Gdy klasa szybkich pancerników Drugiego Świata dobiegła końca, osiągnęła granicę swojego rozwoju, korzystnie łącząc niszczycielską moc i ochronę pancerników z dużą prędkością krążowników bojowych, te próbki uzbrojenia morskiego dokonały wielu niesamowitych wyczynów pod banderami wszystkie walczące państwa.
Nie da się zrobić żadnej "oceny" pancerników tamtych lat - czterej faworyci od razu zajmują pierwsze miejsce, a każdy z nich ma ku temu najpoważniejsze powody. Jeśli chodzi o pozostałe miejsca honorowe, to tutaj na ogół nie sposób dokonać świadomego wyboru. Tylko indywidualne gusta i subiektywne preferencje. Każdy pancernik wyróżnia się niepowtarzalnym designem, kroniką użycia bojowego i często historią tragicznej śmierci.
Każdy z nich został stworzony do własnych, konkretnych zadań i warunków służby, dla konkretnego przeciwnika i zgodnie z wybraną koncepcją wykorzystania floty.
Różne teatry wojny dyktowały różne zasady: morza śródlądowe lub otwarty ocean, bliskość lub odwrotnie, skrajne oddalenie baz. Klasyczne bitwy eskadr z tymi samymi potworami lub krwawy bałagan z niekończącymi się atakami powietrznymi, odpierając i ostrzeliwując fortyfikacje na wybrzeżu wroga.
Statki nie mogą być postrzegane w oderwaniu od sytuacji geopolitycznej, stanu sfery naukowej, przemysłowej i finansowej państw – wszystko to odcisnęło się na ich konstrukcji.
Bezpośrednie porównanie jakiegokolwiek włoskiego „Littorio” z amerykańską „North Caroline” jest całkowicie wykluczone.
Niemniej jednak pretendenci do tytułu najlepszego pancernika są widoczni gołym okiem. Są to „Bismarck”, „Tirpitz”, „Iowa” i „Yamato” – statki, o których słyszeli nawet ci, którzy nigdy nie byli zainteresowani flotą.
Życie według wskazań Sun Tzu
… Pancerniki Jej Królewskiej Mości „Anson” i „Duke of York”, lotniskowce „Victories”, „Furies”, lotniskowce eskortowe „Sicher”, „Empuer”, „Pesyuer”, „Fanser”, krążowniki” Belfast”, „Bellona”, „Royalist”, „Sheffield”, „Jamaica”, niszczyciele „Javelin”, „Virago”, „Meteor”, „Swift”, „Vigilent”, „Wakeful”, „Onslot” … - tylko około 20 jednostek pod banderą brytyjską, kanadyjską i polską, a także 2 tankowce marynarki wojennej i 13 eskadr samolotów z lotniskowców.
Dopiero w tym składzie w kwietniu 1944 Brytyjczycy odważyli się zbliżyć do fiordu Alta – gdzie pod ponurymi łukami norweskich klifów rdzewiała duma Kriegsmarine, superpancernik Tirpitz.
Wyniki operacji Wolfram są oceniane jako kontrowersyjne – samoloty z lotniskowców zdołały zbombardować niemiecką bazę i spowodować poważne uszkodzenia nadbudówek pancernika. Jednak kolejny „Pearl Harbor” nie zadziałał - Brytyjczycy nie mogli zadać śmiertelnych ran „Tirpitzowi”.
Niemcy stracili 123 zabitych, ale pancernik nadal stanowił zagrożenie dla żeglugi na północnym Atlantyku. Główne problemy spowodowały nie tyle liczne trafienia bomb i pożary na górnym pokładzie, ile nowo odkryte przecieki w podwodnej części kadłuba – efekt wcześniejszego brytyjskiego ataku z użyciem mini-okrętów podwodnych.
… W sumie podczas pobytu na norweskich wodach Tirpitz wytrzymał dziesiątki nalotów - w sumie w latach wojny w nalotach na pancernik wzięło udział około 700 samolotów brytyjskiego i radzieckiego lotnictwa! Na próżno.
Ukryty za siatką przeciwtorpedową okręt był niewrażliwy na sojusznicze bronie torpedowe. Jednocześnie bomby lotnicze były nieskuteczne wobec tak dobrze bronionego celu; możliwe było zniszczenie pancernej cytadeli pancernika przez nieskończenie długi czas, ale zniszczenie nadbudówek nie mogło krytycznie wpłynąć na skuteczność bojową Tirpitza.
