W poprzednich artykułach cyklu szczegółowo przeanalizowaliśmy główne zagadnienia bitwy „Varyag” i „Koreyets” z przeważającymi siłami Japończyków, więc niewiele nam zostało. Podaliśmy diagram uszkodzeń otrzymanych przez Varyag, zanim krążownik minął trawers. Phalmido (Yodolmi), czyli do 12.05 w naszych czasach, teraz uzupełnimy go o resztę.
Przypomnijmy, że przed otrzymaniem uszkodzeń, w wyniku których najprawdopodobniej utracono kontrolę nad krążownikiem, okręt otrzymał co najmniej cztery bezpośrednie trafienia - w rufę (za działami wsparcia), w prawe skrzydło mostka (kadet Nirod zginął), na głównym marsie, co najprawdopodobniej spowodowało pożar na nadbudówkach (ale możliwe, że pożar jest wynikiem kolejnego, dodatkowego uderzenia w maszt nad nadbudówką) oraz w prawą burtę między pierwsza i druga rura. Łącznie Varyag został trafiony jednym pociskiem 203 mm (w rufie) i trzema, być może czterema pociskami 152 mm. Wydaje się jednak, że jak już wspomnieliśmy, w wyniku tych trafień i odłamków pocisków, które eksplodowały w pobliżu okrętu, krążownik stracił co najmniej, a raczej nawet ponad 10-15 osób zabitych w pojedynkę. To dużo, jeśli pamiętamy, że przez cały czas bitwy pod Cuszimą na Aurorze i Oleg zginęło odpowiednio 10 i 12 osób, podczas gdy Varyag stracił taką samą liczbę lub więcej w ciągu 20 minut.
Piąte (czy szóste?) trafienie w rosyjski krążownik zarejestrowano o godzinie 12.06, niemal równocześnie z trafieniem w nadburcie (nie jest to sprzeczne z rosyjskimi doniesieniami). Już po podniesieniu Varyag, na dziobie krążownika w regionie, między przednią rurą a mostem dziobowym, po prawej stronie, znaleziono duży otwór o wymiarach 3,96 * 1, 21 m. Sądząc po jego wymiarach, jest to wynik trafienia pociskiem 203 mm i to on spowodował obrażenia V. F. Rudniewa oraz śmierć i obrażenia osób znajdujących się w pobliżu. Dziennik opisuje śmierć dwóch obok dowódcy, trębacza sztabowego i dobosza, ale nie jest wykluczone, a nawet najbardziej prawdopodobne, że w rzeczywistości zgonów było więcej. Jeśli spojrzymy na diagram podany przez V. Kataeva (najprawdopodobniej skompilowany zgodnie z danymi R. M. Melnikova, ale V. Kataev okazał się jaśniejszy.
Wtedy zobaczymy, że w rejonie kiosku, oprócz trębacza i dobosza, podczas bitwy zginęło jeszcze pięciu członków załogi: kwatermistrz, strzelec, marynarz 1 klasy i dwóch marynarzy II klasa. Jednocześnie miejsca ich śmierci znajdują się właśnie w strefie zniszczenia japońskiego pocisku. Tak więc to trafienie pociskiem 203 mm z Asamy, oprócz problemów z kontrolą krążownika, zabiło od 2 do 7 osób.
Kwestia „praktycznie jednoczesnego” trafienia kilku 152 mm pociskami w środek kadłuba Varyaga, które zaobserwowano z Asamy, pozostaje otwarta. Najwyraźniej japoński krążownik pancerny zarejestrował trafienie z Naniwy, które opisaliśmy wcześniej. Interesujące jest jednak to, że w tym samym czasie na Takachiho zarejestrowano trafienie ich pocisków w Varyag: jednak zgodnie z wynikami inspekcji Varyag przez Japończyków można argumentować, że tylko trzy japońskie pociski trafiły w cel. dziób kadłuba okrętu (152 mm w prawym skrzydle mostka, 203 mm w sterówce i 120-152 mm w nadburciu prawej burty). Jest więc całkiem możliwe, że Naniwa i Takachiho dokonują tego samego uderzenia w mur. Możliwe jest jednak coś innego - faktem jest, że w pewnym momencie krążownik doznał uszkodzenia trzeciej rury znajdującej się tuż pośrodku kadłuba, czego czas nie znajduje odzwierciedlenia ani w rosyjskich, ani w japońskich raportach. Niestety, autor tej serii artykułów nie mógł tego rozgryźć, ani kiedy zdarzyło się to uderzenie w „Varyag”, ani z żadnej konkretnej strony nie trafił pocisk, który uderzył w rurę krążownika.
