W połowie lat pięćdziesiątych Francja zaczęła tworzyć własne siły nuklearne. W ciągu następnych kilkudziesięciu lat wybudowano i oddano do użytku szereg kompleksów różnej klasy i o różnym przeznaczeniu. Oddano do użytku lądowe pociski balistyczne, bomby lotnicze i okręty podwodne z rakietami strategicznymi. W ramach rozwoju Force de frappe powstały nie tylko strategiczne, ale także taktyczne kompleksy. Tak więc w połowie lat siedemdziesiątych opracowano i oddano do użytku samobieżny system pocisków operacyjno-taktycznych Pluton.
Prace nad stworzeniem obiecującego OTRK, który później otrzymał oznaczenie Pluton ("Pluton" - jedno z imion starożytnego greckiego boga podziemi), rozpoczęły się na początku lat sześćdziesiątych. Powodem ich powstania była propozycja stworzenia samobieżnego systemu rakietowego zdolnego do wysłania specjalnej głowicy na odległość do 30-40 km. Pierwszym efektem tej propozycji było pojawienie się dwóch wstępnych projektów z firm Sud Aviation i Nord Aviation. Pod koniec 1964 roku eksperci sił zbrojnych przestudiowali oba projekty, po czym postanowiono kontynuować rozwój tematu wysiłkiem kilku różnych organizacji.
Kompleksy Plutona jednego z pułków. Zdjęcia Chars-francais.net
Po podjęciu decyzji o połączeniu prac wojsko utworzyło nową wersję wymagań taktyczno-technicznych dla systemu rakietowego. Następnie zakres zadań był kilkakrotnie zmieniany w kierunku zwiększenia głównych cech. Najnowsza wersja wymagań ukazała się w 1967 roku. Główną innowacją tego zadania był zasięg ostrzału rakiet balistycznych co najmniej 100 km. Aktualizacja wymagań doprowadziła do kolejnego przeprojektowania projektu. W przyszłości wojsko nie poprawiło głównych dokumentów projektu, dzięki czemu organizacje rozwojowe były w stanie pomyślnie wykonać wszystkie niezbędne prace projektowe.
Zgodnie z ostateczną wersją zadania technicznego, kompleks Pluto miał być samobieżnym pojazdem bojowym z wyrzutnią do wystrzeliwania kierowanych pocisków balistycznych ze specjalną głowicą. W projekcie zaproponowano dość powszechne wykorzystanie istniejących komponentów i zespołów, zarówno jako części podwozia, jak i konstrukcji rakiety. Maksymalny zasięg ognia miał przekraczać 100 km, a moc głowicy powinna być zwiększona do 20-25 kt.
Pomimo wielokrotnych zmian w wymaganiach technicznych projektu, jego główne założenia i ogólna architektura pojazdu bojowego zostały ukształtowane na najwcześniejszych etapach rozwoju. Jako podstawę wyrzutni samobieżnej planowano wykorzystać podwozie gąsienicowe istniejącego typu, odpowiednio zmodyfikowanego. Na podwoziu powinny być zainstalowane różne urządzenia specjalne, w tym wyrzutnia rakiet i złożony system sterowania.
Podwozie czołgu głównego AMX-30 zostało wybrane jako podstawa dla Plutona OTRK, który jednak wymagał poważnej modyfikacji. W nowym projekcie zaproponowano zmianę konstrukcji pancernego kadłuba w celu uzyskania objętości mieszczących wszystkie wymagane komponenty i zespoły. Jednocześnie inne elementy podwozia mogły być używane bez żadnych modyfikacji.
Widok ogólny kompleksu muzealnego. Zdjęcia Wikimedia Commons
W trakcie tworzenia zaktualizowanego podwozia systemu rakietowego korpus istniejącego czołgu stracił potężny pancerz i środki do montażu wieży. W tym samym czasie w jego przedniej części pojawił się nowy duży przedział dla załogi i sprzętu. Opracowano nową sterówkę z pochyloną płytą czołową. Po lewej stronie znajdowała się pochylona blacha połączona z jednostką w kształcie pudełka. Na prawo od sterówki, na kadłubie, przewidziano miejsce na instalację własnego dźwigu. Za nową sterówką znajdował się dach z kompletem niezbędnych jednostek, w tym elementami wyrzutni.
Przedni przedział kadłuba przeznaczono na miejsce pracy załogi, sterowanie i systemy niezbędne do kontroli pracy sprzętu i użycia broni. Pasza, podobnie jak w przypadku zbiornika podstawowego, zawierała silnik i skrzynię biegów.
