W ciągu ostatnich dwóch lat aktywność elektronicznych służb wywiadowczych wyraźnie wzrosła nie tylko w teatrach syryjskich i irackich, co wydaje się logiczne, ale także w regionie bałtyckim, gdzie obie walczące strony bacznie się obserwują
25 kwietnia dwa myśliwce F-35A Lighting-II z 34. Dywizjonu przeleciały z Lakenheath AFB we wschodniej Anglii do Amari AFB w północnej Estonii, docierając tam o godzinie 11:00 GMT. Siły Powietrzne powiedziały w oświadczeniu: „Ten lot został zaplanowany z wyprzedzeniem i nie ma związku z bieżącymi wydarzeniami. Pozwoliło to myśliwcom F-35A podczas lotu szkoleniowego lepiej zapoznać się z europejskim teatrem działań, a jednocześnie uspokoić sojuszników i partnerów o zaangażowaniu USA w utrzymanie pokoju i stabilności w regionie”. Wyróżnione państwa bałtyckie odczuwają dyskomfort od czasu przyłączenia Krymu do Rosji i interwencji Moskwy w wojnę domową na Ukrainie w marcu 2014 roku.
Jednak rozmieszczenie samolotów F-35A nie było jedynym wydarzeniem w kwietniu, które zmusiło obserwatorów lotniczych do chwytania się kamer i kamer wideo, o czym świadczy ogromna ilość materiałów ilustracyjnych. Przybyciu myśliwców F-35A do Estonii towarzyszyła ciekawa działalność wywiadu elektronicznego (ELINT). Materiały zebrane przez obserwatorów porównujących lotnicze pasma radiowe i służby informacji o ruchu lotniczym wskazują, że rozmieszczenie myśliwców F-35A nastąpiło jednocześnie z lotami jednego amerykańskiego i jednego brytyjskiego samolotu elektronicznego rozpoznania Boeing RC-135W Rivet Joint/Airseeker i jednego amerykańskiego samolotu RC.-130U wysłano bojowy. Platformy te wykonują zadania związane z gromadzeniem, identyfikacją, wyszukiwaniem kierunku i analizą źródeł RF. Według otwartych źródeł samolot RC-135W koncentruje się głównie na zbieraniu danych wywiadu radiowego, podczas gdy RC-130U zbiera głównie elektroniczne dane rozpoznawcze, czyli sygnały ze stacji radarowych. Wszystkie trzy samoloty latały po obwodnicy; dwa samoloty RC-135W z północnego zachodu obwodu kaliningradzkiego do północno-wschodniej Polski, podczas gdy RC-135U przeleciał nad samą Estonią w pobliżu granicy rosyjsko-estońskiej. Myśliwce F-35A zakończyły misję w 4 godziny i wróciły do bazy w Wielkiej Brytanii, samoloty RC-135U/W opuściły obszar zaraz po nich.
bałtyckie intrygi
Ani amerykańskie, ani brytyjskie siły powietrzne nie zgłosiły nic na temat lotów tych samolotów RC-135U/W, co wcale nie jest zaskakujące. Cel ich rozmieszczenia może być dwojaki. Po pierwsze, podróż F-35A do Estonii była częścią pierwszego wdrożenia w Europie tego myśliwca piątej generacji, który od samego początku został zaprojektowany z niskim efektywnym obszarem odbicia. Latanie myśliwcem o tym poziomie trudności w pobliżu terytorium Rosji pozwoliło amerykańskim i brytyjskim siłom powietrznym (które otrzymają myśliwce F-35B jeszcze w tej dekadzie) na zbieranie elektronicznych danych wywiadowczych na temat tego, jak rosyjski zintegrowany system obrony powietrznej, zwłaszcza naziemnej przestrzeni powietrznej radary dozorowania i systemy łączności radiowej będące częścią tego systemu obrony powietrznej reagują na rozmieszczenie takich statków powietrznych. Po drugie, niektórzy analitycy ruchu lotniczego sugerują, że rozmieszczenie tych samolotów miało być środkiem zapobiegawczym – aby przekonać Rosjan, by nie uruchamiali swoich radarów, gdy F-35A znajdował się w Estonii. Niektórzy obserwatorzy zauważyli, że wszystkie trzy samoloty RC-135U/W miały włączone podczas lotu transpondery ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast), co umożliwia śledzenie tych samolotów za pomocą takich usług, jak FlightRadar24. Wyraźny dowód na to, że amerykańskie i brytyjskie siły powietrzne chciały, aby ich samoloty były widoczne. Ci sami obserwatorzy twierdzą, że kiedy takie samoloty zbierają informacje o Iraku i Syrii, zazwyczaj nie włączają swoich transponderów ADS-B, aby zredukować oznaki podpisu.