Podczas powstania Varyag jego kadłub został zbadany pod kątem wszelkiego rodzaju uszkodzeń, a sami Japończycy opracowali swój schemat, podany w monografii A. V. Połutowa. Jednak do czasu jego opracowania drzewce i rury krążownika zostały odcięte, więc dane dotyczące ich uszkodzeń nie zostały uwzględnione na schemacie. Pozostał tylko schemat V. Kataeva, który pokazuje przebicie trzeciego komina, podczas gdy maksymalne uszkodzenia (oderwane arkusze pancerza) znajdują się na prawej burcie. Ale co to oznacza? Być może pocisk uderzył w prawą burtę, eksplodował, a jego fragmenty (część czołowa?) przeszły przez rurę. Możliwe jest inaczej - pocisk trafił w lewą stronę, przebił pancerz zewnętrzny, wewnętrzny i eksplodował, wybijając tym samym powłokę pancerza od wewnątrz. W opinii autora tego artykułu najprawdopodobniej pierwsza opcja, ale mogło być inaczej. Niemniej jednak można założyć, że „kilka trafień 152 mm w środek kadłuba”, które zaobserwowano na „Asamie”, oraz trafienia w krążownik, które nagrały „Naniwa” i „Takachiho”, reprezentują trafienia w nadburcie po prawej stronie i trzecią rurę.
Jest jednak jeszcze jedno, nie do końca wyraźne uszkodzenie. Faktem jest, że po podniesieniu krążownika odkryto obecność innego otworu w prawej burcie, oprócz tych opisanych powyżej. Miał rozmiar 0,72 * 0,6 m i znajdował się w obszarze 82. wręgu, między mostem rufowym a skrajnym bocznym działem (nr 9). Japończycy nie zaobserwowali tego trafienia, ale w dzienniku pokładowym Varyag jest wpis: „Pocisk, który przeszedł przez oficerskie (kabiny) został zniszczony, pokład został przebity, a mąka została podpalona w przedziale zaopatrzeniowym”. Jednak ten rekord odnosi się do czasu po godzinie 12.15, kiedy krążownik został obrócony w prawą burtę w kierunku wroga i nie mógł zostać trafiony z lewej strony. Ponadto przedział zaopatrzeniowy jest wystarczająco daleko od miejsca uderzenia (za działkami). Jednocześnie „Raport z walki” dowódcy „Asamy” zawiera informację o trafieniu pociskiem 203 mm w rufę, co wydarzyło się nieco wcześniej, o godzinie 12.10: „Uderzenie 8-calowego pocisku pokład za mostem rufowym. Wybuchł silny pożar, czubek masztu zwisał nad prawą burtą.” Jednak bardzo wątpliwe jest, aby pocisk 203 mm pozostawił po sobie tak mały, zaledwie 0,43 mkw. otwór.
Najprawdopodobniej tak było. W okresie od 12.00 do 12.05 krążownik natomiast udał się na trawers ok. godz. Pkhalmido (Yodolmi), dosłownie w 5 minut „Varyag”, otrzymał trzy lub cztery trafienia (w mostek, rufę i mars główny, prawdopodobnie kolejny pocisk eksplodował nad nadbudówką, trafiając w takielunek) i stracił 10-15 osób, po czym zginął po przejściu trawersu wyspy Phalmido-Yodolmi zaczął skręcać w prawo. Tutaj, o 12.06, trzy lub nawet cztery pociski prawie jednocześnie trafiły rosyjski krążownik - jeden 203 mm w pobliżu kiosku i dwa lub trzy pociski 120-152 mm - jeden w nadburcie, jeden w wyrzutni i jeden na rufie, w rejonie kabin oficerskich. Właśnie to było postrzegane na Asamie jako kilka trafień w środkową część kadłuba krążownika. W rezultacie „Varyag” stracił kontrolę i zawrócił na skałach. Jodolmi. Jednak gdy krążownik obrócił się lewą stroną w stronę Japończyków, niemal natychmiast (w przerwie (12.06.10) otrzymuje dwa kolejne trafienia. Jedno z nich (pocisk 120-152 mm) spowodowało, że palacz powódź i tym samym położyła kres idei przełomu, a druga - pocisk 203 mm na rufie, o którym wspominał w „Raporcie bojowym” dowódcy „Asamy” spowodował ten sam pożar i zapłon mąki w komorze na żywność. Co ciekawe, nie odnotowano trafienia, które spowodowało zatonięcie palacza podczas bitwy na japońskich okrętach, uszkodzenie to odkryto już podczas operacji podnoszenia statku.
