Właściwie kolorowa indyjska tancerka filmowa wydaje się, że doszła do swojego naturalnego końca. Indie wycofały się ze wspólnego projektu z Rosją FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) iw tańcu przeniosły się nieco dalej do Francji. Dla Rafałów.
Żaden problem, choć nie dla F-35.
O czym mówią te wszystkie tańce?
Niektórym miło będzie pomyśleć, że znakomici indyjscy inżynierowie i piloci znaleźli tak wiele wad w Su-57, że Indie zdecydowały się porzucić tę trumnę.
Nie chcę niczego rzucać w stronę indyjskich specjalistów, ale: jak zostało powiedziane w jednym z oświadczeń: „Strona indyjska uważa, że opracowane przez Rosję awioniki, radary i czujniki nie spełniają standardów piątej generacji samolot."
Zastanawiam się, na czym oparto ten wniosek? Nie, poważnie, do czego to było w porównaniu? O ile wiem, Indie nie miały podobnych wspólnych projektów z tymi, którzy faktycznie mogą spalić myśliwiec piątej generacji. Są niejako tylko trzy takie kraje: USA, Rosja, Chiny.
Być może oczywiście Indianie, jako światowi liderzy w rozwoju i produkcji radarów, awioniki i innych asortymentów, zrobili to sami. Byłoby to zrozumiałe, gdyby radary, na przykład dla Boeinga, były produkowane w Bombaju. I tak – niesamowite.
Ale najbardziej zaskakujące jest to, że PAK FA w jakiś sposób zdołał stać się co najmniej Su-57, ale cud, który nazwano FGFA, nie został stworzony z PAK FA.
I dlaczego?
Ale ponieważ w 2011 roku Indianie uznali, że PAK FA wcale nie jest 5. generacją. Maksymalnie - 4+. Dlatego strona rosyjska musiała zmienić niektóre parametry, aby FGFA stał się samolotem piątej generacji.
Ilościowo - 43. Wielu teraz zrozumie, dlaczego Su-57 lata, ale FGFA nie.
Szczerze mówiąc, wszystkie te twierdzenia nie wyglądały zbyt przekonująco. Jak poprawnie rozumieć: „słabe możliwości broni”, „niewłaściwa charakterystyka ukrycia” i „brak komponentu modernizacyjnego do obsługi silnika”?
Trzeba było zainstalować chińskie silniki, mają potencjał modernizacyjny - do pobrania! „Słabe możliwości uzbrojenia”… Jak rozumiem, ten jeden samolot miał kopnąć całe skrzydło chińskiego lotniskowca?
W rzeczywistości wszystko jest proste i przejrzyste. Pieniądze się skończyły.
To właściwie normalne. Kryzys i tak dalej.
I zamiast tysiąca „Armat” postanowiliśmy uzbroić jedną dywizję. Później. W perspektywie. I tak samo jest z Su-57. 50 zamiast 250. Nie, co to jest? Kryzys. Ceny ropy spadają. Urzędnicy jachtowi również potrzebują nieruchomości.
Biorąc pod uwagę, że w Indiach mieszka 10 razy więcej ludzi, to jest 10 razy więcej ludzi, którzy mają tam możliwość kradzieży. Wszystko jest logiczne.
Dlaczego trzymasz się tylko samolotu? Samolot nie ma z tym nic wspólnego. Ale musisz zachować twarz …
Nie, było coś na ten temat. Na przykład roszczenia dotyczące pierwszego silnika lub, jak to się teraz nazywa, „silnik pierwszego stopnia”. A sytuacja z rakietami była kiedyś bardzo niejasna i niepewna.
A Indianie w zasadzie mają powody do nieufności. Ale dotyczyło to, ponownie, przywołując na myśl okręt podwodny i krążownik zgodnie z ich wymaganiami.
Ale finalizacja to jedno, a rozwój to drugie.
Wydaje się, że zebraliśmy się razem, aby produkować. Indianie to mają. Podobno „wspólnie” produkują cały sprzęt. Dlatego wszędzie mówi się o tym z dumą.
Tak… Uwierz w to?
Ale nie ma takiej potrzeby. Łatwo to sprawdzić, ale Indie zwyczajnie składają cały swój rzekomo „wspólnie wyprodukowany” sprzęt z gotowych zestawów. Dotyczy to samolotów, czołgów i innego sprzętu.
