Zwracam uwagę na przegląd zdjęć nowych portów morskich wybudowanych w Rosji po 1992 roku, jak również tych, które są obecnie budowane.
1. Fasada morska - port pasażerski na Wyspie Wasiljewskiej (St. Petersburg).
Zbudowany na terenie aluwialnym przy autostradzie budowanej drogi WHSD.
Budowa rozpoczęła się w 2006 roku, I etap ruszył we wrześniu 2008 roku.
Obecnie port ma 7 koi o długości 2108 metrów i jest w stanie przyjąć statki wycieczkowe o długości do 317 metrów.
2. Moby Dick - kompleks promowo-przeładunkowy na wyspie Kotlin (Kronsztad).
Zlokalizowany przy obwodnicy I etap został uruchomiony w sierpniu 2002 roku.
W chwili obecnej kompleks posiada 2 koje o długości 321 metrów.
3. Bronka - wielofunkcyjny morski kompleks przeładunkowy (MMPK).
Powstaje od stycznia 2011 roku na południowym wybrzeżu Zatoki Fińskiej w pobliżu obwodnicy.
Terminal kontenerowy o powierzchni 107 hektarów będzie posiadał 5 nabrzeży o długości 1176 metrów.
57-hektarowy terminal torów towarowych będzie miał 3 koje o długości 630 metrów.
Zdolność projektowa I etapu MMPK wynosi 1, 45 mln TEU i 260 tys. sztuk sprzętu motoryzacyjnego rocznie.
4. Primorsk - port załadunku ropy naftowej na północnym wybrzeżu Zatoki Fińskiej.
Punkt końcowy Baltic Pipeline System (BPS).
Budowa rozpoczęła się w marcu 2000 roku, I etap ruszył w grudniu 2001 roku.
Obecnie port posiada 4 stanowiska do przyjmowania tankowców o nośności do 150 000 ton oraz 2 stanowiska do przyjmowania tankowców o nośności do 47 000 ton.
Port jest obsługiwany przez holowniki „Dir”, „Rusich”, „Vyatich” i „Skif” budowane przez LSP „Pella”.
5. Wysock. Kompleks dystrybucyjno-przeładunkowy produktów naftowych „LUKOIL-II”.
Znajduje się na Wyspie Wysockiej w Zatoce Wyborskiej na Morzu Bałtyckim.
Budowa rozpoczęła się w czerwcu 2002 roku, I etap ruszył w czerwcu 2004 roku.
Obecnie port posiada 3 stanowiska do przyjmowania tankowców o nośności do 80 000 ton.
6. Ust-Ługa - morski port towarowy w Zatoce Luga Zatoki Fińskiej.
Budowę rozpoczęto w 1993 roku, I etap uruchomiono w grudniu 2001 roku.
Port posiada obecnie 13 terminali:
Terminal drzewny, terminal rybny i terminal obsługi statków znajdują się u ujścia rzeki Ługi i istniały przed rozpoczęciem budowy portu.
- terminal węglowy (I etap - 2001, II etap - 2006)
- kompleks promowy drogowo-kolejowy (wrzesień 2006)
- uniwersalny kompleks przeładunkowy (czerwiec 2007)
- wielofunkcyjny kompleks przeładunkowy „Jug-2” (I etap 2008, II etap 2010)
- techniczny kompleks przeładunku siarki (2008?)
- terminal do przeładunku ropy i produktów naftowych (styczeń 2011)
- terminal dla ładunków tocznych "Nowy Port" (listopad 2011)
- terminal kontenerowy (I etap - 2011)
- terminal do przeładunku gazów skroplonych (LPG) (czerwiec 2013)
- terminal frakcjonowania i przeładunku stabilnego kondensatu gazowego (czerwiec 2013)
Łącznie port posiada 22 koje o długości 4652 metrów (dane te nie obejmują ostatnich 2 terminali).
Na terenie portu znajduje się również skład ropy Ust-Ługa - końcowy punkt BPS-2.
Port obsługiwany jest przez holowniki "Beluga", "Navaga", "Sevryuga" i "Taimen" (LSZ "Pella").
7. Bałtijsk - kompleks promów samochodowych i kolejowych.
Budowa rozpoczęła się w sierpniu 2002 roku.
I etap (a/t) został uruchomiony w grudniu 2002 roku, II etap (kolejowy) - we wrześniu 2006 roku.
Terminal posiada 1 miejsce do cumowania o długości 260 metrów i należy do portu Kaliningrad.
8. Światło - zaciski olejowe i uniwersalne.