Jeśli chodzi o kolejne trafienia (zaznaczone na schemacie na niebiesko) w krążownik, to z nimi, poza pociskiem, który zalał stoker, wszystko jest bardziej skomplikowane. Faktem jest, że na rufie „Varyag” podczas jego wznoszenia odnotowano kilka uszkodzeń kadłuba:
1.dwa otwory o wymiarach 0,15 na 0,07 mi 0,20 na 0,07 mi obok nich 4 małe otwory;
2. otwór o wymiarach 3,96 na 6,4 m na górnym pokładzie od lewej burty, w tym samym miejscu wybuchł pożar;
3. otwór na górnym pokładzie o wymiarach 0,75 na 0,67 m.
Czyli - jeśli chodzi o uszkodzenia według zastrzeżenia 1, to najprawdopodobniej powstały one albo w wyniku rozproszenia odłamków (metalowych konstrukcji kadłuba) po trafieniu pocisków 203 mm, albo w wyniku detonacji pocisków krążownika pod wpływem ognia. Jeśli chodzi o otwór 3,96 na 6,4 m, to wygląda na zbyt duży na jeden pocisk 203 mm - jest 5,3 razy większy niż otwór zrobiony przez pocisk 203 mm w pobliżu kiosku Varyag (25, odpowiednio 34 mkw i 4,79 mkw)! Można zatem przyjąć, że pomimo znanego przysłowia „pocisk nie wpada dwa razy do jednego lejka”, otwór ten powstał w wyniku kolejnego trafienia dwóch pocisków 203 mm (pierwszego o godzinie 12.00 i drugiego o 12.10).). I wreszcie ostatni otwór był wynikiem trafienia kolejnego pocisku 120-152 mm. Prawdopodobnie krążownik otrzymał to trafienie już po powrocie do Chemulpo, chociaż z drugiej strony, biorąc pod uwagę fakt, że nie zostało to odnotowane ani w japońskich, ani rosyjskich raportach, pocisk mógł trafić krążownik w dowolnym momencie bitwy.
W ten sposób naliczyliśmy 10 trafień w kadłub i jedno w drzewca nad nadbudówką i najprawdopodobniej 9 trafień w kadłub i jedno w drzewca, które statek otrzymał w przedziale od 12.00 do 12.10, czyli w zaledwie 10 minuty. Japończycy uważają, że 11 pocisków trafiło w Varyag, według innych ich źródeł - 14.
Podaliśmy już przybliżoną pozycję walczących okrętów na dzień 12.05. Ich dalsze manewrowanie nie jest takie nieciekawe, ale prawie niemożliwe do odtworzenia. Wiemy, że Asama zwrócił się do Varyaga i poszedł do niego około 12.06. Najwyraźniej w tym czasie na rosyjskich okrętach odnotowano „zniszczenie tylnego mostu” i „awaria rufy” japońskiego krążownika pancernego. Można przypuszczać, że rosyjscy marynarze padli ofiarą iluzji optycznej, myląc japońską salwę przez dym poprzedniej (i/lub dym z kominów) z uderzeniem w tył Asamy, a następnie, po tym jak japoński krążownik zawrócił do Varyag jego rufowa wieża oczywiście nie mogła już działać na rosyjskich statkach - znajdowały się poza sektorem ostrzału. Ale połączenie „wyraźnie widocznego” „uderzenia” i zaprzestania ognia z wieży rufowej najprawdopodobniej stało się „oczywistym” dowodem uszkodzenia Asamy przez rosyjskie armaty - niestety, jak wiemy dzisiaj, fałszywymi dowodami.
„Chiyoda” podążał za „Asamą” do 12.18, po czym mając problemy z elektrownią, został w tyle. „Naniwa” i następna „Niitaka” zakończyły nakład, a także zwróciły się do „Varyag”. Tylko trzecia para japońskich krążowników: „Takachiho” i „Akashi” nie od razu popłynęła na „Varyag”, ale skręciła w przeciwną stronę, jadąc w kierunku około. Harido, a dopiero później, po dokonaniu obiegu, zwrócił się do ks. Phalmido (Jodolmi). To, co „Varyag” robił w tym czasie, analizowaliśmy już wielokrotnie w artykułach naszego cyklu i nie ma sensu powtarzać. Po uniknięciu spotkania z wyspą Varyag wrócił na tor wodny i przeniósł się do Chemulpo - o godzinie 12.40 japońskie okręty ścigające rosyjskie okręty zaprzestały ognia, a o godzinie 13.00-13.15 Varyag rzucił kotwicę około półtora kabla z brytyjskiego krążownika Talbot.