Tymczasem Brytyjczycy uparcie rzucili się na miejsce krzyżackiej bestii: mini łodzie podwodne i ludzkie torpedy; lotnicze i strategiczne naloty lotnicze. Lokalni informatorzy, regularny nadzór lotniczy bazy…
„Tirpitz” stał się wyjątkowym ucieleśnieniem idei starożytnego chińskiego dowódcy i myśliciela Sun Tzu („Sztuka wojny”) - bez oddania ani jednego strzału we wrogie statki, przez trzy lata krępował wszystkie działania Brytyjczyków w Północny Atlantyk!
Jeden z najskuteczniejszych okrętów wojennych II wojny światowej, niezwyciężony Tirpitz, zamienił się w złowrogiego stracha na wróble dla brytyjskiej admiralicji: planowanie jakiejkolwiek operacji rozpoczęło się od pytania „Co zrobić, jeśli
Czy Tirpitz porzuci swoje kotwicowisko i wypłynie w morze?
To właśnie Tirpitz przestraszył eskortę konwoju PQ-17. Był ścigany przez wszystkie pancerniki i lotniskowce floty metropolitalnej na arktycznych szerokościach geograficznych. Ostrzelała go łódź K-21. Ze względu na niego „Lancasterzy” z Królewskich Sił Powietrznych osiedlili się na lotnisku Jagodny pod Archangielskiem. Ale wszystko okazało się bezużyteczne. Brytyjczycy byli w stanie zniszczyć superpancernik dopiero pod koniec wojny za pomocą potwornych 5-tonowych bomb Tallboy.
Wysoki chłopak
Imponujący sukces pancernika „Tirpitz” to spuścizna pozostawiona po legendarnym „Bismarcku” – tym samym typie pancernika, z którym spotkanie na zawsze zaszczepiło strach w sercach Brytyjczyków: przed ich oczami zamarzł pogrzebowy słup ognia, szybuje nad brytyjskim krążownikiem HMS Hood. Podczas bitwy w Cieśninie Duńskiej posępnemu rycerzowi krzyżackiemu wystarczyło zaledwie pięć salw, by rozprawić się z brytyjskim „dżentelmenem”.
„Bismarck” i „Książę Eugen” w kampanii wojskowej
A potem nadeszła godzina rozliczenia. Eskadra 47 okrętów i 6 okrętów podwodnych Jej Królewskiej Mości ścigała Bismarcka. Po bitwie Brytyjczycy obliczyli: aby zatopić bestię, musieli wystrzelić 8 torped i 2876 pocisków głównego, średniego i uniwersalnego kalibru!
Co za krzepki mężczyzna!
Hieroglif „wierność”. Pancerniki klasy Yamato
Na świecie są trzy bezużyteczne rzeczy: piramida Cheopsa, Wielki Mur Chiński i pancernik Yamato… Naprawdę?
Poniższa historia przydarzyła się pancernikom Yamato i Musashi: zostały niezasłużenie oczernione. Wokół nich był stabilny obraz „przegranych”, bezużytecznych „gofrów” haniebnie zabitych przy pierwszym spotkaniu z wrogiem.
Ale w rzeczywistości mamy następujące:
Okręty zostały zaprojektowane i zbudowane na czas, zdołały walczyć i ostatecznie poniosły heroiczną śmierć w obliczu przewagi liczebnej sił wroga.
Czego jeszcze się od nich wymaga?
Jasne zwycięstwa? Niestety, w sytuacji, w jakiej znajdowała się Japonia w latach 1944-45, nawet sam król morza Posejdon nie byłby w stanie działać lepiej niż pancerniki Musashi i Yamato.
Wady superpancerników?
Tak, przede wszystkim słaba obrona powietrzna – ani monstrualne fajerwerki Sansiki 3 (pociski przeciwlotnicze kalibru 460 mm), ani setki karabinów maszynowych małego kalibru z magazynkiem nie zastąpią nowoczesnych dział przeciwlotniczych i systemów sterowania ogniem regulacja zgodnie z danymi radarowymi.
Słaby PTZ?
Błagam Cię! „Musashi” i „Yamato” zginęli po 10–11 trafieniach torpedami – żaden pancernik na planecie nie wytrzymał tak wiele (dla porównania prawdopodobieństwo śmierci amerykańskiego Iowa od trafienia sześcioma torpedami, według wyliczeń Sami Amerykanie oszacowano na 90%) …
W przeciwnym razie pancernik „Yamato” odpowiadał wyrażeniu „najbardziej, najbardziej”
Największy pancernik w historii i jednocześnie największy okręt wojenny, który brał udział w II wojnie światowej.
