W komentarzach do artykułu We Are The Mighty: 10 Fighters, które zmieniły wojnę w powietrzu, jeden z czytelników powiedział, że gdybyśmy mieli ocenę, byłaby zupełnie inna. Całkowicie się zgadzam.
A skoro kolega Ryabow pokazał właśnie cuda dyplomacji, komentując to świętowanie gwiazd i pasków w powietrzu, to nie podchodźmy do sprawy tak dyplomatycznie.
(K. Riabow).
Cóż, tak jak Kirill brał lekcje u Ławrowa. W rzeczywistości ocena jest taka sobie, ponieważ została wykonana przez Amerykanina, który być może poza Su-27 nie zna samolotów innych krajów. Ale nie o to chodzi. Najważniejsze jest to, że sami jesteśmy w stanie dokonać własnej oceny takich maszyn, co naprawdę wniosło ogromny wkład w rozwój lotnictwa wojskowego.
Moim zdaniem bardziej sprawiedliwy.
W jednym z moich ostatnich artykułów zadałem już pytanie: jak właściwie oceniać samoloty? Jakie są kryteria lub parametry?
Myślę, że tutaj wypada nie mówić o jakichś innowacjach, bo wtedy cała ocena z pewnością będzie składała się z wyrafinowanego amerykańskiego „wundera”, który jest zapchany wszystkim, ale nie ma z tego żadnego sensu.
Porozmawiamy o epokowych projektach, które realnie wpłynęły na dalszy rozwój lotnictwa bojowego. I – co ważne – z konkretnymi przykładami. A potem idź naprawdę doceń, że w F-117 i F-35 jest innowacyjna…
Proszę nie zwracać uwagi na numery seryjne w rankingu, po prostu pójdziemy wzdłuż osi czasu, zaczynając od naszego pierwszego bohatera.
1. Wright „Ulotka-1”. Stany Zjednoczone, 1903
To urządzenie zostało wydane w jednym egzemplarzu i nie było samolotem bojowym. Ogólnie był samolotem z dużą rozciągliwością. Ale: samolot z mężczyzną wystartował na ciągu silnika, poleciał do przodu i wylądował na wysokości równej wysokości miejsca startu. Oznacza to, że nie spadł, ale przeleciał. Tak rozpoczęła się era lotnictwa cięższego od powietrza.
2. Sikorski „Ilya Muromets”. Rosja, 1914
Pierwszy prawdziwy bombowiec. Pierwszy naprawdę ciężki bombowiec, a jeśli porównamy zadania, które Ilya Muromets wykonywał w pierwszej wojnie światowej i, powiedzmy, B-29 w drugiej, to jest to również pierwszy bombowiec strategiczny.
Samolot zdolny przenieść 500 kg bomb na odległość do 500 km z prędkością przeciętnego myśliwca – w tamtych czasach był to prawdziwy cud. Ilya Muromets nie był uzależniony od wiatru czołowego, podobnie jak cepeliny z bombowcami, które były w stanie samodzielnie odeprzeć kilka myśliwców wroga, był prawdziwym urządzeniem z przyszłości.
Geniusz Igora Sikorskiego to geniusz człowieka, który czuł powietrze opuszkami palców… „Ilya Muromets” to prototyp Pe-8, Lancastera i B-29. I globalnie - i Tu-95.
3. Fokker E. Eindecker. Niemcy, 1915
Kto pierwszy wepchnął karabin maszynowy do kokpitu myśliwca, już nie wiemy. Trwała wojna, a myśli wielu szły w tym samym kierunku. Początkowo piloci walczyli ze sobą za pomocą broni osobistej, czyli pistoletów. Istniała ogromna liczba bardzo egzotycznych metod odwetu na wrogu, ale karabin maszynowy był zdecydowanie najważniejszy.
Tak więc drugie miejsce na liście będzie dokładnie dziełem Antona Fokkera, a nie prostym myśliwcem, czyli Fokkerem E, ponieważ po raz pierwszy zainstalowano na nim mechaniczny synchronizator do strzelania przez samolot śmigła. Epokowe urządzenie, o którym już mówiliśmy w jednym z artykułów.