Chciałbym zauważyć, że po otrzymaniu wyżej opisanych uszkodzeń, chęć V. F. Rudniew, przynajmniej na chwilę, wycofanie okrętu z bitwy wydaje się bardziej niż uzasadnione, a nie chodzi tylko o pół-podwodny otwór, przez który zalano palacz. Niemal wielkie niebezpieczeństwo dla krążownika spowodował pożar w części rufowej, a raczej w przedziale zaopatrzeniowym, gdzie paliła się mąka. Niebezpieczeństwo takiego pożaru jest zwykle całkowicie niedoceniane i całkowicie daremne. Faktem jest, że połączenie pyłu mąki, tlenu i otwartego ognia w pewnych okolicznościach powoduje „wspaniałe” eksplozje wolumetryczne
„Ciekawa” sprawa miała miejsce w 2016 roku w Beninie. Tam, z powodu naruszenia technologii utylizacji odpadów, zepsuta mąka nie została całkowicie spalona, a jej (podobno tlące się) resztki wyrzucono na wysypisko śmieci. Przedsiębiorcza miejscowa ludność pospieszyła po mąkę, mając nadzieję „zdobyć gratis”, iw tym czasie grzmiała eksplozja. W rezultacie 100 zabitych i 200 rannych. Ogólnie na świecie w zakładach przetwórstwa zbożowego co roku dochodzi do 400-500 wybuchów.
Wróćmy jednak do rosyjskich statków. Powrót „Wariaga” i „Koreyca” nie byłby tak interesujący, gdyby nie jeden rower, który z lekką ręką N. Chornovila wybrał się na spacer po Internecie. Według niego krążownik „Varyag”, chcąc wydostać się z bitwy, zdołał rozwinąć prędkość 20 węzłów lub nawet więcej: oczywiście przynajmniej jakaś bezstronna analiza bitwy pokazuje, że „Varyag” się nie rozwinął jakieś takie "super speed" w drodze do Chemulpo…
Twierdzenie, że Varyag podobno ucieka z pełną prędkością, pochodzi ze spekulacji na temat schematu bitwy, ponieważ niestety nie znamy dokładnej pozycji krążownika w żadnym momencie po 12.05, kiedy minął trawers Pkhalmido (Yodolmi) Wyspa i przed godziną 13.00 (wg logbooka kanonierki „Koreets”) lub 13.15 (wg logbooka „Varyag”), gdy ta ostatnia zakotwiczyła, wracając do rajdu Chemulpo.
Co wiemy?
Raport bojowy dowódcy Asamy, Yashiro Rokuro, potwierdza:
„O 12.45 (12.10 naszego czasu) 8-calowy pocisk uderzył w pokład za mostkiem rufowym. Wybuchł silny pożar, przedni maszt wisiał nad prawą burtą. Varyag natychmiast zawrócił, zwiększył prędkość i ukrył się za wyspą Pkhalmido, aby wydostać się z ognia i zaczął gasić pożary. W tym czasie „Koreańczycy” wyjechali na północ od wyspy Phalmido i nadal strzelali”.
Podobno opisuje to moment, w którym „Varyag” już „wycofał się” z wyspy i wykonał ruch, skręcając w prawo – skoro zakręt „na wyspę” praktycznie zostawił krążownik bez ruchu, a potem też cofnięty, a następnie wznowienie ruchu było najwyraźniej postrzegane na Asamie jako wzrost prędkości. Następnie w pewnym momencie „Varyag” ukrył się przed „Asamą” za wyspą, podczas gdy „Koreańczyk” wciąż mógł strzelać do wroga.
Nasuwa się więc następujący schemat manewrowania rosyjskimi okrętami:
Schemat ten jest całkiem zgodny z raportem dowódcy „Akasi”: „O 12.50 (12.15) rosyjskie statki, po wykonaniu obiegu, skierowały się w przeciwnym kierunku i zaczęły wycofywać się do Chemulpo”.
Dalej Yashiro Rokuro pisze: „O 13.15 (12.40 czasu rosyjskiego) wróg zbliżył się do kotwicowiska Cząmulpo i stanął między okrętami obcych państw. Zatrzymałem ogień”. Fakt, że Japończycy zaprzestali ognia o godzinie 12.40, potwierdza dziennik pokładowy Varyag:
„12.40 Kiedy krążownik zbliżył się do kotwicowiska i gdy ogień Japończyków stał się niebezpieczny dla obcych statków stojących na redzie, zatrzymali go i dwa ścigające nas krążowniki wróciły do eskadry pozostawionej za wyspą „Yo-dol-mi”."
