Możesz pokonać wroga na tysiąc różnych sposobów. To jest 1001. Wróg może po prostu zostać zdmuchnięty. Na zawsze. I palą się w tym samym czasie. W pełni. Na dowolnej głębokości.
Zaprojektowany do wykrywania i zamiatania min zainstalowanych na utwardzonych drogach.
SPECYFIKACJA
- masa bojowa - 37 ton;
- szerokość pasa trałowego - 10-12 m;
- prędkość trałowania - 1…3 km/h;
- niezawodność trałowania - 99%;
- czas pracy ciągłej - 2,5 godziny;
- łowienie minami na głębokość do 20 cm (przy użyciu zrywaka - do 50 cm) od szczytu haka, ten zrywak nabije podejrzany guz.
Jest to podwozie czołgu T-54 z zainstalowanym na nim silnikiem turboodrzutowym VK-1.
Mogę sobie wyobrazić, jak zaniepokojona była inteligencja wroga, gdy nieznany potwór techniczny pojawił się kiedyś na afgańskich autostradach. „Potwór” ognistych dróg został nazwany ze względu na swój budzący grozę wygląd.
Lotniskowy silnik cieplny stał się prototypem i podobizną „Rozgrzewki”. Na podstawie podwozia czołgu T-54 zainstalowali silnik odrzutowy z MiG-15, zamontowali obszerny zbiornik nafty … Nic dziwnego, że niewtajemniczeni partyzanci początkowo pomylili dyszę gigantycznego trałowca z lufą ciekawa armata i spanikowana poinformowana o przyszłych kłopotach. Tymczasem kierowca-mechanik Jr. Sierżant V. Kovyazin (to imię pozostanie w historii bitwy) pewnie poprowadził „Rozgrzewkę” wzdłuż autostrady Dżalalabad-Asadabad, dosłownie ujawniając intrygi samych sabotażystów. W prezentacji dokumentu wyglądało to tak: „Kiedy strumień gazowo-dynamiczny uderza w nawierzchnię drogi ze zniszczoną nawierzchnią asfaltową, ziemia i gruz są wyrzucane, wszystkie nierówności są wyraźnie odsłonięte…” Mówiąc prościej, załoga zerwała kamuflaż z min „wbitych” w skaliste dno. Wyglądały jak obrane orzechy.
Na pytanie: dokąd poszedł „potwór”, tylko założenia: zgubił się w górach, a może na wysypisku eksperymentalnej rośliny.
: gazeta „Syn Ojczyzny”, nr 44, październik 1993
