Mi-35M to głęboka modernizacja sprawdzonego śmigłowca transportowo-bojowego Mi-24, który w wojsku otrzymał przydomek „Krokodyl”. Obecnie Mi-35M produkowany jest zarówno na eksport, jak i na potrzeby armii rosyjskiej. Śmigłowiec przeznaczony jest do niszczenia wrogich pojazdów opancerzonych, wsparcia ogniowego sił lądowych na polu bitwy, wojsk powietrznodesantowych oraz ewakuacji rannych. Ponadto śmigłowiec może służyć do transportu różnego rodzaju ładunków w kokpicie oraz na zewnętrznym zawiesiu. Śmigłowiec jest produkowany przez Rosvertol OJSC z siedzibą w Rostowie nad Donem.
W 2010 roku Ministerstwo Obrony FR zamówiło 22 śmigłowce Mi-35M z dostawą w latach 2010-2015. Według stanu na sierpień 2012 r. armia rosyjska posiadała 12 śmigłowców Mi-35M. Później podpisano kolejną dodatkową umowę na dostawę 27 śmigłowców Mi-35M do 2014 roku. Oprócz Rosji śmigłowiec ten eksploatuje Wenezuela – zamówienie na 10 śmigłowców (oznaczenie Mi-35M2 Caribe), Brazylia – zamówienie na 12 śmigłowców (oznaczenie AH-2 Sabre), Azerbejdżan – zamówienie na 24 śmigłowce.
Dzięki programowi modernizacji nowy śmigłowiec Mi-35M stał się wielozadaniowym pojazdem szturmowym zdolnym do wykonywania misji bojowych przez całą dobę nawet w najtrudniejszych warunkach pogodowych. Śmigłowiec jest wyposażony w mobilne, dwulufowe stanowisko artyleryjskie 23 mm GSh-23L i jest uzbrojony w przeciwpancerne pociski kierowane typu Szturm. Jedną z cech konstrukcyjnych Mi-35M było zastosowanie skróconych skrzydeł i lekkiego, nie chowanego podwozia, co pozytywnie wpłynęło na masę śmigłowca. Zmieniono również śmigło ogonowe w kształcie litery X, które teraz zapewnia helikopterowi większą sterowność przy jednoczesnym zmniejszeniu poziomu hałasu. Otrzymał samochód i mocniejsze silniki, które umożliwiły zwiększenie wysokości lotu.
Mi-35M Brazylijskie Siły Powietrzne
Wielozadaniowy śmigłowiec szturmowy Mi-35M wyposażony jest w unowocześniony system obserwacji i obserwacji OPS-24N, który jest kompatybilny z systemem noktowizyjnym, awioniką i może być używany zarówno w warunkach dziennych, jak i nocnych. Śmigłowiec otrzymał system monitoringu termowizyjnego, a także urządzenia noktowizyjne, co pozwala mu o każdej porze dnia wykrywać i rozpoznawać cele w odległości kilku kilometrów. Dodatkowo śmigłowiec wyposażony jest w nowoczesny system nawigacji satelitarnej, który połączony jest z komputerem pokładowym śmigłowca. Pozwala to ponad 2-krotnie skrócić czas obliczania trasy, wyznaczania parametrów nawigacyjnych i wydawania trasy na ekranie monitora dowódcy śmigłowca.
Oprócz wersji bojowej śmigłowiec może pełnić rolę desantu desantowego, ładunku i karetki pogotowia. W wersji amfibii śmigłowiec może przewozić do 8 spadochroniarzy z bronią osobistą w przedziale ładunkowym. W wersji transportowej śmigłowiec jest w stanie unieść do 1500 kg. amunicję lub inny ładunek wewnątrz przedziału ładunkowego. Jednocześnie śmigłowiec Mi-35M jest wyposażony w zewnętrzny układ zawieszenia i poza ładownią może przewozić ładunki o łącznej masie do 2400 kg. W wersji sanitarnej Mi-35M może przewozić 2 obłożnie chore i 2 osoby ranne lub chore siedzące w towarzystwie jednego pracownika medycznego.
