Kontynuacja rozmowy o samolotach, które zmieniły wojnę w powietrzu i na ziemi. W pierwszej części przyjrzeliśmy się samolotom pierwszej połowy XX wieku, teraz oczywiście kolej na drugą.
W drugiej części przyjrzymy się (uwaga!) samolotom, które miały realny wpływ na prowadzenie działań wojennych. Proszę czytelników o wzięcie tego pod uwagę, wszystkie te F-22, F-35, J-20 i Su-57 NIE BĘDĄ!
Samoloty tzw. piątej generacji nie zdołały jeszcze nic dodać do taktyki i strategii działań wojennych, poza ich istnieniem. Tak, są, ale na razie to wszystko. Coś tam F-35 w Syrii próbowało walczyć w izraelskich siłach powietrznych, reszta po prostu istnieje, nic więcej.
Mówimy o prawdziwych samolotach i prawdziwym wkładzie w rozwój?
1. MiG-15 i F-86
F-86 walczyły z MiGami-15 nad Koreą Północną w pierwszej w historii odrzutowej walce powietrznej. To tutaj narodziła się taktyka wykorzystania samolotów odrzutowych, myśliwców i przechwytujących.
Ogólnie rzecz biorąc, tak jakby wojna powietrzna w Korei była tak odległa od wojny naziemnej, można powiedzieć, że wygląda jak pierwsze bitwy I wojny światowej, kiedy wojsko dopiero zaczęło zastanawiać się, czym jest samolot i jak może być użytym.
Mniej więcej to samo wydarzyło się w tych konfrontacjach. Żołnierze na ziemi rozwiązywali swoje zadania, piloci na niebie byli ich. Nawiasem mówiąc, Amerykanie byli w stanie wywnioskować, że Superfortece, które terroryzowały Tokio w 1945 roku, stały się łatwym łupem w 1950 roku pięć lat później i zostały zmuszone do przestawienia się na nocne bombardowanie, kiedy MiG-15 były znacznie mniej niebezpieczne.
Można pomyśleć, co Me-262 mógłby zrobić z B-29, gdyby Superfortress pojawił się nad Niemcami.
A nasza para na niebie nad koreańskim poligonem pracowała nad taktyką przechwytywania szybkich celów i zwalczania myśliwców odrzutowych.
Pod tym względem samoloty te zajmują bardzo godne miejsce w historii lotnictwa wojskowego.
2. Tu-95 i B-52
Jeszcze dwa samoloty, które zawsze są porównywane. Posiadacze rekordów na czas trwania operacji.
Istota tych potworów jest taka sama - sprowadzać śmierć zarówno w formacie konwencjonalnym, jak i nuklearnym. To właśnie masowa produkcja tych samolotów skłoniła wiele państw do radykalnej zmiany ich systemów obrony powietrznej i zdolności obronnych.
Oczywiście na początku lat 50. ubiegłego wieku samoloty te wyglądały jak przerażająca broń kary lub zemsty.
Tak, wielu nie zgodzi się z faktem, że Tu-95 jest samolotem turbośmigłowym i nie jest to całkowicie właściwe, aby tu był. Jednak pociski T-95 przeciwko bombom B-52 - trudno powiedzieć, komu będzie to łatwiejsze.
Tak, B-52 walczył z całego serca. W każdym konflikcie, w którym pojawiły się Stany Zjednoczone, B-52 natychmiast wlatywały i „wywoływały demokrację”. Tu-95 wąchał proch tylko w 2015 roku w Syrii. I, dzięki Bogu, nigdy nie widziałem ładunków nuklearnych.
Ale te samoloty odegrały bardzo ważną rolę w historii lotnictwa światowego.
3. MiG-21
Najpopularniejszy samolot naddźwiękowy w historii. W procesie masowej produkcji był wielokrotnie modernizowany i przekształcany w samolot przechwytujący lub rozpoznawczy. Był używany w wielu konfliktach zbrojnych przez wiele krajów świata.
MiG-21 stał się poważnym przeciwnikiem dla McDonnell Douglas F-4 Phantom II podczas wojny w Wietnamie. Stany Zjednoczone zostały nawet zmuszone do rozpoczęcia programu praktykowania taktyki walki powietrznej na MiG-21, którego rolę odegrał Northrop F-5.
MiG-21 jest „winny” zwrotu uzbrojenia armat samolotom. Dopiero użycie Miga-21 z wczesnej serii, bez dział, tylko z pociskami, pokazało błędność tej praktyki. Nawiasem mówiąc, te same problemy miał przeciwnik 21., Phantom.
MiG-21 był w służbie i był używany przez siły powietrzne ponad 65 krajów. Wyniki aplikacji były różne, gdzie piloci mogli używać takiego samolotu, wszystko było piękne i imponujące (np. Indie), gdzie jakość pilotów pozostawiała wiele do życzenia (wojny arabsko-izraelskie), nie było nic chwalić się, choć nawet w arabskich rękach MiG-21 był bronią…
4. Lockheed SR-71 „Kos” i U-2
Program "niezniszczalnych" samolotów do strategicznego rozpoznania dalekiego zasięgu. Pomysł był bardzo interesujący, aby priorytetem była prędkość, wysokość i manewrowość, aby samolot był w zasadzie nieosiągalny dla żadnej z metod walki.
