W ostatnich latach rosyjska armia zwraca coraz większą uwagę na specjalistyczne modele sprzętu, które mogą skutecznie pracować w trudnych warunkach Arktyki, Syberii czy Dalekiego Wschodu. Jednym z rezultatów tego zainteresowania był dwuwahaczowy gąsienicowy pojazd śnieżno-bagienny GAZ-3344-20 "Aleut". Taki sprzęt dostarczany jest do różnych formacji sił zbrojnych i pozytywnie wpływa na ich mobilność i możliwości bojowe.
Motyw „Pudełko”
W 2012 roku fabryka ciągników gąsienicowych Zavolzhsky (część Grupy GAZ) rozpoczęła produkcję uniwersalnego pojazdu śnieżno-błotnego GAZ-3344, przeznaczonego dla szerokiego grona potencjalnych klientów. Później Ministerstwo Obrony uruchomiło projekt rozwojowy Korobochka, którego celem było stworzenie pojazdu dla jednostek wojskowych działających w regionach o surowym klimacie i trudnym terenie.
Aby wziąć udział w „Korobochce”, ZZGT zmodyfikował oryginalną konstrukcję GAZ-3344, w wyniku czego pojawił się transporter GAZ-3344-20 „Aleut”. Konstrukcja, skład jednostek i wyposażenie tej maszyny są ustalane z uwzględnieniem potrzeb sił zbrojnych.
W połowie dziesiątych nowe próbki zostały wykonane z metalu i wyszły do testów. Producent i Ministerstwo Obrony przeprowadzili pełny cykl różnych kontroli, m.in. w przyszłych regionach działania. Tak więc od 2017 roku GAZ-3344-20 wraz z innymi obiecującymi modelami wielokrotnie brał udział w wyścigach arktycznych i innych podobnych wydarzeniach.
Zgodnie z wynikami wszystkich testów, w 2017 roku Aleut otrzymał rekomendację do przyjęcia na zaopatrzenie sił zbrojnych. Wkrótce wojsko oficjalnie to zaakceptowało, a także złożyło pierwsze zamówienie na masową produkcję. Na początku przyszłego roku do jednostki bojowej weszła pierwsza partia sprzętu. Pierwszy seryjny GAZ-3344-20 uderzył w oddziały przybrzeżne Floty Północnej.
W przyszłości Ministerstwo Obrony wielokrotnie informowało o przekazywaniu nowych pojazdów śnieżnych i bagiennych do tej lub innej części sił zbrojnych. Zgodnie z umowami na lata 2017-18 ZZGT miał przekazać klientowi ponad 120 pojazdów do 2020 roku włącznie. Biorąc pod uwagę potrzeby armii można przypuszczać, że produkcja na tym się nie skończy, a liczba Aleutów w jednostkach będzie rosła.
Właściwości techniczne
Pod względem konstrukcyjnym GAZ-3344-20 jest typowym nowoczesnym dwuwahaczowym transporterem gąsienicowym. W projekcie wykorzystano wszystkie rozwiązania i pomysły typowe dla tej klasy technologii. Jednocześnie wprowadzono pewne zmiany związane ze specyfiką działania w wojsku. W szczególności w modyfikacji wojskowej wykorzystywane są jednostki głównie produkcji krajowej.
„Aleut” podzielony jest na dwa łącza modułów. Łącznik przedni jest oznaczony jako moduł zasilania. Posiada osobną kabinę dla 5 osób, w tym kierowcę. Elektrownia jest umieszczona za przedziałem mieszkalnym we własnej obudowie. Łącznik tylny wykonany jest w postaci przekształcalnego modułu pasażerskiego. Jego przedział mieszkalny może pomieścić do 15 osób. Obie kabiny otrzymały izolację akustyczną i cieplną, a także autonomiczne grzejniki.
Głównym zadaniem armii GAZ-3344-20 jest transport personelu w trudnym terenie. Zapewniony jest również stosunkowo wygodny nocleg. Jednocześnie istnieje możliwość doposażenia tylnego modułu, dzięki czemu pojazd śnieżno-błotny staje się maszyną specjalistyczną. Transporter można przekształcić w stanowisko dowodzenia, karetkę itp. Ładowność modułu sięga 2500 kg, co daje klientowi pewną swobodę wyboru.
Pojazd terenowy dla wojska jest wyposażony w silnik wysokoprężny YaMZ-53402-10 produkcji Yaroslavl o mocy 190 KM. Wykorzystywana jest również automatyczna skrzynia biegów. Oryginalna przekładnia zapewnia przeniesienie mocy do śmigieł obu ogniw. Jeden wał napędowy ze skrzyni rozdzielczej wchodzi w nos przedniego łącznika, drugi przechodzi przez przegub i napędza tylne gąsienice.