Jako dalszy rozwój istniejącego czołgu wyrzutnia samobieżna otrzymała silnik wysokoprężny Hispano-Suiza HS110 o mocy 720 KM. Do silnika połączono mechaniczną skrzynię biegów. Zawierał ręczną skrzynię biegów z pięcioma prędkościami do przodu i pięcioma biegami wstecznymi. Do uruchomienia silnika użyto rozrusznika elektrycznego. Elektrownia i przekładnia dostarczały moment obrotowy na tylne koła napędowe. Ponadto podwozie otrzymało pomocniczą jednostkę napędową o zmniejszonej mocy, niezbędną do pracy różnych systemów bez użycia silnika głównego.
Podwozie zachowano na bazie pięciu par kół jezdnych średniej średnicy wyposażonych w indywidualne zawieszenie drążka skrętnego. Przednia i tylna para rolek otrzymała również dodatkowe teleskopowe amortyzatory hydrauliczne. Zastosowano przednie koła napinające, tylne koła napędowe oraz zestaw rolek podporowych.
Widok na lewą burtę i pojemnik na rakiety. Zdjęcia Wikimedia Commons
Na rufie zawiasu podwozia przewidziano zawiasy do montażu wahliwej części wyrzutni. Do montażu kontenera z rakietą proponowano wykorzystanie konstrukcji profilu w kształcie litery L, na krótkich częściach której znajdowały się ucha do montażu na mocowaniach podwozia. Górna część konstrukcji miała trójkątny kształt i była wyposażona w mocowania do montażu pojemnika z rakietą. Za pomocą siłowników hydraulicznych umieszczonych na dachu kadłuba z możliwością niewielkiego ruchu w płaszczyźnie pionowej, wahliwa część wyrzutni mogła być ustawiona pod wymaganym kątem elewacji.
Projekt Pluto nie przewidywał budowy oddzielnego pojazdu transportowo-ładowniczego. Aby przygotować się do strzału, wyrzutnia samobieżna musiała użyć własnego dźwigu. W przedniej części kadłuba, na prawo od głównej sterówki, znajdowała się podpora obrotowa z dwusekcyjnym wysięgnikiem. Przy pomocy własnego dźwigu wóz bojowy mógł przeładować pociski i głowice bojowe ze zwykłego pojazdu na wyrzutnię. Wysięgnik dźwigu był wyposażony w napędy hydrauliczne i mógł unieść ładunek o masie ok. 2-2,5 tony – udźwig został wstępnie określony zgodnie z parametrami użytej rakiety.
W przedniej sterówce podwozia załoga miała kilka miejsc pracy. Przed nim, na osi podłużnej samochodu, znajdował się fotel kierowcy. Bezpośrednio za nim był drugi członek załogi. Trzecie miejsce pracy znajdowało się w lewej kabinie skrzyniowej. Wszyscy członkowie załogi mieli własne włazy dachowe, a także zestaw urządzeń obserwacyjnych. Załoga składała się z kierowcy, dowódcy i operatora systemów rakietowych.
Elementy wyrzutni. Zdjęcia Wikimedia Commons
Całkowita długość systemu rakietowego Pluton z gotowym do użycia pociskiem wynosiła 9,5 m, szerokość – 3,1 m. Dostępny silnik pozwalał wozowi bojowemu osiągać prędkości do 60-65 km/h na autostradzie. Rezerwa mocy zależała od rodzaju zastosowanego paliwa. Olej napędowy umożliwił przejechanie do 500 km na jednej stacji benzynowej, a benzyna – tylko 420 km. Podwozie wspinało się po zboczu o nachyleniu 30° i ścianie o wysokości 0,93 m, pokonywało rów o szerokości 2,9 m i mogło pokonywać przeszkody wodne wzdłuż brodów o głębokości do 2,2 m.
Opracowano nowy pocisk balistyczny dla OTRK „Pluton”. Ten produkt miał duży wydłużony korpus z ostrołukową owiewką i cylindryczną częścią ogonową. W części ogonowej kadłuba znajdowały się cztery podłużne występy, które współpracowały z ogonem. Do stabilizacji i kontroli w locie rakieta otrzymała trapezoidalne stabilizatory w kształcie litery X. Na każdym ze stateczników, w pewnej odległości od jego czubka, umieszczono prostopadle skośne stery aerodynamiczne. Konstrukcja środków montażowych i napędów pozwalała na kołysanie sterów w płaszczyźnie stabilizatorów.
