Indie
Indie to kolejny azjatycki gigant aktywnie rozwijający swoją technologię rakietową. Wynika to przede wszystkim z poprawy potencjału rakiet nuklearnych w konfrontacji z Chinami i Pakistanem. Jednocześnie po drodze wdrażane są krajowe programy kosmiczne.
Indyjskie pojazdy startowe
Na południu Andhra Pradesh, na wyspie Sriharikota w Zatoce Bengalskiej, zbudowano indyjskie Centrum Kosmiczne Satish Dhavan.
Jego nazwa pochodzi od byłego szefa centrum kosmicznego po jego śmierci. Kosmodrom należy do Indyjskiej Organizacji Badań Kosmicznych. Bliskość równika to jedna z niewątpliwych zalet kosmodromu. Pierwszy start z kosmodromu miał miejsce 18 lipca 1980 roku.
Indyjski lekki pojazd nośny ASLV
Kosmodrom ma dwa miejsca wystrzeliwania rakiet, trzecie jest w trakcie budowy. Oprócz kompleksów wystrzeliwania pocisków o różnym przeznaczeniu kosmodrom posiada stację śledzącą, dwa kompleksy montażowo-testowe oraz specjalne stanowiska do testowania silników rakietowych. Na terenie kosmodromu zbudowano zakład do produkcji paliwa rakietowego.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: wyrzutnia w kosmodromie Sriharikot
Pojazdy nośne z kosmodromu to: lekki ASLV o masie startowej 41 000 kg i ciężki GSLV o masie startowej do 644 750 kg.
Indie są jedną z nielicznych potęg kosmicznych, która samodzielnie wystrzeliwuje satelity komunikacyjne na orbitę geostacjonarną (pierwszy GSAT-2 - 2003), statek kosmiczny powrotny (SRE - 2007) i automatyczne stacje międzyplanetarne na Księżyc (Chandrayan-1 - 2008) i zapewnia międzynarodowe usługi startowe.
pojazd nośny GSLV zostaje przetransportowany na stanowisko startowe
Indie mają własny program kosmiczny załogowy i oczekuje się, że w 2016 r. rozpoczną samodzielne załogowe loty kosmiczne i staną się czwartym supermocarstwem kosmicznym. Rosja bardzo w tym pomaga.
Japonia
Największym japońskim kosmodromem jest Centrum Kosmiczne Tanegashima.
Kosmodrome znajduje się na południowo-wschodnim wybrzeżu wyspy Tanegashima, na południu prefektury Kagoshima, 115 km na południe od wyspy Kyushu. Został założony w 1969 roku i jest obsługiwany przez Japan Aerospace Exploration Agency.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: kosmodrom Tanegashima”
Tutaj montują, testują, wystrzeliwują i śledzą satelity, a także testują silniki rakietowe. Z kosmodromu wystrzeliwane są ciężkie japońskie ciężkie rakiety nośne H-IIA i H-IIB o masie startowej do 531 000 kg.
Wystrzelenie rakiety nośnej H-IIB
Są to główne pojazdy nośne wystrzeliwane z kosmodromu, poza nimi wystrzeliwane są także lekkie rakiety geofizyczne przeznaczone do suborbitalnych badań naukowych.
Wyrzutnia dla pocisków H-IIA i H-IIB - zawiera dwie wyrzutnie z wieżami serwisowymi. RN H-IIA - transportowany i instalowany na platformie w pełni zmontowany.
Drugim miejscem startu w Japonii jest Centrum Kosmiczne Uchinoura. Znajduje się na wybrzeżu Pacyfiku w pobliżu japońskiego miasta Kimotsuki (dawniej Uchinoura), w prefekturze Kagoshima. Budowa Centrum Kosmicznego przeznaczonego do eksperymentalnych startów dużych rakiet rozpoczęła się w 1961 roku i została zakończona w lutym 1962 roku. Do czasu powstania Japan Aerospace Exploration Agency w 2003 r. była wyznaczona jako Centrum Kosmiczne Kagoshima i działała pod auspicjami Instytutu Astronautyki i Aeronautyki.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: kosmodrom Utinoura
Kosmodrom ma cztery wyrzutnie. Kosmodrom Utinoura wystrzeli lekkie pojazdy nośne na paliwo stałe klasy Mu, o masie startowej do 139 000 kg.