Bliski Wschód
Poza Bałtykiem istnieje aktywny wywiad sygnałowy na teatrach wojny w Syrii i Iraku, ponieważ kierowana przez USA koalicja (znana jako Combined Joint Task Force-Operation-INHERENT RESOLVE lub CJTF-OIR) walczy z Państwem Islamskim (IS, Banned w RF). Ponownie społeczność informacji o ruchu lotniczym odgrywa ważną rolę w śledzeniu bieżącej aktywności. Na przykład w lutym i marcu Amerykanie aktywnie poszukiwali przywódcy ISIS Abu Bakr Al-Baghdadiego, który ukrywał się wówczas w irackim Mosulu. Poinformowano, że samolot transportowy turbośmigłowy Beechcraf Super King Air-300 z wyposażeniem RTR regularnie krążył podczas bitwy o Mosul, która rozpoczęła się 16 października 2016 r. Samoloty te polowały na sygnały radiowe, które mogłyby ujawnić położenie Al-Baghdadi. Ponadto na niebie nad Mosulem zaobserwowano kilka innych interesujących samolotów quasi-wojskowych. Jest to na przykład samolot turbośmigłowy Pilatus PC-12M5 o numerze rejestracyjnym N56EZ, którego właścicielem jest Sierra Nevada Corporation. Firma ta znana jest z dostarczania systemów walki elektronicznej / RTR do samolotów i przerabiania ich do tych zadań. Kilka samolotów rozpoznawczych US Army Beechcraf MC-12W Project Liberty zostało również zauważonych nad Mosulem, zbierając taktyczne i operacyjne dane RTR, głównie z kanałów łączności radiowej.
Jak wspomniano powyżej, wykorzystanie danych wywiadu elektronicznego do śledzenia i niszczenia kluczowych postaci ISIS na teatrach irackich i syryjskich stało się jednym z głównych obszarów pracy grupy zadaniowej CJTF/OIR. Jak zauważył profesor David Stapples, kierownik wydziału badań nad bronią elektroniczną na Uniwersytecie Londyńskim: „Poziomy komunikacji w IG są najprostsze, powszechnie stosowane są standardowe telefony komórkowe, częściowo w zakresie VHF (30-300 MHz) i częściowo na satelicie. Koncepcja bojowego użycia elektronicznego sprzętu bojowego w operacji CJTF/OIR w tych teatrach przewiduje wykorzystanie platform takich jak RC-135V/W w celu „zassania” widma elektromagnetycznego, zwykle w zakresie od 3 MHz do 300 GHz, w celu identyfikacji tych sygnałów o częstotliwości radiowej, które mogą pochodzić od członków grupy IS. Zasadniczo jest to praca polegająca na zbieraniu metadanych (zestawu danych, który opisuje i dostarcza informacji o innych danych) wywiadu elektronicznego. Dane te muszą być następnie przeanalizowane w celu oddzielenia ewentualnych sygnałów od bojowników od ogólnego tła elektromagnetycznego. Dla Stupples nie jest to łatwe zadanie, ponieważ IS pokazało, że potrafi szyfrować swoje wiadomości. Na przykład bojownicy są znani z używania dostępnego na rynku szyfrowania komunikacji wraz z protokołami szyfrowania danych elektronicznych Automatic Encryption Standard (AES) ustanowionymi przez Narodowy Instytut Standardów i Technologii Stanów Zjednoczonych. Ponadto firma Stapples zauważyła, że wszystkie telefony komórkowe mają własne szyfrowanie w postaci unikalnego klucza szyfrowania wymaganego do połączenia z określoną siecią, ale własny klucz telefonu nie jest unikalny. Te klucze są łączone w celu utworzenia unikalnego klucza dla telefonu za każdym razem, gdy łączy się z siecią. Informacje te mogą być zbierane przez samoloty, takie jak RC-135W, a następnie analizowane na ziemi.
