7 października 2010 r. przeprowadzono 13. próbne uruchomienie międzykontynentalnego pocisku balistycznego Buława z pozycji zanurzonej z atomowej łodzi podwodnej Dmitrij Donskoj. Wystartowała z Morza Białego iz powodzeniem trafiła w cele warunkowe na poligonie Kura na Kamczatce. W bieżącym roku planowane są jeszcze dwa starty tych ICBM, których data jest wciąż nieznana.
Starty Bulava w 2010 roku, zamrożone na 10 miesięcy po awarii 9 grudnia 2009 roku, były regularnie przekładane. Początkowo ich wznowienie planowano na wiosnę 2010 roku, później jednak przełożono je ze względu na konieczność przeprowadzenia dokładnej kontroli zespołu rakietowego w celu wykrycia ewentualnych błędów produkcyjnych i inżynieryjnych. Pod koniec lipca Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej poinformowało, że ICBM rozpocznie się w połowie sierpnia 2010 roku, ale wtedy testy ponownie przełożono na późniejszy termin. Tym razem przyczyną były pożary lasów, aw efekcie wysoki poziom dymu w powietrzu, który mógł zakłócać wizualne śledzenie lotu rakiety.
Atomowy okręt podwodny projektu 941 Akula Dmitrij Donskoj wpłynął na Morze Białe, aby kontynuować testy Buławy w nocy z 6 października. Początkowo planowano przeprowadzenie wodowania przed 10 października, później jednak termin został doprecyzowany i wyznaczony na 7 października. Czy to przypadek, czy dokładna kalkulacja, ale kolejną aprobatę rakiety, która okazała się skuteczna, resort wojskowy zaplanował na urodziny premiera Rosji Władimira Putina.
ZROBIŁ, CO MOGŁO?
Kolejne uruchomienie Bulava poprzedziły długie 10 miesięcy przygotowań, podczas których dokładnie sprawdzono jakość wykonania obiecującego ICBM. Według ministra obrony Anatolija Sierdiukowa było to konieczne do złożenia trzech identycznych pocisków, których start zaplanowano na 2010 rok. Jeden z nich wykonał już zadanie 7 października, drugi ma polecieć pod koniec października, natomiast nic nie wiadomo o czasie testu trzeciego pocisku.
Tak więc na dzień dzisiejszy odbyło się w sumie 13 startów Bulavy, z których tylko sześć uznano za udane. Jednocześnie 13. test ICBM był pierwszym w 2010 roku i poprzedzony długą serią awarii. Ostatni raz rakieta bezpiecznie dotarła do poligonu Kamczatka 28 listopada 2008 r. Wojsko nazwało ten start (dziewiąty), oczywiście udanym, ponieważ Bulava nie tylko poleciała do Kury, ale także trafiła tam we wszystkie swoje cele.
W ciągu siedmiu nieudanych startów do awarii dochodziło za każdym razem w nowym zestawie rakietowym. Ten „pływający” problem wywołał wiele spekulacji. W szczególności wyrażono opinię, że trudności Buławy były związane z błędami popełnionymi w projekcie: prace nad rakietą w 1997 r. Przeniesiono nie do Biura Projektowego Makiejew Miass, które specjalizuje się w rozwoju morskiej broni rakietowej, ale do Moskiewskiego Instytutu Inżynierii Cieplnej (MIT), wcześniej stworzył naziemny ICBM Topol-M. Mówiono również, że awarie Buławy były związane z tym, że MIT spieszył się z ukończeniem testów na stanowisku rakiety (odbył się tylko jeden z jej testów na stanowisku), przenosząc je do łodzi podwodnej.
Inna wersja, wyrażona przez wielu rosyjskich urzędników, mówi, że w produkcji rakiety regularnie dopuszczane są defekty, co wyjaśnia problemy „pływania”. Dokładniejszej odpowiedzi na pytanie, kto zaszkodził Buławie, udzielił wiosną 2010 roku ówczesny główny konstruktor rakiety Jurij Solomonow, były szef Moskiewskiego Instytutu Techniki Cieplnej. Według niego nieudane starty rakiety wiążą się z brakiem materiałów niezbędnych do jej powstania w kraju, a także z wadami produkcyjnymi i niewystarczającą kontrolą jakości na wszystkich etapach produkcji. Z kolei przyczyną tego mogą być katastrofalne lata 90., podczas których wielu specjalistów albo zmieniło zawód, albo przeszło na emeryturę.