Jednak rosyjski krążownik zauważył, że Japończycy zaprzestali ognia nie wtedy, gdy Varyag stanął „między okrętami obcych państw”, ale gdy japoński ogień stał się niebezpieczny dla zagranicznych pojazdów stacjonarnych, co, ogólnie rzecz biorąc, jest całkiem logiczne. Nie do pomyślenia jest, by Japończycy nadal strzelali do rosyjskiego krążownika, gdy ten znalazłby się w pobliżu obcych okrętów. Ponadto, jeśli nagle okazało się to prawdą, to jest całkowicie niezrozumiałe, jak Varyag, po dotarciu na swoje miejsce o 12.40, zdołał zakotwiczyć dopiero o 13.00 (jeśli dziennik pokładowy Koreytsy ma rację) lub nawet o 13.15 (co pisze stróż o magazynie „Varyaga”)?
To prawda, „koreański” wskazuje, że Japończycy zatrzymali ogień nie o 12.40, ale o 12.45, ale mógł być błąd. W dzienniku pokładowym Varyag zauważono, że rosyjski krążownik przestał strzelać 5 minut później niż japoński, o 12.45 - być może, widząc, jak Varyag strzelał do Koreyets, uznali, że japońskie krążowniki nadal na niego reagowały, chociaż w rzeczywistości było to nie tak.
Tak więc sugeruje się następująca rekonstrukcja - o 12.15 Varyag szedł już torem wodnym do nalotu Chemulpo, o 14.40 w drodze do nalotu Japończycy wstrzymali ogień i najwyraźniej o 12.45 przy wejściu do nalotu lub nieco później przestaje strzelać i „Varyag”. O 13.00 „Varyag” zbliża się do parkingu, o 13.00-13.15 rezygnuje z kotwicy. Tak więc 6 mil od około. Yodolmi przed nalotem (raczej nawet trochę mniej, ponieważ o godzinie 12.15 krążownik był już poza wyspą), Varyag przepłynął z prędkością 12 węzłów - biorąc pod uwagę nadjeżdżający prąd około 2,5 węzła, jego prędkość nie przekraczała 14,5 węzła, ale raczej było jeszcze mniej. Oczywiście krążownik nie rozwinął żadnych 17, 18 czy nawet 20 węzłów.
W rzeczywistości, jeśli zignoruje się rosyjskie doniesienia, uznając je za fałszywe, a także całkowicie porzuci zdrowy rozsądek, wierząc, że Asama zaprzestał ostrzału na Wariagu dopiero wtedy, gdy zakotwiczył obok Talbota, to rzeczywiście jest to możliwe”. uzasadnić że około 6-6, 5 mil od około. Pkhalmido poleciał na kotwicowisko na redzie Varyag w 20 minut lub nawet mniej. Jednak zwolennicy tej wersji z jakiegoś powodu zapomnieli o kanonie „Koreets”.
Powiedzmy, że wszyscy kłamią, a Varyag naprawdę mógłby przelecieć przez wody Chemulpo z prędkością 20 węzłów. Dobry. Ale kanonierka „Koreets” nie mogła tego zrobić w żaden sposób! Jego maksymalna prędkość testowa wynosiła 13,7 węzła, ale średnia była oczywiście niższa i nie ma dowodów na to, że 27 stycznia 1904 r., czyli około 17,5 roku po testach akceptacyjnych, „Koreański »Może rozwinąć dużą prędkość. Wręcz przeciwnie, minimalne wyobrażenie o realiach floty parowej tamtych lat mówi nam, że najprawdopodobniej prędkość Koreyets była nawet niższa niż wyznaczona dla niego 13,5 węzła „według paszportu”.
Ale nikt jeszcze nie podjął się obalenia faktu, że „koreański” zawrócił i udał się na tor Chemulpo prawie jednocześnie z „Varyagiem”. A jeśli krążownik naprawdę dawał 18-20 węzłów, to oczywiste jest, że kanonierka była daleko w tyle - przy różnicy prędkości 4, 5-6, 5 węzłów w ciągu 20 minut opóźnienie wynosiłoby 1,5-2, 17 mil. Powiedzmy, że tak było: ale w tym przypadku japońskie krążowniki nie miały powodu, by przerwać ostrzał o godzinie 12.40. Po prostu przenieśliby go z Varyaga do Koreańczyka i dalej strzelali!