Z drugiej strony analitycy wewnętrzni z załogi samolotu mogą uzyskać wiele ciekawych informacji z nieco innego rodzaju informacji. Na przykład, jeśli ustalono, że konkretny telefon był używany 30 sierpnia 2015 r., kiedy zbiry ISIS zniszczyły świątynię Bela (założoną w 32 r. n.e. w syryjskim mieście Palmyra), a ten sam telefon został ponownie zidentyfikowany podczas bitwy o Raqqa w listopadzie 2016, a następnie zdjęcie zagregowanych danych wywiadu elektronicznego pozwala połączyć ten telefon z członkiem grupy IS. Dalsza identyfikacja takich sesji komunikacyjnych może być przydatna do geolokalizacji tego telefonu komórkowego, a następnie bezpośredniego zaatakowania właściciela. To jeden z mechanizmów pozwalających na śledzenie i niszczenie przywódców IS.
Zagrożenie
W ostatnich latach wiele krajów przywiązywało dużą wagę do rozwoju swoich funduszy RTR. Inwestuje się w zakupy systemów i platform RTR. Duże środki przeznaczane są również na powietrznodesantowe systemy walki elektronicznej do samoobrony samolotów oraz zadań operacyjnych i taktycznych, na przykład tłumienia obrony przeciwlotniczej wroga. Jednocześnie najlepsze umysły skupiają się nie tylko na nowych technologiach, takich jak kognitywna wojna elektroniczna, ale także na tym, jak radzić sobie z ogromną ilością danych RTR gromadzonych przez platformy powietrzne, ponieważ widmo elektromagnetyczne jest wszędzie coraz bardziej zatłoczone, nie tylko z kolei przyczyniają się do rozprzestrzeniania smartfonów cywilnych. Według szacunków serwisu, liczba użytkowników smartfonów na całym świecie wzrośnie z obecnych 2,32 miliarda do 2,87 miliarda do 2020 roku. Ten wzrost wykorzystania smartfonów i aktywne wykorzystanie narzędzi do gromadzenia danych RTR w bieżących konfliktach ilustruje, według włoskiej firmy Elettronica, że „wojna elektroniczna pozostaje ważnym zasobem na pokładach platform powietrznych, zarówno przeciwko tradycyjnym zagrożeniom, jak i nowej generacji. zagrożenia."
Pogląd firmy jest poparty oczekiwaniami dotyczącymi przyszłych zagrożeń, wyrażonymi przez byłego sekretarza obrony USA Ashtona Cartera w przedmowie do wniosku o budżet obronny na 2017 rok. Carter powiedział następnie, że rosyjska agresja w Europie, wzrost znaczenia Chin w regionie Azji i Pacyfiku, groźby KRLD, program nuklearny Iranu i działania Państwa Islamskiego to strategiczne wyzwania dla Stanów Zjednoczonych i ich sojuszników na nadchodzące lata.
Zakup nowych radarów na całym świecie stymuluje rynek radarów wojskowych, a także może przyczynić się do odpowiedniego wzrostu wolumenu zakupów lotniczych platform RTR.