Nie powinniśmy też zapominać o komponencie korupcyjnym. Pod koniec września 2010 roku sąd w Briańsku skazał dwóch byłych pracowników pewnego zakładu na dwa lata więzienia, w związku z czym sprzęt przeznaczony dla Sił Zbrojnych został wyposażony w elektronikę cywilną, a nie wojskową. Nie podano ani nazwisk skazanych, ani nazwy przedsiębiorstwa, ale Rossiyskaya Gazeta poinformowała, że zakład ten produkuje elektronikę do pocisków Buława. Kolekcjonuje mikroukłady zarówno cywilne, jak i wojskowe. Wszystkie produkty są praktycznie nie do odróżnienia z wyglądu. Te ostatnie są jednak bardziej niezawodne, co oznacza, że są znacznie droższe.
Pod koniec lipca 2010 r. wersja wady produkcyjnej została potwierdzona przez komisję państwową, która badała nieudaną premierę Bulavy, która miała miejsce 9 grudnia 2009 r. Następnie rakieta pomalowała niebo nad norweskim Tromsø bezprecedensowymi fajerwerkami - podczas lotu wysuwana dysza Bulava między pierwszym a drugim stopniem nie osiągnęła swojej normalnej pozycji. Powodem tego nie był błąd inżynierski, ale wada produkcyjna - podczas poprzednich lotów rakiety dysza została wysunięta zgodnie z zamierzeniami projektantów. Aby zwalczyć oszustów, Ministerstwo Obrony nie tylko przeprowadziło dokładną kontrolę przedsiębiorstw zaangażowanych w produkcję ICBM, ale także zagroziło zrewidowaniem całego schematu jego tworzenia.
Tak więc w połowie września 2010 r. Anatolij Sierdiukow powiedział, że jeśli nieudane starty Buławy będą kontynuowane, system produkcji i kontroli jakości zestawu rakietowego ulegnie całkowitej zmianie. Jakie konkretnie zmiany są przewidziane, minister obrony nie powiedział. Niewykluczone, że oznaczały one zarówno zmiany personalne w zespole biorącym udział w projekcie, jak i całkowitą zmianę wszystkich przedsiębiorstw zajmujących się produkcją rakiet testowych. Obecnie Buława jest produkowana w zakładzie w Wotkińsku, w tym samym miejscu co Topol. Kilka dni po oświadczeniu szefa resortu wojskowego okazało się, że Jurij Solomonow stracił stanowisko głównego konstruktora rakiety i kierował pododdziałem Moskiewskiego Instytutu Techniki Cieplnej, zajmującej się rozwojem naziemnych pociski. Głównym projektantem Buławy został Aleksander Sukhodolski.
PRZYSZŁE TESTY
Najwyraźniej groźba Anatolija Sierdiukowa i wszystkie wcześniejsze próby kontrolowania jakości zgromadzenia przyniosły pożądany efekt. W każdym razie, według rosyjskiego Ministerstwa Obrony, wystrzelenie, które odbyło się 7 października 2010 r., było całkowicie normalne i wszystkie głowice dotarły do miejsca przeznaczenia na poligonie Kura. Jeśli wyjdziemy z założenia, że trzy identyczne Bulawy faktycznie powstały pod kontrolą resortu wojskowego, to kolejne dwa starty również powinny być zwieńczone sukcesem. W tym przypadku można śmiało założyć, że eksperci odkryli „przekleństwo” nieudanego pocisku. Inną kwestią jest to, czy uda się go pozbyć.
W międzyczasie, zgodnie z planem, drugie wodowanie Buławy w 2010 r. odbędzie się również na wodach Morza Białego. Rakieta jest wystrzeliwana z atomowej łodzi podwodnej Dmitrij Donskoj, a jeśli lot się powiedzie, trzecie uruchomienie nastąpi ze strategicznej atomowej łodzi podwodnej Jurija Dołgorukiego projektu 955 Borey. Jest stałym przewoźnikiem zaawansowanej broni i przeszła już wszystkie testy fabryczne. W rzeczywistości ten trzeci, niewątpliwie najważniejszy start Buławy, stanie się nie tylko aprobatą dla ICBM, ale także egzaminem z bojowego użycia samego okrętu podwodnego. Rzeczywiście, w tym przypadku sprawdzona zostanie zarówno skuteczność, jak i dokładność interakcji między pociskiem a systemami jądrowej broni podwodnej.
