W Lotniczym Kompleksie Naukowo-Technicznym Taganrog im. V. I. G. M. Beriev wiosną tego roku rozpoczęła się produkcja pierwszego seryjnego samolotu amfibijnego Be-200ES. Przypomnijmy, że do tej pory wszystkie seryjne i prototypowe samoloty tego typu były produkowane w Irkucku. Główna decyzja o przeniesieniu produkcji seryjnej samolotów Be-200 z irkuckich zakładów lotniczych wchodzących w skład korporacji Irkut do Taganrogu została podjęta w 2006 roku. Następnie część istniejącego sprzętu przetransportowano do Taganrogu, zbudowano nowe pochylnie do montażu samolotów, zakupiono za granicą najnowsze centra obróbcze i szereg innych zaawansowanych technologicznie urządzeń.
Długo zapowiadane rozpoczęcie budowy seryjnego Be-200 w Zakładach Lotniczych im. G. M. Beriev przez długi czas był utrudniony brakiem stałych kontraktów. Nawet początkowy kontrakt na siedem Be-200ES, który został podpisany przez rosyjskie Ministerstwo ds. Sytuacji Nadzwyczajnych z korporacją Irkut na początku 2000 roku, był w stanie „zwisania”. Zgodnie z tą umową korporacja Irkut w latach 2003-2006. wyprodukowała i dostarczyła klientowi 4 seryjne samoloty desantowe. Spośród tych samolotów trzy są obecnie w locie. Piąty samolot, który został zbudowany w 2007 roku, został sprzedany Azerbejdżanowi w 2008 roku.
Sytuacja zmieniła się diametralnie dopiero w 2010 roku. Rząd Federacji Rosyjskiej, po pożarach lasów szalejących w całym kraju zeszłego lata, przyjął rezolucję o konieczności uzupełnienia grupy lotniczej rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych nowymi samolotami Be-200.
Wraz z tym we wrześniu ubiegłego roku amfibia Be-200ChS-E uzyskała długo oczekiwany certyfikat typu Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA), co otworzyło tym samolotom drogę na rynki zachodnie.
We wrześniu 2010 r. w „Gidroaviasalon-2010” w Gelendżyku uroczyście podpisano umowę na dostawę do rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych 8 nowych Be-200ES.
Jednocześnie przewidywano, że TANK im. G. M. W pierwszym etapie Berieva zakończy budowę w pełnej zgodności z wymaganiami specyfikacji istotnych warunków zamówienia i przekaże w 2011 roku Ministerstwu Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji ostatnie dwa samoloty przewidziane w zamówieniu na start siedmiu płazów, z czego rozpoczęto w Irkucku.
Następnie przedsiębiorstwo rozpocznie dostarczanie klientowi nowego Be-200ES już wyprodukowanego w zakładzie.
W lipcu 2010 roku w Irkucku oblatano szósty seryjny Be-200ES o numerze bocznym 301. W sierpniu ubiegłego roku samolot przyleciał do Taganrogu. Obecnie amfibia znajduje się w warsztatach Kompanii Lotniczej i przechodzi uzgodnione z Ministerstwem Sytuacji Nadzwyczajnych modyfikacje, które po rozpoczęciu eksploatacji samolotu zostały już zaimplementowane na poprzednim samolocie klienta podczas planowego remont. Ostatni, siódmy seryjny Be-200ES (numer boczny 302), którego produkcja rozpoczęła się w Irkucku, został ukończony wiosną tego roku. Jego dziewiczy lot odbył się 3 kwietnia w Irkucku iw tym samym miesiącu samolot został dostarczony do Taganrogu. Po samolocie nr 301, samolot zostanie poddany podobnej rewizji przed dostarczeniem do klienta. Zgodnie z wynikami aukcji otwartej, która odbyła się 17 listopada 2010 r., TANTK im. G. M. Berieva. Z tym samym przedsiębiorstwem podpisano umowę państwową na łączną kwotę 2,908 mld rubli. (około 48 milionów dolarów za samolot). Termin dostawy określony w umowie to 30.11.2011.