Samoloty miały operować na wysokości ponad 20 km, czyli de facto w stratosferze. Wysokość, na której w zasadzie normalne przechwycenie jest niemożliwe, miała chronić samoloty podczas lotów rozpoznawczych.
W przypadku SR-71 udało się, samolot wycofał się w 1998 roku nie dając przeciwnikom radości ze zwycięstwa. W przypadku U-2 to nie zadziałało, co najmniej 6 „niezniszczalnych” samolotów zostało zestrzelonych przez radzieckie systemy obrony powietrznej S-75, a ilu zginęło w wypadkach…
Jednak harcerze zrobili swoje. Ale zostanie to omówione poniżej.
5. MiG-25 i MiG-31
Właściwie odpowiedź na B-1, U-2 i inne sztuczki. Interceptory, które wciąż posiadają pewne rekordy prędkości i wysokości oraz są w stanie zestrzelić wszystko, co wlatuje w zagrożony obszar.
To, że nikt na całym świecie czegoś takiego nie stworzył, dotyczy nie tyle pewnej wąskiej specjalizacji, co ograniczonych możliwości szkół projektowania.
Można się spierać, ale doktryna defensywna naszego kraju powinna być wspierana między innymi przez takie samoloty.
6. Su-25
Samoloty szturmowe, samoloty do bliskiego wsparcia wojsk. Być może walczył we wszystkich możliwych konfliktach, od Afganistanu po Syrię. Spadkobierca i następca firmy IL-2.
Dziś dużo się mówi, że Su-34 i śmigłowce mogą z powodzeniem zastąpić Su-25 w operacjach bojowych. Jednak samolot odegrał swoją rolę w historii i jak! To właśnie Su-25 zmusił wiele krajów do zajęcia się, jeśli nie rozwojem i produkcją małokalibrowej artylerii przeciwlotniczej, to przynajmniej jej zakupem.
7. Hawker Siddeley Harrier
Kolejny samolot szturmowy, ale samolot szturmowy jest wyjątkowy. Jest to pierwszy samolot szturmowy z możliwością pionowego / krótkiego startu i lądowania (V / STOL) i jedyny naprawdę udany myśliwiec V / STOL opracowany z samolotów szturmowych spośród wielu, które pojawiły się w tej epoce.
Tak, te samoloty nie otrzymały tak szerokiej dystrybucji, ale prace nad rodziną nie kończą się dzisiaj.
Samoloty VTOL są drogie i nie dla wszystkich pod względem technologicznym.
8. McDonnell Douglas F-15 Orzeł
Co możesz powiedzieć o tym samolocie? Jest produkowany, sprzedawany i kupowany, służy w wielu krajach i jest z powodzeniem wykorzystywany w konfliktach.
To bardzo udany i solidny projekt, doskonale zrealizowany. Zająwszy swoje miejsce na rynku.
Jednak główną zaletą F-15 jest to, że sama jego obecność w Stanach Zjednoczonych i sojusznicy zorganizowali nową rundę wyścigu zbrojeń i sprowokowali pojawienie się samolotu, który miał stać się „orlow-killer”.
9. Su-27
Efekt dobrej pracy firmy Douglas. Gdyby Amerykanie nie produkowali F-15, nie byłoby potrzeby Su-27.
W rezultacie Biuro Projektowe Sukhoi zaprojektowało i zbudowało samolot, który nie tylko okazał się dobrym myśliwcem, ale także stał się protoplastą współczesnych nowoczesnych samolotów. Myśliwiec pokładowy Su-33, myśliwce wielozadaniowe Su-30, Su-27M, Su-35 i bombowiec Su-34 są bezpośrednimi i bardzo udanymi potomkami Su-27.
Liczba samolotów wynosiła nieco ponad dziesięć. Ale tak jest, że rozwój lotnictwa trwa i nie zamierza się zatrzymać.
Tak więc nasza ocena okazała się w dwóch częściach i zgodnie z przewidywaniami nieco różni się od amerykańskiej.
I naprawdę, dlaczego wszystko miałoby być takie samo?
Może oczywiście się mylę, ale moim zdaniem na liście znajdują się tylko te samoloty, które faktycznie stały się swego rodzaju kamieniami milowymi w historii. Ponieważ odnieśli sukces, pracowali w swojej specjalności i naprawdę coś takiego wnieśli.
A co z F-117 i F-22? To tylko fakt, że zostali zhańbieni. Projekty pochłonęły góry pieniędzy, a na końcu wszystkie te same F-15 i F-16, które przenoszą główny ładunek w siłach powietrznych USA.
Podobnie tajfuny i tornada, miraże i gryfy, SAAB oraz niektóre MiG-i i Su były za burtą. Tak, to dobre samoloty, ale to tylko dobre samoloty. Nic tak epokowego.
Bardzo trudno jest zrobić normalną recenzję, jest prawie tyle samo opinii, co tych, którzy czytają nie po przekątnej, ale w rzeczywistości jest to wyrównanie.
Nic nadprzyrodzonego. Tak, jest dużo radzieckich samolotów, ale co robić, nie chodzi o patriotyzm, chodzi o to, że nasza szkoła konstruktorów samolotów była naprawdę najlepsza. Czy można zrzucić przynajmniej jeden samolot z listy?
