W 1974 r. francuskie siły zbrojne rozpoczęły opracowywanie pierwszego krajowego samobieżnego systemu rakiet operacyjno-taktycznych Pluton. System ten był wyposażony w pocisk balistyczny o zasięgu strzelania do 120 km i mógł atakować cele za pomocą głowicy nuklearnej lub odłamkowo-burzącej. Mimo wszystkich swoich zalet, kompleks Pluto miał poważną wadę taktyczną: obszar odpowiedzialności takiego sprzętu podczas rozmieszczania na terytorium Francji był niewystarczający. Aby zwiększyć potencjał uderzeniowy sił nuklearnych, postanowiono stworzyć nowy system o podobnym przeznaczeniu o ulepszonych właściwościach. OTRK Hadès miał zastąpić system Pluton.
Rozwój projektu Hadès ("Hades" to jedno z imion starożytnego greckiego boga podziemi) rozpoczął się dopiero w połowie lat osiemdziesiątych, ale do tego czasu francuscy specjaliści zdążyli już przeprowadzić pewne badania mające na celu rozwój technika rakietowa. Już w 1975 roku, wkrótce po rozpoczęciu działalności „Plutona”, departament wojskowy sformułował wymagania dla obiecującego OTRK. Przemysł obronny przeprowadził wstępne badania, ale nie posunął się dalej. Kierownictwo kraju nie widziało jeszcze sensu w zastępowaniu istniejących kompleksów. Sytuacja zmieniła się dopiero pod koniec dekady.
OTRK Hadès na terenie wystawowym. Zdjęcia Maquetland.com
Pod koniec lat siedemdziesiątych powrócili do idei modernizacji systemów rakietowych. Na podstawie wyników analizy możliwości podjęto później decyzję o stworzeniu zmodernizowanej wersji kompleksu Pluton. Projekt Super Pluton cieszył się dużym zainteresowaniem armii, ale nigdy nie został doprowadzony do logicznego zakończenia. W 1983 roku prace zostały ograniczone, ponieważ prosty rozwój istniejącej technologii uznano za niepraktyczny. Aby sprostać dość wysokim wymaganiom klienta, należało opracować zupełnie nowy projekt.
Nowy projekt o nazwie Hadès został oficjalnie uruchomiony w lipcu 1984 roku. Zlecenie na rozbudowę kompleksu otrzymało Aérospatiale. Ponadto w prace zaangażowane były Dywizja Kosmiczna i Systemów Strategicznych oraz Les Mureaux. W tym czasie klient chciał uzyskać system rakiet operacyjno-taktycznych o zasięgu strzelania do 250 km. W sumie planowano wystrzelić 120 pocisków z głowicą nuklearną. Następnie wymagania dotyczące projektu zmieniały się kilkakrotnie. Na przykład wojsko zmieniło zdanie na temat wymaganego typu głowicy bojowej, a także zwiększyło wymagany zasięg ognia. W ostatecznej wersji wymagań taktyczno-technicznych ta ostatnia została ustalona na 480 km, czyli czterokrotnie więcej niż u Plutona.
Analiza doświadczeń eksploatacyjnych istniejących systemów rakietowych, a także badanie nowych wymagań doprowadziły do powstania pierwotnego wyglądu obiecującego systemu. Z pewnych powodów zdecydowano się zrezygnować z czołgowego samobieżnego podwozia gąsienicowego i zamiast niego zastosować inny sprzęt. Za najwygodniejszy z punktu widzenia działania i właściwości uznano układ w postaci ciągnika siodłowego i naczepy. Na takiej technice można było umieścić wszystkie niezbędne komponenty i zespoły, a także amunicję w postaci dwóch pocisków. Oprócz akceptowalnej ładowności ciągnik z naczepą musiał charakteryzować się wysoką mobilnością taktyczną i strategiczną, która umożliwiłaby szybkie przenoszenie sprzętu w żądany obszar wzdłuż istniejących autostrad. Utrata zdolności przełajowych została uznana za akceptowalną cenę za poprawę innych cech.
Mobilność nowego OTRK miał zapewnić ciągnik siodłowy Renault R380. Ten pojazd 6x4 miał konfigurację z kabiną i był wyposażony w silnik wysokoprężny o mocy 380 KM. Charakterystyka ciągnika umożliwiła holowanie specjalnej przyczepy z pełnym zestawem różnego wyposażenia i dwoma pociskami. Tak więc przy łącznej masie kompleksu około 15 ton można było przyspieszyć do 90 km / h na autostradzie. Zasięg paliwa przekroczył 1000 km. Zastosowanie ciągnika komercyjnego, jak pomyśleli autorzy projektu Hadès, miało dać kompleksowi pewne przewagi nad istniejącymi systemami.
Ciągnik Renault R380. Zdjęcia Maquetland.com
Projekt Hades zakładał użycie ciągnika seryjnego z minimalnymi zmianami w jego konstrukcji i wyposażeniu. W szczególności na tylnej ścianie kokpitu zainstalowano antenę teleskopową do komunikacji i odbierania wyznaczania celów. Przewidziano również wyposażenie miejsca pracy kierowcy w dodatkowe urządzenia, takie jak środki komunikacji z innymi członkami załogi.
Głównym zadaniem ciągnika było holowanie specjalnej naczepy, która była autonomiczną wyrzutnią rakiet. Zewnętrznie taka naczepa niewiele różniła się od podobnych produktów używanych do przewozu różnych towarów. Najbardziej zauważalną różnicą był kolor kamuflażu, który wyraźnie mówi o militarnym przeznaczeniu pojazdu. Niemniej jednak wszelkie podobieństwa do innych naczep ograniczał jedynie ich wygląd.
Głównym elementem naczepy-wyrzutni była długa jednostka napędowa, która posiadała mocowania do wszystkich zespołów i części. Na nim umieszczono kilka elementów nadwozia, poniżej – podwozie, środki połączenia z ciągnikiem itp. Dzięki zastosowaniu elementów zapożyczonych z seryjnego sprzętu transportowego, kompleksowa naczepa Hadès posiadała szereg cech charakterystycznych bezpośrednio związanych z jej przeznaczeniem.
W przedniej części naczepy zamontowano dużą furgonetkę z miejscami do obliczeń i różnymi urządzeniami elektronicznymi. W celu kamuflażu górną część boków i dach przedziału załogi pokryto markizą z tkaniny. Po bokach furgonetki znajdowały się niskie boki, które go zakrywały. Boki te biegły na całej długości naczepy. W części środkowej i rufowej burty zostały wykorzystane jako obudowa dla różnych systemów używanych z wyrzutnią wahliwą. Dodatkowo obok nich znajdowały się mocowania do instalacji oraz pociski w pozycji transportowej.
Na rufie platformy znajdował się zawias do montażu wahacza wyrzutni. Ten ostatni miał napęd hydrauliczny do podnoszenia i mocowania do instalacji pojemników transportowych i startowych na pociski. W pozycji złożonej rama z pojemnikami musiała być ułożona w pozycji poziomej. W tym przypadku kontenery tworzyły rodzaj kontynuacji dachu przedziału obliczeniowego. Dzięki takiej pozycji jednostek zapewniono maksymalne podobieństwo wyrzutni z naczepą towarową. Aby uzyskać dodatkowy kamuflaż, pociski TPK podczas marszu proponowano przykryć markizą.
Kompleks znajduje się w pozycji złożonej. Zdjęcia Wojsko-dzisiaj.com
Naczepa otrzymała „tradycyjne” podwozie oparte na dwuosiowym wózku z podwójnymi kołami. Takie podwozie nie mogło zapewnić wymaganej stabilności wyrzutni na starcie rakiety, dlatego naczepa została wyposażona w komplet podnośników. Dwa z tych hydraulicznie napędzanych urządzeń teleskopowych zostały umieszczone z przodu naczepy, bezpośrednio za ciągnikiem. Na rufie umieszczono jeszcze dwie podpory, które przymocowano do wahadłowych ramion, zwiększając odległość między nimi.
Kompleks operacyjno-taktyczny Hadès miał być obsługiwany przez trzyosobową załogę. Miejsce pracy kierowcy znajdowało się w kabinie ciągnika. Pozostali dwaj członkowie załogi odpowiedzialni za użycie broni rakietowej mieli znajdować się w przednim przedziale naczepy podczas pracy bojowej. Zaproponowano wejście do przedziału drzwiami w jego przedniej ścianie. Bezpośrednio za nim znajdowały się dwa krzesła, przed którymi znajdował się zestaw niezbędnych konsoli, kontrolek, ekranów i wskaźników. Przedział obliczeniowy nie był bardzo duży, ale zawierał wszystko, co niezbędne i zapewniał wymaganą wygodę pracy.
OTRK „Hades” miał całkowitą długość około 25 m, szerokość 2,5 mi wysokość około 4 m. Masa bojowa osiągnęła 15 ton. Dzięki wystarczająco mocnemu silnikowi i kołowemu podwoziu ciągnik Renault zapewniał wysokie właściwości ruchowe. Pojazd bojowy można było jak najszybciej rozmieścić na wybranym obszarze. Jednocześnie prawie wykluczono poruszanie się po trudnym terenie.
Jednym z podstawowych postanowień projektu Hadès było odrzucenie dalszego rozwoju istniejącej rakiety systemu „Pluton”, która miała niewystarczającą charakterystykę. Dla nowego kompleksu postanowiono stworzyć inną broń. Jednocześnie jednak ogólna architektura nowej rakiety odpowiadała rozwojowi poprzedniego kompleksu. Ponownie zaproponowano użycie jednostopniowej rakiety na paliwo stałe ze specjalną głowicą i autonomicznym systemem naprowadzania.
W trakcie wdrażania. Podnośniki są opuszczone, wyrzutnia podniesiona. Zdjęcia materiel-militaire.com
Rakieta nowego modelu otrzymała cylindryczny korpus o dużym wydłużeniu z ostrołukową owiewką głowicy. Stabilizatory w kształcie litery X ze sterami do sterowania w locie zostały umieszczone obok sekcji ogonowej. Układ produktu również pozostał taki sam. Komora głowy została przekazana, aby pomieścić głowicę i systemy sterowania. Wszystkie inne objętości kadłuba zawierały silnik na paliwo stałe o zwiększonej wydajności. Rakieta Hadès miała długość 7,5 m przy średnicy kadłuba 0,53 m. Masa startowa wynosiła 1850 kg.
Aby dostarczyć głowicę do celu, zaproponowano ponowne użycie silnika na paliwo stałe. Ze względu na zastosowanie nowego paliwa i zwiększony rozmiar jego wsadu zaplanowano osiągnięcie znacznej poprawy osiągów w porównaniu z istniejącymi odpowiednikami. Ponadto silnik na paliwo stałe nie miał specjalnych wymagań transportowych, co było ważne dla mobilnego systemu rakietowego.
Podstawowa wersja projektu Hades zakładała zastosowanie autonomicznego systemu naprowadzania inercyjnego. Za pomocą żyroskopowej platformy z czujnikami automatyka miała określić ruch rakiety i jej pozycję w przestrzeni, a następnie wydawać polecenia wozom sterującym. Według obliczeń prawdopodobieństwo kołowego odchylenia przy takim naprowadzaniu miało wynosić 100 m. Opracowywano również możliwość zastosowania korekty trajektorii na końcowym odcinku zgodnie z sygnałami satelitów nawigacyjnych. Umożliwiło to podniesienie KVO do 5 m. Podobnie jak rakieta z poprzedniego projektu, produkt Hadès zachował zdolność manewrowania zarówno na aktywnym, jak i na końcowym odcinku trajektorii. Udoskonalony „satelitarny” system naprowadzania nie wyszedł z etapu wstępnych badań.
W komorze czołowej rakiety miała być umieszczona głowica termojądrowa typu TN 90. Rozwój tego produktu rozpoczęto w 1983 roku w celu przyszłej wymiany istniejących głowic używanych pocisków. Jedną z głównych cech projektu TN 90 było zastosowanie głowicy o zmiennej mocy. W zależności od rodzaju celu można było ustawić siłę wybuchu do 80 kt. Aby rozwiązać niektóre misje bojowe, pociski Hadès mogą również wykorzystywać głowicę odłamkowo-burzącą o tej samej masie co specjalna. Ta wersja rakiety była łatwiejsza w produkcji i obsłudze, ale miała znacznie mniejszą moc.
Opracowanie zupełnie nowej rakiety pozwoliło w pełni spełnić wymagania klienta dotyczące strzelnicy. Minimalna odległość do celu została określona na 60 km, maksymalna na 480 km. Charakterystyczną cechą rakiety była stosunkowo niska wysokość trajektorii. Podczas strzelania na maksymalny zasięg rakieta nie wzniosła się na wysokość większą niż 150 km.
Jeden z pilotów w przedziale kontrolnym. Zdjęcia Wojsko-dzisiaj.com
Pociski kompleksu „Hades” zaproponowano w zakładzie, aby umieścić je w kontenerze transportowo-wyrzutni i w takiej formie dostarczyć żołnierzom. Kontener był prostokątnym produktem o długości około 8 m, szerokości i wysokości około 1,25 m. Po obu stronach kontener był przykryty pokrywkami, które chroniły rakietę przed różnymi wpływami. Na dolnej powierzchni TPK znajdowały się mocowania do montażu na ramie wahadłowej wyrzutni, a także zestaw różnych łączników. Wymiary kontenera pozwalały jednej wyrzutni na jednoczesne przenoszenie dwóch pocisków z głowicą żądanego typu.
Proces przygotowania kompleksu do wypalania był dość prosty. Przybywając na wskazane stanowisko strzeleckie, obliczenia OTRK Hadès musiały zawiesić wyrzutnię na podnośnikach, zdjąć namioty, zająć ich miejsca i odbierać dane o celu ze stanowiska dowodzenia. Ponadto informacje o wymaganej trajektorii wprowadzono do automatyki pocisków, po czym można było podnieść wyrzutnię do pozycji pionowej i wydać polecenie startu. Następnie całą odpowiedzialność za trafienie w cel przejęła pokładowa automatyka rakiety. Załoga kompleksu mogła z kolei użyć drugiego pocisku lub opuścić pozycję.
Rozwój projektu Hadès trwał kilka lat. W 1988 roku do testów przedstawiono prototyp nowej technologii. Na jednym z francuskich poligonów testowych przetestowano podwozie kompleksu, po czym rozpoczęły się testy rakietowe. W 1988 roku przeprowadzono siedem próbnych startów. Wszystkie te kontrole zostały przeprowadzone przy pojedynczych startach. Planowano zakończyć testy strzelając pełnym ładunkiem amunicji, ale tak się nie stało. Z jakiegoś powodu testerom nie udało się uzyskać zgody na przeprowadzenie takich testów. Mimo to kompleks pokazał swoje możliwości i został rekomendowany do adopcji.
Możliwości bojowego użycia pocisków były postrzegane przez francuskie wojsko w następujący sposób. W przypadku wybuchu hipotetycznego konfliktu z Organizacją Układu Warszawskiego OTRK „Hades” miał stać się jednym ze środków ochrony Francji na odległych granicach. Cechy tej broni umożliwiły uderzenie w cele na terenie NRD i innych krajów sojuszniczych Związku Radzieckiego. Ponadto nie wykluczono uderzeń na nacierającego wroga, przemieszczającego się przez terytorium zaprzyjaźnionych państw.
Po zakończeniu testów resort wojskowy wydał przemysłowi zamówienie na produkcję seryjnego sprzętu. Początkowo, w momencie rozpoczęcia rozwoju projektu, planowano zamówić kilkadziesiąt wyrzutni i 120 pocisków. Niemniej jednak ze względu na zmianę sytuacji wojskowo-politycznej w Europie zamówienie zostało zredukowane do 15 wozów bojowych i 30 pocisków dla nich. Ocieplenie stosunków między wiodącymi krajami, rozpad ATS i inne charakterystyczne cechy tamtych czasów pozwoliły obejść się bez masowej produkcji systemów rakietowych.
Start rakiety. Zdjęcia Wojsko-dzisiaj.com
Nowy sprzęt, produkowany w niewielkich ilościach, otrzymał dopiero 15 pułk artylerii, który wcześniej operował Pluton OTRK. Pierwsze pojazdy nowego typu zostały przekazane do pułku w 1992 roku. Co ciekawe, kompleksy Hadesa nigdy nie były w pełni sprawne. Już we wrześniu 1991 roku prezydent Francji François Mitterrand ogłosił odmowę wprowadzenia do eksploatacji nowego typu systemów rakietowych. Ta technika została wysłana do rezerwy. Miał być używany tylko w przypadku poważnego zagrożenia.
Do połowy 1992 r. przemysł zrealizował zamówienie na 15 wyrzutni i 30 pocisków. Następnie ich produkcja została ograniczona i nie została już wznowiona. Wszystkie nowe pojazdy i pociski dla nich zostały przeniesione do 15 pułku artylerii. Inne jednostki uzbrojone w system Pluton nie otrzymały nowego sprzętu.
Pojawienie się kompleksów Hadès pozwoliło armii francuskiej przystąpić do likwidacji przestarzałych systemów Plutona, które przez długi czas nie spełniały obecnych wymagań, a ponadto nie pasowały do obecnej sytuacji wojskowo-politycznej. Wkrótce 15. pułk artylerii, który utrzymywał rezerwę „Hades”, stał się jedyną jednostką armii francuskiej z systemami rakiet operacyjno-taktycznych.
OTRK Hadès pozostawał w rezerwie do początku 1996 roku, kiedy to przywódcy kraju postanowili całkowicie zrezygnować z takiego sprzętu. W lutym 1996 roku nowy prezydent Jacques Chirac zapowiedział radykalną przebudowę francuskich sił nuklearnych. Siła odstraszania miała być teraz oparta wyłącznie na podwodnych pociskach balistycznych i rakietach wystrzeliwanych z powietrza. Wszystkie naziemne systemy rakietowe zostały wycofane z eksploatacji i unieszkodliwione. Wkrótce rozpoczęto demontaż wyrzutni silosów na strategiczne pociski i likwidację kompleksów operacyjno-taktycznych. Ostatni pocisk Hadès został zniszczony w czerwcu 1997 roku. Dwa lata później zakończono demontaż wszystkich obiektów infrastrukturalnych niezbędnych do użytkowania takich kompleksów.
System rakiet operacyjno-taktycznych Hadès mógłby stać się jednym z najlepszych systemów w swojej klasie, który pojawił się w latach dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku. Niemniej jednak trudna rzeczywistość i sytuacja geopolityczna w Europie miały poważny wpływ na losy tego rozwoju. Doprowadzenie kompleksu do masowej produkcji było możliwe dopiero na początku lat dziewięćdziesiątych, kiedy sytuacja pozwalała już obejść się bez takiego sprzętu. Później Hades nie znalazł miejsca w odnowionej strukturze francuskich sił nuklearnych. W rezultacie cała krótka „kariera” półtora tuzina wozów bojowych polegała na przechowywaniu, bez oficjalnego uruchomienia i bez realnych perspektyw.