Innymi słowy, ignorując niektóre doniesienia i wyrywając frazy z kontekstu innych, technicznie można wyobrazić sobie sytuację, w której Wariag uciekł na najazd Cząmulpo z prędkością 20 węzłów, a nawet więcej. Ale w tym przypadku jest zupełnie niejasne, w jaki sposób Koreets dotrzymał kroku szybkiemu krążownikowi. A jeśli nadal pozostawał w tyle, to dlaczego japońskie statki nie przekazały mu ognia? Okazuje się, że pod Varyag strzelali prawie do momentu zakotwiczenia, a Koreańczyk został zwolniony, chociaż najwyraźniej nie miał nawet czasu, aby wejść do nalotu?
W rzeczywistości na Varyag, po V. F. Rudniew postanowił wycofać się z bitwy, dał nie więcej niż 13,5-14 węzłów, czyli niewiele więcej niż maksimum, jakie kanonierka mogła jeszcze rozwinąć, a jeśli Koreets pozostawał w tyle za Varyagiem, to wcale nie było dużo, więc oba rosyjskie okręty przybyły na nalot niemal jednocześnie, około 12.45-12.55.
Kilka słów o celności strzelania japońskich krążowników. Zużycie pocisków japońskich krążowników, wraz z odległościami bitwy, spójrzmy na tabelę sporządzoną przez A. V. Polutów
Biorąc pod uwagę, że "Varyag" otrzymał 3 trafienia pociskami 203 mm i 8 - kaliber 120-152 mm, mamy procent trafień 11, 11% 203 mm i 3, 16% 120-152 mm. Bardzo trudno jest obliczyć procent trafień dla poszczególnych okrętów, ponieważ poza pociskami 203 mm nie jest jasne, z którego okrętu zostało wykonane to lub inne trafienie. Ale jeśli przyjmiemy, że japońskie „Raporty bitewne” się nie mylą i że „Naniwa” i „Takachiho” osiągnęli po jednym trafieniu, a reszta - wynik kręcenia „Asamy”, okazuje się, że sześciocalowy „ Asama” wykazała 5, 82%, „Naniwa” – 7, 14%, „Takachiho” – 10% celności. Mimo to jest to bardzo wątpliwe, ponieważ liczba zużytych pocisków w ostatnich dwóch krążownikach jest bardzo mała, a Takachiho był również prawie najdalej od Varyag. Jak widzieliśmy powyżej, Varyag otrzymał prawie wszystkie trafienia dosłownie w ciągu zaledwie 10 minut, a tutaj raczej trudno jest wyróżnić trafienie własnego pocisku. Można założyć, że wszystkie trafienia w Varyag zostały osiągnięte z Asamy, w tym przypadku celność jego dział 152 mm wynosiła 7,77%.
Na uwagę zasługuje wyjątkowo wysoka celność ostrzału japońskiego krążownika pancernego. Tego samego dnia główne siły japońskiej floty przystąpiły do około 40-minutowej bitwy z rosyjską eskadrą w pobliżu Port Arthur - po wydaniu 1139 pocisków 152-203 mm Japończycy osiągnęli maksymalnie 22 trafienia, czyli nie więcej niż 1,93%. Jaki jest powód tak celnego strzelania przez strzelców Asamy?
Niestety autor nie ma odpowiedzi na to pytanie, ale istnieje pewne założenie, hipoteza. Faktem jest, że "Asama" przez długi czas nie mógł celować w "Varyag" - po otwarciu ognia o 11.45 czasu rosyjskiego osiąga pierwsze trafienie dopiero kwadrans później, o godzinie 12.00. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest to najlepszy wynik - Varyag płynie wzdłuż toru wodnego, którego pozycja jest znana, jego prędkość jest szczerze mówiąc niska, a mimo to "bang bang - i przeszła". Przypomnijmy, że 6 okrętów wiodących Z. P. Rozhestvensky w Cushimie, w znacznie gorszych warunkach pogodowych, były w stanie trafić okręty japońskie 25 pociskami, z czego 19 trafiło w Mikasę, okręt flagowy H. Togo.
Jednak potem na „Asam” mimo wszystko wycelowali, a następnie podkładali średnio jeden pocisk na minutę. Dlaczego? Nieudany manewr Wariaga, być może, nie odegrał tutaj nawet szczególnej roli, ponieważ, jak widzimy, większość trafień spadła jednak na prawą burtę krążownika, to znaczy jeszcze zanim Varyag wykonał Wyspa zawracania”, skręcając na lewą stronę wroga.