Układ rakiety Pluton był stosunkowo prosty i zgodny z podstawowymi koncepcjami swoich czasów. W głowicy produktu umieszczono głowicę, obok której znajdował się sprzęt kontrolny. Duża komora ogonowa została przeznaczona na umieszczenie solidnego silnika miotającego. Nieregulowana dysza została umieszczona w części ogonowej korpusu.
Widoczny ogon rakiety, dysza i stabilizatory ze sterami. Zdjęcia Wikimedia Commons
Rakieta otrzymała uproszczoną elektrownię w postaci pojedynczego silnika na paliwo stałe, który pełni funkcje startu i podtrzymania. Aby rozwiązać oba te problemy, stworzono silnik dwutrybowy bez możliwości zmiany konfiguracji dysz. Zmianę parametrów silnika osiągnięto poprzez zastosowanie wsadu paliwowego składającego się z dwóch części o różnych szybkościach spalania. W trybie startowym silnik musiał wykazywać zwiększony ciąg, zapewniając przyspieszenie rakiety z dziesięciokrotnym przeciążeniem. Po opuszczeniu wyrzutni i osiągnięciu określonej prędkości silnik przeszedł w tryb jazdy, w którym nadal przyspieszał produkt. Pod koniec odcinka aktywnego prędkość rakiety osiągnęła 1100 m/s.
Aby utrzymać rakietę na wymaganej trajektorii, zastosowano autonomiczny system sterowania bezwładnościowego o uproszczonej konstrukcji. Prędkość i położenie rakiety w przestrzeni monitorowano za pomocą urządzenia żyroskopowego, które określało odchylenie od zadanej trajektorii. Za pomocą analogowego urządzenia liczącego informacje o odchyleniach przekształcano na polecenia dla maszyn sterowych, które sterują sterami na stabilizatorach. Kontrola była prowadzona przez cały lot. Po zakończeniu aktywnego odcinka trajektorii rakieta zachowała zdolność manewrowania.
Zgodnie z zakresem uprawnień pocisk kompleksu Pluton otrzymał specjalną głowicę bojową. W celu przyspieszenia rozwoju i oszczędności w produkcji zdecydowano się na zastosowanie amunicji innego przeznaczenia, rozwijanej od końca lat sześćdziesiątych. Głowica nowego pocisku została oparta na taktycznej bombie atomowej AN-52. W pierwotnej postaci produkt ten miał opływowy korpus o długości 4,2 m o średnicy 0,6 m przy rozpiętości 0,8 m. Masa amunicji - 455 kg. Opracowano dwie wersje bomby AN-52. Pierwszy umożliwił zniszczenie celów eksplozją 6-8 kt, drugi wyróżniał się wydajnością 25 kt.
W trakcie adaptacji do użycia jako głowica bojowa pocisku operacyjno-taktycznego, produkt AN-52 stracił oryginalny kadłub i otrzymał nowy. Ponadto wprowadzono kilka innych drobnych zmian. Głowica kompleksu rakietowego „Pluton” została wykonana w postaci oddzielnej jednostki, połączonej z innymi jednostkami za pomocą specjalnych łączników.
Instalacja kontenera na pojeździe bojowym. Zdjęcia Chars-francais.net
Była też konwencjonalna głowica bojowa, która swoją konstrukcją jak najbardziej przypominała głowicę specjalną. Wewnątrz opływowego korpusu umieszczono duży ładunek wybuchowy. Taka głowica miała znacznie gorszą moc od nuklearnej, ale mogła również znaleźć zastosowanie w rozwiązywaniu niektórych problemów.
Po złożeniu rakieta miała długość 7,44 m przy średnicy korpusu 0,65 m. Masa startowa wynosiła 2423 kg. Parametry silnika na paliwo stałe umożliwiły wysłanie rakiety na zasięg od 10 do 120 km. Prawdopodobne odchylenie kołowe zapewniane przez system naprowadzania bezwładnościowego ustalono na 200-400 m. Rakieta osiągnęła maksymalny zasięg około 170 sekund. Wysokość trajektorii osiągnęła 30 km.
Rakieta nowego typu miała być używana razem z oryginalnym pojemnikiem transportowo-wyrzutniowym. Pojemnik był stosunkowo długi i miał kwadratowy przekrój z wyciętymi narożnikami zewnętrznymi. Na zewnętrznej powierzchni kontenera przewidziano niektóre części do montażu na wyrzutni i wykonywania innych operacji. Wewnątrz znajdował się zestaw prowadnic, które przytrzymywały rakietę podczas transportu i zapewniały dostęp do prawidłowej trajektorii podczas startu. Podczas transportu końce pojemnika były zamykane zdejmowanymi pokrywkami. Przód otrzymał kwadratową osłonę z cylindryczną obudową rakiety, tył był produktem o prostszej konstrukcji.