Terminal naftowy na brzegu Kaliningradzkiego Kanału Morskiego (osada Iżewskoje).
Budowa rozpoczęła się w październiku 1999 roku, I etap ruszył w listopadzie 2000 roku.
Terminal posiada 3 koje o długości 483 metry i należy do portu Kaliningrad.
Uniwersalny terminal dla ładunków masowych i płynnych (rozliczenie Wołoczajewskoje).
Zbudowany na aluwialnym terenie obok Kaliningradzkiego Kanału Morskiego.
I etap został uruchomiony w kwietniu 2007 roku.
Terminal posiada 9 miejsc do cumowania o długości 2074 metrów i należy do portu Kaliningrad.
Terminal obsługiwany jest przez holowniki „Pioneer” i „Kommunar” budowane przez LSP „Pella”.
9. Sabetta - morski port towarowy na wschodnim wybrzeżu Zatoki Ob.
Budowa rozpoczęła się w lipcu 2012 roku, pierwszy statek przypłynął 17 października 2013 roku.
I etap przewiduje budowę 4 koi o długości 975 metrów.
10. Ola - morski port towarowy w ujściu Wołgi w ramieniu Bakhtemir.
Budowę rozpoczęto w 1993 roku, I etap rozpoczęto w czerwcu 1997 roku.
Obecnie port posiada 10 koi o długości 2330 metrów.
11. Taman - morski port cargo na wybrzeżu Morza Czarnego na półwyspie Taman.
Budowa rozpoczęła się w 1999 roku, I etap ruszył w grudniu 2008 roku.
- terminal do przeładunku surowców tłuszczowych i olejowych oraz materiałów winiarskich (grudzień 2008)
- terminal zbożowy (wrzesień 2011)
- terminal do przeładunku produktów naftowych i gazów skroplonych (lipiec 2012)
Obecnie port dysponuje 8 miejscami do cumowania o długości 2016 metrów.
Port obsługują holowniki "Azot", "Togliattiazot", "Taman" i "Peter" (LSZ "Pella").
12. Imerecjan - uniwersalny port cargo w Soczi, u ujścia Mzymty.
Budowa rozpoczęła się w 2008 roku, I etap ruszył w kwietniu 2010 roku.
Koje i konstrukcje chroniące przed falami portu tworzą jeden kompleks.
Po XXII Zimowych Igrzyskach Olimpijskich zostanie przekształcony w przystań jachtową.
13. Koźmino - terminal przeładunkowy ropy w porcie „Wostoczny”.
Znajduje się na Terytorium Primorskim w zatoce Kozmina w zatoce Nakhodka.
Punkt końcowy ropociągu Syberia Wschodnia - Ocean Spokojny.
Budowa rozpoczęła się w maju 2008 roku, I etap ruszył w grudniu 2009 roku.
Obecnie posiada 2 stanowiska do przyjmowania tankowców o nośności do 150 000 ton.
14. Podmiejskie - port przeładunkowy na południu wyspy Sachalin w zatoce Aniva.
Budowa rozpoczęła się w 2003 roku, uruchomienie techniczne w lipcu 2007 roku.
Obecnie port posiada 4 nabrzeża o długości 951 metrów oraz 2 terminale:
- terminal naftowy (grudzień 2008)
- terminal do przeładunku gazów skroplonych (LPG) (luty 2009)
15. Varandey - terminal naftowy na wybrzeżu Morza Barentsa (osada Varandey).
Składa się ze stacjonarnego, odpornego na lodzie nabrzeża rozładunkowego (FOIROT) o wadze 14 000 ton i wysokości 64 metrów, zainstalowanego 22 km w morzu na głębokości 17 metrów oraz parku zbiornikowego połączonego z nabrzeżem rurociągami.
Budowa rozpoczęła się w 1999 roku, I etap - sierpień 2000, II etap - czerwiec 2008.
Terminale naftowe zbudowano także w portach Noworosyjsk (osiedle Yuzhnaya Ozereevka, uruchomione w październiku 2001) i De-Kastri (Morze Japońskie, Zatoka Czychaczewska, uruchomione w październiku 2006).
Noworosyjsk - 2 zdalne miejsca cumowania (TLU) zlokalizowane w odległości 4,6 i 5,2 km od brzegu do przyjmowania tankowców o nośności do 150 000 ton.
De-Kastri - odległe jednopunktowe nabrzeże (VOP) „Sokół”, położone w odległości 5,5 km od brzegu do przyjmowania tankowców o nośności do 100 000 ton.
