Eskadra atomowa admirała Gorszkowa

Spisu treści:

Eskadra atomowa admirała Gorszkowa
Eskadra atomowa admirała Gorszkowa

Wideo: Eskadra atomowa admirała Gorszkowa

Wideo: Eskadra atomowa admirała Gorszkowa
Wideo: TURKEY Ultimate Travel Video | 10 Best Places to Visit 2024, Marsz
Anonim
Obraz
Obraz

Odrodzenie Marynarki Wojennej ZSRR jest bezpośrednio związane z wydarzeniami zimy 1955-1956. - szybka rezygnacja admirała N. G. Kuzniecow, a następnie objął stanowisko Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej Siergieja Georgiewicza Gorszkowa. Nowy głównodowodzący obrał zdecydowany kurs w kierunku stworzenia oceanicznej floty pocisków nuklearnych. Po raz pierwszy od początku XX wieku naszym żeglarzom udało się ogłosić daleko od swoich rodzinnych wybrzeży.

Od wysokich arktycznych szerokości geograficznych po ciepły Ocean Indyjski ambicje admirała Gorszkowa rosły proporcjonalnie do ambicji Związku Radzieckiego. Rosnące znaczenie floty jako instrumentu wpływów geopolitycznych, w połączeniu z szybkim postępem naukowym i technologicznym, pozwoliło Gorszkowowi „wybić” fundusze na tworzenie ekstremalnych modeli broni morskiej. Sowiecki głównodowodzący poważnie liczył na to, że zostanie panem pięciu oceanów!

Już w pierwszej połowie lat 60. w naszym kraju rozpoczęto projektowanie okrętów nawodnych oceanicznych z elektrowniami jądrowymi: ciężkich krążowników przewożących samoloty, krążowników rakietowych i okrętów przeciw okrętom podwodnym. Od lat 70. rozpoczęło się ich aktywne wcielenie „w metal”. Gdyby wszystko poszło zgodnie z planem Gorszkowa, pod koniec wieku mielibyśmy eskadrę, która nie ma sobie równych pod względem siły bojowej.

Ciężki lotniskowiec o napędzie atomowym „Uljanowsk” (projekt 1143.7)

Pierwszy radziecki okręt tego typu i pierwszy lotniskowiec o napędzie atomowym zwodowany poza Stanami Zjednoczonymi. Nawet teraz, mimo wszystkich oczywistych słabości i atawizmów konstrukcyjnych, projekt 1143.7 budzi szacunek dla swoich ogromnych rozmiarów i dostojnej, majestatycznej sylwetki.

Oczywiście "Uljanowsk" był gorszy od swojego głównego i jedynego rywala - amerykańskiego lotniskowca klasy "Nimitz". Krajowy lotniskowiec miał o jedną czwartą mniejszą wyporność, miał mniejsze skrzydło powietrzne i miał bardziej ciasne warunki do bazowania samolotów. Są tylko dwie katapulty startowe - w porównaniu do czterech na Nimitz, trzy podnośniki samolotów zamiast czterech i mniejszy hangar (o prawie 1000 metrów kwadratowych).

Obraz
Obraz

Brakujące katapulty zostały częściowo zrekompensowane przez trampolinę dziobową z dwoma pozycjami startowymi. Ta decyzja uratowała miliony rubli sowieckich, ale spowodowała nowe trudności. Tylko samoloty o bardzo wysokim stosunku ciągu do masy mogą wystartować z trampoliny – ale nawet w przypadku potężnych myśliwców czwartej generacji taka sztuczka jest obarczona poważną masą startową i ograniczeniami udźwigu bojowego. Wreszcie trampolina sprawiła, że cały dziób statku nie nadawał się do parkowania samolotów.

Decyzja o umieszczeniu na lotniskowcu 12 ciężkich pocisków przeciwokrętowych P-700 „Granit” wydaje się dość bezsensowna - podpokładowy kompleks startowy dla 7-tonowych pocisków „zjadł” cenną przestrzeń i zmniejszył już i tak mały hangar. Dodatkowe ogniwo Sukikhów byłoby o wiele bardziej przydatne niż te ogromne jednorazowe „blanki” o długości ponad 10 metrów.

Eskadra atomowa admirała Gorszkowa
Eskadra atomowa admirała Gorszkowa

Otwarte wyrzutnie P-700 „Granit” na lotniskowcu „Admirał Kuzniecow”

Ale „pierwszy naleśnik” nie był „grudkowaty”! „Uljanowsk” posiadał galaktykę niezwykłych zalet - jak wszystkie radzieckie krążowniki przewożące samoloty, projekt 1143.7, doskonałe systemy samoobrony były nieodłączne. 192 pociski przeciwlotnicze SAM „Dagger” + 8 modułów SAM „Kortik” (jednak nie warto też przeceniać systemu obrony powietrznej „Uljanowsk” – „Sztylet” i „Kortik”, to ostatni szczebel obrony, maksymalny zasięg wystrzeliwania pocisków nie przekracza 12 km).