70 tysięcy ton pełnej wyporności.
Główny kaliber to 460 mm.
Pas pancerny - 40 centymetrów litego metalu.
Mury kiosku - pół metra pancerza.
Grubość przedniej części wieży baterii głównej jest jeszcze większa - 65 centymetrów stalowej ochrony.
Niesamowity widok!
Głównym błędem Japończyków była zasłona ekstremalnej tajemnicy, która okrywała wszystko, co było związane z pancernikami klasy Yamato. Do tej pory zachowało się tylko kilka zdjęć tych potworów - w większości zrobionych z pokładów amerykańskich samolotów.
Ale na próżno!
Warto było być dumnym z takich okrętów i poważnie straszyć nimi wroga – wszak Yankees do ostatniej chwili byli pewni, że mają do czynienia ze zwykłymi pancernikami, wyposażonymi w działa 406 mm.
Przy kompetentnej polityce PR sama wiadomość o istnieniu pancerników Yamato i Musashi mogła wywołać panikę wśród dowódców marynarki wojennej USA i ich sojuszników - tak jak to miało miejsce w przypadku Tirpitz. Yankees pospieszyliby z budową podobnych okrętów z półmetrowym pancerzem i działami 460, a nawet 508 mm - ogólnie byłoby fajnie. Efekt strategiczny japońskich superpancerników mógł być znacznie większy.
Muzeum Yamato w Kure. Japończycy pielęgnują pamięć o swoim „Varyag”
Jak zginęły lewiatany?
Musashi pływał przez cały dzień po Morzu Sibuyan pod ciężkimi atakami pięciu amerykańskich lotniskowców. Szedł cały dzień, a wieczorem zmarł, otrzymawszy, według różnych szacunków, 11-19 torped i 10-17 bomb lotniczych …
Czy twoim zdaniem bezpieczeństwo i stabilność bojowa japońskiego pancernika były świetne? A który z jego rówieśników mógłby to zrobić?
„Yamato”… śmierć z góry była jego przeznaczeniem. Torpedowe ślady, niebo jest czarne od samolotów…
Szczerze mówiąc, Yamato wykonał honorowe seppuku, pozostawiając jako część małej eskadry przeciwko ośmiu lotniskowcom 58. Grupy Zadaniowej. Rezultat jest przewidywalny – dwieście samolotów rozerwało pancernik i jego kilka eskorty w ciągu dwóch godzin.
Era wysokich technologii. Pancerniki klasy Iowa
Co jeśli?
Co by się stało, gdyby zamiast Yamato na spotkanie 58. Grupy Zadaniowej admirała Mitschera wyszedł pancernik identyczny z amerykańskim Iowa? Co by było, gdyby japoński przemysł był w stanie stworzyć systemy obrony przeciwlotniczej podobne do tych z marynarki wojennej USA w tamtym czasie?
Jak zakończyłaby się walka pancernika z amerykańskimi lotniskowcami, gdyby japońscy marynarze mieli systemy podobne do Mk.37, Ford Mk. I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk.51, Mk.53 …?
Za suchymi wskaźnikami stoją arcydzieła postępu technicznego – analogowe komputery i automatyczne systemy kierowania ogniem, radary, radiowysokościomierze i pociski z bezpiecznikiem radarowym – dzięki tym wszystkim „czipom” ogień przeciwlotniczy Iowa był co najmniej pięciokrotnie celniejszy i skuteczne niż strzały japońskich strzelców przeciwlotniczych…
A jeśli weźmiemy pod uwagę przerażającą szybkostrzelność dział przeciwlotniczych Mk.12, niezwykle skutecznych 40mm Boforsów i zasilanych taśmowo karabinów szturmowych Oerlikon… Istnieje duża szansa, że amerykański atak lotniczy może utonąć we krwi, a uszkodzony neo-Yamato może pokuśtykać na Okinawę i osiąść na mieliźnie, zamieniając się w niezwyciężoną baterię artylerii (zgodnie z planem operacyjnym Ten-Ichi-Go).
Wszystko mogło być… niestety Yamato trafił na dno morskie, a imponujący kompleks broni przeciwlotniczej stał się prerogatywą amerykańskiej Iowa.
Absolutnie niemożliwe jest pogodzenie się z myślą, że najlepszy statek znów jest w rękach Amerykanów. Nienawidzący Stanów Zjednoczonych natychmiast znajdą tuzin powodów, dla których Iowa nie może być uważana za najdoskonalszy pancernik.