Były używane do wszystkich startów japońskich statków kosmicznych naukowych, a także rakiet geofizycznych i meteorologicznych.
wystrzelenie rakiety nośnej Mu-5
Rakieta Epsilon powinna zastąpić Mu-5, który chociaż może umieścić nieco mniejszy ładunek na orbicie niskoziemskiej niż Mu-5, powinien stać się znacznie tańszy.
Oprócz wystrzeliwania satelitów komercyjnych i naukowych Japonia uczestniczy w wielu programach międzynarodowych. RN Mu-5 wystrzelił satelity do eksploracji Marsa „Nozomi” i statku kosmicznego „Hayabusa”, który badał asteroidę „Itokawa”. Ostatni start, podczas którego satelity Solar-B i HIT-SAT zostały wystrzelone na orbitę, a także żagiel słoneczny SSSAT, są wykorzystywane do dostarczania ładunku na ISS za pomocą pojazdu nośnego H-IIB.
Brazylia
Innym południowoamerykańskim kosmodromem po francuskim Kuru było brazylijskie centrum startowe Alcantara Launch Center, położone na północnym wybrzeżu atlantyckim kraju. Znajduje się jeszcze bliżej równika niż francuskie Kuru.
Podejmowane przez Brazylię próby opracowania własnych programów kosmicznych, ze względu na brak doświadczenia, niskie zaplecze naukowe i technologiczne, nie przyniosły pożądanego rezultatu.
Brazylijska rakieta nośna VLS-1
Kolejne testy w dniu 22 sierpnia 2003 r. brazylijskiej lekkiej rakiety nośnej VLS-1 zakończyły się tragedią. Rakieta eksplodowała na wyrzutni dwa dni przed startem.
Wybuch zabił 21 osób. Incydent ten miał niezwykle negatywny wpływ na cały brazylijski program kosmiczny.
Zdjęcie satelitarne miejsca startu kosmodromu Alcantara po wybuchu
Brazylia, niezdolna do zbudowania własnych skutecznych rakiet nośnych, stara się rozwijać port kosmiczny w ramach współpracy międzynarodowej. W 2003 roku podpisano kontrakty na uruchomienie ukraińskich pojazdów nośnych Cyclone-4 oraz izraelskiego Shavit. W planach jest zawarcie podobnych kontraktów na rosyjskie Protony i chińskiego Wielkiego 4 marca.
Izrael
W bazie lotniczej Palmachim w pobliżu kibucu Palmachim, niedaleko miast Riszon Le-Cyjon i Jawne, zbudowano centrum wystrzeliwania rakiet, w celu wystrzeliwania pocisków Shavit i innych pocisków. Pierwsze uruchomienie miało miejsce 19 września 1988 roku. Wystrzeliwanie rakiet odbywa się nie na wschodzie, jak na bezwzględnej większości kosmodromów, ale w kierunku zachodnim, czyli wbrew rotacji Ziemi. To z pewnością zmniejsza ciężar wyrzucany na orbitę. Powodem tego jest to, że trasa startu może przebiegać tylko nad Morzem Śródziemnym: ląd na wschód od bazy jest gęsto zaludniony, a sąsiednie kraje są dość blisko.