Cechy śmigłowca Mi-35M
Zmodernizowany śmigłowiec Mi-35M powstał na bazie eksportowej wersji śmigłowca Mi-24 (Mi-35) do całodobowego użycia bardziej zaawansowanej broni rażenia. Podejmowana modernizacja śmigłowca ma na celu znaczne polepszenie jego osiągów w locie, a także zapewnienie efektywniejszego wykorzystania wszystkich możliwych rodzajów uzbrojenia (w tym broni precyzyjnej) przez całą dobę i w różnorodnych warunkach fizycznych i geograficznych. Łącznie z użytkowaniem maszyny w gorącym klimacie i wysokich górach.
Mi-35M Wenezuelskie Siły Powietrzne
Aby zapewnić całodobową wydajność misji bojowych, Mi-35M został wyposażony w:
-nowy system obserwacji i obserwacji OPS-24N, w skład którego wchodzi stacja optyczno-elektroniczna GOES-342 stabilizowana żyroskopowo;
- Kompleks celowniczy i obliczeniowy PrVK-24;
- zespół sygnalizacji nawigacyjnej i elektronicznej KNEI-24;
- sprzęt oświetleniowy przystosowany do używania gogli noktowizyjnych.
Zainstalowanie tych systemów na śmigłowcu umożliwiło: zapewnienie maszynie całodobowej detekcji i rozpoznawania celów zarówno naziemnych, jak i naziemnych; prowadzenie naprowadzania pocisków kierowanych; określić odległość do obiektu ataku za pomocą dalmierza laserowego; dokładniej celować przy użyciu mobilnej i stacjonarnej broni strzeleckiej i armatniej, a także pocisków niekierowanych; zapewnić lot po danej trasie w trybie półautomatycznym; zmniejszenie obciążenia fizycznego załogi śmigłowca w procesie sterowania pojazdem i korzystania z dostępnego uzbrojenia.
Zastosowanie gogli noktowizyjnych (NVG) doprowadziło do tego, że specjalnie do nich przystosowano oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne Mi-35M. Zastosowanie ONV pozwala na wykrywanie obiektów przy oświetleniu co najmniej 5×10-4 luksów. NVD działają w zakresie długości fal od 640 do 900 nm. Zastosowanie urządzeń noktowizyjnych zapewnia śmigłowcowi:
- możliwość latania na wysokościach od 50 do 200 m z wizualną kontrolą podłoża;
- wykrywanie celów takich jak „pojazdy opancerzone”, „maszt linii energetycznej”, „droga” itp.;
- start, lądowanie, lot i podejście do lądowania oraz lądowania z dotknięciem ziemi na stanowiskach nieoświetlonych i nie wyposażonych;
- wykonywanie różnego rodzaju akcji poszukiwawczo-ratowniczych, a także nocną obserwację terenu.
Śmigłowiec Mi-35M jest uzbrojony w NPPU-23 - zamontowane z przodu, nieusuwalne, ruchome działo z działem GSh-23L (dwulufowym). W zależności od rodzaju uzbrojenia śmigłowiec może przenosić następujące rodzaje uzbrojenia:
- przeciwpancerne pociski kierowane (PPK) „Atak-M” i „Szturm-V” do 8 sztuk, wyposażone w różne typy głowic, w zależności od rodzaju celów;
- 2 lub 4 bloki B8V20-A z S-8 typu NAR (80-mm niekierowany pocisk lotniczy);
- podwieszane uzbrojenie armatnie, które składa się z 2 kontenerów UPK-23-250 wyposażonych w armaty GSh-23L.
Aby poprawić parametry techniczne, osiągi lotu, a także właściwości aerodynamiczne śmigłowca Mi-35M, zamontowano na nim nowy system nośny. Zawiera nowy wirnik główny, którego łopaty wykonane są z materiałów kompozytowych, śmigło ma nowy profil aerodynamiczny. Łopaty śmigła mają mniejszą masę i większe zasoby techniczne. Zwiększono ich przeżywalność podczas obrażeń w walce. Dodatkowo w śmigłowcu zastosowano nową piastę wirnika głównego z elastomerowymi przegubami niewymagającymi smarowania, główne części piasty wykonano ze stopów tytanu. Czterołopatowy śmigło ogonowe z dwupoziomowym układem łopatek w kształcie litery X jest również wykonany z materiałów kompozytowych i wyposażony w zawieszenie drążka skrętnego. Ponadto zmniejszono liczbę punktów smarowania piasty wirnika ogonowego śmigłowca.
