC. Maszyna ta nie jest nowa, gdyż pierwsze kontrakty eksportowe na jej dostawę pojawiły się pod koniec lat dziewięćdziesiątych. Mimo to śmigłowiec Ka-32A11BC nadal cieszy się dużym zainteresowaniem klientów zagranicznych i krajowych. Podobne urządzenia w wersjach do wykonywania różnych zadań dostarczano do Hiszpanii, Chin, Portugalii, Japonii i innych krajów. Również pewna liczba takich maszyn jest eksploatowana w Rosji.
Śmigłowiec Ka-32A11BC EMERCOM Rosji. Zdjęcia Russianhelicopters.aero
Śmigłowiec Ka-32A11BC przeznaczony jest do przewożenia różnego rodzaju ładunków w kokpicie i na zewnętrznym zawiesiu, do udziału w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych itp. W zależności od aktualnego zadania taka maszyna może przewieźć do 5 ton ładunku. Współosiowa konstrukcja wirnika zapewnia szereg istotnych zalet w porównaniu z konwencjonalnymi helikopterami, od mniejszych wymiarów postojowych po dużą zwrotność. Producent zwraca również uwagę na wysoki przydzielony zasób śmigłowca - 32 tys. godzin. Wszystkie te cechy pozwoliły już Ka-32A11BC stać się przedmiotem kilku kontraktów. W przyszłości przewiduje się kontynuację budowy i dostaw takiego sprzętu.
Również w Le Bourget Russian Helicopters pokaże nową wersję śmigłowca Mi-171A2. Ten samochód był wcześniej pokazywany na różnych wystawach, ale na Paris Air Show 2015 planowana jest pokazanie nowej modyfikacji. Na stoisku rosyjskiego holdingu znajduje się model śmigłowca Mi-171A2 w konfiguracji transportowej VIP. Tym samym liczba wariantów takiego sprzętu dostępnych do zamówienia stale rośnie.
Doświadczony śmigłowiec Mi-171A2 przechodzi testy od jesieni ubiegłego roku. W tej chwili wszystkie kontrole dobiegają końca, po których będzie można uruchomić masową produkcję w interesie różnych klientów. Mi-171A2 to dalszy rozwój rodziny Mi-8/17, ale ma wiele różnic w stosunku do starszej technologii. Dzięki ulepszonej charakterystyce lotu i nowemu cyfrowemu wyposażeniu pokładowemu, śmigłowiec Mi-171A2 ma być w stanie rozwiązywać różne zadania związane z transportem towarów lub pasażerów. Tworzenie różnych modyfikacji, różniących się konfiguracją kabiny ładunkowo-pasażerskiej i innymi elementami, powinno poszerzyć zakres zastosowania takiego wyposażenia.
Doświadczony Mi-171A2. Zdjęcia Russianhelicopters.aero
Oczekuje się, że demonstracja rozwoju na pokazie w Le Bourget przyciągnie nowych potencjalnych klientów, co zaowocuje nowymi kontraktami na dostawę śmigłowców produkcji rosyjskiej. Pojawienie się nowych kontraktów z kolei pozytywnie wpłynie na wykorzystanie przedsiębiorstw wchodzących w skład holdingu Russian Helicopters i będzie miało inne pozytywne konsekwencje. Jednocześnie organizacja wykazuje już dobre wskaźniki wydajności.
W połowie kwietnia Russian Helicopters opublikowała dane dotyczące finansowej strony swojej działalności w 2014 roku. Całkowity dochód holdingu za ostatni rok przekroczył 141,5 miliarda rubli, łączny zysk - 20,7 miliarda. Na uwagę zasługuje fakt, że wzrost zysku w porównaniu z 2013 r. wyniósł 118,6%, przychody wzrosły o 23%, a EBITDA o 79%. Wzrósł również udział zamówień z krajów azjatyckich. W ubiegłym roku rosyjskie śmigłowce zarobiły na rynkach azjatyckich prawie 73 mld rubli (45,42 mld w 2013 r.).
Mimo to nastąpiło poważne (32,4%) zmniejszenie portfela zleceń firmowych. Również na wskaźniki finansowe liczone w rublach pozytywnie wpłynęły wahania kursów walut, które rozpoczęły się w ubiegłym roku. Tak więc, podczas gdy niektóre wskaźniki pogarszają się, a inne poprawiają, Russian Helicopters jako całość zachowuje swoją pozycję na rynku.
W ramach Paris Air Show 2015 w Le Bourget, Russian Helicopters planuje pokazać różne rozwiązania, w tym kilka nowych maszyn. Główny nacisk kładzie się na śmigłowce Mi-26T2, Ka-32A11BC i Mi-171A2. Oczekuje się, że demonstracja tego sprzętu na francuskich targach w niedalekiej przyszłości doprowadzi do rozpoczęcia negocjacji, a następnie do podpisania kontraktów na produkcję i dostawę takiego sprzętu. Stoisko Russian Helicopters, na którym każdy może zapoznać się z najnowszymi osiągnięciami holdingu, będzie otwarte do końca targów - do 21 czerwca.
