Jednym z głównych celów wczesnych projektów systemów rakiet taktycznych było zwiększenie zasięgu ognia. Pierwsze systemy tej klasy mogły strzelać do celów o zasięgu nie większym niż kilkadziesiąt kilometrów, podczas gdy inne pociski mogły latać już setkami. Zaplanowano rozwiązanie istniejącego problemu i wyposażenie wojsk w niezbędny sprzęt mobilny z pociskami stosunkowo dalekiego zasięgu w ramach projektu 9K71 Temp. Zgodnie ze specyfikacją pocisk tego kompleksu miał dostarczyć głowicę na odległość do 600 km.
Pod koniec lat pięćdziesiątych radziecki przemysł obronny zgromadził duże doświadczenie w tworzeniu rakiet balistycznych różnych klas. Dotychczasowe osiągnięcia i nowe pomysły miały zostać wykorzystane do stworzenia obiecujących systemów, w tym montowanych na platformach samobieżnych. 21 lipca 1959 r. Rada Ministrów ZSRR podjęła decyzję o rozpoczęciu prac nad obiecującym frontowym pociskiem balistycznym (zgodnie z obecną klasyfikacją system rakiet operacyjno-taktycznych) o zwiększonym zasięgu strzelania. Projekt otrzymał oznaczenie „Temp”. W przyszłości kompleksowi nadano indeks GRAU 9K71.
Kompleks „Temp” w pozycji bojowej (góra) i transportowa (dolna)
NII-1 (obecnie Moskiewski Instytut Techniki Cieplnej), kierowany przez A. D. Nadiradze. Ponadto ważną rolę w projekcie miała odegrać OKB-221 fabryki Barrikady (Stalingrad), której powierzono opracowanie wyrzutni samobieżnej i kilku innych elementów naziemnych kompleksu. Zaplanowano również zaangażowanie niektórych organizacji zewnętrznych w projekt na określonych etapach. Na przykład planowano rozmieszczenie produkcji pocisków w zakładzie nr 235 w mieście Wotkińsk.
We wczesnych etapach projektu sztab NII-1 utworzył ogólny wygląd obiecującego systemu rakietowego. Zaproponowano transport i wystrzelenie rakiety za pomocą wyrzutni samobieżnej, składającej się z ciągnika siodłowego o wymaganych właściwościach i naczepy z wyposażeniem do wystrzeliwania. Rozważano również możliwość stworzenia uproszczonej wyrzutni dla wczesnych etapów testów. Wreszcie kompleks Temp miał zawierać nową rakietę na paliwo stałe ze wskaźnikami wysokiego zasięgu.
Opracowanie obiecującej wyrzutni samobieżnej zostało przeprowadzone przez przedsiębiorstwo Barrikady i SKB-1 Mińskiej Fabryki Samochodów. Mobilność instalacji miał zapewniać czteroosiowy ciągnik MAZ-537. Ten pojazd z napędem na wszystkie koła z silnikiem D-12A-525A o mocy 525 KM. posiadał przekładnię hydromechaniczną i był przeznaczony do transportu naczep o różnej ładowności, w tym także ze specjalnymi systemami. Siodło ciągnika wytrzymywało obciążenie do 25 t, co umożliwiało holowanie naczepy o masie do 65 t. Maksymalna prędkość ciągnika z przyczepą w zależności od masy tej ostatniej, osiągnął 55 km/h. Takie cechy maszyny MAZ-537 całkowicie zadowoliły twórców projektu Temp, co doprowadziło do jej wykorzystania jako środka transportu wyrzutni.
Głównym elementem wyrzutni samobieżnej była naczepa 9P11 lub Br-225 z kompletem niezbędnego wyposażenia. Ten produkt został zbudowany na bazie seryjnej 25-tonowej naczepy MAZ-5248 i otrzymał kilka nowych jednostek niezbędnych do obsługi broni rakietowej. Naczepa posiadała ramę z podniesioną przednią częścią, wyposażoną w czop do montażu na siodle ciągnika. Własne podwozie naczepy miało dwie osie z kołami o dużej średnicy. Wszystkie górne powierzchnie ramy naczepy zostały wykorzystane do zainstalowania niektórych elementów systemu rakietowego.
Z przodu naczepy, znajdującej się nad siodełkiem, umieszczono konstrukcję kratową niezbędną do ochrony głowicy rakiety przed wpływami zewnętrznymi. Ponadto zaproponowano zamontowanie na nim urządzeń termostatujących głowicę. W przedniej części platformy naczepy umieszczono podnośniki, które były niezbędne do stabilizacji naczepy podczas używania broni. Z tyłu znajdowała się druga para gniazd. Platforma naczepy została przekazana do umieszczenia nowego nadwozia z niezbędnymi systemami. W jego przedniej części znajdował się kokpit do obliczania kompleksu rakietowego, a z tyłu zamontowano wyrzutnie, urządzenie do podnoszenia itp.
