Do zwalczania wrogich okrętów można używać różnych rodzajów broni, ale obecnie wiodącą rolę odgrywają pociski przeciwokrętowe. W przeszłości rozważano jednak inne opcje broni przeciwokrętowej. W szczególności zbadano kwestię stworzenia balistycznego systemu rakiet przeciwokrętowych. W naszym kraju powstało kilka podobnych projektów, z których jednak żaden nie znalazł praktycznego zastosowania.
Pomysł pocisku balistycznego, przeznaczonego do niszczenia dużych statków nawodnych, powstał pod koniec lat pięćdziesiątych. Do tego czasu prawdopodobnym przeciwnikom naszego kraju udało się zbudować liczne i potężne floty, z którymi musieli walczyć na odległych podejściach. Istniały już pociski manewrujące dla bombowców dalekiego zasięgu i okrętów podwodnych, ale ich zasięg nie spełniał obecnych wymagań. Zarówno samolot transportowy, jak i okręt podwodny musiałyby wejść w strefę obrony wrogiej grupy okrętów.
Oczywistym wyjściem z tej sytuacji były podwodne pociski balistyczne. Przy niewielkich wymiarach i wadze produkt tej klasy mógł latać na odległość nawet kilku tysięcy kilometrów. Dzięki temu możliwe stało się zaatakowanie połączenia statku z bezpiecznego obszaru. Na początku lat sześćdziesiątych zakończono tworzenie nowej koncepcji, która umożliwiła przejście od badań do prac rozwojowych.
Projekty D-5T i D-5Zh
Pierwszym uczestnikiem nowego programu rozwoju balistycznych pocisków przeciwokrętowych dla okrętów podwodnych było Leningradzkie Centralne Biuro Projektowe-7 (obecnie KB „Arsenał” im. MV Frunze), kierowane przez P. A. Tyurin. Od 1958 roku organizacja ta rozwija kompleks D-6 z całkowicie nową rakietą na paliwo stałe. Badanie problemu wykazało, że taki pocisk może być podstawą dla obiecującego systemu rakiet przeciwokrętowych o wystarczająco wysokich parametrach. W rezultacie projekt rozpoczął się z roboczym oznaczeniem D-5T.
Model pocisku D-6 na paradzie. Zdjęcia Militaryrussia.ru
Rakieta bazowa kompleksu D-6 była produktem dwustopniowym z silnikami na paliwo stałe. Na każdym etapie proponowano zastosowanie czterech niezależnych silników w osobnych obudowach. Ponadto na owiewce głowicy przewidziano silniki rozruchowe, przeznaczone do wyjścia z wyrzutni. Opracowanie nowego projektu pokazało, że kompleks rakietowy D-5T może latać na odległość do 1500-2000 km. Zwiększenie zasięgu w porównaniu z modelem podstawowym uzyskano poprzez zmniejszenie masy głowicy.
Na początku 1961 roku do prac nad nowym tematem dołączył Miass SKB-385 (obecnie V. P. Makeev SRC). Jego projekt, który otrzymał robocze oznaczenie D-5Zh, przewidywał stworzenie zupełnie nowej rakiety z płynnym układem napędowym. Taki pocisk mógłby wysłać specjalną głowicę na odległość do 1800 km.
Nośnikami kompleksu D-6 miały być okręty podwodne o napędzie spalinowo-elektrycznym i atomowym kilku projektów. Jako nośnik systemu D-5T rozważano tylko specjalistyczną modyfikację projektu 661. Kwestia stworzenia takiego okrętu podwodnego została opracowana w TsKB-16 (obecnie SPMBM "Malakhit"). Później, po pojawieniu się projektu D-5Zh, pojawiła się propozycja dostosowania dwóch kompleksów do wykorzystania na zmodyfikowanych okrętach podwodnych projektu 667. Jednak opracowanie takiego projektu zajęło trochę czasu, co doprowadziło do pojawienia się nietypowej propozycji. SKB-385 otrzymał zlecenie opracowania wersji balistycznego przeciwokrętowego systemu rakietowego do bazowania na specjalnych okrętach nawodnych.