Być może znacznie zwiększona celność japońskich artylerzystów wynika z faktu, że Varyag zbliżył się. Phalmido (Yodolmi), którego pozycja w kosmosie była dobrze znana - dzięki temu japońscy dalmierze i artylerzyści otrzymali doskonały punkt odniesienia. Hipotezę tę potwierdza również fakt, że później, gdy Varyag wycofał się z wyspy, wracając na tor wodny, krążownik pancerny Asama, choć kontynuował pościg i strzelał, najwyraźniej nie odniósł bardziej bezpośrednich trafień. Oznacza to, że obserwuje się interesujący obraz - Japończycy nie dostali się do Varyag w czystej wodzie, ale gdy tylko się zbliżył. Phalmido (Yodolmi), jak ich ogień osiągnął śmiertelną celność, którą japońskie krążowniki pancerne najprawdopodobniej w żadnym odcinku wojny rosyjsko-japońskiej nie osiągnęły. Ale z jakiegoś powodu ta superprecyzja została natychmiast utracona, gdy tylko „Varyag” ponownie oddalił się od wyspy.
Jeśli chodzi o rosyjski krążownik, który wydał około 160 pocisków 152 mm i 50 75 mm, najprawdopodobniej nie trafił w okręty japońskie. Koreańczyk wystrzelił 22 pociski 203 mm, 27 152 mm i 3 75 mm w japońskie okręty, również niestety bezskutecznie. Teoretycznie można przyjąć, że jeden lub dwa pociski trafiły w Japończyków – możliwe, że jeśli takie trafienia nie zaszkodziły Japończykom, to ci ostatni nie odzwierciedlili ich w swoich raportach, ale nie ma dowodów na to, że z Varyag naprawdę nie uderzyć kogoś. Jeśli chodzi o „zatopiony” japoński niszczyciel, pozostaje przytoczyć raport dowódcy 14. dywizjonu niszczycieli, kapitana 3. stopnia Sakurai Kitimaru, a raczej jego części, która była bezpośrednio związana z bitwą:
„O 12.25 (11.50), widząc, że flaga bojowa została podniesiona na Nanivie, nakazał rozstawić wyrzutnie torped pod kątem 10 stopni. w nos (z wyjątkiem wyrzutni torped nr 3) i przygotować je do strzału. O 12.26 (11.51) „Varyag” otworzył ogień, a każdy statek naszego oddziału zaczął odpowiadać ogniem. „Chidori”, „Hayabusa”, „Manzuru”, znajdując się w kącie rufowym od strony niestrzelającej strony „Naniwy” w odległości 500-600 m, szli równoległym kursem, czekając na dogodny moment do ataku. O 13.20 (12.45) wrogie statki ponownie schroniły się na kotwicowisku. O 13.25 (12.50) zobaczyłem, że flagi bojowe zostały opuszczone”.
Tak więc wszystkie trzy japońskie niszczyciele biorące udział w tej bitwie podążały za Nanivą przez prawie całą bitwę i nie podejmowały żadnych prób zbliżenia się do rosyjskich okrętów - dlatego Varyag nie miał okazji zatopić jednego z nich, a przynajmniej spowodować uszkodzenia.
Wszystko wydaje się jasne - "Varyag" i "Koreets" nie były w stanie zadać wrogowi żadnych znaczących szkód. Niemniej jednak istnieje kilka osobliwości wyjaśnień, których autor tego artykułu nie ma - rozważymy je nieco później, w następnym artykule, ponieważ po prostu nie ma na to miejsca.
I wreszcie utrata załogi Varyag.
Według dziennika pokładowego krążownika podczas bitwy 27 stycznia 1904 r. Waryag stracił 31 zabitych, 27 ciężko rannych, 58 mniej ciężko rannych i łącznie 116 osób, z których 58 zostało zabitych lub ciężko rannych. Później w raporcie do szefa Ministerstwa Marynarki Wojennej Wsiewołod Fiodorowicz Rudniew wskazał, że zginęło 31 osób, 88 mniej lub bardziej ciężko rannych (trzech oficerów i 85 niższych stopni), a także 100 osób lekko rannych, które nie zgłosiły swoich rany zaraz po bitwie. Na ile realistyczne jest takie oszacowanie strat i jak rozumieć „mniej poważnie” lub „mniej poważnie” poszkodowanych?
Przejdźmy do artykułu T. Austina (we współczesnej transkrypcji - T. Austin), angielskiego lekarza marynarki wojennej, który wraz z innymi kolegami wspiął się na pokład Varyagu, aby pomóc rannym w bitwie marynarzom rosyjskim. Jest obcokrajowcem, naocznym świadkiem, przedstawicielem narodu, który w tej wojnie był całkowicie niechętny Rosjanom. Nie zauważono, że dyskredytuję związki z Wsiewołodem Fiodorowiczem Rudnewem, w których nasi rewizjoniści lubią robić wyrzuty dowódcom francuskich i włoskich krążowników.