Iowa jest ostro krytykowana za brak średniego kalibru (150…155 mm) – w przeciwieństwie do pancerników niemieckich, japońskich, francuskich czy włoskich, okręty amerykańskie zmuszone były odpierać ataki wrogich niszczycieli jedynie za pomocą uniwersalnych dział przeciwlotniczych (5 cali, 127 mm).
Wśród niedociągnięć „Iowa” jest również brak przedziałów przeładunkowych w głównych wieżach wież, gorsza zdolność żeglugi i „zdolność do wybierania fal” (w porównaniu z tym samym brytyjskim „Awangardą”), względna słabość ich PTZ przed Japońska „Długa lanca”, „muhleż” z deklarowaną prędkością maksymalną (na mierzonej mili pancerniki prawie nie przyspieszały do 31 węzłów - zamiast deklarowanych 33!).
Ale być może najpoważniejszym ze wszystkich oskarżeń - słabością rezerwacji w porównaniu z innymi ich rówieśnikami - jest zwłaszcza wiele pytań podnoszonych przez grodzie poprzeczne Iowa.
Oczywiście obrońcy amerykańskiego przemysłu stoczniowego wyjdą teraz w parze, udowadniając, że wszystkie wymienione wady Iowa są tylko iluzją, statek został zaprojektowany do konkretnej sytuacji i idealnie odpowiadał warunkom teatru wojennego na Pacyfiku.
Brak średniego kalibru stał się zaletą amerykańskich pancerników: uniwersalne „pięciocalowe działa” wystarczały do zwalczania celów nawodnych i powietrznych – nie ma sensu brać na pokład dział 150 mm jako „balastu”. A obecność „zaawansowanych” systemów kierowania ogniem ostatecznie zniwelowała czynnik braku „średniego kalibru”.
Zarzuty dotyczące słabej zdolności do żeglugi są czysto subiektywną opinią: Iowa zawsze była uważana za niezwykle stabilną platformę artyleryjską. Co do silnego „przytłaczania” dziobu pancernika przy sztormowej pogodzie – ten mit narodził się w naszych czasach. Bardziej nowoczesnych żeglarzy zaskoczyły maniery opancerzonego potwora: zamiast spokojnie kołysać się na falach, ciężka Iowa przecinała fale jak nóż.
Zwiększone zużycie luf baterii głównej tłumaczy się bardzo ciężkimi pociskami (co nie jest złe) – pocisk przeciwpancerny Mk.8 o masie 1225 kg był najcięższą amunicją tego kalibru na świecie.
Iowa nie miała problemów z asortymentem pocisków: statek posiadał całą gamę amunicji przeciwpancernej i odłamkowo-burzącej oraz ładunków o różnej mocy; po wojnie pojawiły się "kasety" Mk.144 i Mk.146, wypchane granatami wybuchowymi w ilości odpowiednio 400 i 666 sztuk. Nieco później opracowano specjalną amunicję Mk.23 z głowicą nuklearną 1 kt.
Jeśli chodzi o „niedobór” prędkości projektowej na zmierzonej mili, testy Iowa zostały przeprowadzone z ograniczoną mocą - tak po prostu, bez powodu, aby wymusić na maszynach projekt 254,000 KM. oszczędni Jankesi odmówili.
Ogólne wrażenie Iowa może zepsuć tylko ich stosunkowo niski poziom bezpieczeństwa… jednak tę wadę z nawiązką rekompensuje wiele innych zalet pancernika.
"Iowa" mają większy staż niż wszystkie inne pancerniki II wojny światowej łącznie - II wojna światowa, Korea, Wietnam, Liban, Irak… Pancerniki tego typu przetrwały wszystkich - modernizacja połowy lat 80. umożliwiła przedłużenie służby życie weteranów do początku XXI wieku - pancerniki straciły części broni artyleryjskiej, w zamian otrzymały 32 SLCM "Tomahawk", 16 pocisków przeciwokrętowych "Harpoon", SAM "SeaSparrow", nowoczesne radary i systemy walki wręcz "Falanx".
U wybrzeży Iraku
Jednak fizyczne zużycie mechanizmów i koniec zimnej wojny odegrały ważną rolę w losach najsłynniejszych amerykańskich pancerników - wszystkie cztery potwory opuściły US Navy przed terminem i zamieniły się w wielkie muzea morskie.
Cóż, faworyci są zdeterminowani. Teraz nadszedł czas, aby wspomnieć o kilku innych opancerzonych potworach - w końcu każdy z nich jest wart swojej porcji zaskoczenia i podziwu.