Dalszy rozwój obu projektów doprowadził do porzucenia rakiety na paliwo stałe. Stwierdzono, że kompleks D-5Zh będzie wygodniejszy w eksploatacji, dlatego należy opracować ten konkretny projekt. Dalszy rozwój nowego projektu prowadzono pod oznaczeniem D-5. W końcu podjęto kolejną ważną decyzję. Obiecującą bronią okrętów podwodnych miała być rakieta nowej modyfikacji, która została pierwotnie opracowana w ramach projektu uzbrojenia okrętu.
Kompleks D-5 z pociskiem R-27K
W kwietniu 1962 r. Rada Ministrów ZSRR podjęła decyzję o rozpoczęciu opracowywania nowego systemu rakiet przeciwokrętowych dla okrętów podwodnych. Kompleks jako całość został oznaczony jako D-5, rakieta dla niego - R-27K lub 4K18. Jak wynika z oznaczenia, nowy pocisk przeciwokrętowy miał stać się specjalną modyfikacją istniejącego pocisku średniego zasięgu typu R-27.
SKB-385 przez kilka miesięcy kształtował wygląd nowego kompleksu i określał zakres niezbędnych modyfikacji istniejącej rakiety. Zaproponowano zastosowanie rakiety dwustopniowej, w której pierwszy stopień odpowiadał za doprowadzenie drugiego na daną trajektorię. Drugi etap, odpowiednio, miał przenosić środki naprowadzające i głowicę bojową. Ponieważ chodziło o trafienie w ruchome cele, rakieta musiała nosić środki wykrywania i naprowadzania.
Rakieta R-27K (po lewej) i podstawowa R-27 podczas testów. Zdjęcie Rbase.new-factoria.ru
Jednocześnie stwierdzono, że rozwój pocisków przeciwokrętowych napotyka szereg trudności. Tak więc obiekty naprowadzania i kontroli o wymaganych parametrach okazały się zbyt duże. Z tego powodu drugi etap może zająć do 40% dopuszczalnych wymiarów produktu. Ponadto głowica naprowadzająca musiała być zamknięta przezroczystą radioodporną owiewką żaroodporną. W tym czasie w naszym kraju nie było odpowiednich materiałów.
Istniejące trudności doprowadziły jednocześnie do powstania dwóch projektów wstępnych. Wykorzystali wspólny pierwszy stopień oparty na jednostkach rakietowych R-27, a drugi stopień został opracowany od podstaw. Pierwszy etap różnił się od podstawowej konstrukcji skróconym nadwoziem ze zbiornikami o zmniejszonej pojemności. Silnik 4D10, sterowanie itp. pozostała taka sama. Dwie wersje drugiego stopnia, różniące się wyposażeniem i zasadą działania, oznaczono „A” i „B”.
W obu projektach zaproponowano zastosowanie pasywnej głowicy naprowadzającej radar z anteną skierowaną w bok. Do pewnego momentu złożona antena musiała znajdować się wewnątrz obudowy, a następnie wyjść i rozłożyć. Jednocześnie przewidziano poszukiwanie sygnałów z systemów elektronicznych wrogiego okrętu, dzięki którym można było określić jego położenie i skorygować kurs pocisku.
Projekt „A” oferował stosunkowo złożony system zarządzania. Na wznoszącym się odcinku trajektorii rakieta musiała korygować trajektorię za pomocą specjalnych silników drugiego stopnia. Zjeżdżając w dół do celu konieczne było zastosowanie sterów aerodynamicznych i korygowanie kursu zgodnie z anteną czołową, która odbiera sygnały z przedniej półkuli. W projekcie „B” zaproponowano wykorzystanie korekty kursu tylko przed wejściem w zstępującą część trajektorii. Pierwsza wersja środków naprowadzania była znacznie bardziej skomplikowana, a także zwiększyła gabaryty drugiego stopnia, ale jednocześnie mogła dawać większą dokładność trafienia w cel.
