Przede wszystkim zauważamy, że wszystkie pociski balistyczne są częścią odpowiednich kompleksów rakiet balistycznych, które oprócz samych pocisków balistycznych obejmują systemy przygotowania przed wystrzeleniem, urządzenia kierowania ogniem i inne elementy. Ponieważ głównym elementem tych kompleksów jest sama rakieta, autorzy rozważą tylko je. Pierwszy BR dla floty powstał na bazie istniejącego lądowego P-11, powstałego z kolei jako kopia niemieckiego Aggregat 4 (A4) (FAU-2).
Głównym projektantem tego BR był S. P. Korolev.
Podczas opracowywania morskiej modyfikacji BR R-11FM rozwiązano cały szereg złożonych problemów związanych z silnikiem odrzutowym na paliwo ciekłe (LPRE). W szczególności zapewniono przechowywanie zasilanych rakiet balistycznych w szybie okrętu podwodnego (rakieta R-11 była tankowana przed odpaleniem). Udało się to osiągnąć poprzez zastąpienie alkoholu i ciekłego tlenu, które wymagały stałego odwadniania po tankowaniu, a zatem uzupełniania, naftą i kwasem azotowym, które można było przechowywać w szczelnych zbiornikach rakietowych przez długi czas. Ostatecznie zapewniono jego start w warunkach kołysania statku. Jednak strzelanie było możliwe tylko z powierzchni. Chociaż pierwszy udany start odbył się 16 września 1955 roku, do służby przyjęto go dopiero w 1959 roku. Pocisk balistyczny miał zasięg zaledwie 150 km z kołowym prawdopodobnym odchyleniem (CEP) około 8 km, co pozwalało używać go tylko do strzelania do celów wielkopowierzchniowych. Innymi słowy, wartość bojowa tych pierwszych pocisków balistycznych była niewielka (zasięg ognia był prawie 2 razy mniejszy niż modelu BR (A4) ("V-2") 1944, z prawie takim samym CEP).
Budowa „V-2”
Kolejny BR R-13 został stworzony specjalnie dla okrętu podwodnego od samego początku. Początkowo pracami nad tym pociskiem balistycznym kierował S. P. Korolev, a następnie V. P. Makiejew, który został stałym głównym projektantem wszystkich kolejnych morskich pocisków balistycznych Marynarki Wojennej ZSRR.
Przy prawie 2,5-krotnym wzroście masy w porównaniu z R-11FM, wymiary R-13 BR wzrosły tylko o 25%, co osiągnięto dzięki zwiększeniu gęstości układu rakiet.
Pierwsze pociski balistyczne wystrzeliwane z powierzchni:
a - R-11FM;
b - R-13 1 - głowica bojowa; 2 - zbiornik utleniacza; 3 - zbiornik paliwa; 4 - (wyposażenie układu sterowania; 5 - komora centralna; 6 - komory sterowe; 7 - dno dzielące zbiornika utleniacza; 8 - stabilizatory rakiet; 9 - lufa linki;
c - trajektoria rakiety R-11FM 1 - koniec sekcji aktywnej; 2 - początek stabilizacji w gęstych warstwach atmosfery
Zasięg ognia wzrósł ponad 4 razy. Poprawę celności ostrzału osiągnięto przez oddzielenie głowicy bojowej pod koniec aktywnej fazy lotu. W 1961 r. ten BR został oddany do użytku.
Pocisk R-13 był strukturalnie jednostopniowym pociskiem balistycznym z jednoczęściową odłączaną głowicą. Czołowa i tylna część rakiety zostały wyposażone w cztery stabilizatory. 1 część głowy; 2 zbiorniki utleniacza; 3 urządzenia kontrolne; 4 zbiornik paliwa; 5 centralna komora spalania silnika na paliwo ciekłe; 6 stabilizator rakiet; 7 komór kierowniczych
Ale mogła również startować tylko z pozycji powierzchniowej, dlatego w rzeczywistości ta BR była przestarzała w momencie przyjęcia (w 1960 r. Stany Zjednoczone przyjęły Polaris A1 BR z silnikiem rakietowym na paliwo stałe (SRMT). podwodne uruchomienie i większy zasięg strzelania).
Rozwój amerykańskich morskich rakiet balistycznych
Prace nad pierwszym krajowym BR z podwodnym startem R-21 rozpoczęły się w 1959 roku. Dla niej przyjęto start „mokry”, czyli start z kopalni wypełnionej wodą. W USA przyjęto „suchy” start dla morskich pocisków balistycznych, czyli start z kopalni, w której w momencie odpalenia nie było wody (kopalnia była oddzielona od wody pękającą membraną). Aby zapewnić normalny start z kopalni wypełnionej wodą, opracowano specjalny tryb osiągania maksymalnego ciągu przez silnik rakietowy na ciecz. Ogólnie rzecz biorąc, dzięki silnikowi rakietowemu na paliwo płynne problem podwodnego startu w ZSRR został rozwiązany łatwiej niż w USA za pomocą silnika na paliwo stałe (regulacja ciągu tego silnika powodowała wówczas znaczne trudności). Zasięg ognia został ponownie zwiększony prawie 2 razy z kolejną poprawą celności. Pocisk wszedł do służby w 1963 roku.