Izrael uruchomił program kosmiczny w związku z potrzebami obronnymi: zarówno pozyskiwania informacji wywiadowczych (śledzenie potencjalnego wroga za pomocą satelitów), jak i programów tworzenia pocisków zdolnych do przenoszenia głowic nuklearnych.
nocny start rakiety nośnej „Shafit”
Izraelski pojazd nośny „Shavit” to trzystopniowa rakieta na paliwo stałe. Pierwsze dwa stopnie są identyczne, ważą 13 ton każdy i są masowo produkowane w Izraelu przez koncern IAI. Trzeci etap został zbudowany przez Rafaela i waży 2,6 t. Pojazd startowy Shavit był wodowany w latach 1988-2010 osiem razy. Ten pocisk może być używany jako nośnik głowicy nuklearnej. Rakieta Shavit służy do wystrzelenia izraelskich satelitów rozpoznawczych Ofek. Satelity Ofek (Horizon) zostały opracowane w Izraelu przez koncern IAI. W sumie do 2010 roku powstało dziewięć satelitów Ofek.
Państwo Izrael ma rozwinięty przemysł radioelektroniczny, który umożliwia tworzenie wystarczająco zaawansowanych satelitów do dowolnego celu. Jednak ze względu na niewielkie terytorium i uwarunkowania geograficzne nie ma możliwości zbudowania w tym kraju kosmodromu, z którego można by przeprowadzać bezpieczne starty rakiet nośnych po efektywnych trajektoriach. Wystrzeliwanie na orbitę izraelskich satelitów telekomunikacyjnych i naukowych odbywa się w ramach komercyjnych startów zagranicznych rakiet nośnych z kosmodromów za granicą. Jednocześnie Izrael demonstruje chęć rozwijania własnych programów kosmicznych i wystrzeliwania satelitów wojskowych na orbitę za pomocą własnych pojazdów nośnych. W tym zakresie trwają negocjacje z wieloma państwami, przede wszystkim Stanami Zjednoczonymi i Brazylią, w sprawie możliwości wystrzelenia izraelskich rakiet z portów kosmicznych znajdujących się na ich terytorium.
Iran
Irański kosmodrom Semnan działa od 2 lutego 2009 roku, kiedy irański satelita Omid został wyniesiony na orbitę za pomocą pojazdu nośnego Safir (Messenger).
Kosmodrom znajduje się na pustyni Deshte-Kevir (północny Iran), w pobliżu jego centrum administracyjnego - miasta Semnan.
Irański pojazd startowy „Safir”
Lekka rakieta nośna Safir bazuje na bojowym pocisku balistycznym średniego zasięgu Szahab-3/4.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: platforma startowa kosmodromu Semnan
Kosmodrom Semnan ma wady i ograniczenia ze względu na swoją lokalizację, w wyniku czego Irańska Agencja Kosmiczna zamierza rozpocząć budowę drugiego kosmodromu do wystrzelenia statku kosmicznego, który zostanie zlokalizowany na południu kraju.
KRLD
Na początku lat 80. na wschodnim wybrzeżu Korei Północnej, w hrabstwie Hwade-gun w prowincji Hamgyongbuk-do, rozpoczęto budowę poligonu rakietowego, który później stał się znany jako kosmodrom Donghae.
Północnokoreańskie rakiety balistyczne
Na wybór lokalizacji poligonu miały wpływ takie czynniki, jak dostateczna odległość od strefy zdemilitaryzowanej, minimalizacja niebezpieczeństwa przelatujących pocisków nad terytorium sąsiednich krajów, ogólna odległość od dużych osad oraz stosunkowo korzystne czynniki meteorologiczne.
W okresie od połowy lat 80. do początku lat 90. zbudowano stanowisko dowodzenia, MCC, magazyny paliw, magazyny, stanowisko testowe, zmodernizowano łączność.
Na początku lat 90. rozpoczęły się tutaj próbne starty północnokoreańskich rakiet balistycznych.
Obraz satelitarny: Kosmodrom Donghae
Amerykańskie i japońskie systemy obrony powietrznej i kontroli przestrzeni kosmicznej wielokrotnie odnotowywały wystrzelenia rakiet średniego i dalekiego zasięgu z kosmodromu Donghae.