Wersja drugiego etapu z literą „B” została przyjęta do dalszego rozwoju. W ten sposób rakieta 4K18 / R-27K musiała szukać celu za pomocą pasywnego poszukiwacza z anteną skierowaną w bok. Antena czołowa nie jest już potrzebna. W celu dalszego rozwoju elektroniki w projekt zaangażowano NII-592 (obecnie NPO Avtomatiki). Z jego pomocą stworzono ulepszony poszukiwacz z wydajniejszą anteną.
Produkt R-27K, zgodnie z projektem, miał długość 9 m przy średnicy 1,5 m. Masa startowa wynosiła 13,25 t. Zewnętrznie różnił się od podstawowego R-27 wydłużoną owiewką głowicy bardziej złożonej kształt. Drugi etap niósł specjalną głowicę o pojemności 650 kt, zdolną zrekompensować niewielki spadek celności. Odrzucenie pełnoprawnej elektrowni w drugim etapie i zmniejszenie dopływu paliwa w pierwszym doprowadziło do zmniejszenia zasięgu lotu. Tak więc podstawowa rakieta R-27 przeleciała 2500 km, a nowa 4K18 – tylko 900 km.
Należy zauważyć, że prace nad projektami R-27 i R-27K wiązały się z pewnymi trudnościami. W efekcie podstawowa rakieta balistyczna weszła do służby dopiero w 1968 roku, a testy rakiety przeciwokrętowej można było rozpocząć dopiero dwa lata później. Pierwsze testowe uruchomienie 4K18 / R-27K przeprowadzono na terenie Kapustin Yar w grudniu 1970 roku.
Schemat drugiego etapu rakiety 4K18 typu „B”. Rysunek Otvaga2004.ru
Za pomocą wyrzutni naziemnej przeprowadzono 20 próbnych startów, z których tylko 4 były awaryjne. Następnie odbyło się kilka rzutów z podwodnego stanowiska. Następnie rozpoczęto prace nad przygotowaniem systemu rakietowego do testów na łodzi podwodnej przewoźnika.
Należy zauważyć, że od połowy lat sześćdziesiątych projekt D-5 napotykał pewne trudności w znalezieniu przewoźnika. Niektóre okręty podwodne nie spełniały wymagań technicznych, podczas gdy inne nie mogły być używane z pociskami przeciwokrętowymi, ponieważ musiały przenosić rakiety strategiczne. W rezultacie jako doświadczony przewoźnik kompleksu postanowiono wykonać łódź spalinowo-elektryczną projektu 629 K-102. Zgodnie z nowym projektem „605” miał on otrzymać cztery silosy startowe i zestaw różnych sprzęt do pracy z pociskami.
9 grudnia 1972 r. okręt podwodny K-102 po raz pierwszy wystrzelił pocisk R-27K. Testy trwały około roku iw tym czasie użyto 11 eksperymentalnych pocisków. 3 listopada 1973 r. miało miejsce wystrzelenie podwójnego pocisku na barkę docelową. W tym samym czasie jeden produkt 4K18 trafił w cel, a drugi lekko chybił. Co ważne, w momencie startu pocisku niepewność położenia celu sięgała 75 km. Mimo to pociski niezależnie odnalazły cel i wycelowały w niego.
Pomimo pomyślnego zakończenia testów, na początku września 1975 r. projekt D-5/R-27K został zamknięty. Pasywny poszukiwacz radaru nie mógł zapewnić wymaganej niezawodności rozwiązywania problemów, a przeciwdziałanie mu nie było trudne. Z kolei głowica nuklearna utrudniała rozmieszczanie okrętów podwodnych z nowymi pociskami przeciwokrętowymi ze względu na obecność nowych umów międzynarodowych. Wreszcie nastąpił już poważny postęp w dziedzinie rakiet wycieczkowych. W takiej sytuacji istniejący kompleks D-5 nie był przedmiotem zainteresowania floty.
