Amerykańscy naukowcy zamierzają stworzyć nowe urządzenie do automatycznego pilotowania samolotu, które powinno zastąpić kilka osób jednocześnie. Prace w tym kierunku prowadzą specjaliści z DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency z Departamentu Obrony USA). Specjaliści agencji tworzą nowego autopilota, który będzie w stanie zastąpić w locie do 5 zawodowych pilotów wojskowych - informuje portal Wired. Projekt ten został nazwany ALIAS - Aircrew Labor In-Cockpit Automation System.
Podobno nowy autopilot będzie w stanie zastąpić do 5 członków załogi (na razie tylko samolotów wojskowych), zamieniając jedynego żyjącego pilota w prawdziwego dyrektora lotu, który będzie sterował samolotem za pomocą ekranu dotykowego. ALIAS został wprowadzony jako specjalny, odłączany, konfigurowalny zestaw wsparcia dla wszystkich faz lotu samolotu. Ten autopilot realizuje nawet program pracy w przypadku awarii systemu ratownictwa. DARPA podkreśla, że ich nowy autopilot pomoże zmniejszyć obciążenie pilota, co pozwoli mu skupić się na bezpieczeństwie lotu i misjach bojowych.
ALIAS to osobisty system komputerowy instalowany w kokpicie samolotu. Podobno będzie przystosowany do montażu na prawie każdym samolocie Sił Powietrznych USA - od śmigłowców transportowych po najcięższe maszyny. Specjaliści z agencji DARPA obiecują nauczyć swojego nowego autopilota kontrolowania wszystkich etapów lotu samolotu od startu do lądowania, a także działań w sytuacjach ekstremalnych, na przykład, gdy w powietrzu zawodzą pewne systemy samolotu lub śmigłowca. Pilot, który będzie pełnił rolę operatora, będzie mógł wydawać polecenia autopilotowi za pomocą interfejsu rozpoznawania mowy lub ekranu dotykowego.
„Naszym głównym celem jest stworzenie kompletnego automatycznego asystenta, który można łatwo skonfigurować do sterowania różnymi typami samolotów. Możliwości naszego nowego autopilota przekształcą pilota z operatora systemów bojowych pojazdu w kierownika misji powietrznej, który będzie wydawał polecenia wysoce zorganizowanemu, niezawodnemu urządzeniu”- mówi Daniel Pratt, pracownik DARPA. Według niego ALIAS będzie mógł monitorować stan samolotu, wykonując drobne czynności techniczne, co zmniejszy liczbę personelu latającego, zwłaszcza na skomplikowanych samolotach wojskowych.
Automatyczny uniwersalny asystent pilota będzie miał wiele różnych ustawień i przyjazny dla użytkownika interfejs, dzięki czemu będzie można go dostosować do różnych statków powietrznych. Według Daniela Patta, współpracującego z programem ALIAS, system o takim poziomie automatyzacji pozwoli na efektywniejsze wykorzystanie zasobów samolotu, sprawi, że cały lot będzie bezpieczniejszy i pomoże wylądować samolotem nawet wtedy, gdy pilot jest ubezwłasnowolniony z jednego powodu lub inne.
Tym samym Agencja Badań Obronnych spodziewa się zastosować w swoim projekcie wszystkie najnowsze osiągnięcia w dziedzinie sterowania lotem i automatycznej stabilizacji samolotu w celu stworzenia wysoce adaptacyjnego systemu, który mógłby samodzielnie wykonywać operacje startu i lądowania, a także być kontrolowany. za pomocą poleceń głosowych pilota lub dotyka dotykowego panelu sterowania. Należy zauważyć, że DARPA od dawna kładzie duży nacisk na technologie bezzałogowe w lotnictwie. Jednocześnie wszystkie najbardziej fantastyczne projekty agencji zyskują z czasem coraz więcej realnych funkcji.
Ekspert ds. lotnictwa i redaktor naczelny magazynu Russia / CIS Observer Maxim Pyadushkin zauważa, że obecnie dostępnych jest wiele indywidualnych technologii wykorzystywanych w ALIAS. W wywiadzie dla Russian Planet zauważył, że w erze cyfrowej pole działania na rzecz rozwoju systemów automatycznego sterowania sprzętem tylko się rozszerza. Jednocześnie na nowoczesnych samolotach cywilnych piloci prawie nie mogą ingerować w proces sterowania samolotem. Ponadto za pomocą specjalnych systemów czujników Boeing czy Airbus są w stanie bezprzewodowo odbierać dużą ilość informacji o swoich samolotach z niemal każdego miejsca na świecie.
Maxim Pyadushkin uważa, że nowy amerykański system będzie działał na tych samych zasadach, co amerykańskie drony. Ekspert wyjaśnił, że korzystanie z autopilota wiąże się z rozwojem UAV – bezzałogowych statków powietrznych, gdzie pilot steruje sprzętem nie z jego kokpitu, ale ze specjalnego naziemnego punktu kontroli. W automatycznym trybie lotu nowoczesne drony faktycznie działają jak standardowy autopilot.
Należy zauważyć, że wymiana żyjących pilotów na „żelaznych” doskonale wpisuje się nie tylko w program DARPA, ale także w politykę nowego kursu, jaką prowadzi dziś Pentagon i mającą na celu zmniejszenie liczby żołnierzy. w armii amerykańskiej. W lutym 2014 roku pojawiła się informacja, że szef Pentagonu Chuck Hagel knuje plany poważnego zredukowania amerykańskich sił zbrojnych do poziomu, jaki był w kraju przed wybuchem II wojny światowej. Jednocześnie Siły Powietrzne USA spodziewają się na zawsze rozstać się ze strategicznym samolotem rozpoznawczym U-2, a także samolotem szturmowym A-10 Thunderbolt II. Obie maszyny można przypisać weteranów Amerykańskich Sił Powietrznych. Anonimowe źródło w amerykańskim Departamencie Obrony powiedziało New York Timesowi, że Pentagon, pomimo tego wszystkiego, wciąż spodziewa się bardzo dużej armii, ale nowa armia będzie elastyczna. Musi stać się bardziej nowoczesny, wydajny i wyszkolony.