Wyrzutnia zawierała kilka głównych jednostek, które miały możliwość huśtania się na zawiasach. Do wystrzelenia rakiety proponowano użycie kompaktowej wyrzutni, która została opuszczona na ziemię podczas przygotowań do strzału. Wyrzutnia była wyposażona w pierścień nośny do montażu rakiety, a także miała osłony gazowe zaprojektowane do odprowadzania gorących gazów z dala od wyrzutni. Konstrukcja stołu przewidywała możliwość obracania pierścienia nośnego wraz z rakietą, do której zastosowano systemy ręczne. Pierścień został obrócony w dowolnym kierunku.
Zaproponowano transport rakiety na specjalnym wysięgniku, który posiada komplet mocowań i hydrauliczny napęd podnoszenia. W pozycji transportowej strzała z rakietą została umieszczona poziomo i położona nad nadwoziem naczepy, przechodząc na całej jej długości. Bezpośrednio przed startem siłowniki hydrauliczne musiały podnieść wysięgnik do pozycji pionowej i zapewnić instalację rakiety na wyrzutni. Następnie strzała wróciła do swojej pierwotnej pozycji. Rakieta została wystrzelona z pozycji pionowej, projekt nie przewidywał żadnych prowadnic.
Schemat wyrzutni samobieżnej
Całkowita długość wyrzutni 9P11 z ciągnikiem w pozycji złożonej osiągnęła 18,2 m, szerokość - 3,1 m, wysokość - 3,64 m. Naczepa z rakietą ważyła około 30,5 t. Załoga ośmiu musiało służyć wyrzutni. W marszu miały znajdować się w kabinach ciągnika i naczepy, w ramach przygotowań do startu – w wyznaczonych miejscach wewnątrz i na zewnątrz sprzętu.
Wraz z wyrzutnią Br-225/9P11 miał być obsługiwany jeszcze inny sprzęt. Przede wszystkim potrzebny był transporter rakietowy i dźwig o odpowiednim udźwigu. Ich zadaniem było dostarczenie nowej amunicji z późniejszym przeładowaniem na wysięgnik wyrzutni samobieżnej. Według doniesień nowy sprzęt tego typu nie został opracowany, a podczas testów kompleks 9K71 „Temp” wykorzystywał istniejące maszyny o odpowiednich parametrach.
W ramach nowego projektu opracowano kilka innych opcji wyrzutni. Jako pierwszy pojawił się projekt o roboczym oznaczeniu Br-234, mający zapewnić wczesne etapy testów. Ten produkt był znacznie uproszczoną wersją podstawowej instalacji Br-225 i wyróżniał się brakiem masy jednostek, od osłony głowicy pocisku po naczepę z kołowym podwoziem. W projekcie instalacji uwzględniono tylko najbardziej niezbędne komponenty i zespoły.
W rzeczywistości instalacja Br-234 była małą ramą na podporach, wyposażoną w kabinę załogową, wysięgnik i stół startowy. Ciekawą cechą konfiguracji eksperymentalnej było mocowanie tylnej części ramy. Zaproponowano zamontowanie na nich opon, podobnych do tych stosowanych w naczepie MAZ-5248. Z ich pomocą zaplanowano zbadanie wpływu reaktywnych gazów na podwozie wyrzutni.
W 1960 roku opracowano kilka innych wersji wyrzutni o różnych charakterystykach. Tak więc produkt Br-249 miał być uproszczoną i lekką wersją oryginalnego 9P11. Rozpoczęto również projekt lekkiej instalacji Br-240, przystosowanej do transportu przez istniejące i przyszłe śmigłowce. W 1961 r. uruchomiono projekt Br-264, którego celem było zainstalowanie wyrzutni na specjalnym podwoziu MAZ-543. Należy zauważyć, że projekty Br-249 i Br-240 zostały zatrzymane na etapie rozwoju. Projekt Br-264 został doprowadzony do montażu pierwszego prototypu, ale gotowy pojazd nie został przetestowany.
Pocisk balistyczny dla kompleksu Temp otrzymał oznaczenie 9M71. Już na wczesnych etapach rozwoju autorzy projektu musieli zmierzyć się z pewnymi trudnościami związanymi z istniejącymi technologiami. Aby spełnić istniejące wymagania dotyczące zasięgu lotu, potrzebny był silnik o dużej mocy. Jednak w tym czasie nie było produktów o wymaganych właściwościach. Ze względu na niemożność wyprodukowania bloków paliwa stałego o wymaganych wymiarach (przede wszystkim o dużej średnicy), twórcy nowej rakiety musieli użyć bloku kilku silników, co doprowadziło do pojawienia się charakterystycznego wyglądu rakiety.