Ponadto, chociaż Fokker był przez niektórych oskarżany o kopiowanie samolotu firmy „Moran-Saulnier”, w przeciwieństwie do francuskiego „Fokker” miał całkowicie metalową spawaną ramę wykonaną z rur.
Cóż, metalowe narożniki, które Francuzi używali do ochrony łopat śmigła przed pociskami, to wciąż bojowy kołchoz, a nie synchronizator.
4. SPAD S. XII. Francja, 1917
Nadeszła kolej na Francuzów. Tutaj porozmawiamy nie tylko o myśliwcu SPAD S. XII, ale o jego modyfikacji SPAD S. XII Ca.1. „Ca” oznacza Canon, czyli armatę.
Pomysł zainstalowania armaty na samolocie należy do francuskiego asa Georgesa Guimenere (53 zwycięstwa), a francuscy inżynierowie byli w stanie przełożyć to na metal.
Głównym uzbrojeniem samolotu było działo 37 mm Putto, umieszczone w zawalonym bloku silnika Hispano-Suiza i strzelające przez wał napędowy. Armata była ładowana ręcznie, była wycelowana w cel po torach współosiowego karabinu maszynowego Vickers.
Mimo że pierwszy na świecie seryjny myśliwiec armatni nie spełnił pokładanych w nim nadziei, zajmuje należne mu miejsce na liście. Owszem, jednostrzałowa armata z ręcznym przeładowaniem okazała się, delikatnie mówiąc, niewygodna do walki powietrznej, ale od tego momentu armata w załamaniu cylindrów silnika stała się klasykiem do końca II wojny światowej.
5. Messerschmitt Bf.109E. Niemcy, 1938
Mówiąc o 109, zaznaczam, że był tutaj, ponieważ jest to właściwie pierwszy udany myśliwiec z silnikiem chłodzonym cieczą. Pionier ery takich silników został wypuszczony w szalonych ilościach i walczył przez całą II wojnę światową od pierwszego do ostatniego dnia. Oczywiście w modyfikacjach.
Ale co najważniejsze, Bf.109 stał się wzorem do naśladowania na całym świecie. Patrząc na wyniki użycia 109 w Hiszpanii, pracowali inżynierowie wszystkich krajów, które miały stać się uczestnikami tej wojny.
I wypracowali. „Spitfire”, „Mustang”, Jaka – wszystkie w ogóle zostały wykonane z myślą o stworzeniu Messerschmitta.
Sam silnik chłodzony cieczą był bardzo, bardzo kontrowersyjną decyzją, ale służył bardzo długo w lotnictwie wielu krajów świata.
6. Messerschmitt Me-262. Niemcy, 1941
Z „Lastochką” wszystko jest jasne, my też to przeanalizowaliśmy. Pierwszy rozsądny myśliwiec odrzutowy, który nie tylko próbował walczyć, ale mu się udało.
Tak, 262 to przedstawiciel nieco innej gałęzi, ale walczył razem z samolotami tłokowymi i nie można powiedzieć, że był od nich aż tak lepszy. Zarówno Amerykanie, jak i nasi zestrzelili „jaskółki”. Nie takie proste, ale powalone.
7. Iljuszyn Ił-2. ZSRR, 1942
Od dawna można się spierać, który samolot był pierwszym samolotem szturmowym. Ale fakt, że Ił-2 jest pierwszym samolotem szturmowym, który został pomyślany właśnie jako samolot szturmowy, raczej nie będzie kwestionowany przez nikogo.
Innowacją jest również pancerna skrzynia, która znalazła się w zespole napędowym płatowca. Ale przede wszystkim, oprócz tego, że Ił-2 nie został przerobiony na samolot szturmowy z przestarzałego myśliwca (powszechna praktyka), ale został zaprojektowany od samego początku.