Testowe uruchomienie pojazdu startowego Eunha-2
Część z nich uznano za próby wystrzelenia sztucznych satelitów na orbitę kosmiczną. Według oświadczenia agencji prasowej KRLD 5 kwietnia 2009 r. eksperymentalny satelita sztucznej komunikacji „Gwangmyeongsong-2” został wystrzelony z kosmodromu za pomocą pojazdu nośnego „Eunha-2”. Mimo sprzecznych doniesień ze źródeł z różnych krajów najprawdopodobniej wystrzelenie satelity na orbitę zakończyło się niepowodzeniem.
Republika Korei
Budowa południowokoreańskiego kosmodromu Naro, położonego w pobliżu najbardziej wysuniętego na południe krańca Półwyspu Koreańskiego, na wyspie Venarodo, rozpoczęła się w sierpniu 2003 roku.
25 sierpnia 2009 roku z kosmodromu wystrzelono pierwszy koreański pojazd nośny, nazwany „Naro-1”. Start zakończył się niepowodzeniem - z powodu awarii w rozdzieleniu owiewki satelita nie wszedł na obliczoną orbitę. 10 czerwca 2010 r. zakończyło się również niepowodzeniem drugie uruchomienie rakiety nośnej.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: kosmodrom Naro
Trzeci udany start rakiety nośnej Naro-1 (KSLV-1) miał miejsce 30 stycznia 2013 r., czyniąc z Korei Południowej 11. potęgę kosmiczną.
Ładowanie rakiety nośnej Naro-1 na wyrzutnię
Start był transmitowany na żywo przez lokalne kanały telewizyjne, rakieta osiągnęła określoną wysokość i wystrzeliła na orbitę satelitę badawczego STSAT-2C.
Premiera „Naro-1”
Rakieta klasy lekkiej Naro-1 o masie startowej do 140 600 kg została wyprodukowana przez Koreański Instytut Badań Kosmicznych (KARI) we współpracy z Korean Air i Rosyjskim Centrum Kosmicznym Chruniczowa. Według doniesień południowokoreańskich mediów, KSLV-1 jest repliką 80% rakiety nośnej Angara, która jest budowana w Państwowym Centrum Badań i Produkcji Kosmicznej Chruniczowa.
Pływający port kosmiczny „Sea Launch” („Odyseja”)
W 1995 roku w ramach międzynarodowej współpracy kosmicznej powstało konsorcjum Sea Launch Company (SLC). W jej skład weszły: amerykańska firma Boeing Commercial Space Company (spółka zależna koncernu lotniczego Boeing), zapewniająca ogólne zarządzanie i finansowanie (40% kapitału), rosyjska korporacja rakietowo-kosmiczna Energia (25%), ukraińskie biuro projektowe Jużnoje (5%) i PO Yuzhmash (10%), a także norweskiego przedsiębiorstwa stoczniowego Aker Kværner (20%). Konsorcjum ma siedzibę w Long Beach w Kalifornii. W charakterze wykonawców zaangażowano rosyjskie „Biuro Projektowe Inżynierii Transportu” i Centralne Biuro Projektowe „Rubin”.
Ideą morskiego portu kosmicznego jest dostarczenie rakiety drogą morską na równik, gdzie panują najlepsze warunki do startu (można w pełni wykorzystać prędkość obrotową Ziemi). Metodę tę zastosowano w latach 1964-1988 w kosmodromie morskim San Marco, który był stałą platformą zakotwiczoną w pobliżu równika na wodach terytorialnych Kenii.
Segment morski kompleksu Sea Launch składa się z dwóch statków morskich: platformy startowej (LP) Odyssey oraz statku montażowo-dowodzenia (SCS) Sea Launch Commander.
Kompleks "Sea Launch"
Jako platformę startową wykorzystano dawną samobieżną platformę do produkcji ropy naftowej „OCEAN ODYSSEY”, zbudowaną w Yokosuka w Japonii w latach 1982-1984. Platforma odpowiadała klasie dla nieograniczonego obszaru nawigacyjnego. Platforma została poważnie uszkodzona w pożarze 22 września 1988 r. Po pożarze platforma została częściowo zdemontowana i nie była już używana zgodnie z przeznaczeniem. W 1992 roku platforma została wyremontowana i wyremontowana w stoczni Vyborg. Postanowiono go wykorzystać w projekcie Sea Launch. „Odyseja” ma bardzo imponujące wymiary: długość 133 m, szerokość 67 m, wysokość 60 m, wyporność 46 tys. ton.
