We wrześniu 1931 r. rząd ZSRR postawił przed rządem ZSRR zadanie przygotowania mechanicznej mobilnej bazy dla artylerii dużego kalibru i dużej mocy państwowemu przedsiębiorstwu związkowemu „Spetsmashtrest”.
Historia stworzenia
Organizacja ta musiała zgłosić się do ZSRR GRAU przed początkiem maja 1932 r. z realizacji projektów dwóch „triplexów” artylerii. Pierwszy z nich - dla artylerii korpusowej, składał się z kompleksu dział 107 mm 1910\1930, haubicy 152 mm 1909-1930. oraz 203 haubice 2 mm, a drugi - dla specjalnych formacji artyleryjskich dużej mocy, w skład których wchodziły (130) haubica 152 mm, haubica 203 mm 2 mm i moździerz 305 mm.
Projekty zostały zgłoszone na czas, a podwozie powstałego wówczas czołgu ciężkiego zostało wykorzystane jako rozwiązanie inżynieryjne podwozia. Na wyprodukowanie „kadłubowej” wersji kompleksu rząd przeznaczył dwa lata, a kompleks dużej mocy nie posiadał jeszcze potrzebnej do tego czasu broni (nie było armaty 152 mm i moździerza 305 mm). Do pracy pozostała więc tylko haubicowa wersja kompleksu, wyposażona w haubicę 203,2 mm B-4.
Stworzenie SU-14
Rok 1933 to początek projektowania i produkcji „dział samobieżnych” o zwiększonej mocy „triplex TAON”, które dalej nazywano SU-14. Pierwsza wersja bazy pod armaty była gotowa pod koniec wiosny 1934 roku, ale ze względu na wady skrzyni biegów udoskonalanie podwozia trwało do końca lata 1934 roku.
Korpus działa samobieżnego wykonano z walcowanych płyt pancernych o grubości 10-20 mm, spawanych i nitowanych. Kierowca znajduje się po lewej stronie z przodu działka samobieżnego. Monitorował przez włazy inspekcyjne. Pozostałych sześciu członków załogi umieszczono na rufie na specjalnych fotelach.
Urządzenie SU-14
Głównym typem uzbrojenia jest haubica 203,2 mm B-4 z 1931 roku. z niezmienioną górną kołyską i mechanizmami podnoszenia i obracania narzędzia. Do prowadzenia ognia celowanego wykorzystano panoramę optyczną systemu Hertz. Działo samobieżne wykorzystywało dodatkowe uzbrojenie w ilości 3 karabinów maszynowych DT kalibru 7,62 mm, które można było umieścić na 6 wspornikach po bokach wozu bojowego. Jeden karabin maszynowy mógł być zamontowany w wersji przeciwlotniczej na froncie działa samobieżnego. Przewożona amunicja składała się z 8 pocisków ładowanych osobno i 36 dysków (2268 pocisków) do karabinu maszynowego DT.
Aby uprościć proces ładowania, działo samobieżne zostało wyposażone w dwa urządzenia podnoszące o udźwigu 200 kgf. Strzał został oddany stacjonarnym zespołem ogniowym, natomiast samobieżne działo zostało wzmocnione w gruncie za pomocą otwieraczy, które zostały doposażone w cylindry hydrauliczne, zarówno z napędem ręcznym, jak i elektrycznym. Kąty: elewacja działa od +10 do +60 stopni, obrót - 8 stopni, gdy działo samobieżne jest nieruchome. Maksymalny zasięg ognia to -18000 metrów. Czas przejścia ze stanu jazdy na stanowisko strzeleckie wynosi do 10 minut. Szybkostrzelność 10 strzałów w 60 minut.