Kompleks D-13 z pociskiem R-33
Wkrótce po rozpoczęciu testów rakiety R-27K, w połowie 1971 roku, SKB-385 otrzymał nowe zadanie. Teraz był zobowiązany do stworzenia kompleksu D-13 z przeciwokrętowym pociskiem balistycznym R-33. Ten ostatni miał być oparty na konstrukcji produktu R-29 i trafiać w cele na dystansie do 2000 km za pomocą głowicy monoblokowej lub wielokrotnej.
Rozwój rakiety R-33 przeprowadzono z wykorzystaniem podstawowych pomysłów i koncepcji poprzedniego projektu R-27K. Tak więc podstawowy R-29 planowano „skrócić” do dwóch etapów, ale jednocześnie zmontować z gotowych komponentów. Pierwszy stopień, jak poprzednio, miał odpowiadać za przyspieszenie rakiety, a na drugim zaproponowano zamontowanie głowicy i sprzętu naprowadzającego. Ze względu na dostępność specjalnego sprzętu, drugi etap był dość duży i ciężki. Mimo to rakieta jako całość musiała spełniać ograniczenia istniejących wyrzutni.
Porównanie pocisków R-27 i R-27K (po lewej). Rysunek „Broń rosyjskiej marynarki wojennej. 1945-2000”
Aby zwiększyć zasięg ostrzału, w połączeniu ze zwiększeniem odległości wykrywania celu, potrzebny był ulepszony celownik. Wyróżniał się dużymi rozmiarami, co doprowadziło do zmniejszenia gabarytów pierwszego stopnia na korzyść drugiego. Spadek czołgów pierwszego etapu może doprowadzić do zmniejszenia zasięgu lotu do 1200 km. Pojawiły się również poważne problemy z warunkami pracy systemów. Nowy typ głowicy samonaprowadzającej wymagał radioprzepuszczalnej owiewki, która byłaby w stanie wytrzymać wysokie temperatury podczas opadania. W tym samym czasie mogła powstać chmura plazmy, utrudniająca przynajmniej działanie systemów radioelektronicznych.
A jednak w 1974 roku SKB-385 udało się rozwiązać niektóre problemy i przedstawić wstępny projekt systemu rakietowego D-13. Pierwszy stopień rakiety, zunifikowany z produktem R-29, był wyposażony w zbiorniki na heptyl i tetratlenek azotu, a także był wyposażony w silnik 4D75. Drugi etap nie miał pełnoprawnej elektrowni i był wyposażony tylko w silniki do manewrowania. Zawierał również pasywną głowicę naprowadzającą radar z parą anten, elementami sterującymi i specjalną głowicą bojową. Dzięki ulepszeniu systemów, któremu towarzyszyło zmniejszenie ich gabarytów, udało się zwiększyć dopływ paliwa i zwiększyć zasięg ognia do 1800 km.
Według wstępnego projektu rakieta R-33 miała długość 13 m i średnicę 1,8 m. Masa startowa podczas procesu projektowania wielokrotnie zmieniała się w zakresie od 26 do 35 t. Łodzie projektu 667B uznano za przewoźnika takich pocisków przez cały okres rozwoju. Aby użyć pocisków przeciwokrętowych nowego typu, musieli otrzymać sprzęt do wyznaczania celów i kontroli pocisków podczas przygotowań do startu.
Zgodnie z planami z lat siedemdziesiątych projekt miał wkrótce zostać rozpatrzony przez specjalistów resortu wojskowego. Rozpoczęcie testów zaplanowano na koniec lat siedemdziesiątych, a do połowy następnej dekady kompleks D-13 mógł wejść do służby.