Tymczasem Ministerstwo Obrony nie zwlekało z wyrażeniem dość optymistycznych założeń co do najbliższej przyszłości Buławy. Tak więc, krótko po 13. starcie rakiety, szef Sztabu Generalnego Nikołaj Makarow poinformował o sukcesie prezydentowi Dmitrijowi Miedwiediewowi, po czym ogłoszono, że konieczne jest przeprowadzenie dwóch kolejnych testów ICBM i można go poddać usługa. A Sztab Generalny Marynarki Wojennej nawet sprecyzował: stanie się to w połowie 2011 roku, jeśli wszystkie starty Bulawy w 2010 roku zakończą się pomyślnie. Mniej więcej w tym samym czasie Yuri Dolgoruky zostanie włączony do rosyjskiej marynarki wojennej.
Należy zauważyć, że wnioski te wydają się na razie przedwczesne. Podobno, aby móc mówić o pomyślnym zakończeniu programu, konieczne jest przeprowadzenie wielu kolejnych udanych startów Bulavy, tak aby ich liczba znacznie przekroczyła liczbę nieudanych startów. W przeciwnym razie, zgodnie z logiką wojska, pocisk powinien zostać oddany do użytku pięć lat temu - trzy udane testy z rzędu odbyły się 23 września 2004 r., 27 września i 21 grudnia 2005 r. Jednak niedługo potem nadeszła czarna passa – trzy porażki z rzędu w 2006 roku. Biorąc pod uwagę nowość większości podzespołów pocisku i samą jego konstrukcję, lepiej na razie powstrzymać się od pochopnej decyzji o losie Buławy.
BRAK WYJŚCIA
Należy zauważyć, że wciąż niewiele jest wiarygodnych informacji na temat parametrów technicznych rakiety. Jest trzystopniowy, przy czym wszystkie trzy są na paliwo stałe. Bulava została zaprojektowana w taki sposób, że jej start odbywa się w pochyłym samolocie, co pozwala na wystrzelenie ICBM pod wodą z poruszającej się łodzi podwodnej. Rakieta przenosi od sześciu do dziesięciu jednostek jądrowych o pojemności 150 kiloton i łącznej masie do 1,15 ton. Ciekawe, że wszystkie głowice będą w stanie manewrować w odchyleniu i pochyleniu. Wraz z „polowaniem” trzeciego etapu funkcja ta zwiększy szanse Buławy na pokonanie systemu obrony przeciwrakietowej potencjalnego wroga. Zasięg lotu ICBM wynosi około ośmiu tysięcy kilometrów.
W przyszłości Buława ma stać się głównym uzbrojeniem strategicznych atomowych okrętów podwodnych projektu Borei 955/955A/955U, z których każdy przeniesie od 16 do 20 pocisków. W szczególności Yuri Dolgoruky jest wyposażony w 16 silosów rakietowych. Nuklearne okręty podwodne rakietowe projektu Borey mają wyporność 24 tysięcy ton i są zdolne do nurkowania na głębokość 450 metrów. Okręty podwodne mogą osiągać prędkość do 29 węzłów. Oprócz silosów rakietowych dla R-30 okręty podwodne otrzymają sześć wyrzutni torped. Obecnie okręty podwodne Władimir Monomach, Aleksander Newski i Swiatitel Nikołaj znajdują się w stoczni Sevmash w różnym stopniu gotowości.
Zarówno atomowe okręty podwodne, jak i nowe rakiety staną się najważniejszym elementem rosyjskiej triady nuklearnej. Uważa się, że przyjęcie do służby Buławy i okrętów podwodnych projektu Borei poprawi zaburzony układ sił w rosyjskiej triadzie nuklearnej, a także przeniesie morski komponent sił strategicznych na nowy poziom. Zapewni to całkowicie nowa konstrukcja Buławy i jej możliwości, a także zdolności atomowych okrętów podwodnych czwartej generacji.
Pod koniec 2009 roku wicepremier Siergiej Iwanow poinformował, że na marynarkę wojenną przeznacza się rocznie ponad 40% rosyjskiego budżetu obronnego. To proste. Autonomię żeglugi atomowych okrętów podwodnych ogranicza jedynie wytrzymałość załogi i zaopatrzenie w prowiant. Ponadto ukrywanie się jest ważną cechą okrętów podwodnych. W ten sposób strategiczne atomowe okręty podwodne mogą po cichu dostarczać broń jądrową do niemal każdego miejsca na Oceanie Światowym. Jednocześnie łódź podwodna jest niezwykle trudna do wykrycia aż do momentu startu rakiety.