Z jednej strony to proste, z drugiej ludzie zajmują się biznesem i czymś w rodzaju masteringu technologii. I wszyscy są ze wszystkiego zadowoleni.
Montaż czołgu z zestawu pojazdu jest oczywiście zarówno łatwiejszy, jak i tańszy niż samolot. Sam samolot jest kilkakrotnie droższy, a jego montaż będzie kosztował więcej. Plus kadry, które decydują o wszystkim. Albo wszystko zepsuć.
I oczywiście odwieczne indyjskie pragnienie oszczędzania na wszystkim.
Nic dziwnego, że finansowanie nieszczęsnej FGFA zostało skutecznie wstrzymane od 2012 roku. Skargi plus niezadowolenie Indii z opóźnienia w transferze technologii przez stronę rosyjską.
Nasz jest całkiem zrozumiały. Po co spieszyć się z przelewem najciekawszych, jeśli nie ma pieniędzy?
Wygląda na to, że w 2016 roku się zgodziliśmy. Wygląda na to, że zdecydowali, że finansowanie będzie realizowane w równych częściach, wtedy my zgodzili się przejąć większość kosztów B+R. Cóż, dostosowaliśmy również kwoty do 3, 7-4 miliardów dolarów z każdej strony.
Nie podpisano jednak żadnych dokumentów. Ponownie, wyłącznie z inicjatywy strony indyjskiej.
Z licznych komentarzy można zrozumieć, że problemy finansowe (przede wszystkim) i techniczne (drugie) ostatecznie ugasiły zapał Indian. I zamiast naprawdę wspólnego opracowywania i produkcji pojazdu bojowego piątej generacji, Indianie powoli doszli do wniosku, że łatwiej jest go kupić.
Tak więc nowy samolot piątej generacji wyprodukowany w Indiach został przekształcony w eksportową wersję T-50.
Stworzony w całości za rosyjskie pieniądze i wyposażony w cały nasz sprzęt.
Nazywa się to „przybyłem”.
Przyjrzyjmy się roszczeniu do awioniki i czujników na początku artykułu.
Podsumowanie: Indyjskie Siły Powietrzne nie będą miały myśliwca piątej generacji. Skoro Indianie „nie ciągnęli” za cenę Su-57, to o F-35 nie można marzyć. To jest bardziej drogie. Dodatkowo Amerykanie, którzy świetnie czują się na indyjskim rynku zbrojeniowym, raczej nie pojadą po 35. pozycję w Indiach.
Nawiasem mówiąc, pragmatyczni faceci z Izraela nie wypuszczają swoich dronów „wspólnie”. Pieniądze na beczkę - i posiadaj ją.
Dlatego marzenia zakończyły się powrotem do zakupu setek kolejnych „Rafalów”. Samolot oczywiście nie jest zły, ale nie piąta generacja.
Ale jeśli nie ma pieniędzy i chęci czekania, to całkiem spora opcja.
Oczywiście najprzyjemniejszą rzeczą dla Hindusów byłoby całkowite pozostawienie wszystkich kosztów opracowania myśliwca piątej generacji po stronie rosyjskiej, a właściwie przyjście na wszystko gotowe i po prostu kupno.
Ale – błędne koło – to znowu wymaga pieniędzy, których nie ma. Taki samolot będzie kosztował znacznie więcej. A samoloty są potrzebne jutro, jak się okazało. Dlatego pomysł FGFA, pod nieszczęśliwym kooperantem stron, absolutnie nie jest uroczyście pochowany, piąte pokolenie jest zapomniane, a Indianie są zadowoleni z czwartego.
To prawda, to jeszcze nic nie znaczy. Znając charakter naszych indyjskich partnerów oraz chęć (i umiejętność) zatańczenia na zadany temat, nie zdziwię się bardzo, jeśli po raz kolejny ochryple targując się z Francuzami, powrócą do idei FGFA.
Albo (jako opcja) zaczną tańczyć wokół Su-35. Która jest już gotowa i nie trzeba czekać.
Tutaj każda opcja będzie nam odpowiadać. Po prostu dlatego, że Su-57 już lata i testuje się na nim tę piątą generację.
Utracone korzyści? Uff… Ogólnie mówiąc o korzyściach, odnosząc się do Indian, jest trudno. I w ogóle, jeśli mówimy o wycofaniu Rosoboroneksportu, to niech sobie poradzi z S-300 i S-400.
Wtedy nie będzie problemów z Rafałem…