Jeszcze do niedawna, pomimo produkcji zespołów i części, sytuacja z zamówieniami na nowe zespoły Be-200 firmy TANTK im. G. M. Berieva. Ostatecznie, 26 maja 2011 r. Władimir Putin podpisał rozkaz nr 902-r „W sprawie zawarcia długoterminowej umowy państwowej na zakup sześciu samolotów Be-200ES na potrzeby rosyjskiego Ministerstwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych”. Zgodnie z powyższym zamówieniem, kontrakt musi zostać zrealizowany do 2014 roku. Określił też wielkość finansowania przez państwo tego zamówienia na lata 2012–2015 w łącznej kwocie 8 724 mld rubli. Samoloty amfibie będą dostarczane do jednostek lotniczych dalekowschodnich, syberyjskich i centralnych ośrodków regionalnych Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych.
Według Aleksandra Gorina, pierwszy zastępca dyrektora generalnego - dyrektor produkcji TANTK im. G. M. Beriev, czołowy samolot zespołu Taganrog, powinien być gotowy w kwietniu-czerwcu 2013 roku. Generalnie, według Viktora Kobzeva, dyrektora generalnego i generalnego projektanta TANTK, w 2013 roku zakład planuje wyprodukować trzy Be-200ES. Pozostałe 3 samoloty będą musiały zostać zbudowane w 2014 roku. W tym samym 2014 roku planowana jest produkcja pierwszego eksportowego Be-200ChS-E. W. Kobzew poinformował, że obecne plany przewidują produkcję w Taganrogu do 6 samolotów Be-200 rocznie, z możliwością późniejszego zwiększenia do 10-12 samolotów. Według szacunków Kobzewa, sama Europa może żądać 30-35 pojazdów tego typu. Do potencjalnych konsumentów Viktor Kobzev zaliczył Francję, Grecję i Hiszpanię. Duże nadzieje pokłada także na rynkach azjatyckich, w szczególności w Indiach, gdzie Be-200 bierze obecnie udział w kilku przetargach jednocześnie. W Federacji Rosyjskiej największym odbiorcą Be-200 może być Avialesokhrana, którego bezpośrednie obowiązki, w przeciwieństwie do Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, obejmują zwalczanie pożarów lasów. Jednak do tej pory nie podjęto żadnych konkretnych decyzji w sprawie ponownego wyposażenia floty samolotów tego wydziału.
Nie bez znaczenia jest również to, że montaż lądowych wersji samolotu Be-300 jest możliwy również na pochylni do produkcji płazów Be-200 już montowanych w warsztatach TANTK. Według V. Kobzeva oba samoloty są w zasadzie zunifikowane w 75-85%: Be-300 różni się od amfibii Be-200 wyłącznie konturami dolnej części kadłuba, która nie przypomina już płazów Be-200. łódź, ale ma znaną konfigurację „samolotową”. Odziedziczony po Be-200 schemat silnika montowany od góry umożliwia pomyślną eksploatację Be-300 z nieutwardzonych lotnisk, umożliwiając rozwiązywanie szerokiego zakresu zadań w regionach, w których infrastruktura lotniskowa jest słabo rozwinięta.
W laboratorium badań statycznych TANK im. G. M. Beriev przechodzi obecnie różne testy jednocześnie dwie kopie Be-200 - zasoby i statyczne. Ponadto dziennikarzom pokazano jedyny w Rosji symulator lotu załogi Be-200ES. Symulator ten został opracowany i wyprodukowany przez specjalistów TANTK we współpracy z firmą „Transas”. Symulator wyposażony jest w nowoczesny system projekcyjny do wizualizacji sytuacji za kokpitem. Ponadto najwierniej symuluje działanie sterów samolotu w locie i przy rozwiązywaniu zadań gaśniczych. Symulator ten służy do szkolenia i szkolenia wszystkich pilotów lotniczych Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji i Azerbejdżanu, którzy latają na samolotach desantowych Be-200ES.
