Thriller przygodowy o kampanii radzieckiej marynarki wojennej na Falklandy, oparty na prawdziwych wydarzeniach.
Miłośnicy historii marynarki nie mogą się doczekać, aby dowiedzieć się: czy radzieccy marynarze byli w stanie przeprowadzić operację podobną do tej, która miała miejsce wiosną 1982 roku na bezkresach południowego Atlantyku? W ciągu dwóch miesięcy działań wojennych brytyjskie „wilki morskie” szturmem zdobyły Falklandy, przywracając sporne terytoria pod kontrolę Korony Brytyjskiej.
Czy marynarka radziecka była w stanie powtórzyć coś podobnego? 30 000-kilometrowa wędrówka dla pełnej autonomii, przez Ryczące Czterdziestki i Wściekłe Lata 50.? Czy nasza flota byłaby w stanie prowadzić działania bojowe w warunkach, gdy najbliższe centrum logistyczne znajduje się 6000 km od teatru działań?
Przed nami szalejące sztormy i antarktyczne chłód, codzienne ataki z powietrza i strzelanie aż do niebieskiego na twarzy… Czas na przygotowania do kampanii – 10 dni. Zaczynajmy!
Nie śpieszcie się z obstawianiem, panowie - nie ma tu intrygi.
Wyniki dalekodystansowej kampanii sowieckiej eskadry są znane z góry: krajowa marynarka wojenna zmieli na proch flotę argentyńską (i w razie potrzeby brytyjską), a następnie w ciągu kilku dni zdobędzie odległe wyspy, praktycznie bez strat z jego strony.
Epos z „udziałem” naszych marynarzy w wojnie o Falklandy to tylko farsa, której celem jest nie tyle alternatywna historia, ile dowód na możliwość prowadzenia bazy danych przez siły Marynarki Wojennej ZSRR z dowolnej odległości od ich brzegi.
Cała ta historia jest dobrym powodem, aby porozmawiać o specjalnych zdolnościach marynarki wojennej ZSRR i doświadczyć miłego zaskoczenia, jak bardzo rosyjska marynarka wojenna przewyższała w tym czasie jakąkolwiek flotę zagraniczną. Nawet niegdyś potężna Royal Navy Wielkiej Brytanii, trzecia co do wielkości flota zimnej wojny, wyglądała jak haniebna kupa śmieci na tle floty sowieckiej.
Hurra-patriota czy realista?
Sceptyczne zastrzeżenia co do udanego przebicia się Marynarki Wojennej ZSRR na Falklandy opierają się przede wszystkim na porównaniu radzieckich i brytyjskich samolotów bazujących na lotniskowcach.
Krajowy VTOL Jak-38, w przeciwieństwie do brytyjskiego Sea Harrier, nie był wyposażony w radar lotniczy - zdolności myśliwskie Jaka ograniczały się do wycinania okręgów wokół szczytu masztu i strzelania „na oko” pociskami krótkiego zasięgu w cele na linia wzroku. Nie było wbudowanej armaty - podwieszany pojemnik na armaty można było zainstalować tylko zamiast części uzbrojenia bombowego i rakietowego …
Zanim będę dalej krytykował Jaka-38, spieszę zwrócić uwagę na niektóre cechy wykorzystania lotnictwa na Falklandach:
Wobec prawie całkowitego braku nowoczesnych systemów obrony powietrznej * na brytyjskim statku, zadanie obrony powietrznej spadło na barki myśliwców Sea Harrier. Niestety, jak pokazały kolejne wydarzenia, Sea Harriers z powodzeniem zawiodły swoją misję - jedna trzecia statków eskadry ucierpiała w wyniku ataków powietrznych wroga, sześć poszło na dno.