Wóz bojowy był wyposażony w 12-cylindrowy silnik benzynowy M-17 w kształcie litery V o mocy 500 koni mechanicznych, który był wyposażony w dwa gaźniki KD-1 typu „Zenith”. Silnik został uruchomiony za pomocą rozrusznika Scintilla, a układ zapłonowy został wyposażony w 24-woltowy system magneto z rozrusznikiem, który również wykorzystywał magneto. Zasięg paliwa wynosił 120 km przy pojemności układu paliwowego 861 litrów.
Elementami skrzyni biegów była 5-biegowa manualna skrzynia biegów, która była agregowana z systemem sprzęgieł głównych i pomocniczych. Zawierał również przystawkę odbioru mocy do systemu wentylacji i dwie unikalnie zaprojektowane napędy końcowe. Powietrze do chłodzenia systemów produktu było dostarczane z wentylatora osiowego i wyprowadzane przez boczne włazy kratowe.
Zawieszenie wozu bojowego było sprężynowe, typu świecowego, przymocowane do dolnych boków działa samobieżnego. Aby zmniejszyć obciążenie zawieszenia podczas strzelania, zostało ono wyłączone. Podwozie tylko z jednej strony składało się z 8 kół jezdnych średniej średnicy, 6 rolek nośnych, tylnego koła prowadzącego i przedniego koła napędowego z zaczepami na gąsienice. Wszystkie elementy zostały zaczerpnięte z podwozia czołgu ciężkiego T-35, który został wyposażony w zewnętrzną amortyzację. Koła napinające zostały wykonane z metalowej opaski, która okazała się lepsza niż guma.
Okablowanie wozu bojowego wykonano według prostego obwodu elektrycznego. Napięcie sieciowe -12 V, źródła zasilania - 2 akumulatory rozruchowe 6-STA-1X o wydajności 144 A/h w połączeniu szeregowym z generatorem Scintilla pracującym z napięcia 24 V.
Testowanie SU-14
Awarie zaczęły się od momentu przejścia na poligon artyleryjski (NIAP). Podczas transportu produktu pękło kilka torów, w punkcie kontrolnym pojawił się obcy hałas, silnik zaczął się przegrzewać, dlatego testowy marsz ze sprzętem na 250 km został przełożony na późniejszy czas.
Ostrzał artyleryjski otrzymał satysfakcjonującą ocenę, chociaż ujawniono również poważne niedociągnięcia: podczas ostrzału pokład (nazwa platformy roboczej stacji sterowania) był w ciągłym ruchu, wibrował, można było na nim pozostać tylko wtedy, gdy mocno się trzymało do poręczy i balustrad. Szybkostrzelność nie spełniała wymagań, system podnoszenia amunicji okazał się zawodny.
Po wyeliminowaniu niedociągnięć powtórzono testy terenowe. Działa samobieżne przybyły na poligon zmodyfikowane, gąsienice zostały wzmocnione, poprawiono system chłodzenia. Tym razem testy rozpoczęły się od sprawdzenia podstawy działa samobieżnego pod kątem charakterystyki drogowej. Na 34 km punkt kontrolny nie powiódł się z powodu usterki. Podczas strzelania pod różnymi kątami elewacji i innych dodatkowych warunkach ujawniono wiele wad, przez które przyjęcie przez komisję państwową dział samobieżnych w tej formie stało się niemożliwe.
Po zakończeniu rewizji, w marcu 1935, prototyp został przekazany do testów. Niestety przeprowadzone prace dotyczyły tylko podwozia i części silnikowo-przekładniowej (zamontowano sprzęgła i skrzynię biegów czołgu T-35). Kompleks artyleryjski nie uległ prawie żadnym zmianom. Przeprowadzono testy dynamiczne, podczas których uzyskano dobry wynik, chociaż awarie na tym etapie przebiegały zgodnie z tym modelem. Stwierdzono, że przez otwory w pancerzu, które zostały przygotowane dla karabinów maszynowych DT, strzelanie nie stanowi możliwości taktycznej. Niemożliwe było również użycie amunicji przenośnej, której składowanie znajdowało się pod łożem działa „w marszowy sposób”.