Jednocześnie niepowodzenia Buławy, jeśli będą kontynuowane, ponownie zagrożą projektowi Borey. Pod koniec 2009 r. szereg rosyjskich mediów donosiło, że program budowy atomowych okrętów podwodnych tego projektu może zostać zamrożony, a nawet całkowicie zamknięty. Rozchodzące się pogłoski szybko jednak rozwiało rosyjskie Ministerstwo Obrony, które jednak nie potwierdziło ani nie zaprzeczyło informacji o możliwym zawieszeniu realizacji Borey. Ale w oczekiwaniu na przyjęcie „Buławy” same okręty podwodne nie stają się młodsze. Ponadto nie można już zrezygnować z Borey - zbyt dużo pieniędzy wydano na stworzenie okrętów podwodnych, z których jeden zakończył wszystkie testy i przygotowuje się do wystrzelenia Bulava.
W ubiegłym roku niektórzy eksperci wyrażali opinię, że Rosja powinna zrezygnować z planów dotyczących Buławy i przeposażyć budowane okręty podwodne Projektu 955 na już istniejące pociski, na przykład pod RSM-54 Sineva. W szczególności stwierdzono, że ten pocisk jest już w służbie, został przetestowany w licznych próbnych uruchomieniach, jest zdolny do przenoszenia głowic na odległość 8,3 tys. km i przenoszenia do ośmiu głowic. To prawda, że nie uwzględniono, że wymiana silosów rakietowych na okrętach podwodnych jest pracochłonnym i bardzo kosztownym przedsięwzięciem. Ponadto Sineva jest znacznie większa niż Bulava i jest podatna na obiecujący wielowarstwowy system obrony przeciwrakietowej. Taki system, na przykład, tworzą dziś Stany Zjednoczone przy pomocy NATO.
Nie należy też zapominać, że udane testy Buławy to swego rodzaju kwestia prestiżu dla Moskiewskiego Instytutu Techniki Cieplnej, który wcześniej zajmował się tworzeniem wyłącznie rakiet naziemnych. Początkowo projekt Bulava przewidywał wysoki stopień unifikacji z naziemnymi ICBM Topol-M i RS-24 Yars. Obecnie stopień unifikacji pocisków został znacznie zmniejszony, ale nadal mają one pewne elementy wspólne. Na przykład dla tych pocisków, produkowanych w tej samej fabryce w Wotkińsku, platformy do hodowli głowic są prawie identyczne. Tak więc w rzeczywistości kolejne nieudane starty Bulavy mogą zaszkodzić reputacji Topola i Yarsa. Z tego powodu moskiewski Instytut Techniki Cieplnej, nie mniej niż Ministerstwo Obrony, powinien być zainteresowany dokładną kontrolą jakości pocisków montowanych w Wotkińsku.
Z jednej strony można zrozumieć niepowodzenia Buławy - wszak przy tworzeniu rakiety Moskiewski Instytut Techniki Cieplnej postanowił porzucić klasyczne schematy budowy pocisków na paliwo ciekłe dla okrętów podwodnych. „Bulava” to rakieta na paliwo stałe, bardziej zwarta niż ta sama „Sineva”. Ponadto, według instytutu, pocisk ma niższy profil lotu i jest zdolny do nieoczekiwanej i gwałtownej zmiany trajektorii lotu, aby pokonać tarczę antyrakietową wroga. Według Solomonowa jest również odporny na czynniki wybuchu nuklearnego i skutki broni laserowej. Nawiasem mówiąc, laserowy komponent obrony przeciwrakietowej jest tworzony w Stanach Zjednoczonych od kilku lat, a nawet został przetestowany. Jednak skuteczność broni laserowej przeciwko pociskom strategicznym jest wątpliwa.
Z drugiej strony, wcześniej, podczas testowania nowych pocisków dla okrętów podwodnych, nigdy nie było tak dużej liczby awarii. Na przykład w sumie wykonano 42 starty testowe R-29RM (później stanowiły podstawę Sineva), z których 31 zakończyło się sukcesem, a podczas testów, powiedzmy R-27 w latach 60., wszystkie 24 starty z łodzi podwodnej były sukces… Na tym tle wskaźniki Bulavy – 13/6 – nie są wybitne. Jednak szanse na to, że wszystkie jego awarie były związane z wadą fabryczną są dość duże, ale za wcześnie, aby mówić o pełnym potwierdzeniu tego założenia - trzeba poczekać na lot próbny pozostałych dwóch pocisków, identycznych jak ten, który przyleciał na urodziny Władimira Putina.