Rakieta 9M71 miała niezwykły wygląd. Otrzymała zwężającą się owiewkę głowy, za którą umieszczono lekko rozszerzający się korpus. Ogon tego ostatniego był połączony z inną stożkową jednostką, która była połączona z blokami silnika. Centralna i tylna część rakiety składały się z czterech rurowych osłon silnika połączonych z głowicą kadłuba. Na tylnym końcu takiego korpusu umieszczono dysze silnika. Obok nich znajdowały się składane stabilizatory kratowe.
Eksperymentalna wyrzutnia Br-234
Komora czołowa rakiety została podana do umieszczenia głowicy bojowej. Specjalnie dla rakiety 9M71 opracowano specjalną głowicę o pojemności 300 kt. Istnieją również informacje o badaniu możliwości stworzenia głowicy odłamkowo-burzącej, ale ta wersja sprzętu bojowego najwyraźniej nie opuściła wczesnych etapów projektowania. Przygotowywano również opcję wyposażenia rakiety w głowicę chemiczną. Niezależnie od typu głowicy, komora czołowa pocisku z głowicą miała być oddzielona od zespołu rakietowego po zakończeniu aktywnej fazy lotu.
W kadłubie za głowicą znajdował się system kontroli pocisków. Zaproponowano wykorzystanie naprowadzania inercyjnego bez platformy stabilizowanej żyroskopowo. Zadaniem automatyki było monitorowanie parametrów lotu rakiety i generowanie poleceń dla maszyn sterowych. Sterowanie mogło odbywać się tylko w aktywnej fazie lotu, do której zastosowano pierścieniowe stery gazowe. Na dyszach silników umieszczono specjalne pierścienie, które miały możliwość kołysania się w różnych kierunkach i zmiany wektora ciągu. Ponadto, aby utrzymać wymaganą trajektorię, zastosowano stabilizatory kratowe, które zostały rozłożone przed startem. Dla prawidłowego namierzenia rakieta 9M71 musiała także obrócić wyrzutnię w kierunku celu.
Ze względu na brak stosunkowo dużego silnika o wymaganej mocy, rakieta 9M71 otrzymała cztery oddzielne jednostki rakietowe na paliwo stałe. Każdy taki blok był cylindryczną konstrukcją o dużym wydłużeniu ze stożkową owiewką i dwiema dyszami w ogonie. Jako paliwo zastosowano proszek balistyczny uformowany w blok typu 9X11. Aby zwiększyć długość aktywnej sekcji lotu, zaproponowano podział czterech silników na dwa etapy. Start i początkowe rozpędzanie należało przeprowadzić za pomocą dwóch, a pozostałe dwie jednostki odpowiadały za pokonanie końcowej części odcinka aktywnego. W tym samym czasie nie zastosowano separacji etapów: rakieta pozostała „nienaruszona” do momentu zrzucenia głowicy.
Zespół rakietowy 9M71 miał długość 12,4 m przy maksymalnej średnicy 2,33 m. Średnica głowicy nie przekraczała 1,01 m. Masa startowa produktu wynosiła 10,42 tony, z czego 8,06 tony na cztery bloki paliwa stałego. Specjalna głowica ważyła 630 kg. Maksymalny zasięg ognia, zgodnie ze specyfikacją, miał wynosić 600 km.
Na początku 1961 roku NII-1 i OKB-221 zakończyły część prac projektowych, przygotowując dokumentację dla kilku głównych produktów. Główny deweloper projektu przedstawił projekt rakiety 9M71, która miała być produkowana w Wotkińsku, a fabryka Barrikady rozpoczęła budowę wyrzutni Br-234 przeznaczonej do testów. Wkrótce na składowisko w Kapustin Jar trafiły nowe produkty do pierwszych kontroli. Na tym etapie prac planowano przetestować fundamentalną możliwość stworzenia pocisków na paliwo stałe z wymaganymi wskaźnikami zasięgu.
14 kwietnia 1961 r. wyrzutnia Br-234 dokonała pierwszego startu eksperymentalnej rakiety 9M71. Według doniesień prototypowy produkt był w stanie dostarczyć symulator głowicy bojowej na odległość 220 km. W tym przypadku punkt uderzenia znajdował się 4 km bliżej punktu celowania. Odchylenie boczne sięgało 900 m. Kolejne starty pierwszej serii trwały do połowy sierpnia. Z ich pomocą potwierdzono niektóre z głównych cech, a ponadto udowodniono realne perspektywy nowego systemu rakietowego.