Tor lotu rakiety R-21:
1 - start; 2 - oddzielenie części głowy; 3 - wejście głowicy do atmosfery
Jednak dane te były dwa razy gorsze niż w przypadku kolejnego amerykańskiego pocisku balistycznego Polaris A2', który został oddany do użytku w 1962 r. Co więcej, USA były już w drodze z pociskiem balistycznym Polaris A-3 (Polaris A3).) z strzelnicą już na 4600 km (wszedł do służby w 1964 r.).
Wystrzelenie UGM-27C Polaris A-3 z okrętu podwodnego USS Robert E. Lee (SSBN-601)
20 listopada 1978
Biorąc pod uwagę te okoliczności, w 1962 r. podjęto decyzję o rozpoczęciu prac nad nowym BR RSM-25 (to oznaczenie tego BR zostało przyjęte w ramach porozumień SALT i będziemy nadal przestrzegać oznaczeń wszystkich kolejnych BR zgodnie z nimi). Pomimo faktu, że wszystkie amerykańskie morskie pociski balistyczne były dwustopniowe, RSM-25, podobnie jak jego poprzednik, był jednostopniowy. Zasadniczą nowością dla tego pocisku balistycznego było fabryczne napełnianie rakiety składnikami do długoterminowego przechowywania materiału miotającego, a następnie ampułkowanie. Umożliwiło to usunięcie problemu obsługi tych BR podczas ich długoterminowego przechowywania. Po tym, łatwość utrzymania BR z silnikiem rakietowym na paliwo ciekłe była równa BR z silnikiem rakietowym na paliwo stałe. Pod względem zasięgu strzelania wciąż ustępował BR „Polaris A2” (ponieważ był jednostopniowy). Pierwsza modyfikacja tego pocisku została wprowadzona do służby w 1968 roku. W 1973 roku został zmodernizowany w celu zwiększenia zasięgu ognia, a w 1974 roku został wyposażony w trzyczęściową głowicę wielokrotną typu kasetowego (MIRV KT).
Pocisk R-27 URAV Navy index - kod 4K10 START - RSM-25 kod Ministerstwa Obrony USA i NATO - SS-N-6 Mod 1, Serb
Wzrost zasięgu ostrzału krajowych SSBN tłumaczono obiektywną chęcią usunięcia obszarów ich patroli bojowych ze strefy największej aktywności sił przeciw okrętom podwodnym potencjalnego wroga. Można to osiągnąć jedynie poprzez stworzenie morskiej międzykontynentalnej rakiety balistycznej (ICBM). Zlecenie na rozwój ICBM RSM-40 zostało wydane w 1964 roku.
Morski pocisk balistyczny R-29 (RSM-40) (SS-N-8)
Stosując schemat dwustopniowy, po raz pierwszy na świecie możliwe było stworzenie morskiego ICBM o zasięgu strzelania prawie 8000 km, czyli więcej niż ICBM Trident 1 („Trident-1”), które były wówczas opracowywane w Stany Zjednoczone. Po raz pierwszy na świecie zastosowano również korekcję Astro do poprawy dokładności strzelania. Ten ICBM został oddany do użytku w 1974 roku. ICBM RSM-40 był stale modyfikowany w kierunku zwiększenia zasięgu ostrzału (do 9100 km) i zastosowania MIRV.
Międzykontynentalny pocisk balistyczny z jednoczęściową głowicą (R-29)
1. Przedział przyrządów z silnikiem do wyciągania kadłuba. 2. Jednostka bojowa. 3. Zbiornik paliwa drugiego stopnia z silnikami utleniania dryfu kadłuba. 5. Silniki drugiego etapu. 6. Zbiornik utleniacza pierwszego stopnia. 7. Zbiornik paliwa pierwszego stopnia. 8. Prowadnica jarzma. 9. Silnik pierwszego stopnia. 10. Adapter. 11. Dzielenie dna
Najnowsze modyfikacje tego ICBM (1977) były tak jakościowo różne od pierwszych próbek, że otrzymały nowe oznaczenie RSM-50 zgodnie z OSV. Wreszcie, to właśnie ten ICBM po raz pierwszy w marynarce sowieckiej zaczął być wyposażony w MIRV z indywidualnym naprowadzaniem (MIRVs IN), co wyznaczyło nowy etap rozwoju tego typu broni.
Ładowanie rakiety R-29 (RSM-50)
W pierwszym etapie rozwoju morskich rakiet balistycznych (od 1955 do 1977) miały one służyć do niszczenia celów wielkopowierzchniowych. Poprawa celności strzelania zmniejszyła jedynie minimalną wielkość obszaru celu, a tym samym zwiększyła możliwą liczbę oddanych celów. Dopiero po wprowadzeniu do służby MIRV w 1977 r. stało się możliwe uderzenie w cele punktowe. Co więcej, dokładność wykonania uderzeń za pomocą pocisków ICBM MIRVed jest praktycznie równa dokładności uderzeń bronią jądrową przez bombowce strategiczne.
