Głównym celem czołgu jest zapewnienie austriackim siłom zbrojnym własnego pojazdu przeciwpancernego zdolnego do wykonywania przydzielonych zadań w górzystym i pagórkowatym terenie. Początek projektu - 1965, opracowanie prowadzi firma "Saurer-Werke". Pierwszy prototyp został wydany w 1967 roku, w 1971 wyprodukowano 5 sztuk Steyr SK-105 do wszechstronnych testów. Czołg bazuje na podwoziu transportera opancerzonego Saurer. Do 1993 roku seryjnie wyprodukowano około 600 egzemplarzy Steyra SK-105, z których część wyeksportowano do Tunezji, Boliwii, Argentyny i Maroka.
Cechy konstrukcji zbiornika
Układ Steyr SK-105 jest dość tradycyjny - przedział do sterowania pojazdem znajduje się na dziobie, przedział bojowy znajduje się pośrodku, a MTO znajduje się na rufie. Fotel kierowcy znajduje się bliżej lewej burty. Obok po prawej stronie znajdują się baterie i stojak na amunicję. Przed włazem kierowcy znajdują się 3 pryzmatyczne urządzenia obserwacyjne, środkowe w razie potrzeby może służyć jako pasywny peryskopowy noktowizor. Główną atrakcją czołgu jest wieża obrotowa. Ta wieża "JТ 1" została stworzona na bazie francuskiego "FL-12". Austriacy dokonali własnych zmian i ulepszeń. Dowódca pojazdu znajduje się po lewej stronie wieży, działonowy po prawej. Wszystkie instrumenty zamontowane na wieży typu swing są w stałej komunikacji z zainstalowaną bronią i sprzętem. Zespół auta składa się z trzech osób. Brak urządzenia ładującego tłumaczy się instalacją w zbiorniku półautomatycznego systemu ładowania. Lokalizacja MTO w części rufowej determinowała układ podwozia czołgu - koła napędowe są zamontowane w tylnej części, koła skrętne odpowiednio z przodu. Z przodu znajdują się również mechaniczne napinacze gąsienic.
Możliwości ogniowe "Steyr SK-105"
Głównym uzbrojeniem jest działo 105 mm „105 G1”, które jest zunifikowane dla różnych rodzajów amunicji. Standardowym pociskiem czołgu jest amunicja typu HEAT. Charakterystyka amunicji: zasięg 2,7 km, waga 17,3 kg, prędkość pocisku 0,8 km/s, penetracja pancerza standardowej pionowej płyty pancernej 36 centymetrów, instalacja kątowa (65 g.) 15 centymetrów. Reszta amunicji to odłamki odłamkowo-burzące, dymne, przeciwpancerny podkalibr OFL 105 G1. Amunicja podkalibrowa ma dobrą penetrację pancerza - z jednego kilometra przebija trójwarstwowy cel NATO i cel monolityczny z 1,2 kilometra. Pistolet jest automatycznie ładowany z dwóch magazynków. Magazynki bębnowe po sześć sztuk amunicji. Pusta łuska jest wyrzucana przez specjalny właz w wieży. Szybkość wypalania 12 szt./min. Przeładowanie magazynków bębnowych pozostawiono z wieży francuskiej - na zewnątrz czołgu. Amunicja - 41 nabojów różnego rodzaju, w zależności od wykonywanych zadań. Dodatkowo czołg otrzymał współosiowy karabin maszynowy MG 74 kal. 7,62 mm. Amunicja do karabinu maszynowego dwa tysiące amunicji. W razie potrzeby inny karabin maszynowy tego typu jest instalowany na kopule dowódcy. Po bokach wieży zainstalowano trzy wyrzutnie granatów dymnych.
Możliwości celowania i obserwacji
Na wahadłowej wieży znajduje się laserowy dalmierz TCV29 o zasięgu 0,4-10 km oraz szperacz IR/BS XSW-30-U o mocy 950 watów. Dowódca pojazdu wyposażony jest w 7 instrumentów pryzmatycznych oraz peryskopowy celownik z regulowanym powiększeniem do 7,5x. Kąty widzenia 28/9 stopni. Na zewnątrz peryskop jest chroniony pokrywą obrotową. Działonowy ma dwa urządzenia pryzmatyczne i celownik teleskopowy 8x o kącie widzenia 8,5 stopnia. Teleskopowy celownik działonowego jest również wyposażony w unoszącą się i obracającą osłonę ochronną. Dowódca pojazdu, wykonując zadania w nocy, 6 razy korzysta z nocnego celownika na podczerwień, kąt widzenia 7 stopni. Sprzęt naprowadzania jest w pełni zdublowany, dowódca z działonowym może kierować bronią i strzelać zarówno z napędów hydraulicznych, jak i ręcznych. Kąty celowania pistoletu wynoszą od -8 do +12 stopni. W pozycji nie bojowej pistolet jest zamocowany na stałym spoczynku, który znajduje się w przedniej części korpusu na przedniej górnej płycie pancerza.