Pierwszą rzeczą, którą chciałbym powiedzieć, jest wersja o dwudziestominutowym locie „Varyag” od ks. Phalmido do kotwicowiska na redzie nie jest potwierdzone przez T. Austina. Pisze: „Pół godziny po zakończeniu bitwy Varyag wrócił do najazdu Chemulpo z przewrotem w lewo i płonącą rufą”. Czy nie jest to zauważalne podobieństwo do dziennika pokładowego rosyjskiego krążownika, z którego wynika, że bitwa zakończyła się o 12.45, a statek zakotwiczył o 13.15? Ale czytamy dalej:
„Spośród osób zatrudnionych w dolnej części statku nikt nie został ranny, ale na 150 pracowników na górze 40 zginęło na miejscu, a 68 zostało rannych … … przez ponad dwie godziny obaj lekarze z Varyag i trzech z neutralnych statków udzielali pierwszej pomocy, badali rany, usuwając z nich ciała obce, do których można było łatwo dotrzeć; rany oczyszczono, uszkodzone części zabandażowano; dodatkowo podano stymulanty i podano podskórne spraye z morfiną. Tak więc przeszło około 60 rannych, reszta pojawiła się dopiero później. Nie zrobiono nic poza pierwszą pomocą, ale nie było też sposobu, aby cokolwiek zrobić”.
Spróbujmy przetłumaczyć to z „medycznego” na rosyjski. 5 lekarzy, w ciągu 2 godzin 15 minut, udało się jakoś wyleczyć rany tylko „około 60” ofiar w bitwie. Nawet jeśli jest ich 60, to na każdego lekarza przypada 12 pacjentów - w sumie zajęło to każdemu 11,5 minuty, a to tylko po to, aby zapewnić nie kompleksową, ale pierwszą, doraźną opiekę!
Widać wyraźnie, że nie chodziło o zadrapania.
Ale trzeba też zrozumieć, że rosyjscy lekarze z Wariaga nie pozostawali bezczynni podczas bitwy, a kiedy wrócili na najazd Cząmulpo - przywieźli rannych i pracowali z nimi jeszcze zanim ich zagraniczni koledzy weszli na pokład krążownika. Ponadto T. Austin zauważa, że niektórzy ranni nie zdążyli nawet udzielić pierwszej pomocy na „Varyag”, a została ona udzielona po ewakuacji rosyjskich załóg do zagranicznych szpitali.
W związku z powyższym informacje V. F. Rudnev, jeśli nie absolutnie niezawodny, to bardzo bliski prawdy. Nasuwa się twierdzenie, że 85-88 osób wskazanych przez rannych, przytłaczająca większość nie mogła już wypełniać swoich obowiązków służbowych. A biorąc pod uwagę 31 osób zabitych podczas bitwy, możemy stwierdzić, że dane o niepowodzeniu 45% personelu, którego dowództwa wojskowe znajdowały się na górnym pokładzie, zebrane przez R. M. Melnikov są dość niezawodne.
Bez wątpienia krążownik Varyag otrzymał niewiele bezpośrednich trafień. Niemniej jednak pozostawiono nawet kontrowersyjne informacje o awarii artylerii (jak analizowaliśmy wcześniej, nie ma powodu, by nie wierzyć, że V. F. „Otrzymał ciężkie uszkodzenia kadłuba (przechylenie na lewą stronę do 10 stopni, pożary) i poniósł duże straty w personelu, całkowicie wykluczając dalsze próby przebicia się.
Tak, główne obrażenia „Varyag” otrzymał dosłownie w ciągu 15, a raczej nawet 10 minut (od 12.00 do 12.10). Ale przez resztę czasu pociski eksplodowały w pobliżu jego burt, zasypując statek odłamkami, które zabijały i raniły rosyjskich marynarzy. Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe, słynny obraz Piotra Timofiejewicza Malcewa „Walczą bandyci z Wariaga” wcale nie wygląda na nadmierną artystyczną przesadę - zdaniem autora tego artykułu tak mniej więcej było.
Na zakończenie tego artykułu chciałbym zacytować słowa lekarza okrętowego „Talbota”, T. Austina, który, jak wspomnieliśmy powyżej, trudno podejrzewać o tajną sympatię dla załogi rosyjskiego krążownika:
„To nie ja i nie tutaj powinniśmy mówić o niesamowitej odwadze, z jaką zachowywali się Rosjanie zarówno podczas bitwy, jak i po niej, mogę tylko powiedzieć, że ich odwaga znacznie pomogła w transporcie i wykorzystaniu rannych”.