Wiele można powiedzieć o jego roli w tej wojnie, ale fakt, że nadal jest najmasywniejszym samolotem w historii ludzkości, mówi wiele. Idealna płaszczyzna do precyzyjnych uderzeń na krawędzi natarcia.
8. Boeing B-17 „Latająca Forteca”. Stany Zjednoczone, 1937
Samolot, który stał się symbolem zniszczenia. Rekordzista liczby zrzuconych bomb. I jestem pewien, że ani jeden samolot nie zniszczył tak bardzo jak Latające Fortece.
Tak, reputacja mogłaby być lepsza, bo niszczenie w gruzy miast z cywilami nie przynosi honoru.
Ale to fakt: otwarcie nowej wojny w powietrzu należy do „Twierdzy”. Całkowite zniszczenie wszystkiego i wszystkich na ziemi. Później amerykańskie siły powietrzne wdrożyły tę zasadę w Korei, Wietnamie, Jugosławii, Libii, Iraku i wielu innych miejscach, ale to właśnie Fortece położyły podwaliny pod wszystko.
9. Heinkel He.219 „Uhu”. Niemcy, 1942
Nocny myśliwiec zresztą nie produkowany w największych seriach. W rzeczywistości jest to jednak pomost między epokami.
Samolot ten został zapomniany zaraz po wojnie, ale zasady, które w nim zaimplementowano, stały się klasyką gatunku.
Radar, transponder „przyjaciel czy wróg”, fotele katapultowane dla załogi, ciśnieniowy kokpit, zdalnie sterowane instalacje karabinów maszynowych, potężne uzbrojenie armatnie.
Tak, „Sowa” nie mogła odegrać znaczącej roli w wojnie. Ale to jest właśnie ten przypadek, kiedy wiele nowych, zastosowanych w projekcie, na zawsze otrzymało pozwolenie na pobyt w nowoczesnych samolotach.
10. Wróżka Miecznika. Wielka Brytania, 1934
Ktoś powie teraz: Panie, czy to cud, o którym zapomniano tutaj? I będzie kategorycznie źle!
Ten latający łazik plagi jest naprawdę jednym z najskuteczniejszych samolotów szturmowych! A wraz z pojawieniem się bombowców torpedowych życie na morzu przestało być proste i piękne. Statki zaczęły tonąć!
Suordfish odegrał ogromną rolę w zatonięciu Bismarcka. Gdyby nie torpeda zrzucona z samolotu, Brytyjczycy długo i krwawymi łzami krzyczeliby „źle”.
Suardfish zorganizował poprzednika Pearl Harbor, masakrę w Taranto, wysyłając na dno dwa pancerniki (Littorio i Conti di Cavour) kosztem dwóch samolotów i uszkadzając pancernik, dwa krążowniki i dwa niszczyciele.
Suardfish jest rekordzistą w zatonięciu czterech statków przez trzy torpedy. W porcie Sidi Barani (terytorium Egiptu, zajęte przez Włochów w 1940 r.) trzy torpedy zniszczyły dwa okręty podwodne i transport z amunicją. Transport eksplodował i wysłał do niego zacumowany niszczyciel w celu uzupełnienia amunicji.
Jest to ocena wśród samolotów pierwszej połowy ubiegłego wieku. I jestem pewien, że jest to całkiem sprawiedliwe, ponieważ nie ma nic, co by łączyło F-117 z końca XX wieku i Fokkera od początku. Różne epoki, różne klasy samolotów.
Ale to kwestia gustu i kłócimy się o gusta, jest taki.
Niemniej jednak przedstawiamy 10 samolotów z pierwszej połowy ubiegłego wieku, które naprawdę zmieniły istotę walki powietrznej. Może ktoś się nie zgodzi, powtarzam, wszystkie te porównania to niewdzięczne zadanie.
Jednak na drugą połowę XX wieku po prostu trzeba dokonać przeglądu, ponieważ nadeszła era samolotów odrzutowych. Inne zasady, inne zasady.
Kontynuujmy więc.