W październiku tego samego roku rozpoczął się drugi etap testów, mający na celu przetestowanie obiecującego kompleksu i potwierdzenie jego cech. Pierwsze starty tego etapu przeprowadzono na zestawie doświadczalnym Br-234. W styczniu 62 na poligon badawczy w Kapustin Jarze dostarczono prototyp wyrzutni Br-225. Do maja zrealizował trzy starty. Latem zawieszono testy w celu przeprowadzenia dodatkowych prac projektowych mających na celu skorygowanie stwierdzonych braków.
Wyrzutnia i rakieta eksperymentalna podczas testów
Podczas testów okazało się, że rakieta z czterema blokami silnika okazała się dość ciężka i dlatego nie mogła pokazać wymaganego zasięgu. Eksperymentalnie stwierdzono, że produkt 9M71 w swojej obecnej postaci może trafiać w cele w zakresie od 80 do 460 km. W ten sposób rzeczywisty zasięg ognia był znacznie mniejszy niż wymagały specyfikacje techniczne. Ponadto zaobserwowano niedopuszczalny wzrost ugięcia głowicy. Po oddzieleniu głowica miała tendencję do oscylowania w odchyleniu pod kątem do 60°. Z tego powodu trajektoria jego lotu uległa zmianie, co doprowadziło do odchylenia od punktu celowania na znaczną odległość. W pierwszych testach brak zasięgu sięgał kilkudziesięciu kilometrów.
Ulepszanie kompleksu 9K71 i rakiety 9M71 trwało do zimy 1962 roku. W grudniu wznowiono testy. W ciągu następnych kilku miesięcy przeprowadzono 12 startów zmodernizowanych pocisków. Wady konstrukcyjne ponownie dały się odczuć. Połowa wystrzelonych produktów załamała się podczas lotu i nie mogła trafić w konwencjonalne cele. Z kolei sześć innych pocisków wykazywało niedopuszczalnie duże odchylenie od punktu celowania, co nie spełniało wymagań klienta.
Początkowo, w 1963 roku, planowano rozpocząć seryjną produkcję nowego systemu rakietowego. Jednak plany te nigdy nie zostały zrealizowane. Na podstawie wyników dwóch etapów testów postanowiono zrezygnować z dalszego rozwoju kompleksu Temp. 16 lipca Rada Ministrów podjęła decyzję o wstrzymaniu wszelkich prac. Oficjalnym powodem tej decyzji było opóźnienie w harmonogramie testów w locie, a także niewystarczające parametry techniczne gotowych produktów.
Do czasu zakończenia testów zbudowano tylko dwie eksperymentalne wyrzutnie modeli Br-234 i Br-225. Również zakład w Wotkińsku nr 235 wyprodukował szereg pocisków 9M71 w podstawowych i zmodyfikowanych konfiguracjach. Wszystkie te produkty były używane na różnych etapach testów. W związku z nowymi instrukcjami wstrzymano testy, a także wstrzymano produkcję wymaganego sprzętu i broni. Dalszy los zbudowanych wyrzutni nie jest znany. Podobno zostały one rozebrane, a podstawowe jednostki wykorzystano później jako część nowych prototypów.
Jednym z głównych problemów rakiety 9M71 i całego kompleksu 9K71 Temp był kiepski projekt elektrowni. Przemysł nie mógł produkować bloków na paliwo stałe o wymaganych parametrach, dlatego specjaliści z NII-1 musieli wykorzystać istniejące produkty. Doprowadziło to do powstania niezbyt udanego układu silników, co negatywnie wpłynęło na parametry ogólne i wagowe rakiety, a także na maksymalny zasięg ognia. W rezultacie gotowy kompleks nie spełniał specyfikacji technicznych i nie był przedmiotem zainteresowania klienta. Prace zostały ograniczone na rzecz bardziej udanych projektów.
Niemniej jednak projekt Temp miał pewne pozytywne konsekwencje. Produkt 9M71 potwierdził fundamentalną możliwość tworzenia pocisków operacyjno-taktycznych z silnikami na paliwo stałe. Ponadto zgromadzono dużą ilość informacji na temat działania pierścieniowych sterów gazowych, stabilizatorów kratowych i innych nowych systemów, które po raz pierwszy zastosowano w praktyce krajowej. Tak więc kompleks 9K71 „Temp” z pociskiem 9M71 nie trafił do służby w wojsku, ale niektóre ulepszenia tego systemu zostały później wykorzystane w nowych projektach wprowadzonych do masowej produkcji.
