W naszym kraju rozpoczął się rozwój obiecującego amfibii. Deweloper uważa, że taka próbka może znaleźć swoje miejsce w różnych strukturach sił zbrojnych, na przykład w marines. Jednocześnie produkcja nowej próbki będzie dość prosta ze względu na powszechne stosowanie gotowych komponentów.
Rozwój proaktywny
Informacje o obiecującym płazach ujawniono podczas niedawnego Międzynarodowego Pokazu Obrony Morskiej w Sankt Petersburgu, w którym jednym z uczestników był zakład KRIZO (Gatchina, obwód leningradzki). Głównym obszarem działalności tej organizacji jest produkcja okrętowego sprzętu elektrycznego, a teraz próbuje swoich sił w dziedzinie techniki motoryzacyjnej.
Na targach IMDS-2021 po raz pierwszy pokazano materiały dotyczące dwóch nowych projektów. Pierwsza przewiduje budowę cywilnego amfibii zdolnej do poruszania się po drogach publicznych i zamkniętych akwenach wodnych. Konstrukcja takiej maszyny wykorzystuje jednostki nowego rozwoju i komponenty z seryjnego pojazdu terenowego VAZ-2131 „Niva” (modyfikacja pięciodrzwiowa z długim rozstawem osi).
Na etapie prac rozwojowych jest obiecujący płaz przeznaczony dla sił zbrojnych. Nazwa takiego samochodu nie została jeszcze ogłoszona. Ta próbka bazuje na dostępnych komponentach, ale znacznie różni się od pojazdu cywilnego. W szczególności, dzięki wielu rozwiązaniom technicznym, wojskowy płaz będzie mógł szybować z dużą prędkością.
Oba projekty są opracowywane na zasadzie inicjatywy i bez zlecenia od tej czy innej organizacji. W przyszłości, po zakończeniu niezbędnych prac, planowane jest wprowadzenie obu maszyn na rynek. Pływający SUV ma trafić do cywilów, a samolot do strugania trafi do resortu wojskowego. Czas pokaże, jak udane będą projekty CRIZO pod względem komercyjnym.
Wygląd techniczny
Deweloper organizacji nie jest jeszcze gotowy na pokazanie doświadczonego wojskowego amfibii, ale już pokazuje reklamę z grafiką komputerową. W nim statek desantowy ląduje marines na obiecujących płazach kołowych. Maszyny schodzą do wody po rampie dziobowej, po czym przechodzą w tryb ślizgu i idą na brzeg. Film pozwala rozważyć główne cechy wyglądu samochodu. Ujawniono również niektóre informacje techniczne.
Amfibia zbudowana jest na bazie szczelnego kadłuba łodzi, co zapewnia pływalność i pozwala rozwijać dużą prędkość. Karoseria wykonana jest zgodnie ze schematem maski: na dziobie znajduje się silnik, centralna objętość podana jest dla czteroosobowej kabiny. Kabina ma pałąki dachowe ze zintegrowaną przednią szybą. Prawdopodobnie możliwy jest montaż markizy.
Pod maską samochodu znajduje się silnik ZMZ-514. To czterocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,235 litra i mocy 113,5 KM. z maksymalnym momentem obrotowym 270 N • m. Taki silnik zapewni wysokie osiągi i będzie napędzał generator elektryczny do zasilania kluczowych systemów. Dla porównania planowane jest użycie silnika benzynowego VAZ-2121 o niższej wydajności w cywilnym pojeździe amfibijnym KRIZO.
Samochód otrzyma skrzynię biegów z rozdziałem momentu obrotowego na wszystkie koła. Podwozie zbudowane jest w oparciu o niezależne zawieszenie; jego konstrukcja nie jest określona. Zawieszenie zawiera elektrycznie napędzany mechanizm chowania kół. Podczas jazdy po wodzie, przed przyspieszeniem do ślizgu, samochód musi skręcić kołami i częściowo schować je w nadkolach – w celu zmniejszenia oporów i naprężeń konstrukcji.
Za poruszanie się po wodzie odpowiada para zasilanych elektrycznie armatek wodnych na rufie. Nie wiadomo, w jaki sposób sterowanie odbywa się na wodzie, poprzez obracanie armatek wodnych lub przez dyferencjał ciągu.