Platforma startowa „Odyseja”
W latach 1996-1997 w norweskiej stoczni Rosenberg w Stavanger na platformie zamontowano specjalny sprzęt startowy, który stał się znany jako Odyssey. Drugi etap doposażenia wspólnego przedsięwzięcia miał miejsce w stoczni Wyborg.
Sea Launch Commander został zbudowany specjalnie dla projektu Sea Launch przez Kvaerner Govan Ltd., Glasgow, Szkocja w 1997 roku. W 1998 roku SCS został zmodernizowany w stoczni Kanonersky w Petersburgu. SCS jest wyposażony w systemy i urządzenia, które umożliwiają przeprowadzenie kompleksowych testów wyrzutni i górnego stopnia na pokładzie, zatankowanie górnego stopnia komponentami miotającymi i utleniaczami oraz montaż wyrzutni.
Okręt montażowy i dowodzenia „Sea Launch Commander”
SCS pełni również funkcje MCC podczas przygotowania i startu rakiety nośnej. SCS posiada stanowisko dowodzenia do sterowania lotem wyższego stopnia oraz środki do odbioru i przetwarzania pomiarów telemetrycznych. Charakterystyka SCS: długość 203 m, szerokość 32 m, wysokość 50 m, wyporność 27 tys. ton, prędkość maksymalna 21 węzłów.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: kompleks Sea Launch na parkingu Long Beach
Pływający kosmodrom Sea Launch wykorzystuje średniej klasy pojazdy nośne Zenit-2S i Zenit-3SL o masie startowej do 470,800 kg.
W „Zenicie”, w przeciwieństwie do wielu krajowych RN, nie stosuje się toksycznej hydrozyny i agresywnych środków utleniających. Nafta jest używana jako paliwo, a tlen jako utleniacz, dzięki czemu rakieta jest przyjazna dla środowiska. W sumie od 27 marca 1999 do 1 lutego 2013 z platformy pływającej przeprowadzono 35 wodowań.
Punktem wyjścia jest Ocean Spokojny o współrzędnych 0 ° 00 ′ szerokości geograficznej północnej. 154 ° 00 ′ W d., w pobliżu Wyspy Bożego Narodzenia. Według statystyk zbieranych od ponad 150 lat, ten odcinek Oceanu Spokojnego uważany jest przez ekspertów za najbardziej spokojny i oddalony od szlaków morskich. Jednak już kilka razy trudne warunki pogodowe wymusiły przesunięcie czasu startu o kilka dni.
Niestety program Sea Launch przeżywa obecnie poważne trudności finansowe, ogłoszono jego upadłość i nie określono przyszłości. Według gazety „Kommiersant” straty spowodowane były tym, że nie udało się zapewnić planowanej intensywności startów: początkowo planowano przeprowadzić 2-3 kolejne starty jednym wyjściem na pozycję startową. Niekorzystną rolę odegrała również niska niezawodność wyrzutni Zenit, na 80 startów wyrzutni Zenit - 12 zakończyło się wypadkiem.
Szef Rocket and Space Corporation (RSC) Energia Witalij Łopota zaproponował przekazanie państwu kontroli nad projektem Sea Launch. I przeprowadzać z niego starty w ramach Federalnego Programu Kosmicznego. Jednak rząd Federacji Rosyjskiej nie widzi takiej potrzeby.
Przedstawiciele biznesu z wielu krajów - Chin, Australii i USA - wykazują zainteresowanie Sea Launch. Zainteresowanie wzbudzają duże firmy, takie jak Lockheed Martin. W razie potrzeby Rosja mogłaby stać się właścicielem tego wyjątkowego kompleksu, czyniąc jego bazę portami Sowiecki Gawan, Nachodka czy Władywostok.