Pocisk balistyczny kompleksu Pluton miał być transportowany w stanie zdemontowanym. Na dowolnych dostępnych pojazdach o odpowiednich parametrach należy przewozić kontener z komorą ogonową rakiety, a także kontener termostatowany z głowicą bojową. Przygotowując się do strzału, załoga wyrzutni samobieżnej, korzystając ze swojego dźwigu, musiała przeładować zasobnik rakietowy na jednostkę wahadłową. Po zdjęciu osłon ochronnych głowicę wymaganego typu można było przesunąć i zainstalować na jej miejscu. Przeładowanie i złożenie rakiety zajęło około 45 minut. Po wykonaniu wszystkich tych operacji załoga mogła przejść do pozycji strzeleckiej, przygotować się do strzału i wystrzelić rakietę. Po przybyciu na stanowisko przygotowanie do strzelania trwało nie dłużej niż 10-15 minut.
Przeładowanie głowicy własnym dźwigiem. Zdjęcia Chars-francais.net
Do wspólnej operacji z Pluton OTRK i innymi elementami sił jądrowych zaproponowano niektóre pomocnicze urządzenia łączności i kontroli. Dane docelowe musiały pochodzić z centrów kontroli wyposażonych w najnowocześniejsze systemy obliczeniowe. W systemie nadawania oznaczeń celów dla systemów rakietowych miały być zastosowane bezzałogowe statki powietrzne-repetytory typu Nord Aviation CT.20.
Rozwój projektu Pluto został zakończony pod koniec lat sześćdziesiątych, po czym organizacje wykonawców rozpoczęły produkcję sprzętu doświadczalnego. Wkrótce rozpoczęły się testy terenowe, których celem było przetestowanie nowego podwozia. Następnie zakończono prace nad rakietą, dzięki czemu pierwszy testowy start odbył się 3 lipca 1970 roku. Zgodnie z wynikami testów w projekcie wprowadzono pewne zmiany mające na celu skorygowanie pewnych niedociągnięć. Ponadto tempo rozwoju wymaganej broni jądrowej miało negatywny wpływ na termin zakończenia prac. Tak więc rozwój bomby AN-52 zakończono dopiero w 1972 roku, co zostało odpowiednio odzwierciedlone w powiązanym projekcie.
Po kilku latach testów i dostrajania zalecono przyjęcie nowego operacyjno-taktycznego systemu rakietowego Pluton. Ten rozkaz został wydany w 1974 roku. W tym samym roku rozpoczęły się dostawy sprzętu seryjnego oraz tworzenie połączeń odpowiedzialnych za jego eksploatację.
W latach 1974-78 we wschodnich i północnych regionach Francji sformowano pięć nowych pułków artylerii. 3, 4, 15, 32 i 74 pułki miały operować systemami rakietowymi i po otrzymaniu rozkazu użyć swojej broni do rażenia wroga. Ponadto utworzono kolejny pułk, który służył jako ośrodek szkoleniowy i szkolił specjalistów rakietowych.
Instalacja głowicy bojowej. Zdjęcia Chars-francais.net
Każdy z rozmieszczonych pułków artylerii miał po trzy baterie, uzbrojone w dwie wyrzutnie samobieżne. Dwa kolejne pojazdy bojowe pułku były rezerwowe. W ten sposób pułk był uzbrojony w osiem pojazdów Pluton. Ponadto pułk posiadał trzysta jednostek innego sprzętu różnych typów i klas. Pułk posiadał osobną jednostkę odpowiedzialną za przechowywanie i transport rakiet oraz ich głowic. W jednym pułku służyło około tysiąca żołnierzy i oficerów.
Aby wyposażyć pięć pułków artylerii, potrzeba było czterech tuzinów Pluton OTRK. Niemniej jednak niektóre źródła podają, że w połowie lat siedemdziesiątych, przez kilka lat masowej produkcji, francuski przemysł wyprodukował tylko 30 sztuk takiego sprzętu. Należy zauważyć, że trzy tuziny pojazdów wystarczyły do pełnego wyposażenia piętnastu baterii z pięciu pułków. Tak więc, nie biorąc pod uwagę wyposażenia rezerwowego, w szeregach było tak naprawdę tylko 30 wyrzutni samobieżnych.
