Wreszcie to się stało! Tureckie Siły Powietrzne otrzymały pierwszy bezzałogowy statek powietrzny własnej produkcji, Anka. Turcy nie odmówią jednak zakupu dronów izraelskich i amerykańskich.
Rosnące wpływy Ankary w regionie Bliskiego Wschodu odzwierciedlają pragnienie produkowania własnej, wysokiej jakości nowoczesnej broni. Nie można wykluczyć, że posiadając najpotężniejszy i najbardziej rozwinięty kompleks wojskowo-przemysłowy (MIC) w regionie, Turcja postawiła sobie za cel uruchomienie produkcji bezzałogowych statków powietrznych (UAV), zwanych także dronami. Jest oczywiste, że z czasem Republika Turecka ma nadzieję, że przestanie kupować od izraelskich dronów rozpoznawczych i patrolowych typu Heron.
NIECH PIERWOTNI, ALE WŁASNI
Rosnące wpływy Ankary w regionie Bliskiego Wschodu odzwierciedlają pragnienie produkowania własnej, wysokiej jakości nowoczesnej broni. Nie można wykluczyć, że posiadając najpotężniejszy i najbardziej rozwinięty kompleks wojskowo-przemysłowy (MIC) w regionie, Turcja postawiła sobie za cel uruchomienie produkcji bezzałogowych statków powietrznych (UAV), zwanych także dronami. Jest oczywiste, że z czasem Republika Turecka ma nadzieję, że przestanie kupować od izraelskich dronów rozpoznawczych i patrolowych typu Heron.
Jednak bezzałogowiec, produkowany przez Turecki Przemysł Lotniczy (TAP) i nazwany „Anka”, wciąż jest daleki od ideału. Nic dziwnego, że po przechwyceniu przez izraelskich marynarzy tzw. Flotylli Wolności, wyposażonej przez jedną z tureckich organizacji ekstremistycznych, minister obrony Republiki Turcji Veci Genul wielokrotnie podkreślał, że „ten incydent nie wpłynie na zakup izraelskich bezzałogowców”.”.
Według szefa tureckiego projektu rozwoju własnych dronów, Ozkana Ertema, obecne próbki należy uznać za egzemplarze pilotażowe, które zostaną ulepszone. Zakłada się, że tureckie siły zbrojne otrzymają drony własnej produkcji dopiero w 2013 roku, a urządzenia te będą jakościowo zbliżone do izraelskich.
WSZYSTKO ZALEŻY OD KLASY
UAV udowodniły swoją skuteczność przede wszystkim w zbieraniu informacji wywiadowczych. Nic dziwnego, że 43 stany opracowują drony. Należy od razu postawić kropkę nad „i” – TAP zdaje sobie sprawę ze swoich możliwości i nie rozwija atakujących UAV, takich jak te produkowane przez Stany Zjednoczone i Izrael. Nic dziwnego, że premier Turcji Recep Tayyip Erdogan poczuł się nieswojo, gdy prezydent USA Barack Obama postawił mu ultimatum, by całkowicie powstrzymać antyizraelską propagandę i zmienić kurs zbliżenia z Iranem. W przeciwnym razie Waszyngton grozi, że nie dostarczy do Ankary obiecanych bezzałogowców Reaper. Tureckie wojsko zamierza wykorzystać te drony w walce z kurdyjskimi separatystami w górach na północ od Iraku.
Dla ścisłości zwróćmy uwagę, że Anki nie można nazwać pierwszym tureckim dronem. W 2006 roku Ankara wyprodukowała Bayraktar, który należy do klasy mikrodronów o wadze 3,5 kg i wystrzeliwany z ręki. Jednak możliwości mikrodronów są bardzo ograniczone. Produkcja prymitywnych bezzałogowców klasy mikro, a nawet mini-dronów nie wymaga oczywiście potężnej bazy produkcyjnej, dlatego została opanowana w prawie 50 krajach świata. Mikro- i mini-drony nie są produkowane seryjnie przez Tunezję i Tajlandię – kraje, których nie można zaliczyć do wysoko zaawansowanych technologicznie. Jeśli chodzi o midi i ciężkie bezzałogowce, prym wiodą Stany Zjednoczone, Izrael i Francja. W ciągu ostatnich 10 lat Amerykanie zwiększyli produkcję dronów 136 razy: z 50 sztuk w 2000 roku do 6,8 tys. w 2010 roku. Szczególne miejsce zajmuje państwo żydowskie, które pod względem liczby wyprodukowanych dronów ustępuje tylko Amerykanom, a pod względem jakości zajmuje pierwsze miejsce na świecie.
"ANKI" SĄ NIEDROGI
Jednak możliwości tylko pierwszych próbek „Anki” są imponujące. Rozpiętość skrzydeł tego drona wynosi 17 metrów. W związku z tym „Anka” jest dość porównywalna do izraelskiej „Czapli”. Jest w stanie spędzić w powietrzu 24 godziny, utrzymując prędkość 135 km/h na wysokości do tysiąca metrów. Tureckie wojsko zamierza wykorzystać Ankę do zbierania danych na temat kurdyjskich rebeliantów, którzy nasilili ataki z baz zlokalizowanych w północnym Iraku.