Ponadprzeciętna inteligencja
Część częstotliwości radiowej widma elektromagnetycznego staje się coraz bardziej zatłoczonym miejscem. Komunikacja cywilna i wojskowa, stacje radarowe… na całym świecie toczy się zacięta walka o dostępne pasma częstotliwości
Widmo radiowe obejmuje zakres długości fal od 3 Hz do 3 teraherców. Na pierwszy rzut oka może wydawać się ogromny, ale w tym widmie elektromagnetycznym muszą współistnieć radary wojskowe i cywilne, radioamatorstwo, telekomunikacja cywilna, telekomunikacja wojskowa, telekomunikacja zawodowa, radiosterowanie, medyczne, przemysłowe i specjalne… są liczne. Rozwiązanie tego problemu wcale nie ułatwia fakt, że nie zmniejsza się w najmniejszym stopniu wykorzystanie zasięgu cywilnego i wojskowego, a wręcz przeciwnie. Jak zauważono nieco wcześniej, według statystyk serwisu, do 2020 r. liczba smartfonów na świecie wzrośnie do prawie 3 miliardów. Ponadto raport „Rynek radarów wojskowych” szacuje wielkość tego rynku do 2020 r. na 13 mld USD (w 2015 r. było to 11 mld USD). Podczas gdy niektórzy kupują systemy radarowe w celu zastąpienia istniejących systemów lądowych, morskich i powietrznych, inni nabywają nowe systemy, potencjalnie zwiększając w ten sposób liczbę radarów wojskowych będących obecnie w służbie. Firma badawcza Strategy Analytics oceniła i stwierdziła, że rynek komunikacji wojskowej może wzrosnąć do 35 miliardów dolarów do 2024 roku. Ostatecznie wydaje się niemal nieuniknione, że taki wzrost rynku doprowadzi do odpowiedniego wzrostu wykorzystania widma częstotliwości radiowych, zapełnienia go i uczynienia jeszcze bardziej problematycznym wykrywaniem interesujących sygnałów w tej zatłoczonej przestrzeni. Takie trendy mogą przyczynić się do przejmowania coraz większej liczby platform i systemów RTR przez coraz większą liczbę krajów.
Obszar Azji i Pacyfiku
Jednym z regionów, w którym nastąpił ostatnio znaczny wzrost zakupów samolotów RTR, jest region Azji i Pacyfiku. W listopadzie 2016 r. indonezyjskie siły powietrzne ogłosiły, że na pokładzie pięciu samolotów patrolowych Airbus CN-235MPA zainstalowano elektroniczny system wsparcia Leonardo SAGE-600 ESM (Electronic Support Measure). Prace nad integracją systemów przeprowadziło podobno lokalne przedsiębiorstwo RT Dirgantara Indonesia we współpracy z amerykańską firmą Integrated Surveillance and Defense. Według Leonardo cała rodzina SAGE ESM obejmuje zakres częstotliwości od 0,5 do 40 GHz. Rzecznik Leonardo powiedział, że produkt „zaciera granicę między tradycyjnymi systemami ESM i ELINT: można go zdefiniować jako„ taktyczny system RTR”.
Zakres częstotliwości systemu pozwala na detekcję emisji z szerokiej gamy radarów, w tym radarów dozorowania morskiego, które zazwyczaj pracują w pasmach S (2,3-2,5/2,7-3,7 GHz), C (5,25-5,925 GHz) oraz X (8,5-10,68) pasm (GHz). Pasma te są również powszechnie używane przez naziemne radary dozorowania wybrzeża. SAGE-600 obejmuje również górną część widma radarowego, w tym pasma Ku (13,4-14/15,7-17,7 GHz), K (24,05-24,25 GHz) i Ka (33,4-36 GHz). Te trzy pasma są szczególnie ważne, ponieważ przesłaniają sygnały o częstotliwości radiowej używane przez pociski przeciwokrętowe do ich namierzania. Wraz z indonezyjskim samolotem CN-235MPA rodzina SAGE znajduje się na pokładzie południowokoreańskich śmigłowców AgustaWestland AW-159 Wildcat (zamówiono osiem). Co ciekawe, według Leonardo, ta rodzina SAGE może zbierać dane SAGE w pasmach częstotliwości VHF (30 MHz do 300 MHz) i UHF (300 MHz do 3 GHz).
Oprócz nabycia systemów SAGE ESM, Korea zamierza wymienić istniejącą flotę samolotów rozpoznania elektronicznego, opartą na czterech samolotach transportowych turbośmigłowych Hawker / Beechcraft 800SIG / RC-800. Samoloty te zostaną zastąpione dwoma turbośmigłowymi Dassault Falcon-2000, skonfigurowanymi do misji RTR. Samoloty te miały wejść do służby w koreańskich siłach powietrznych w tym roku, ale nie otrzymano jeszcze żadnych raportów. Niewiele jest informacji na temat systemów RTR zainstalowanych na tych samolotach, chociaż możliwe jest, że takie systemy mogłyby być dostarczone przez Samsung-Thales lub LIG Nex1.