Nowy system nośny śmigłowca zapewnia pojazdowi wysoką manewrowość, niską sygnaturę akustyczną i zwiększoną przeżywalność bojową. Łopaty wirnika głównego zainstalowane na Mi-35M, wykonane z materiałów kompozytowych, pozwalają im zachować osiągi do końca lotu, nawet jeśli trafią w nie pociski artyleryjskie o kalibrze do 30 mm. Jednocześnie kompozytowe łopaty obu śmigieł (głównego i sterującego) wyposażone są w elektrotermiczny system przeciwoblodzeniowy.
Ponadto śmigłowiec Mi-35M został wyposażony w nowoczesne silniki VK-2500-02 o zwiększonej mocy, będące dalszym rozwinięciem rodziny silników TV3-117. Zastosowanie nowych silników VK-2500-02, które posiadają zwiększoną wysokość i dłuższą żywotność w porównaniu do silników TV3-117 (do 60 000 godzin), pozwala na efektywne użytkowanie śmigłowca na dużych wysokościach i w wysokich temperaturach, a także zapewnia bezpieczeństwo lotu i lądowania Mi-35M z jednym silnikiem niepracującym.
Mi-35M Rosyjskie Siły Powietrzne
W konstrukcji turbiny silników VK-2500-02 zastosowano nowoczesne materiały żaroodporne, elektroniczno-mechaniczny układ sterowania silnikiem, wzmocniono tarczę pierwszego stopnia sprężarki. Wszystko to pozwoliło na podwyższenie temperatury gazów przed turbiną sprężarki i turbiną wolną, zwiększając prędkość obrotową turbosprężarki. Na silniku zaimplementowano tryby lotu „maksymalny” i „awaryjny”, które są stosowane w przypadku lotu z tylko 1 pracującym silnikiem.
Śmigłowiec Mi-35M otrzymał nowe skrócone skrzydło, wyposażone w uchwyty wiązki DBZ-UV, które umożliwiają montaż wielomiejscowych wyrzutni APU-8/4-U służących do mocowania pocisków kierowanych. Ponadto skrócone skrzydło z nowymi uchwytami umożliwiło zwiększenie możliwości produkcyjnych sprzętu Mi-35M przy różnych obciążeniach specjalnych za pomocą mechanizmu do jego podnoszenia zainstalowanego w skrzydle.
Otrzymał śmigłowiec i nowe urządzenia do startu i lądowania, które są zaprojektowane do pochłaniania i pochłaniania obciążeń podczas startu, lądowania i
kołowanie pojazdu na ziemi, a także zmiana prześwitu śmigłowca na parkingu. Maszyna wyposażona jest również w nie chowane podwozie, które zapewnia bezpieczeństwo lotu śmigłowca na ekstremalnie niskich wysokościach lub w przypadku awaryjnego lądowania.
Tym samym można pokusić się o stwierdzenie, że śmigłowiec Mi-35M dzięki wyposażeniu w cyfrowy system obliczeniowy oraz nowoczesną awionikę, gogle noktowizyjne trzeciej generacji, stał się śmigłowcem całodobowym, na każdą pogodę o rozszerzonym zasięgu misje bojowe.
Lotnicze parametry techniczne Mi-35M:
Wymiary: średnica wirnika głównego - 17,2 m, średnica wirnika ogonowego - 3,84 m, długość - 17,49 m, wysokość - 4,16 m.
Masa własna - 8 360 kg, normalna - 10 900 kg, maksymalna masa startowa - 11 500 kg.
Typ silnika - 2 VK-2500-02, 2x2200 KM
Prędkość maksymalna na ziemi – 300 km/h, prędkość przelotowa – 260 km/h
Zasięg praktyczny - 450 km. (bez PTB) i 1000 km. (z PTB).
Pułap statyczny - 3150 m, dynamiczny - 5100 m.
Załoga - 2 osoby
Uzbrojenie: 2x23-mm instalacja NPPU-23 (450 naboi), do 8 ppk "Shturm-V", "Attack-M", 2 lub 4 bloki NAR S-8 itp.