* Spośród 25 okrętów nawodnych „pierwszej linii” (lotniczki, niszczyciele, fregaty) nowoczesne systemy obrony powietrznej „Sea Dart” były dostępne tylko na siedmiu statkach. Większość brytyjskich fregat (9 z 15) była uzbrojona w systemy obrony powietrznej Sea Cat – poddźwiękowe (!) SAM-y o skutecznym zasięgu strzelania poniżej 6 km – nic dziwnego, że wszystkie 80 pocisków Sea Cat zostało wystrzelonych mleko. Jeśli chodzi o samoobronę w najbliższej strefie, brytyjskie „wilki morskie” nie miały nic lepszego niż „kombi” kalibru 114 mm z ograniczonymi kątami ostrzału i działami przeciwlotniczymi Oerlikon z II wojny światowej.
Nic dziwnego, że brytyjska eskadra została bezczelnie zestrzelona z armat i pokryta bombami z lotu niskopoziomowego.
W przypadku marynarki radzieckiej wszystko będzie zupełnie inne.
Ciężkie krążowniki przewożące samoloty „Kijów” i „Mińsk” z samolotami Jak-38 nie miały znaczenia dla obrony przeciwlotniczej.
Zamiast nich, TARKR „Kirov”, 26 000-tonowy potwór atomowy z bronią rakietową, mógłby rozpocząć długą kampanię.
Niezadowoleni argentyńscy piłkarze mogą się zrelaksować i spokojnie odetchnąć – Kirow nie użyje naddźwiękowych Granitów z głowicami nuklearnymi. Pocisk P-700 jest droższy niż jakakolwiek „miednica” argentyńskiej marynarki wojennej.
Główną wartością „Kirowa” jest obecność wielokanałowego systemu rakietowego obrony powietrznej „Fort” - „gorącej” wersji legendarnego systemu S-300.
Dwanaście 8-nabojowych wyrzutni. Maksymalny zasięg ognia to 75 km. Możliwość jednoczesnego naprowadzania do 12 pocisków na sześć celów powietrznych. Pełny ładunek amunicji krążownika wynosi 96 pocisków - nawet biorąc pod uwagę zużycie dwóch pocisków na każdy cel, krążownik Kirow teoretycznie mógłby w pojedynkę zniszczyć wszystkie samoloty bojowe argentyńskich sił powietrznych.
Oprócz systemu obrony powietrznej Fort na pokładzie krążownika zainstalowane są dwa systemy obrony powietrznej krótkiego zasięgu Osa-M i cztery baterie AK-630 (osiem sześciolufowych pistoletów maszynowych z naprowadzaniem radarowym) - aby spróbować zaatakować Kirowa jako Argentyńscy piloci zrobili… nawet najodważniejsi z kamikaze się odważą.
Jedyny szkopuł polega na tym, że morski system obrony przeciwlotniczej S-300F Fort z pociskiem rakietowym 5V55RM został oficjalnie przyjęty dopiero w 1984 roku – pomimo faktu, że sam krążownik Kirow stał się częścią Floty Północnej w październiku 1980 roku. Paradoks można łatwo wytłumaczyć: w marynarce sowieckiej często praktykowano scenariusz, w którym nowe uzbrojenie i systemy osiągały stan roboczy kilka lat wcześniej niż podpisano oficjalny dekret Rady Ministrów o ich przyjęciu (długa procedura biurokratyczna, kompleksowe testy i zawsze zajęty komandorem naczelnym).
Jeden sowiecki = trzy brytyjskie
Nie wiadomo na pewno, czy Kirow będzie mógł wziąć udział w kampanii (stan na wiosnę 1982 roku). W każdym razie światło na nim nie zbiegło się jak klin - cała eskadra składająca się ze 100 okrętów wojennych i okrętów wsparcia wyrusza w długą podróż - jako punkt odniesienia będziemy kierować się brytyjską eskadrą.
Brytyjski rdzeń bojowy składał się z ośmiu niszczycieli URO (Typ 42, Typ 82 i kilka przestarzałych County).
