Wiele mediów donosiło, że Smerch, zmodernizowany projekt 12341 Gadfly, był testowany we Flocie Pacyfiku.
Jak prawidłowo to ocenić, gdzie przypisać: sukcesowi czy nie?
Aby wszystko dobrze zrozumieć, trzeba zanurzyć się w historii, która na szczęście nie sprawia problemów.
Połowa lat 60. ubiegłego wieku. Tak, to już historia. Ale właśnie wtedy rozpoczęto prace nad statkami projektu, przeznaczonymi do prowadzenia działań wojennych na zamkniętych morzach i w bliskiej strefie oceanicznej.
Nie udało się spełnić przydzielonego tonażu dla łodzi rakietowych, dlatego w ogóle narodziła się nowa klasa, którą otrzymaliśmy nazwę małych statków rakietowych (MRK). Okręty projektu 12341 miały tonaż 640 ton, podczas gdy kutry rakietowe były pakowane w 500 ton lub mniej.
Nasz potencjał, bez zbędnych ceregieli, oceniając uzbrojenie MRK, sprowadził je do klasy korwet.
Rzeczywiście, w momencie ich wejścia do walki oglądać „Gadfly” były bardzo ostrymi zębami i problematycznymi statkami dla wroga. Były wciąż małe, dość zwinne (35 węzłów) i miały imponujący zasięg 4000 mil przy 12 węzłach i 1800 mil przy 18 węzłach.
A uzbrojenie wydawało się być w porządku. 6 pocisków przeciwlotniczych „Malachit”, stanowiska artyleryjskie AK-176 i AK-630, a także system rakiet przeciwlotniczych „Osa-MA” z amunicją 20 przeciwlotniczych pocisków kierowanych.
Dlaczego „wydaje się być” – więcej o tym poniżej.
Były też znaczne wady. Zdatność do żeglugi była bezwładna w obu nogach, zaczynając od średniego podniecenia. A podczas ciężkiej akcji kołysania statków wywołała krytykę i gniewne pomruki załóg.
Drugim ogromnym mankamentem było zastosowanie lekkich stopów aluminiowo-magnezowych marki AMg61 w konstrukcji nadbudówki kadłuba w budowie statków. Stopy lekkie są mniej wytrzymałe od stali, a w momencie wybuchu pożaru łatwo się zapalają, szybko spalają i topią, utrudniając walkę o przetrwanie statku.
Przykładem tego jest śmierć monsunu, w który trafiła rakieta wystrzelona z innej łodzi. Załoga, ogłuszona wybuchem rakiety i pożarem, który wybuchł po zapaleniu się paliwa rakietowego i utleniacza, nie mogła walczyć o przeżywalność statku. W efekcie w wyniku katastrofy zginęło 39 członków załogi, a uratowano kolejne 37 osób. Ale tam również dowódca flotylli Primorsky, kontradmirał Golovko, wykorzystał swój umysł i umiejętności w praktyce.
Nawiasem mówiąc, MRK-9 sprzedany Libii, znany jako „Tariq Ibn Ziyad”, również spłonął. To prawda, w prawdziwej bitwie.
Ogólnie powiedzmy tak: statek nie jest pozbawiony wad. Plus szczerze słaba obrona przed atakami z powietrza. Świadczy o tym śmierć „Monsunu” oraz libijskich „Ean Zara” i „Ean Zaquit”, które nie potrafiły odeprzeć ataków z powietrza.
Pierwsza seria „Gadflies”, „czystych” RTO projektu 12341 od dawna została spisana i zdemontowana. Na powierzchni pływały okręty Projektu 1234.1, z których najnowsze „Liven” (BF) i „Razliv” (Flota Pacyfiku) zostały oddane do użytku w 1992 roku, a najstarsze – „Burza” – w 1970 roku.
Ale oczywiście interesują nas te statki, które nadal są w służbie, i dlatego pójdziemy na tę samą modernizację. To znaczy projekt 1234.1.
„Spokój” i „Góra lodowa”. W służbie od 1979 roku. Można powiedzieć, że czterdziestoletnie statki to weterani. Nie mogę powiedzieć, że ich obecność tak mnie cieszy, 40 lat to okres.
Najmłodszy jest Razliv. W służbie od 1992 roku. „Tylko coś” ma 27 lat.