Głównym zadaniem systemów rakietowych Pluton było uderzenie w różne cele obszarowe na terytorium wroga. Pociski ze specjalną głowicą mogłyby służyć do niszczenia stanowisk dowodzenia, systemów łączności, żołnierzy na przygotowanych stanowiskach, stanowisk ogniowych artylerii, lotnisk itp. W zależności od otrzymanego zamówienia kompleks mógł używać pocisku z głowicą konwencjonalną lub specjalną o określonej mocy. Zasięg strzelania istniejącego pocisku umożliwiał trafienie celów zarówno w pobliżu linii frontu, jak i na określonej głębokości.
Start rakiety. Zdjęcia Chars-francais.net
Planowano użyć nowych systemów rakietowych w hipotetycznej wojnie z krajami Układu Warszawskiego. Wybuch konfliktu w Europie miał doprowadzić do starć w centrum kontynentu, niebezpiecznie blisko terytorium francuskiego. Złożony "Pluton" i niektóre inne najnowsze osiągnięcia umożliwiły uderzenie w oddziały i pozycje wroga, reagując na możliwy atak.
OTRK Pluton stał się pierwszym systemem w swojej klasie, stworzonym przez francuskich projektantów. To był dobry powód do dumy i optymizmu. Niemniej jednak, jeszcze przed zakończeniem rozwoju i przybyciem sprzętu do wojsk, zidentyfikowano pewne wady najnowszego systemu, które miały przede wszystkim charakter taktyczny. Pomimo dość wysokich charakterystyk, zasięg ognia nowego pocisku może być w niektórych sytuacjach niewystarczający. Tak więc nawet przy rozmieszczeniu kompleksów w pobliżu wschodnich granic Francji pociski nie mogły osiągnąć najważniejszych celów. Co więcej, nie było nawet możliwości strajku na terytorium NRD, ponieważ większość strefy odpowiedzialności „Plutona” w tym przypadku przypadła na Niemcy Zachodnie.
Pod koniec lat siedemdziesiątych rozpoczęto projekt modernizacji istniejącego kompleksu, mający na celu znaczne zwiększenie strzelnicy. Tworząc nową rakietę i pewną modyfikację pojazdu bojowego, miało to poprawić główne cechy. Projekt modernizacji otrzymał robocze oznaczenie Super Pluton. Prace w tym kierunku trwały do 1983 roku, po czym postanowiono je zakończyć. Od połowy lat siedemdziesiątych branża badała temat dalszego rozwoju OTRK. Na początku lat osiemdziesiątych udało się osiągnąć zwiększony zasięg ognia, ale jego użycie w projekcie Super Pluto uznano za niewłaściwe.
Wystrzelenie rakiety pod innym kątem. Zdjęcia Wojsko-dzisiaj.com
W 1983 roku przerwano wstępny rozwój kompleksu Siper Pluton. W następnym roku branża otrzymała zamówienie na bardziej zaawansowany system o nazwie Hadès. Musiał opierać się na nowych pomysłach i rozwiązaniach, a także wyróżniać się wyższą wydajnością. Prace nad projektem Hadès trwały do początku lat dziewięćdziesiątych, kiedy kompleks ten został oddany do użytku.
Stworzenie nowego operacyjno-taktycznego systemu rakietowego w dającej się przewidzieć przyszłości powinno zakończyć historię istniejącego systemu Pluton, który nie wyróżnia się wysokimi osiągami i dlatego nie w pełni odpowiada wojsku. W 1991 roku kompleks Hadès wszedł do służby we francuskich siłach jądrowych, których seryjne dostawy umożliwiły porzucenie istniejącego Plutona. Rozpoczęła się wymiana przestarzałego sprzętu, która trwała do 1993 roku. Wszystkie dostępne systemy rakietowe starego modelu zostały wycofane z eksploatacji. Większość tego sprzętu trafiła do recyklingu. Zachowało się kilka jednostek, które są obecnie eksponatami muzeów sprzętu wojskowego.
System rakiet operacyjno-taktycznych Pluton stał się pierwszym przykładem sprzętu tej klasy, stworzonym przez Francję. Pojawienie się takiego systemu rakietowego umożliwiło w pewnym stopniu zwiększenie potencjału uderzeniowego sił lądowych poprzez użycie głowic jądrowych klasy taktycznej. Jednocześnie strzelnica, która całkowicie odpowiadała wojsku podczas tworzenia i pierwszych lat eksploatacji, ostatecznie stała się niewystarczająca. Doprowadziło to do konieczności stworzenia nowej technologii i porzucenia dotychczasowego modelu. A jednak należy zauważyć, że roszczenia o niewystarczający zasięg lotu pocisków nie przeszkodziły w utrzymaniu kompleksu Pluto w służbie przez prawie dwie dekady, ustanawiając swoisty rekord wśród francuskich OTRK.