Na przykład „Jean Bart” – jeden z dwóch zbudowanych pancerników klasy „Richelieu”. Elegancki francuski okręt o wyjątkowej sylwetce: dwie czterodziałowe wieże na dziobie, stylowa nadbudówka, efektownie wygięty komin…
Pancerniki klasy „Richelieu” są uważane za jedne z najbardziej zaawansowanych okrętów w swojej klasie: mając wyporność o 5-10 tysięcy ton mniejszą niż jakikolwiek „Bismarck” lub „Littorio”, „francuski” praktycznie nie ustępował im pod względem pod względem siły uzbrojenia, aw parametrze "bezpieczeństwo" - schemat i grubość pancerza Richelieu były nawet lepsze niż u wielu jego większych odpowiedników. A wszystko to udało się z powodzeniem połączyć z prędkością ponad 30 węzłów – „Francuz” był najszybszym z europejskich pancerników!
Niezwykły los tych pancerników: ucieczka niedokończonych okrętów ze stoczni w celu uniknięcia schwytania przez Niemców, bitwa morska z flotą brytyjską i amerykańską w Casablance i Dakarze, naprawy w Stanach Zjednoczonych, a potem długo szczęśliwa służbę pod banderą francuską do drugiej połowy lat sześćdziesiątych.
A oto wspaniała trójca z Półwyspu Apenińskiego – włoskie pancerniki klasy „Littorio”
Okręty te są zwykle przedmiotem ostrej krytyki, ale jeśli zastosuje się zintegrowane podejście do ich oceny, okazuje się, że pancerniki „Littorio” nie są tak złe na tle swoich brytyjskich czy niemieckich odpowiedników, jak się powszechnie uważa.
Projekt opierał się na genialnej koncepcji włoskiej floty - do diabła z dużą autonomią i zapasem paliwa! - Włochy leżą pośrodku Morza Śródziemnego, wszystkie bazy są blisko.
Zaoszczędzony zapas ładunku przeznaczono na zbroję i broń. W rezultacie Littorio miał 9 dział głównych w trzech obrotowych wieżach – więcej niż jakikolwiek inny europejski odpowiednik.
„Romowie”
Szlachetna sylwetka, wysokiej jakości linie, dobra żegluga i duża prędkość - w najlepszych tradycjach włoskiej szkoły stoczniowej.
Przebiegła ochrona przeciwtorpedowa oparta na obliczeniach Umberto Pugliese.
Przynajmniej na uwagę zasługuje rozłożony schemat rezerwacji. Ogólnie rzecz biorąc, we wszystkim, co dotyczy rezerwacji, pancerniki typu „Littorio” zasługują na najwyższe oceny.
Dla reszty …
W przeciwnym razie włoskie pancerniki okazały się kiepskie – nadal pozostaje zagadką, dlaczego Włosi strzelali tak krzywo – pomimo doskonałej penetracji pancerza, 15-calowe włoskie pociski miały zaskakująco niską celność i celność ognia. Przesteruj lufy broni? Jakość wykonania wkładek i pocisków? A może wpłynęło to na narodowe osobliwości włoskiego charakteru?
W każdym razie głównym problemem pancerników klasy Littorio było ich nieudolne wykorzystanie. Włoskim marynarzom nie udało się przystąpić do ogólnej bitwy z flotą Jej Królewskiej Mości. Zamiast tego ołowiany Littorio został zatopiony w miejscu kotwiczenia podczas brytyjskiego nalotu na bazę marynarki wojennej w Taranto (wesoli Słoweńcy byli zbyt leniwi, by podnieść sieć przeciwtorpedową).
Najazd Vittorio Veneto na brytyjskie konwoje na Morzu Śródziemnym nie zakończył się lepiej – poobijany statek ledwo mógł wrócić do bazy.
Ogólnie rzecz biorąc, z przedsięwzięcia z włoskimi pancernikami nie wynikło nic dobrego. Najjaśniej i najbardziej tragicznie zakończył swoją drogę bojową pancernik „Roma”, znikając w ogłuszającej eksplozji własnych piwnic artyleryjskich – rezultat celnego trafienia przez niemiecką bombę lotniczą „Fritz-X” (bomba lotnicza? bomba konwencjonalna).
Epilog
Pancerniki były inne. Wśród nich były groźne i skuteczne. Były nie mniej groźne, ale nieskuteczne. Ale za każdym razem fakt, że wróg miał takie statki, sprawiał przeciwnej stronie wiele kłopotów i niepokoju.
Pancerniki to zawsze pancerniki. Potężne i niszczycielskie statki o najwyższej odporności bojowej.