Bez wątpienia „Anki” będą tańsze niż amerykańskie i izraelskie bezzałogowce tej samej klasy. Dlatego Pakistan i cztery inne kraje, których nazwy ukrywa Ankara, złożyły już zamówienia na tureckie drony. Szef jednej z grup TAP, Remzi Barlas, powiedział, że ulepszona Anka wkrótce przewyższy izraelską czaplę. Według Barlasa, zainstalowanie na Ance systemu przeciwoblodzeniowego, którego nie ma na Heron, umożliwia tureckiemu dronowi przebywanie w powietrzu przez 24 godziny.
Jako silnik do „Anki” wykorzystano system Centurion wyprodukowany przez niemiecką firmę Thielert samolotów Enginges GmbH. Remzi Barlas za zaletę niemieckich silników uważa to, że pracują na stosunkowo tanim paliwie do silników odrzutowych. Jednocześnie czaple izraelskie wymagają drogiego wysokooktanowego paliwa. Najwyraźniej Barlas ma rację, bo Iran kupuje też niemieckie silniki do swoich dronów. Ale jeśli takie zakupy są całkowicie legalne dla Ankary, to dla Teheranu, wobec którego Unia Europejska ogłosiła restrykcyjne sankcje, nie są. Niemiecka prokuratura federalna wszczęła już śledztwo w sprawie jednego z przedsiębiorstw w Nadrenii, które jest podejrzane o sprzedaż tych silników Irańczykom. A jednak jeszcze w lutym tego roku Iran ogłosił rozpoczęcie produkcji własnych bezzałogowych statków powietrznych. Ponadto specjaliści irańskiej firmy Danesh Bonyan zaprojektowali i wyprodukowali silnik własnej produkcji do drona. O tym powiedział jeden z czołowych specjalistów tej firmy, Yusif Abutalibi. Biorąc pod uwagę fakt, że Ankara otwarcie zadeklarowała się jako sojusznik obecnych ajatollahów z Teheranu, absolutnie nie można wykluczyć połączenia wysiłków kompleksu wojskowo-przemysłowego obu krajów w tworzeniu nie tylko wspólnych modeli dronów, ale także inne rodzaje broni.
KODY "VROZ"
Muszę powiedzieć wprost: Turcy złapali ten trend. Zdali sobie sprawę, że poleganie wyłącznie na zagranicznych dostawach wojskowych jest niebezpieczne. Zwłaszcza w regionie, który od dawna stał się punktem wrzenia świata. Dla ścisłości zauważamy, że geograficznie Turcja nie znajduje się w tym miejscu, ale bardzo blisko niego. Nawiasem mówiąc, Azerbejdżan i Indie zamierzają rozpocząć produkcję wysokiej klasy dronów, które uznawane są za wieloletnich konsumentów izraelskich dronów. Te państwa już dawno zidentyfikowały swoich przeciwników.
Niemniej sytuacja pozostaje całkowicie niejednoznaczna. Wszak współpraca między Izraelem a Turcją trwa nie tylko w zakresie dostaw UAV do Ankary, ale także w zakresie ponownego wyposażania tureckich czołgów i samolotów w nowoczesne systemy radarowe. Co prawda Turcy nie otrzymali kodów oprogramowania do dostarczonych dronów, samolotów i śmigłowców ani od Izraelczyków, ani od Amerykanów. A bez takich kodów nie będą w stanie, przestrzegając nakazów czasu,niezależnie przekształcać istniejące samoloty i śmigłowce w wersje bezzałogowe z możliwością pilotowania przez człowieka. Z tego samego powodu, nawiasem mówiąc, wykorzystanie dronów przez Amerykanów w Afganistanie jest ograniczone.
NAJWAŻNIEJSZE JEST KOMUNIKACJA
Zasoby wywiadowcze wymagają sprawnej, niezawodnej komunikacji. Jest dość oczywiste, że powszechne wykorzystanie dronów jest utrudnione przez trudności w stworzeniu jednolitej przestrzeni informacyjnej. W końcu zakres częstotliwości jest zatkany, a wolumen wymiany informacji tylko rośnie. Znamienne, że w 1999 r. członkowie NATO na Bałkanach musieli nawet wyłączyć niektóre nadajniki sił lądowych podczas łączności z bezzałogowym statkiem powietrznym Predator.
Turcy oczywiście mogą rozwijać produkcję dronów nie tylko dla siebie, ale także jako produkty na sprzedaż. Ale nie będzie w stanie uczynić ich lepszymi od izraelskich i amerykańskich w dającej się przewidzieć przyszłości. Oto jak mówi dyrektor 21st Century Defense Initiative, Peter Singer: „Turecki przemysł wojskowy nie osiągnął jeszcze poziomu globalnego. Oczywiście obecnie jest uzależniony od producentów z innych krajów i najwyraźniej tak pozostanie przez długi czas.”