Charakterystyka pancerza i ochrony "Steyr SK-105"
Kirasjer otrzymał kuloodporny pancerz, tylko przednia i wieża wytrzymają amunicję 20 mm. Kadłub "Steyr SK-105" jest spawany ze stalowych płyt pancernych, wieża ze stalowych płyt pancernych, spawany-odlew. Czołg lekki otrzymał pancerz - przednia część kadłuba ma 2 centymetry, przednia część wieży 4 centymetry, reszta pancerza wieży 2 centymetry, lewa i prawa strona kadłuba 1,4 centymetra, reszta pancerza kadłuba wynosi 0,8-1 centymetra. Podczas instalowania dodatkowego pancerza możesz chronić przednią część przed amunicją podkalibrową 35 mm. Standardowe wyposażenie Steyr SK-105 obejmuje satelity dla wszystkich członków załogi.
Charakterystyka jezdna zbiornika
Steyr SK-105 jest bardzo mobilny: pokonuje podjazdy o nachyleniu do 35 stopni, pionowe przeszkody do 80 centymetrów, rowy o szerokości do 2,4 metra. Potrafi pokonać bród, którego głębokość sięga jednego metra. Może również poruszać się po nierównym, pagórkowatym terenie z dość dużą prędkością. Czołg jest napędzany 6-cylindrowym, chłodzonym cieczą, turbodoładowanym silnikiem Diesla Steyr 7FA. Charakterystyka mocy - 320 KM / 235 kW / 2300 obr./min. Podstawowa wersja czołgu otrzymała skrzynię biegów z 6-biegowej manualnej skrzyni biegów, mechanizm różnicowy. Hamulce z suchą tarczą cierną. MTO posiada system PPO, który można aktywować ręcznie lub automatycznie. Później, podczas modernizacji czołgu, otrzymał automatyczną skrzynię biegów „ZF 6 HP 600”. Podwozie składa się z pięciu gumowanych rolek dwustronnych typu podporowego i trzech rolek podporowych. Indywidualne zawieszenie drążka skrętnego, na 1 i 5 węźle zawieszenia znajdują się amortyzatory hydrauliczne. Tory posiadają gumowo-metalowe zawiasy, a każdy ma 78 sztuk torów. Podczas wykonywania zadań na zaśnieżonym i oblodzonym terenie na torach można zamontować stalowe ostrogi.
Wydane modyfikacje „kirasjera”
SK 105 / A1 to dalszy rozwój wersji podstawowej. Otrzymał bardziej nowoczesny sprzęt i jednostki.
„SK 105 / A2” - modyfikacja modelu z 1981 roku. Wzmocniony zbiornik. Otrzymano stabilizację wieży, w pełni zautomatyzowaną ładowarkę, cyfrowy komputer balistyczny. Otrzymuje nowoczesne urządzenia celownicze i celownicze. Modyfikacja dotknęła wahadłowej wieży, poprawiła się jej ochrona balistyczna. Waga czołgu nieznacznie wzrosła.
SK 105/A3 to ostatnia modyfikacja maszyny. W tej wersji armata została wymieniona, kirasjer otrzymuje amerykański M68 ze wszystkimi nowoczesnymi ulepszeniami. Wieża również jest modernizowana, ale pozostaje pompową. Całe wyposażenie czołgu jest napędzane elektrycznie, ale w razie wypadku pozostawiono sterowanie ręczne. Czołg otrzymuje wzmocniony silnik „9FA” o mocy 265 kW. Masa czołgu ponownie wzrosła i wynosi ponad 20 ton.
BREM „ARV Greif” powstaje na bazie „kirasjera”. Samochód zaczął być produkowany pod koniec lat 70-tych. Wyposażony w 6-tonowy żuraw hydrauliczny. Wysięgnik 3-3,9 metra. Wyciągarka o sile 20 t. Pełna nazwa - 4K-7FA, SB 20.
4KH7FA-AVE jest pojazdem inżynieryjnym opartym na SK 105 i wykorzystuje kadłub z 4K-7FA, SB 20 ARRV. Zainstalowany jest nóż typu spycharka i 8-tonowa wciągarka. Tam, gdzie na ARV znajduje się dźwig, na pojeździe inżynieryjnym zainstalowana jest sterowana koparka wodna. Wyprodukowano niewielką liczbę samochodów, które są wymienione w armii austriackiej.
„4KH7FA-FA” to symulator do szkolenia kierowców wojskowych.
Główna charakterystyka:
- rok wybicia - 1971;
- liczba wydanych sztuk - 600 sztuk;
- masa całkowita 17,7 tony;
- wysokość 2,5 metra;
- prędkość jazdy do 70 km/h;
- zasięg przelotowy 0,5 tys. km.