Wymiary i waga płazów nie zostały jeszcze zgłoszone. Osiągi na autostradzie nie są określone, ale mówi się, że jego cywilny odpowiednik jest w stanie osiągnąć prędkość do 150 km/h. Spód o specjalnym profilu i mocna jednostka wodna pozwoli na szybowanie pojazdu wojskowego z prędkością 50 km/h (27 węzłów).
W opublikowanych materiałach pojazd wojskowy występuje wyłącznie jako pojazd niezabezpieczony. Kokpit przedstawia kierowcę i trzech pasażerów z wyposażeniem i bronią osobistą. Jednocześnie nie ma możliwości zainstalowania broni na samej maszynie. Być może zostaną przewidziane w dalszym rozwoju projektu.
Możliwa przyszłość
Jak wspomniano, w chwili obecnej oba projekty pojazdów amfibii są na etapie prac rozwojowych. W niedalekiej przyszłości zakład KRIZO będzie musiał dokończyć ich rozwój, a następnie zbudować i przetestować sprzęt doświadczalny. Pozwoli Ci to znaleźć i skorygować braki, a także określić dalsze kierunki rozwoju.
Ponadto prototypy mogą być pokazywane na wystawach i przyciągać uwagę potencjalnych klientów. Oczywiście struktury wojskowe i cywilne wykazują większe zainteresowanie tymi projektami, które demonstrowane są na pełnoprawnych próbkach, a nie na makietach.
Trudno określić perspektywy wojskowej amfibii firmy KRIZO. Projekt rozwijany jest na zasadzie inicjatywy, tj. bez zlecenia i przydziału technicznego z Ministerstwa Obrony. Między innymi ich brak może świadczyć o braku zainteresowania wojska tą klasą pojazdów. W takim przypadku niezwykle trudna, jeśli nie niemożliwa, będzie zmiana opinii wojska i doprowadzenie do przyjęcia proaktywnego rozwoju.
Jednak z punktu widzenia kwestii technicznych prezentowany projekt wygląda dość ciekawie. Proponowany samochód strugarski ma ciekawą konstrukcję bez niedopuszczalnie skomplikowanych rozwiązań, a jego cechy konstrukcyjne są na poziomie specjalistycznych próbek. Wszystko to jednak wciąż wymaga potwierdzenia testami.
Można sobie wyobrazić, jaką niszę w wojsku mógłby zająć nowy płaz. Niezabezpieczone pojazdy o wysokiej mobilności na lądzie i wodzie mogą zainteresować siły specjalne. Teraz w ich jednostkach znajdują się buggy, które zapewniają dużą mobilność w trudnych obszarach. Amfibia typu projektu firmy „CRIZO” mogłaby dodatkowo poprawić ich mobilność – dzięki możliwości pokonywania przeszkód wodnych podczas pływania.
Jednocześnie, jak pokazuje doświadczenie z obsługi buggy, brak opancerzenia nie jest poważnym problemem. Instalacja broni również nie powinna być zbyt trudna.
Firma deweloperska pozycjonuje swój pojazd jako transport dla Korpusu Piechoty Morskiej. Rzeczywiście, ta gałąź wojska potrzebuje sprzętu o właściwościach amfibii. Potrzebuje jednak chronionych pojazdów, które mogą zapewnić pełne wsparcie ogniowe. Tak więc wartość płazów na jednostkach Niva dla marines może być ograniczona - jeśli nie wątpliwa.
Wątpliwe są również perspektywy takiej technologii w siłach lądowych i powietrznodesantowych. Ich rozwój koncentruje się obecnie na chronionych pojazdach o wysokiej mobilności. W takim systemie jest mało prawdopodobne, że uda się znaleźć miejsce dla nieopancerzonego płazów z markizą zamiast dachu, na którym będzie mógł w pełni realizować swój potencjał.
Nowe projekty
Tak więc w niedalekiej przyszłości na krajowych wystawach mogą pojawić się od razu dwa ciekawe przykłady wyposażenia motoryzacyjnego - cywilny i wojskowy pojazd terenowy amfibia z fabryki KRIZO. Nie wiadomo, jak szybko będzie można zakończyć ich rozwój i zaprezentować technikę eksperymentalną. Ale możemy założyć, że premiera takiej techniki przyciągnie uwagę.
Realne perspektywy proponowanych projektów zależą od wielu czynników i jak dotąd nie ma jasnych powodów do optymistycznych ocen. Czy dwa płazy będą w stanie dotrzeć na rynek cywilny i jednostki wojskowe, a kiedy to nastąpi, jeśli tak się stanie, czas pokaże