Pozostałe, jak już wiadomo, powstały w latach 1979-1992.
Modernizacja wpłynie przede wszystkim na broń, ponieważ P-120 „Malachit” dziś wygląda po prostu niepoważnie.
Zamiast 6 wyrzutni pocisków manewrujących P-120 „Malachit” o zasięgu do 150 km, wzorem Smercza, okręty otrzymają 16 wyrzutni pocisków przeciwokrętowych Kh-35U Uranus o zasięgu ostrzału do 260 km i aktywne głowice samonaprowadzające.
Ponadto stanowiska artyleryjskie zostaną zastąpione nowocześniejszymi AK-176MA i AK-630M.
X-35 „Uran” jest ciekawszy niż „Malachit”. Pocisk jest wyposażony w penetrującą odłamkową głowicę odłamkową, która jest przeznaczona do niszczenia rakiet, torped, łodzi artyleryjskich, okrętów nawodnych o wyporności do 5000 ton oraz transportów morskich. Do tego dobra ochrona przed elektronicznymi środkami zaradczymi.
Ale główną zaletą jest to, że Uran może być używany przeciwko celom naziemnym, co automatycznie czyni MRK teoretycznym uczestnikiem operacji desantowych, całkiem zdolnym do wspierania lądowania.
Cóż, 16 pocisków zamiast 6 to znaczny wzrost.
Ponadto aktualizacja wpłynie również na komorę silnika każdego okrętu. Źródła twierdzą, że na MRK będą instalowane nowe silniki, które będą bardziej ekonomiczne, a generalnie nowy silnik na czterdziestoletnim statku to nowy silnik, nawet jeśli jest to chiński.
Naturalne będzie dodanie nowoczesnych systemów kierowania ogniem artyleryjskim, ponieważ „Gadflies” mają duże problemy z ostrzałem stanowisk działa w falach powyżej 4 punktów.
Wielu ekspertów, którzy zabrali głos, wierzy, że w rzeczywistości wszystkie te innowacje zapewnią Gadflies drugie życie. A po zakończeniu modernizacji okręty te spełnią najnowocześniejsze wymagania walki morskiej.
Oczywiste jest, że te RTO nie będą walczyć z amerykańskimi AUGami. Jakby nie ma szans, ale w „kałużach” Bałtyku i Morza Czarnego mogą być bardzo przydatne. Cóż, na wyspach na Oceanie Spokojnym.
Nawet kilka stosunkowo niewielkich statków przewożących półtora tuzina pocisków maskujących i przeciwzakłócających o uniwersalnym działaniu jest poważnych.
Niezły pomysł. Ogólnie pomysł odtworzenia floty „komarów” z nowoczesnymi pociskami wygląda bardzo, bardzo optymistycznie, a co najważniejsze, w przeciwieństwie do lotniskowców i niszczycieli o strasznym tonażu z napędami jądrowymi, jest wykonalny.
Ale tutaj oczywiście jest „ale”. To jest liczba i wiek statków. Mimo to, 12 statków na trzy floty, to, widzicie, niewiele. Ale lepsze niż nic.
Ale wiek… Od 40 do 27 lat. Oczywiste jest, że nawet głęboka modernizacja przyniesie efekt szybciej niż budowa nowych statków. Ale czterdzieści lat… Są takie rzeczy jak zmęczenie metalu, korozja wewnętrzna i inne „przyjemności”.
Czy będzie można poważnie liczyć na takie „stare nowe” RTO? Oczywiście czas pokaże, ale obawy wciąż pozostają.
Nie mamy wystarczającej liczby statków. Naprawdę tęsknimy za nowoczesnymi statkami. Nie mamy wystarczającej liczby nowych statków. Pomyślany ze starymi IRA projektu 1234.1 - są to "kule". To oczywiście lepsze niż nic, ale to protezy zamiast nóg.
Jeśli chcemy mieć realną ochronę granic morskich (i nie tylko), to przede wszystkim musimy wydawać pieniądze nie na tworzenie szczerze głupich i bezużytecznych projektów lotniskowców i „niszczycieli”, z których cały świat będzie się śmiał, ale żeby odbudować przedsiębiorstwa stoczniowe i budować na nich statki, których potrzebowaliśmy wczoraj.