Kompleks radiotechnicznych środków wykrywania, planowany do zainstalowania w „Uljanowsku”, to piosenka! Radar „Mars-Passat” z czterema stałymi ŚWIATŁAMI, dodatkowym radarem dalekiego zasięgu „Podberezovik”, para radarów do wykrywania szybkich celów nisko latających „Podkat” …

Taki wielofunkcyjny kompleks radarów zapowiada się na pojawienie się tylko na nowych amerykańskich lotniskowcach klasy Ford (nie ma co drwić z problemów z kapryśnym i zawodnym Mars Passatem - nowoczesnemu amerykańskiemu radarowi Dual Band również daleko do operacyjnej). gotowość).

Według powszechnych danych skład skrzydła lotniczego Uljanowsk wyglądał tak:

- 48 myśliwców MiG-29K i Su-33;

- 4 samoloty wczesnego ostrzegania Jak-44 („latające radary”, AWACS);

- do 18 śmigłowców przeciw okrętom podwodnym i poszukiwawczo-ratowniczym rodziny Ka-27.

Obraz
Obraz

W rzeczywistości taka liczba samolotów została wykluczona. Na pokładzie w tym samym czasie może znajdować się nie więcej niż połowa podanej liczby samolotów, w przeciwnym razie pokład lotniczy i hangar zamieniłyby się w nieprzejezdny magazyn złomu (to samo dotyczy „Nimitz” z 90 samolotami).

Skrzydło lotnicze Uljanowsk nie miało różnych samolotów szturmowych, czołgów i samolotów do zwalczania okrętów podwodnych - tylko potężne myśliwce i AWACS. Sowieckie opóźnienie w lotnictwie morskim nagle stało się atutem!

Jak pokazuje praktyka, możliwości uderzeniowe nawet najpotężniejszego lotniskowca są znikome. Jedynym priorytetowym zadaniem „pływającego lotniska” jest osłona powietrzna eskadry w komunikacji oceanicznej. W kwestiach walki powietrznej skrzydło powietrzne Uljanowsk mogło dać szanse skrzydłu powietrznemu dowolnego Nimitz i Enterprise: F / A-18S nie miał szans na oprzeć się Su-33.

Finał nie był zabawny. 4 lata po ułożeniu niedokończony budynek „Uljanowsk” został rozebrany na metal. Na koniec 1991 r. jego gotowość oceniano na 18,3%.

Ciężki krążownik rakietowy projektu 1144 (kod „Orlan”)

Supercarrier potrzebuje super eskorty! Zadanie strefowej obrony przeciwlotniczej przydzielono nuklearnemu Orlanowi z „chłodzonymi” systemami S-300. W rzeczywistości statek ten został stworzony jako autonomiczna jednostka bojowa z pełnym zakresem broni uderzeniowej i obronnej - ucieleśnienie marzenia „oceanicznego bandyty” zdolnego do radzenia sobie z każdym wrogiem.

Krążownik jądrowy posiadał pełen zakres uzbrojenia Marynarki Wojennej ZSRR, z wyjątkiem pocisków balistycznych. W momencie wejścia do służby przywódcy Kirowa (1980) wiele jego innowacji nie miało odpowiedników na świecie: wyrzutnie podpokładowe, ciężkie naddźwiękowe pociski przeciwokrętowe, systemy przeciwlotnicze dalekiego zasięgu, zaawansowane wykrywanie i kontrola ognia systemy (które kosztowały GAS Polinom lub radar ZR-41 "Wolna" kompleks S-300F), system odbioru oznaczenia celu z satelitów MKRT, pasy pancerne i zabezpieczenia poziome… Twórcy "Orlana" gardzili wszelkimi kompromisami i wybierali tylko najlepsze technologie dla ich statku.

Obraz
Obraz

„Orły” okazały się ogromnymi, złożonymi i potwornie drogimi statkami: o długości ćwierć kilometra i łącznej wyporności 26 tysięcy ton. Niemniej jednak krążowniki nuklearne są jedynym składnikiem super-drużyny, który otrzymał „start życia”. W latach 1973-1998 zbudowano cztery takie statki, z których każdy miał zauważalne różnice w składzie uzbrojenia i systemów radiowych.

Obraz
Obraz

W tej chwili dwa krążowniki – „Admirał Uszakow” (dawniej „Kirow”) i „Admirał Łazariew” (dawniej „Frunze”) zostały wycofane z floty i postawione. Admirał Nakhimov (dawniej Kalinin) przechodzi intensywną modernizację w Sevmash. Krążownik ma wrócić do służby w 2018 roku. Czwarty i najdoskonalszy "Orlan" - okręt flagowy Floty Północnej "Piotr Wielki" regularnie uczestniczy w dalekodystansowych rejsach oceanicznych, działając w ramach koncepcji "okrętu wyższości na morzu".

Projekt 1199 duży statek przeciw okrętom podwodnym z elektrownią jądrową (kod „Anchar”)

Być może najbardziej tajemniczym elementem radzieckiej supereskadry jest nuklearny okręt przeciw okrętom podwodnym, strzeżony przez lotniskowce nuklearne projektu 11437.