Tak się jednak nie stało. Klient przeanalizował istniejący projekt i zdecydował się z niego zrezygnować. Na początku września 1975 r. jednym zamówieniem wstrzymano jednocześnie dwa projekty - D-5/R-27K i D-13/R-33. Powody porzucenia obu kompleksów były takie same. Nie wykazywały pożądanych cech technicznych, rzeczywista skuteczność bojowa była ograniczana przez charakterystyczne problemy systemów naprowadzania, a obecność głowicy jądrowej nakładała ograniczenia na rozmieszczenie.
Pociski przeciwokrętowe oparte na naziemnych ICBM
Jak wiadomo, międzykontynentalny pocisk balistyczny UR-100 był pierwotnie uważany za środek do rozwiązywania różnych misji bojowych w różnych warunkach. Między innymi opracowywano modyfikację takiego pocisku do umieszczenia na okrętach podwodnych. Według niektórych doniesień rozważano również możliwość użycia zmodyfikowanego UR-100 jako broni przeciwokrętowej.
Rocket R-29, na podstawie którego powstał produkt R-33. Zdjęcia Otvaga2004.ru
Według doniesień, od pewnego czasu w OKB-52 pod kierownictwem V. N. Chelomey, opracowywano kwestię istniejącego ICBM do zadań specjalnych. Po znacznym przerobieniu konstrukcji produkt UR-100 mógł stać się pociskiem przeciwokrętowym, charakteryzującym się największym zasięgiem ognia i specjalną mocą głowicy. Jednak, o ile nam wiadomo, ten projekt, podobnie jak szereg innych, pozostawał na wstępnym etapie badań. Nie opracowano pełnoprawnego projektu, a eksperymentalne pociski przeciwokrętowe oparte na UR-100 nie były testowane.
Wiadomo jednak, że w połowie 1970 r. miały miejsce dwa starty eksperymentalnych rakiet UR-100 wyposażonych w radarowe głowice naprowadzające. Być może testy te były bezpośrednio związane z opracowaniem obiecującego pocisku przeciwokrętowego średniego zasięgu międzykontynentalnego.
Niektóre źródła wspominają o idei stworzenia rakiety przeciwokrętowej opartej na „lądowym” ICBM kompleksu Topol. Jednak nawet w tym przypadku pomysły nie zostały zrealizowane. Co więcej, istnieją wszelkie powody, by sądzić, że taki projekt lub propozycja nigdy nie istniały i w rzeczywistości chodzi tylko o plotki.
***
Pod koniec lat pięćdziesiątych Związek Radziecki stanął przed pewnymi problemami w walce ze zgrupowaniami okrętów potencjalnego wroga. Istniejąca broń zdolna do zatapiania dużych statków miała ograniczone właściwości i zmuszała okrętów podwodnych lub marynarzy do podejmowania ryzyka. W takich warunkach obiecujące balistyczne pociski przeciwokrętowe mogłyby stać się obiecującym środkiem walki z wrogiem.
Przemysł radziecki od kilku lat rozwija szereg tego typu projektów. Dwa projekty przeciwokrętowych pocisków przeciwokrętowych osiągnęły etap pełnoprawnych prac projektowych, a jeden z nich został nawet poddany testom. Podczas projektów D-5 i D-13 uzyskano ciekawe wyniki, ale ich praktyczne perspektywy okazały się niejednoznaczne. Obecność szeregu trudności technicznych i ograniczone możliwości bojowe nie pozwoliły na pełne wykorzystanie potencjału nowej broni.
Ponadto niekorzystnie wpłynęło to na postępy w innych obszarach. Do czasu ukończenia projektu rakiety R-27K pojawiły się nowe modele technologii lotniczej, a także pociski manewrujące dla lotnictwa, statków i okrętów podwodnych. Nowoczesna broń tego rodzaju przewyższała balistyczne pociski przeciwokrętowe pod wieloma parametrami i czyniła je niepotrzebnymi. W rezultacie taka broń została porzucona w naszym kraju. Po 1975 roku, kiedy wojsko zdecydowało o zamknięciu projektów D-5 i D-13, nie opracowaliśmy nowych systemów tego typu.