W przypadku Marynarki Wojennej ZSRR funkcje brytyjskich niszczycieli URO pełniły duże okręty przeciw okrętom podwodnym (BOD) projektów 1134A i 1134B - do tego czasu flota radziecka miała 17 okrętów tego typu - dość utworzyć formację operacyjną złożoną z 7-8 BOD.
Za świętoszkowatą terminologią „Duży statek przeciw okrętom podwodnym Projektu 1134B” („Berkut-B”) kryje się 8500-tonowy krążownik rakietowy z przerośniętym uzbrojeniem przeciw okrętom podwodnym. Radzieckie BZT były dwa razy większe od niszczyciela Sheffield (tego, który wypalił się od niewybuchu), a jednocześnie, w przeciwieństwie do brytyjskiego okrętu, miał na pokładzie cztery systemy obrony powietrznej (w porównaniu z jednym Sea Wolf na Sheffield), a także rakietę kompleks torpedowy, śmigłowiec, uzbrojenie minowe i torpedowe, RBU, uniwersalne działa 76 mm oraz system samoobrony złożony z czterech metalowych kutrów AK-630, tworzących ciągły kontur obrony przeciwlotniczej okrętu.
Każde Sheffield czy hrabstwo jest po prostu galaretką na tle sowieckiego Berkuta. Pod względem możliwości systemów obrony powietrznej jeden BOD 1134B był wart trzech brytyjskich niszczycieli. Nawałnica ognia przeciwlotniczego.
Eskorta
Spośród innych okrętów brytyjska eskadra miała 15 dość prymitywnych fregat (Typ 21, Typ 22, „Rothesay” i „Linder”), z których większość była bezbronna przed atakami z powietrza.
Sowieckiej marynarce nie byłoby trudno powtórzyć historię floty Jej Królewskiej Mości. Nasi marynarze w tym czasie posiadali: "śpiewające fregaty" (projekt BZT 61), kutry patrolowe strefy oceanicznej projektu 1135 (kod "Burevesnik"), stare, ale wciąż silne niszczyciele projektu 56 - łącznie ponad 70 okrętów wojennych, każdy z czego w niczym nie ustępował fregatom brytyjskim.
Statek patrolowy - projekt 1135
Utworzenie z tych środków grupy bojowej 15-20 okrętów patrolowych (BZT II ery, niszczyciele i fregaty) to dość prozaiczna sytuacja dla Marynarki Wojennej ZSRR.
Najbardziej niszczycielskie statki
Jednym z najważniejszych elementów brytyjskich sił ekspedycyjnych były okręty podwodne - w operacji brało udział 5 atomowych i jeden wielozadaniowy diesel-elektryczny okręt podwodny. Skromny, ale gustowny.
Jak wyglądałby podwodny element sowieckiej eskadry?
Hmm… i co z tego, ale tego dobrego zawsze mieliśmy pod dostatkiem. Na przykład w Royal Navy Wielkiej Brytanii znajdowało się wówczas 15 atomowych okrętów podwodnych; dla porównania - w marynarce wojennej ZSRR było ich ponad dwieście!
Przydzielenie do operacji kilkunastu statków o napędzie atomowym i kilku okrętów podwodnych z napędem dieslowskim jest rzeczą oczywistą i niezbędną. Ponadto wśród radzieckich atomowych okrętów podwodnych były takie próbki, jak wielozadaniowe łodzie pr. 671RT, 671RTM (K) czy atomary uderzeniowe projektu 670 „Skat” (nośniki naddźwiękowych pocisków „Amethyst”) – takie zwierzęta mogły zabić flotę argentyńską w kilka godzin.
Flota Jej Królewskiej Mości odpoczywa – Brytyjczycy w tym czasie po prostu nie mieli czegoś takiego.
Wątpliwości co do możliwości samodzielnego dotarcia sowieckich okrętów podwodnych do południowego Atlantyku są całkowicie bezpodstawne - w 1966 r. krajowe K-116 i K-133 dokonały zanurzonego przejścia z północy do Floty Pacyfiku wzdłuż trasy Zapadnaya Litsa - Ocean Atlantycki - Przylądek Horn - Ocean Spokojny - Kamczatka.
Warto zauważyć, że przez wszystkie 52 dni żeglugi statki o napędzie atomowym nigdy nie wypłynęły na powierzchnię. Dobrze. Czy tego potrzebują?
Zdolności uderzeniowe
Teraz ponownie zajmiemy się tematem samolotów VTOL - zapewniając wsparcie ogniowe nadciągającym marines, samoloty Sea Harrier zrzuciły około 200 bomb na głowę wroga.
W przypadku Marynarki Wojennej ZSRR problem otrzyma kompleksowe rozwiązanie - oprócz ewentualnego udziału w operacji TAVKR "Kijów" i "Mińsk" (chociaż warto zabrać tak ogromne i żarłoczne okręty w długą podróż do zrzucić kilkaset bomb?), istniały wyspecjalizowane statki artyleryjskie nadające się do wsparcia ogniowego desantu - cholerny tuzin krążowników projektu 68-bis. Większość z nich miała ponad 30 lat, ale stare krążowniki artyleryjskie wciąż były w ruchu i posiadały szereg imponujących umiejętności nieznanych współczesnym pancernikom – działa i pancerz.
Według suchych statystyk, podczas wojny o Falklandy brytyjskie okręty wystrzeliły ponad 10 tysięcy pocisków 114 mm na argentyńskie pozycje na wyspach - aż przerażające jest wyobrażenie sobie, co zrobiłyby sześciocalowe działa sowieckich krążowników!
Na każdym - 12 dział 152 mm i 12 uniwersalnych 100 mm - działa trafione w każdą pogodę, przez nocną ciemność, mgłę i zamieć śnieżną - żadne Harriery i Jak-38 nie mogą się równać skuteczności z artylerią morską.
W przeciwieństwie do większości nowoczesnych okrętów, stare krążowniki 68-bis były owinięte niezawodną „skórą” o grubości 100 mm pancerza. Brytyjski niszczyciel Sheffield rozgrzał się po niewybuchowym pocisku przeciwokrętowym - sowiecki krążownik po prostu nie poczuł trafienia argentyńskiego pocisku. System rakiet przeciwokrętowych pękał przy uderzeniu w pas pancerny, jak pusta nakrętka, tylko złuszczając farbę na pokładzie krążownika.
Lądowanie
Wszystko dla nich i dla nich!
Analogicznie do Wielkiej Brytanii będziemy musieli dostarczyć na wyspy ok. 10 tys. żołnierzy z bronią ciężką, mobilnymi systemami obrony przeciwlotniczej, MLRS, artylerią i pojazdami opancerzonymi. Nieźle jest dostarczyć na wyspy kilka kompanii czołgów - raczej skromne T-55 lub T-62.
A potem - zaopatrzenie grupy na kilka tygodni. Dostarczenie prowiantu, narzędzi, amunicji, paliwa, części zamiennych, lekarstw… Zadanie nie jest łatwe.
Do zaopatrzenia sił ekspedycyjnych wrócimy nieco później, teraz postaramy się ustalić – jakimi siłami Marynarka Wojenna ZSRR miała dostarczyć tak dużą grupę sił na pół Ziemi?
W tym czasie Marynarka Wojenna liczyła około 25 dużych okrętów desantowych (BDK) projektów 1171 (kod „Tapir”), 775 i 1174 (kod „Rhino”) – prawdopodobnie 10-15 z nich mogło być zaangażowanych w tak ważną operację.
Co to za statki? Na przykład projekt BDK 775 to wielopokładowy płaskodenny okręt bojowy strefy oceanicznej, przeznaczony do transportu wzmocnionej kompanii piechoty morskiej (225 spadochroniarzy i 10 jednostek pojazdów opancerzonych).
Okręt ukraińskiej marynarki wojennej "Kostyantin Olshansky" (U402) - ex. Radziecki BDK-56
Większy statek - BDK pr.1174 "Iwan Rogow" (wtedy jedyny okręt tego typu w marynarce wojennej ZSRR) został zaprojektowany do transportu 500 spadochroniarzy + do 80 transporterów opancerzonych i bojowych wozów piechoty. Ponadto na pokładzie Rhino znajdują się 4 śmigłowce.
Godną uwagi cechą radzieckich dużych okrętów desantowych są systemy samoobrony i MLRS A-215 (zmącony „Grad”) – to po raz kolejny kwestia wsparcia ogniowego podczas lądowania. Drugą ważną różnicą jest możliwość samodzielnego rozładowywania zbiorników na ląd przez wrota dziobowe i wysuwany trap.
Oczywiście same możliwości BDK nie wystarczą. Część personelu będzie mogła zostać umieszczona na pokładach okrętów szpitalnych Marynarki Wojennej ZSRR. Druga część zostanie zakwaterowana na dużych okrętach wojennych. A jeśli nie ma wystarczającej liczby miejsc?
W takich przypadkach na ratunek przychodzą statki floty handlowej – statki ro-ro, kontenerowce, bazy pływające. Tanie i smaczne.
W rzeczywistości Brytyjczycy, którzy mieli szczęście, dotarli do strefy wojny luksusowymi liniowcami Queen Elizabeth 2, Canberra i Uganda – brytyjskie dowództwo nie bało się wywłaszczyć Linii Cunarda.
Agencja Wywiadowcza
Marynarka Wojenna ZSRR miała również coś, o czym najbardziej odważni „brytyjscy naukowcy” nie mogli nawet marzyć – Legend-M Marine Space Reconnaissance and Targeting System (MCRTs): orbitalna konstelacja pasywnych satelitów rozpoznania radiowego i niesamowity statek kosmiczny US-A – niski - satelity na orbicie z reaktorem jądrowym i radarem skierowanym w bok.
W 1982 roku fantastyczny system już działał – wiadomo, że podczas wojny o Falklandy wojsko sowieckie bacznie śledziło wydarzenia po drugiej stronie globu. Otrzymując dane z satelitów MKCK Związek Radziecki na pierwszy rzut oka widział sytuację na Falklandach, znał równowagę sił i położenie okrętów obu przeciwników, potrafił z góry przewidzieć dalsze działania Brytyjczyków i Argentyńczycy.
W tamtych latach żadne inne państwo na świecie nie miało tak doskonałego systemu wywiadowczego!
Paradoksalnie, bezpośredni uczestnicy tamtych wydarzeń byli znacznie mniej poinformowani: aby choć trochę zorientować się w sytuacji na teatrze działań, Wielka Brytania była zmuszona stale utrzymywać w powietrzu rozpoznanie morskie „Nimrod” i błagać o wywiad z „Wujka Sama” (amerykański system wywiadu kosmicznego NOSS, znany również jako Wall Cloud). Jeśli chodzi o Argentos, ci ekscentrycy ścigali pasażerskie Boeingi i odrzutowce biznesowe w kółko nad oceanem.
Logistyka
Niezwykle ważny punkt w przygotowaniach do tak długiej i imponującej operacji w dużej odległości od ich rodzimych brzegów. Należy od razu zauważyć, że wszystkie wątpliwości dotyczące niezdolności Marynarki Wojennej ZSRR („nie zadziała”, „za mało”, „rozpadną się”, „wypadkowość” itp.) Po dokładnym zbadaniu okazują się być mirażem - w 1985 roku, w bezkresie Oceanu Światowego, codzienną służbę niosło około 160 bojowych okrętów nawodnych i podwodnych oraz okrętów wsparcia Marynarki Wojennej ZSRR.