Prace nad „Ancharem” prowadzono w Północnym Biurze Projektowym od 1974 roku, ale projekt atomowego BZT nigdy nie został zrealizowany. Powodem jest niezwykle wysoki koszt z nieoczywistymi zaletami. Elektrownia jądrowa ma duże właściwości wagowe i rozmiarowe oraz wyższy koszt w porównaniu z konwencjonalną turbiną gazową. Skomplikowana konstrukcja z kilkoma obwodami chłodzenia reaktora i systemami ochrony biologicznej, paliwem i dalszymi problemami z jego utylizacją – wszystko to odbiło się negatywnie na wielkości i koszcie eksploatacji samego Anchara.

Według oficjalnego TTZ z 1976 roku, standardowe przemieszczenie atomowego BZT nie powinno przekraczać 12 tysięcy ton. Ale nawet przy takim „ograniczeniu” okręt przeciw okrętom podwodnym o napędzie atomowym okazał się dwa razy większy niż zwykły BZT lub niszczyciel tamtych czasów!

Obraz
Obraz

Model BZT o napędzie atomowym "Anchar"

Jednak nie porzucili też zwykłej elektrowni: jedną z priorytetowych opcji rozplanowania przyszłego BZT był system z ekonomicznym układem napędowym i turbinami gazowymi z dopalaczem, aby przyspieszyć statek do prędkości powyżej 30 węzłów. Łatwo sobie wyobrazić, ile kosztowałoby to techniczne „nieporozumienie”!

Jednak reaktor jądrowy nie był jedynym „kamieniem na szyi” projektu Anchar. O wiele poważniejszy jest fakt, że projektanci i deweloperzy celowo nie dążyli do ograniczenia wyporności swojego statku. W rezultacie historia z "Orlanami" została powtórzona - "Anchar" otrzymywał coraz więcej nowych systemów i broni, co podniosło koszt i tak już drogiego BZT do nieba. Duży okręt przeciw okrętom podwodnym zamienił się w wielozadaniowy krążownik nuklearny, bardziej skoncentrowany na wykonywaniu funkcji obrony powietrznej niż na obronie formacji przed okrętami podwodnymi wroga.

Obraz
Obraz

Standardowa wyporność - 10 500 ton Główne wymiary: długość całkowita - 188 m, szerokość - 19 m. Główna elektrownia jądrowo-gazowa turbiny (nie dotyczy): 2 VVR, 2 PPU, 2 GTZA, 2 dopalacze rezerwowe GTU. Najwyższa prędkość - 31 węzłów, autonomia - 30 dni, załoga - 300…350 osób.

Zaprezentowano uzbrojenie: 3 systemy obrony powietrznej krótkiego/średniego zasięgu „Uragan”; 8 naddźwiękowych pocisków przeciwokrętowych „Moskit”; 5 modułów bojowych ZRAK „Kortik”; automatyczny podwójny AK-130 kaliber 130 mm; 2 x RBU-6000; śmigłowiec przeciw okrętom podwodnym Ka-27.

W wyniku wszystkich dyskusji okazało się, że marynarka radziecka wcale nie była zainteresowana atomowymi BZT. Żeglarze potrzebują „koli roboczych” – tanich BZT i niszczycieli nadających się do budowy na dużą skalę.

Nie było możliwe nasycenie załogi statku super drogimi atomowymi BZTami. A włączenie statków z konwencjonalnymi elektrowniami do sił eskortowych lotniskowca praktycznie oznaczałoby zneutralizowanie wszystkich zalet Ancharów w zakresie autonomii i dużej prędkości. Nie należy też zapominać, że autonomię ograniczają nie tylko zapasy paliwa, ale także zapasy żywności, amunicji, niezawodność mechanizmów i wytrzymałość załogi statku. W tych parametrach „Anchar” nie miał przewagi nad konwencjonalnym niszczycielem.

Na podstawie przeprowadzonych badań opracowano projekt turbiny czysto gazowej BOD 11990. Odrzucenie reaktora jądrowego umożliwiło poprawę walorów bojowych statku. Zwolnioną przestrzeń i rezerwę ładunku przeznaczono na instalację potężniejszej broni. Ostatecznie wybór padł nadal na elektrownię kombinowaną: silniki turbinowe YAPPU + z dopalaczem.

Ołów „Anchar” miał zostać ułożony w Stoczni im. Mikołaja im 61 Kommunara pod koniec lat osiemdziesiątych. Jednak wkrótce wszystkie prace nad BZT zostały wstrzymane, a już przygotowana do tego elektrownia, według niepotwierdzonych doniesień, postanowiła zostać wykorzystana do wyposażenia budowanego krążownika rakietowego Varyag (projekt 1164). Wraz z początkiem pierestrojki zniknął bez śladu …

Obraz
Obraz
Obraz
Obraz

Notatka o "Anchar" w "Czerwonej Gwieździe"

Zalecana: