W 1987 roku ZSRR i Stany Zjednoczone podpisały Traktat o likwidacji pocisków średniego i krótkiego zasięgu, który zabronił rozwoju, budowy i eksploatacji kompleksów o zasięgu od 500 do 5500 km. Wypełniając warunki tej umowy, nasz kraj został zmuszony do rezygnacji z kontynuacji eksploatacji kilku istniejących systemów rakietowych. Ponadto porozumienie zaowocowało zamknięciem kilku obiecujących projektów. Jednym z rozwiązań, które nie zostały wprowadzone do użytku w związku z pojawieniem się traktatu INF, był projekt systemu pocisków operacyjno-taktycznych 9K716 Wołga.
Według doniesień tworzenie projektu z symbolem „Wołga” rozpoczęło się nie później niż w połowie lat osiemdziesiątych. Głównym deweloperem kompleksu było Biuro Projektów Mechanicznych (Kołomna), kierowane przez S. P. Invincible, który wcześniej tworzył projekty dla kompleksów Oka i Oka-U. Głównym zadaniem projektu Wołga było stworzenie nowoczesnego operacyjno-taktycznego systemu rakietowego, zaprojektowanego w celu zastąpienia istniejącego systemu 9K76 Temp-S. Przy tworzeniu nowego projektu zaplanowano wykorzystanie dotychczasowych doświadczeń i istniejących rozwiązań na już istniejących kompleksach, przede wszystkim systemach rodziny Oka.
Dzieło bojowe kompleksu „Wołga” przedstawione przez artystę
Pierwsze wzmianki o projekcie 9K716 Volga pochodzą z 1980 roku. Następnie poligon badawczy Kapustin Jar otrzymał rozkaz rozpoczęcia przygotowań do testowania obiecującego systemu rakietowego z kodem Wołga. Zasięg ostrzału tego kompleksu, który trzeba było wziąć pod uwagę przygotowując poligon, wynosił 600 km. W ramach przygotowań do przyszłych testów nowego kompleksu zaplanowano przygotowanie nowej wyrzutni, której lokalizacja umożliwiała testowanie pocisków z ostrzałem na maksymalnym określonym zasięgu.
Biorąc pod uwagę dotychczasowe doświadczenia, Biuro Projektów Inżynierii Mechanicznej stworzyło ogólny wygląd obiecującego kompleksu. W systemie Wołga planowano uwzględnić kilka komponentów do różnych celów, przeznaczonych do wykonywania określonych zadań. Jako główny element kompleksu zaproponowano wykonanie wyrzutni samobieżnej, zbudowanej na bazie specjalnego podwozia kołowego. W technice tej miał towarzyszyć pojazd transportowo-ładowniczy i szereg innego sprzętu specjalnego, który miał zapewnić jej działanie bojowe. Wreszcie konieczne było opracowanie pocisku kierowanego o wymaganych właściwościach. Według niektórych doniesień rozważano możliwość stworzenia całej rodziny pocisków, składającej się z 14 produktów o różnym przeznaczeniu.
Wymagania strzelnicy spowodowały konieczność stworzenia stosunkowo dużej i ciężkiej wyrzutni samobieżnej. Do budowy tego pojazdu wymagane było podwozie samobieżne o odpowiednich parametrach. Opracowanie wymaganego sprzętu powierzono Bryańskiej Fabryce Samochodów, która miała solidne doświadczenie w tworzeniu specjalnych podwozi, w tym do systemów rakietowych. Projekt obiecującego podwozia dla kompleksu „Wołga” otrzymał robocze oznaczenie „69481M”. Również w niektórych dokumentach pojawiła się nazwa BAZ-6948.
Projekt 69481M obejmował budowę pięcioosiowego pojazdu kołowego z układem kół 10x8. Ze względu na duże gabaryty tworzonej rakiety podwozie musiało wyróżniać się dużą długością, co zostało zrekompensowane zwiększeniem liczby osi podwozia. Jednocześnie samochód musiał mieć tradycyjny dla takiego podwozia układ. W przedniej części kadłuba, w przednim zwisie, znajdowała się kabina załogi, za którą znajdowała się komora silnika. Wszystkie objętości kadłuba za komorą silnika zostały podane, aby pomieścić wymagany ładunek w postaci wyrzutni, rakiety lub innego specjalnego wyposażenia.
Proponowany układ rakiety
W komorze silnika samochodu znajdowały się dwa silniki wysokoprężne KamAZ-740.3 o mocy do 260 KM. Za pomocą dwóch mechanicznych skrzyń biegów KamAZ-14 i innych urządzeń transmisyjnych moment obrotowy został rozłożony na cztery koła napędowe z każdej strony. W tym samym czasie każdy silnik pracował ze skrzynią biegów i kołami po swojej stronie. Koła napędowe to dwie przednie i dwie tylne osie. Trzecia oś nie komunikowała się z przekładnią i nie była wiodącą. Do sterowania proponowano wykorzystanie mechanizmów do obracania kół dwóch przednich osi.
Kabina maszyny „69481M” mogła pomieścić cztery miejsca pracy załogi. Przy własnej masie własnej 21,5 tony podwozie mogło zabrać na pokład ładunek o wadze 18,6 tony. Całkowita masa wyrzutni z rakietą miała osiągnąć 40,5 tony. Maksymalna prędkość samochodu na autostradzie to 74 km/ h, zasięg to 900 km …
Jako podstawa samobieżnej wyrzutni, obiecujące podwozie miało otrzymać wysięgnik z osprzętem do rakiety, podnośniki podpór i inne wyposażenie specjalne. W pozycji transportowej pojazdu rakieta powinna być umieszczona wewnątrz przedziału ładunkowego, pod osłoną boków i przesuwnego dachu. Przygotowując się do strzału, klapy dachowe powinny odchylić się na boki, umożliwiając hydraulicznie napędzany wysięgnik podniesienie rakiety do pozycji startowej.
Również podwozie „69481M” miało stać się podstawą pojazdu transportowo-ładowniczego kompleksu rakietowego. W tym przypadku w przestrzeni ładunkowej podwozia konieczne było zamontowanie zaczepów do transportu pocisków lub pocisków, a także środków do ich konserwacji i przeładowywania na wyrzutnię. Zastosowanie zunifikowanego podwozia pozwoliło znacznie uprościć obsługę dwóch typów maszyn, które stanowią podstawę obiecującego systemu rakietowego.
Prototyp podwozia specjalnego
Niektóre źródła podają, że inne typy podwozi mogą stać się podstawą systemu rakietowego Wołga. Na maszynach takich jak MAZ-79111, BAZ-6941 lub BAZ-6942 można było zainstalować specjalne wyposażenie. Podwozia te różniły się od nowego projektu kodem „69481M” głównymi cechami konstrukcyjnymi, zastosowaniem różnych silników, a także inną konfiguracją podwozia z czterema osiami i napędem na wszystkie koła. Nie ma jednak informacji na temat rozwoju takiej wersji projektu 9K716 Volga.
Na podstawie wyników wstępnych badań projektu powstał wygląd obiecującej rakiety, zdolnej zapewnić spełnienie warunków zamówienia. Aby zwiększyć zasięg strzelania do wymaganego poziomu, należy zastosować dwustopniową architekturę rakietową, a także systemy sterowania oparte na istniejących rozwiązaniach. Według doniesień, podczas tworzenia nowej rakiety zaproponowano wykorzystanie nie tylko istniejących rozwiązań, ale także niektórych gotowych produktów zapożyczonych z poprzednich projektów.
Kompleks rakietowy Wołga może być dwustopniowym systemem wyposażonym w silniki na paliwo stałe. Jako pierwszy etap tego produktu można było użyć jednostki rakietowej pocisku 9M714 kompleksu Oka. Drugi etap z własnym silnikiem, głowicą i systemami sterowania musiał zostać opracowany na nowo, choć z dość szerokim wykorzystaniem istniejących rozwiązań lub jednostek.
Efektem takiego projektu miała być rakieta o cylindrycznym korpusie pierwszego stopnia i drugiego stopnia o skomplikowanym kształcie z długą stożkową owiewką głowicy. Stabilizatory w kształcie litery X miały być umieszczone w tylnej części owiewki. Planowano również wyposażenie obu etapów w stery kratowe do sterowania w aktywnej fazie lotu. Niezbędne było zastosowanie tradycyjnego dla tego typu pocisków układu z umiejscowieniem głowicy i przedziału na instrumenty. Silnik pierwszego stopnia miał zajmować prawie całą objętość kadłuba, drugi - tylko część ogonową.
Maszyna "69481M" na testach
Do sterowania rakietą w aktywnej fazie lotu planowano wykorzystać autonomiczny system inercyjny. Za pomocą zestawu żyroskopów musiała monitorować ruchy rakiety w locie, określać odchylenia od wcześniej obliczonej trajektorii, a następnie wydawać polecenia maszynom sterowym. Wydaje się, że w ramach takiego systemu naprowadzania można wykorzystać zarówno istniejące, jak i nowe urządzenia.
Niektóre źródła podają, że w latach osiemdziesiątych kilka krajowych organizacji badawczych badało kwestię wyposażenia rakiet balistycznych w głowice naprowadzające radar. W tym przypadku GOS typu korelacji należało zastosować za pomocą cyfrowej mapy terenu. Sterowanie lotem odłączanej głowicy bojowej na końcowym odcinku trajektorii miało być realizowane za pomocą zestawu aerodynamicznych powierzchni sterowych. Takie wyposażenie teoretycznie umożliwiało zwiększenie dokładności naprowadzania w końcowej fazie lotu, a także zmianę celu po wystrzeleniu. O ile wiadomo, rozwój takich systemów naprowadzania nie został zakończony z wielu powodów.
Planowano wyposażyć pocisk kompleksu Wołga w głowice bojowe różnych typów. Przede wszystkim rozważano możliwość użycia głowicy jądrowej. Ponadto specjalną głowicę można było zastąpić głowicą odłamkowo-burzącą lub innym wymaganym typem. Według doniesień na pewnym etapie rozwoju projektu zaproponowano stworzenie całej rodziny 14 pocisków o różnym przeznaczeniu z różnym sprzętem bojowym.
Zastosowanie gotowych komponentów, takich jak przedział rakietowy z produktu 9M714, w połączeniu z nowymi jednostkami i dwustopniową architekturą, pozwoliło na osiągnięcie znacznego wzrostu charakterystyk strzelnicy. Zgodnie z pierwotnymi planami zasięg nowej rakiety miał osiągnąć 600 km. Według innych źródeł rozwój projektu umożliwił zwiększenie maksymalnego zasięgu do 1000 km. Szacowane parametry dokładności strzelania nie są znane.
Zgodnie z wynikami testów zmieniono konstrukcję podwozia
Po oddaniu do użytku obiecujący operacyjno-taktyczny system rakietowy 9K716 Wołga miał zastąpić dostępne w wojsku systemy Temp-S. W tym przypadku atak na cele na dystansie do 400 km mogły być prowadzone przez kompleksy Oka, a strzelanie z odległości 400-1000 km miało być zadaniem nowych systemów Wołgi. Jednocześnie w obu przypadkach zapewniono dostawę do celu głowic różnych typów, w tym specjalnych.
W 1987 roku Bryansk Automobile Plant ukończył projekt specjalnego podwozia „69481M”, po czym rozpoczął montaż prototypu takiej maszyny. Gotowy prototyp samochodu został wysłany do Kołomny w celu ponownego wyposażenia według nowego projektu. Z pewnych względów zaproponowano przetestowanie podwozia w konfiguracji pojazdu transportowo-ładowniczego. Podczas budowy podwozie otrzymało zaktualizowany kadłub o zwiększonej wysokości i być może trochę wyposażenia wewnętrznego. W takiej formie prototyp trafił na plac testowy.
Po pierwszych testach na torach wielobocznych pojazd transportowo-ładowniczy na podwoziu 69481M przeszedł kilka modyfikacji. Zachowane fotografie pokazują, że różne części karoserii uległy takiej lub innej zmianie. Tak więc w komorze silnika pojawiła się dodatkowa kratka wentylacyjna, między drugą a trzecią osią zainstalowano powiększoną obudowę dla dodatkowego wyposażenia, a kilka dodatkowych włazów zamontowano w różnych częściach boków. Najwyraźniej zmiany te były związane z przestawieniem specjalnego sprzętu i niektórych innych jednostek w związku z wynikami pierwszych testów.
Do czasu rozpoczęcia testów eksperymentalnego pojazdu transportowo-ładowniczego na etapie projektowania znajdowały się inne elementy obiecującego kompleksu Wołga. Zakończono projekt wstępny, po którym rozpoczął się kolejny etap przygotowania dokumentacji projektowej. Prawdopodobnie do testów dotarły niektóre egzemplarze różnych elementów kompleksu rakietowego w postaci prototypów, ale nie rozpoczęto pełnoprawnej budowy prototypów nadających się do testów polowych.
Układ wyrzutni samobieżnych
Rozwój systemu pocisków operacyjno-taktycznych 9K716 Volga trwał do końca 1987 roku, kiedy to wstrzymano wszelkie prace. Na początku grudnia w Waszyngtonie podpisano Traktat o likwidacji pocisków średniego i krótkiego zasięgu. System Wołga o zasięgu strzelania do 1000 km, zgodnie z postanowieniami Traktatu, został sklasyfikowany jako system rakietowy średniego zasięgu. W związku z tym dalszy rozwój projektu był niemożliwy.
Wypełniając zobowiązania podjęte na mocy traktatu INF, Związek Radziecki wycofał się ze służby i pozbył się kilku typów systemów rakietowych. W sferze systemów bliskiego zasięgu redukcje przejawiały się w likwidacji kompleksów 9K76 Temp-S. Ponadto umowa międzynarodowa nie pozwalała na dalszy rozwój kompleksu, który uznano za zamiennik wycofanego systemu. Projekt 9K716 „Wołga” pozostał na wczesnym etapie, nie dochodząc do budowy i testowania głównych elementów kompleksu.
Pojawienie się traktatu o likwidacji pocisków średniego i krótkiego zasięgu nie pozwoliło na dalszą eksploatację niektórych kompleksów, a także doprowadziło do zamknięcia szeregu obiecujących projektów mających w przyszłości przezbrojenie sił rakietowych. Projekt Wołga okazał się jednym z najnowszych krajowych osiągnięć w dziedzinie systemów rakietowych krótkiego zasięgu. Wykorzystanie istniejących rozwiązań i nowych pomysłów pozwoliło liczyć na uzyskanie wysokich charakterystyk i osiągnięcie pewnego wzrostu skuteczności bojowej w porównaniu z istniejącymi systemami, ale wszystkie te plany nie zostały zrealizowane. Traktat INF położył kres rozwojowi ważnej dziedziny technologii rakietowej, zmuszając sowiecki, a następnie rosyjski przemysł obronny do zastosowania nowych pomysłów w innych obszarach.
