Szwedzkie działo samobieżne od kilkunastu lat jest dowodem na to, że nie tylko światowi liderzy w produkcji broni potrafią tworzyć unikalne elementy wyposażenia. Ani ZSRR-Rosja, ani Stany Zjednoczone nie mają takich dział samobieżnych. Szwedzcy projektanci od dawna wyprzedzają wszystkich w tej dziedzinie tworzenia sprzętu wojskowego. Działo samobieżne 155 mm może wystrzelić 14 pocisków amunicji w mniej niż minutę, zasięg użycia to ponad 25 kilometrów - a to odległe lata 60. ubiegłego wieku.
Działo samobieżne zostało opracowane przez koncern Bofors, który już wtedy posiadał wysokie kwalifikacje w zakresie tworzenia rozwiązań artyleryjskich dla wojska i marynarki wojennej. W 1957 r. Szwecja oficjalnie deklaruje, że ma wszelkie możliwości tworzenia broni atomowej w ciągu najbliższych sześciu lat. Jest prawdopodobne, że opracowywana w tym czasie broń mogłaby stać się „nośnikiem” broni jądrowej. ACS, mający zasięg ponad 25 kilometrów, może z powodzeniem sprostać tym wymaganiom. Pierwsza próbka samobieżnej haubicy była gotowa do testów w 1960 roku. Pięć lat testów i modyfikacji pistoletu kończy się wprowadzeniem ACS do masowej produkcji. W 1966 roku "Bandkenon 1A" wszedł do służby w armii szwedzkiej. ACS "Bandkenon 1A" - pierwsza na świecie samobieżna haubica, wprowadzona do służby. Wady - jedna z najwolniejszych i najcięższych w swojej klasie - utrudnia maskowanie i zmniejsza cechy mobilności taktycznej. Nawiasem mówiąc, po przyjęciu dział samobieżnych Bandkanon-1A, w połowie 1968 r. Szwecja oficjalnie zrezygnowała z tworzenia broni atomowej.
Konstrukcja i urządzenie ACS "Bandkanon-1A"
Konstrukcja wieży i kadłuba jest spawana. Grubość arkuszy to 10-20 mm. Do stworzenia haubicy wykorzystano elektrownię i podwozie z głównego czołgu "STRV-103". Komora silnika znajduje się w dziobie kadłuba. Fotel kierowcy znajduje się naprzeciwko wieży. Działająca hydropneumatyczna haubica ma po sześć rolek podporowych po każdej stronie. Pierwsza rolka w rzędzie to rolka prowadząca, ostatnia rolka to rolka prowadząca.
Wieża haubicy składa się z 2 części i znajduje się w tylnej części kadłuba. Między częściami wieży zainstalowano działo 155 mm. Po lewej stronie wieży znajduje się radiooperator, operator-strzelec i dowódca, po prawej stronie wieży znajduje się działonowy i ładowniczy. Kąty poziome haubicy wynoszą ± 15 stopni, kąty pionowe od 38 do 2 stopni. Przy ręcznym najechaniu - kąty pionowe wynoszą 3-40 stopni. Pistolet 155 mm jest wyposażony w perforowany hamulec wylotowy i półautomatyczny zamek klinowy otwierany w dół. Konstrukcja części wieży sprawia, że nie ma narzędzia do usuwania gazów. Ciekawą cechą haubicy jest wyjmowana lufa wkładana. Oprócz armaty ACS ma karabin maszynowy przeciwlotniczy kal. 7,62 mm.
Kiedy ACS się porusza, lufa pistoletu jest mocowana za pomocą elementu ustalającego w nosie maszyny. Gotowy do użycia ładunek 14 sztuk amunicji znajduje się w opancerzonym pojemniku umieszczonym w tylnej części kadłuba. Kontener opancerzony posiada 7 przedziałów, w których w każdym przedziale umieszczone są dwa pociski. Każdy pocisk najpierw trafia do rynny załadowczej, po czym jest ładowany do działa przez ubijak. Ubijak z tacą działa dzięki sprężynom, które z kolei napinają zwijanie lufy. Dlatego pierwsza amunicja jest ładowana ręcznie do pistoletu. Reszta amunicji podawana jest automatycznie. Działonowy może wybrać tryb ognia - pojedynczy/automatyczny. Amunicja do haubicy jest przewożona pojazdem transportowym. Aby ułożyć amunicję, broń podnosi się do maksymalnego kąta pionowego. Pokrywy opancerzonego kontenera są zwalniane, winda zjeżdża po szynie do przechowywania amunicji. Po ułożeniu pokrywy są zamykane, a winda wraca do swojej pierwotnej pozycji, lufa jest opuszczana do normalnej pozycji. Przeładowanie haubicy trwa zaledwie 120 sekund. Waga jednego pocisku odłamkowo-burzącego wynosi 48 kilogramów, skuteczny zasięg to 25,6 kilometra. W MTO ACS zastosowano silnik wysokoprężny Rolls-Royce o mocy 240 KM. Podczas jazdy po nierównym terenie są one wyposażone w dodatkową turbinę gazową Boeinga o mocy 300 KM, co nie dziwi przy 53 tonowej masie auta. Dlatego zużycie paliwa okazało się ogromne – na 230 kilometrów zużywa się prawie 1500 litrów paliwa. Duża masa auta wpłynęła na charakterystykę prędkości auta – maksymalna prędkość 28 km/h.
Modernizacja ACS
W 88 roku zmodernizowano samobieżną haubicę. Modernizacja dotknęła silnik wysokoprężny i skrzynię biegów - prędkość kursu nieznacznie wzrosła, a zużycie paliwa spadło. Dodatkowo poprawiono LMS oraz nawigację pojazdu. Po modernizacji ACS został nazwany „Bandkannon 1C”.
Planowano wypuścić 70 jednostek tego ACS. Jednak w sumie zbudowano 26 sztuk samobieżnej haubicy Bandkannon 1A. Zmodernizowane działa samobieżne "Bandkannon 1C" były na uzbrojeniu szwedzkiej armii do 2003 roku, po czym pojazd wycofano ze służby.