Na podstawie danych uzyskanych podczas realizacji projektu SU-14 zaprojektowano jednostki i mechanizmy nowej modyfikacji SU-14-1, której prototyp zmontowano na początku 1936 roku. W zaktualizowanej konstrukcji model miał zmodernizowaną skrzynię biegów, sprzęgła, hamulce i inne ulepszenia, rury wydechowe zostały odsunięte od kierowcy, poprawiono system mocowania otwieracza.
Działo główne pozostało bez zmian - haubica B-4 kalibru 203, 2 mm z modelu z 1931 roku. Amunicja również się nie zmieniła. Miał on używać ciągnika „Komintern”, który został wyprodukowany w KTZ, jako takiego ciągnika-nośnika amunicji. W sytuacji awaryjnej dwa ciągniki mogą dostarczyć ACS do agencji naprawczej. Ładunek amunicji karabinów maszynowych DT został zmniejszony o 2196 pocisków.
Nie było widocznych zmian w ramie pancernej, z wyjątkiem zmniejszenia grubości strony zawiasowej z 10 do 6 mm. Model otrzymał zmodyfikowaną wymuszoną wersję silnika M-17T, która zwiększyła prędkość 48-tonowego produktu do 31,5 km/h. W zawieszeniu zastosowano grubsze resory piórowe i usunięto mechanizm wyłączający zawieszenie podczas strzelania. Testy artyleryjskie przeprowadzono w NIAP.
W grudniu 1936 r. z zakładów Uralmash i Barrikady sprowadzono systemy artyleryjskie 152 mm U-30 i BR-2, aby przetestować armatną wersję kompleksu kadłuba. W tym samym czasie nastąpiło przezbrojenie na inne systemy i rozpoczęto testy kompleksów z nowymi działami, które w lutym 1937 roku uzyskały pozytywną ocenę. W planowanych na 1937 r. środkach planowano wyprodukować próbną serię 5 wozów bojowych SU-14 BR-2 (z 152mm Br2), a od 1938 r. produkt miał wejść do „serii”.
W tym samym czasie, do połowy 1939 r., planowano wyprodukować 280 mm działo samobieżne SU-14 Br5, ale starano się zapomnieć o haubicy SU-14 B-4, ponieważ jej główny projektant konstruktorów Bolszewicka fabryka Mandesiev została uznana za „wroga ludu”. Wkrótce twórca SU-14 Syachint został aresztowany pod podobnym artykułem, a ta technika została na chwilę zapomniana. Dwa gotowe działa samobieżne zostały przeniesione do magazynu GRAU.
Pod koniec 1939 roku, podczas wojny z Białymi Finami, Armia Czerwona rozpoczęła szturm na dobrze przygotowany pas obronny armii fińskiej, który od nazwiska twórcy nazwano Linią Mannerheima. Był to doskonale przygotowany kompleks obronny, który miał utrzymać linię obrony nawet przy użyciu ciężkiej artylerii. To tutaj nasi wojskowi specjaliści przypomnieli historię ciężkich dział samobieżnych. Te dwa działa samobieżne zostały usunięte z obiektów muzealnych i dekretem Państwowego Komitetu Obrony ZSRR zostały przesłane do rewizji do zakładu nr 185 (dawnej eksperymentalnej fabryki Spetsmashtrest). Jednak w wyniku niedostarczenia niezbędnych komponentów i innych opóźnień dwa ACS były gotowe, gdy fińska firma już się zakończyła.
Ale w historii radzieckiej broni ciężkiej te interesujące produkty zdołały pozostawić ślad: jesienią 1941 r. Podczas obrony Moskwy wykorzystano oba SU-14, jako część oddzielnego batalionu ciężkiej artylerii specjalnego przeznaczenia wyprowadzać ataki artyleryjskie na nacierające części Wehrmachtu.
Tak więc dzisiaj w Kubince znajduje się SU-14-1 wyposażony w działo 152 mm Br-2.