Problem z tylną podstawą jest znacznie łatwiejszy do rozwiązania.
Brytyjska eskadra korzystała z portu i lotniska na wyspie. Wniebowstąpienie (mały kawałek ziemi na środku Atlantyku, w połowie drogi na Falklandy). A co zrobi flota radziecka?
Odpowiedź jest oczywista, radziecka marynarka wojenna miała gęstą sieć baz na całym świecie; podczas prowadzenia działań wojennych w południowej części Oceanu Atlantyckiego Luanda (Angola) mogła pełnić rolę tylnej bazy.
Jeśli chodzi o zaopatrzenie kilkudziesięciu statków w długą podróż, to jest to bolesne pytanie, ale można je rozwiązać. Do tych celów Marynarka Wojenna ZSRR dysponowała całą armadą statków pomocniczych: zwiadowców, porad, tankowców, zintegrowanych statków zaopatrzeniowych, lodówek, transportów broni, pływających warsztatów i pływających baz - w razie potrzeby mogły być zaangażowane siły floty handlowej z tankowcami, szybkobieżnymi i kontenerowcami…
Musisz sobie z tym poradzić!
Kilka wniosków z tej całej szalonej historii
Nie potrzebujemy cudzych ziem – musielibyśmy zapanować nad naszym majątkiem. Falklandy pozostają brytyjskie. Bez znaczenia! Najważniejsze jest to, że w tamtych czasach nasza flota miała potencjał do przeprowadzenia poważnej operacji morskiej w dowolnym zakątku planety.
Oczywiście taka szybka odbiór i długa wędrówka to kolosalny stres. W normalnych czasach przygotowywali się zawczasu do oceanicznych służb bojowych - pewnym znakiem zbliżającego się marszu był cykl szczepień przeciwko gorączkom i chorobom południa, przepisany niezawodnie wszystkim członkom załogi. Certyfikowali mapy, w pocie czoła ładowali zapasy i żywność, sprawdzali elektromechaniczną część statku, systemy i broń.
Czy możesz się przygotować za co najmniej dwa tygodnie? Mógł. Pilny rozkaz, sytuacja jest pilna. Ponadto co najmniej połowa eskadry była już w oceanie - wystarczyło tylko przekierować statki na nowy plac.
Zgiełk będzie miał negatywny wpływ na przygotowania do wędrówki. Nie obejdzie się bez błędnych obliczeń, wypadków i strat… jednak każda wojna organizacyjna to pożar w burdelu podczas powodzi.
Najważniejsze, że mieliśmy drugą marynarkę wojenną na świecie, przewyższając liczebnością floty wszystkich innych krajów świata łącznie (poza amerykańską). Flota zdolna do oblężenia każdego wroga i walki w każdym zakątku oceanów.
Galeria bohaterów:
Projekt BOD turbiny gazowej 61, tzw „śpiewająca fregata”
Brytyjski niszczyciel York (Typ 42 Batch III) to zmodernizowana wersja Sheffielda. Konsekwencje wojny o Falklandy są zauważalne: przedłużono dziób, pilnie dodano Falanx ZAK
Statek z turbiną rolkowo-gazową „Kapitan Smirnow” z linii Odessa-Wietnam. Naczynie podwójnego zastosowania, max. prędkość - 25 węzłów!
BDK pr. 1174 "Iwan Rogow"
Kabina atomowej łodzi podwodnej pr. 670 „Skat”
Duży morski tankowiec Marynarki Wojennej, projekt 1559V. Wyporność - 22450 ton. Ładowność: 8250 ton bunkier paliwowy, 2050 ton oleju napędowego, 1000 ton paliwa lotniczego, 250 ton oleju smarowego, 450 ton wody zasilającej, 450 ton wody pitnej, 220 ton żywności
Transport broni „Generał Ryabikow”
TAVKR i kompleksowy statek dostawczy „Berezina”