Podwozie gąsienicowe z dwóch ogniw posiada sześć rolek z niezależnym zawieszeniem na pokładzie. Koła napędowe znajdują się w nosie kadłuba. Zastosowano szeroki pas gąsienicy oparty na gumowo-metalowym zawiasie. Do jazdy po twardych nawierzchniach dostępne są zdejmowane buty. Nacisk właściwy na podłoże wynosi średnio 0,2-0,21 kg/cm2, co zapewnia wysoką przepuszczalność na różnych powierzchniach.
Obie obudowy są połączone za pomocą hydraulicznie uruchamianej jednostki przegubowej. Urządzenie to zapewnia kontrolowany wzajemny ruch ogniw w dwóch płaszczyznach. Ponadto przechodzi przez niego wał napędowy tylnego podwozia, a także przewody elektryczne i hydrauliczne. Ruchy poziome jednostki odpowiadają za skręcanie maszyny, a pionowe służą do pokonywania przeszkód.
Aleut może nosić lekką broń. W dachu przedniego łącznika-modułu znajduje się właz, przed którym znajduje się mocowanie obrotowe dla karabinu maszynowego normalnego kalibru. Prawdopodobnie pojazd terenowy może otrzymać inną broń.
Długość samochodu GAZ-3344-20 nie przekracza 10 m, szerokość 2,4 m, wysokość 2,5 m wzdłuż ciała. Prześwit - 430 mm. Masa własna sięga 8, 7 t, nośność 3, 5 t. Na autostradzie pojazd terenowy rozwija prędkość do 60 km / h, na wodzie (poprzez przewijanie torów) do 5 km / h. Niskie ciśnienie właściwe pozwala na poruszanie się w obszarach zaśnieżonych i bagiennych. Ruchomy przegub obu kadłubów zapewnia pokonywanie różnych przeszkód, m.in. zbyt skomplikowane dla innych klas technologii.
Pojazdy terenowe w wojsku
Pierwsze zamówienie na pojazdy produkcyjne GAZ-3344-20 pojawiło się w 2017 roku, a w następnym 2018 roku taki sprzęt wszedł do wojska. Do chwili obecnej zbudowano i przekazano klientowi ponad 120 pojazdów terenowych, a spodziewane są nowe zamówienia i nowe partie. Ogólne zapotrzebowanie naszych sił zbrojnych na taki sprzęt nie zostało jeszcze ogłoszone.
Według znanych danych „Aleutów” dostarczono do formacji wojsk przybrzeżnych Floty Północnej, a także części Wschodniego Okręgu Wojskowego. Strefy ich odpowiedzialności wyróżnia surowy klimat i często brak dróg. Do rozwiązywania misji bojowych w takich warunkach potrzebne są specjalne pojazdy i pojazdy bojowe.
Dwuogniwowy GAZ-3344-20 jest uważany za alternatywę dla istniejących modeli technologii motoryzacyjnej, która charakteryzuje się wysoką zdolnością do jazdy w terenie i mobilnością. W tej roli powinien uzupełniać inne modele i zajmować pozycję pośrednią między lżejszymi skuterami śnieżnymi lub kołowymi pojazdami terenowymi a ciężkimi dwuwahaczowymi „Rycerzami”.
Należy pamiętać, że Aleut nie jest pełnoprawnym pojazdem bojowym. Nie ma zbroi i ma limit broni. Jednak taki pojazd terenowy nie potrzebuje takich cech. Jest postrzegany jako alternatywa dla ciężarówek, ale nie transporterów opancerzonych. Jednak w przypadku starcia taki pojazd terenowy może wesprzeć lądowanie ogniem.
Do zadań specjalnych
Obecnie rosyjskie siły zbrojne aktywnie pracują nad przywróceniem swojej obecności i budowaniem zdolności bojowych w odległych regionach. Arktyka czy Daleki Wschód wyróżniają się specyficznymi warunkami naturalnymi i mają pewne ograniczenia infrastrukturalne. W rezultacie wojska w tych regionach potrzebują pojazdów o specjalnych zdolnościach.
GAZ-3344-20 „Aleut” jest jednym z głównych sposobów rozwiązania tego problemu i już pokazał swoje możliwości podczas prób i podczas obsługi. Zbudowano znaczną liczbę takich maszyn, a produkcja powinna być kontynuowana. Powstaje również nowy sprzęt innych typów. Dzięki temu mobilność jednostek w odległych regionach stale rośnie - i ma pozytywny wpływ na obronę tych linii.