Wreszcie ostatni ICBM z LPRE Marynarki Wojennej ZSRR, RSM-54, został oddany do użytku w 1986 roku. Ten trzystopniowy ICBM o masie startowej około 40 ton miał zasięg ognia ponad 8300 km i nosił 4 MIRV.
R-29RMU2 RSM-54 „Sinewa” - pocisk balistyczny okrętów podwodnych 667BDRM
Celność strzelania podwoiła się w porównaniu z RSM-50. Osiągnięto to dzięki radykalnej poprawie indywidualnego systemu naprowadzania (IH) głowicy.
Tor lotu rakiety RSM-54
Prace nad stworzeniem pocisku balistycznego z silnikami rakietowymi na paliwo stałe były prowadzone przez ZSRR w latach 1958-64. Badania wykazały, że ten typ silnika nie zapewnia korzyści okrętowym pociskom balistycznym, zwłaszcza po zastosowaniu ampułkowania napełnionych składników paliwa. Dlatego biuro V. P. Makiejewa kontynuowało prace nad pociskiem balistycznym z silnikami na paliwo ciekłe, ale prowadzono również teoretyczne i eksperymentalne prace projektowe nad pociskiem balistycznym z silnikami rakietowymi na paliwo stałe. Sam główny konstruktor nie bez powodu uważał, że w dającej się przewidzieć przyszłości postęp technologiczny nie będzie w stanie zapewnić przewagi tych pocisków nad pociskiem balistycznym z silnikami na paliwo ciekłe.
V. P. Makeev uważał również, że w rozwoju morskich rakiet balistycznych nie można „przeskakiwać” z jednego kierunku w drugi, wydając ogromne środki na wyniki, które można osiągnąć nawet dzięki prostemu rozwojowi już istniejących podstaw naukowych i technicznych. Jednak pod koniec lat 60. i na początku 70. zaczęto tworzyć ICBM ze stałym paliwem dla Strategicznych Sił Rakietowych (RS-12 - 1968, RS-14 - 1976, RSD-10 - 1977). W oparciu o te wyniki, marszałek D. F. Ustinov wywarł silną presję na V. P. Makeeva, aby zmusić go do opracowania ICBM z paliwem stałym. W atmosferze euforii pocisków nuklearnych w ogóle nie dostrzeżono sprzeciwów wobec planu gospodarczego („ile potrzeba pieniędzy, tyle damy”). Rakiety na paliwo stałe miały wtedy znacznie krótszy okres trwałości w porównaniu z rakietami na paliwo ciekłe ze względu na szybki rozkład paliw stałych. Niemniej jednak pierwszy morski pocisk balistyczny z rakietą na paliwo stałe powstał w 1976 roku. Testy przeprowadzono na SSBN pr.667AM. Został jednak przyjęty dopiero w 1980 roku i nie otrzymał dalszego rozwoju.
Pocisk średniego zasięgu 15Ж45 kompleksu RSD-10 „Pioneer” (zdjęcie z traktatu INF)
Zgromadzone doświadczenie zostało wykorzystane do stworzenia morskiego ICBM RSM-52 z 10 MIRV.
Pociski RSM-52 były wyposażone w głowice nuklearne o wydajności do 100 kiloton. W ramach 12-letniego projektu zniszczono 78 pocisków RSM-52
Wynikająca masa i wymiary tego ICBM okazały się takie, że traktat SALT uratował kraj przed rujnującym rozmieszczeniem na dużą skalę na SSBN.
Podsumowując rozwój morskich systemów rakiet balistycznych w marynarce wojennej ZSRR, chciałbym zauważyć, że przewyższając od połowy lat 70. amerykańskie ICBM w zasięgu strzelania, były one gorsze od nich pod względem celności i liczby głowic. Związek między celnością strzelania ICBM a zapisami doktryny wojskowej został omówiony wcześniej, rozważając SSBN, tutaj skupimy się na aspektach technicznych. Wiadomo, że promień zniszczenia w eksplozji (w tym jądrowej) jest proporcjonalny do pierwiastka sześciennego mocy ładunku. Dlatego, aby uzyskać takie samo prawdopodobieństwo zniszczenia z najgorszą dokładnością, konieczne jest zwiększenie mocy ładunku jądrowego proporcjonalnie do sześcianu (jeśli dokładność jest 2 razy gorsza, to moc ładunku jądrowego musi być zwiększona o 8 razy) lub odmówić trafienia w takie cele. Utracając bazę elementów systemów sterowania, krajowe ICBM miały nie tylko niższą celność strzelania, ale także mniejszą liczbę MIRV (każda głowica musiała być wyposażona w potężniejszy ładunek, a tym samym zwiększyła się jej masa).
Z tego powodu bezpodstawne jest zarzucanie projektantom pewnych niedociągnięć tych systemów uzbrojenia.
W tabeli przedstawiono główne TTD morskich pocisków balistycznych w służbie Marynarki Wojennej ZSRR.
Zobacz także Główne etapy rozwoju morskich kompleksów strategicznych ZSRR i USA
