Bohater Federacji Rosyjskiej Igor Olegovich Rodobolsky został wpisany do Księgi Rekordów Rosyjskich Sił Zbrojnych jako najbardziej utytułowany oficer. Od 2013 roku oficer jest w rezerwie. Wcześniej pułkownik rosyjskich sił powietrznych Igor Rodobolsky, posiadający kwalifikacje pilota snajperskiego, miał czas na udział w afgańskiej, pierwszej i drugiej wojnie czeczeńskiej. Tytuł Bohatera Federacji Rosyjskiej otrzymał w 2003 roku.
W wąskich kręgach, zwłaszcza wśród pilotów wojskowych i zawodowych, pilot Igor Rodobolski przez długi czas był znany jako pilot wyjątkowy, prawdziwie kawałkowy. Ale stosunkowo niedawno zyskał szeroką popularność na nowym poziomie, kiedy Bohater Rosji został wpisany do Księgi Rekordów Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej opracowanej przez Ministerstwo Obrony, według kanału telewizyjnego Zvezda. W tej książce, w dziale „Siły kosmiczne”, Igor Rodobolski jest wymieniony jako najbardziej utytułowany rosyjski oficer. Żaden z nich nie ma takiej liczby nagród bojowych. W otwartych źródłach wskazano, że oprócz Gwiazdy Bohatera Federacji Rosyjskiej pilot ma dwa Ordery Czerwonej Gwiazdy, trzy Ordery Odwagi, Order Zasługi Wojskowej, Order Służby Ojczyźnie w Siłach Zbrojnych ZSRR III stopień, dwa medale „Za męstwo wojskowe” i inne odznaczenia państwowe. Chociaż sam oficer nie lubi rozmawiać o swoich nagrodach.
Przyszły Bohater Rosji i słynny pilot urodził się 18 marca 1960 r. W Grodnie na terytorium BSRR w rodzinie lekarzy Olega i Galiny Rodobolskich. W tym samym czasie, w latach 60. rodzina Rodobolskich przeniosła się do miasta Nowopołock w obwodzie witebskim. Tutaj przyszły bohater studiował w zwykłej szkole średniej nr 6, uczęszczając na zajęcia w sekcji lotniczej witebskiego DOSAAF. Zanim otrzymał maturę, dokonał już wyboru dotyczącego swojej przyszłości – postanowił zostać pilotem wojskowym. Wspominając później swoje dzieciństwo i młodość, powiedział, że jego rodzice chcieli, aby został lekarzem. Ale widział wystarczająco dużo w dzieciństwie, gdy po kilku operacjach wrócili do domu z nocnych zmian w szpitalu i natychmiast padli do łóżka. I wspominał też, że z jakiegoś powodu bał się krwi, przyzwyczaił się później, służba mnie zmusiła.
W sierpniu 1979 r. Igor Rodobolsky wstąpił do Wyższej Wojskowej Szkoły Lotnictwa Pilotów w Syzranie i tak rozpoczęła się jego służba w Siłach Zbrojnych ZSRR. Studia ukończył z wyróżnieniem w 1983 roku. Po ukończeniu szkoły lotniczej w stopniu porucznika służył w jednostkach lotniczych śmigłowców Południowej Grupy Sił, zlokalizowanych na terenie Węgier. Był nawigatorem załogi, a sześć miesięcy później został dowódcą załogi śmigłowca Mi-8. Jego koledzy jednogłośnie stwierdzili, że Igor był niezwykle wytrwały, potrafił dosłownie godzinami analizować złożone zadania lotnicze, konsultować się z bardziej doświadczonymi kolegami, rozumieć rysunki i instrukcje techniczne śmigłowca Mi-8. Wszystko to było konieczne, aby podczas lotów szkoleniowych korzystać z wcześniej znalezionych rozwiązań i wskazówek. Cała podstawa położona w służbie pokoju pomogła Igorowi Rodobolskiemu we wszystkich konfliktach zbrojnych, w których musiał brać udział na służbie. Tak się złożyło, że na jego los spadło wiele misji bojowych.
W 1985 roku Igor Rodobolsky został najpierw przeniesiony do Nerchinska (Transbajkalski Okręg Wojskowy), a następnie do Uzbekistanu, gdzie szkolono załogi helikopterów do późniejszej wysyłki do Afganistanu. Młody pilot został oddelegowany do Afganistanu w 1986 roku. Życie potoczyło się tak, że Igor Olegovich spędził na wojnie prawie dziesięć lat. Najpierw Afganistan, potem od początku do końca dwie wojny czeczeńskie.
Już w Afganistanie wielozadaniowe śmigłowce transportowe Mi-8 stały się prawdziwą legendą. Pod wieloma względami „gramofony” uczyniły legendarnymi właśnie takich pilotów jak Igor Rodobolskiy. W Afganistanie młodemu pilotowi udało się wykonać ponad 200 misji bojowych, większość z nich odbyła się w trudnych warunkach meteorologicznych, często pod ostrzałem huraganów z ziemi. To właśnie w Afganistanie Rodobolsky przydał się dogłębnej znajomości śmigłowca, którą nabył podczas szkolenia. Mudżahedin wsiadał do swojego „gramofonu” z karabinów maszynowych, karabinów maszynowych, a nawet MANPAD, ale zawsze wracał samochód do bazy, często z przebitym zbiornikiem paliwa, przestrzelonym kadłubem, z oderwanymi częściami ostrzy. W Afganistanie jego Mi-8 ewakuował rannych, dostarczał amunicję, zabierał grupy desantowe. Za męstwo i odwagę okazane podczas wojny afgańskiej Igor Rodobolsky otrzymał trzy rozkazy, a formacja śmigłowców, w której służył pilot, była ostatnią spośród 40. Armii Lotniczej, która opuściła Afganistan.
Po wycofaniu wojsk radzieckich z Afganistanu, w lutym 1989 r. Igor Olegovich służył w różnych okręgach wojskowych Związku Radzieckiego, a następnie Rosji. W trudnym dla kraju okresie na samym początku lat 90. został wysłany do Kambodży w Phnom Penh, gdzie spędził 8 miesięcy od lipca 1992 do marca 1993 w ramach misji ONZ w tym kraju.
W tym czasie na terytorium samej Rosji zrobiło się niespokojnie. Radykalne grupy muzułmańskie na Kaukazie wzywały do podziału kraju i oddzielenia od Rosji, utworzenia islamskich państw teokratycznych na Kaukazie. Konflikt zbrojny szykował się i groził przerodzeniem się w wiele kłopotów, liczne zgony i okaleczone życie dziesiątek tysięcy ludzi, ale politycy nie mogli się zgodzić i na Kaukazie naprawdę zaczęły mówić karabiny. W warunkach konfliktu zbrojnego, który wybuchł w Czeczenii, piloci helikopterów z prawdziwym doświadczeniem w operacjach wojskowych i lotach w górzystym terenie byli dosłownie na wagę złota, a Igor Rodobolsky był jednym z pierwszych wysłanych do Czeczenii. W Czeczenii walczył w ramach 55. oddzielnego pułku śmigłowców Północnokaukaskiego Okręgu Wojskowego.
Rodobolsky bardzo niechętnie wspomina wojnę, jak każdy oficer wojskowy i osoba, która nie raz musiała być w prawdziwym piekle. W wywiadzie dla Zvezdy powiedział, że w przededniu pierwszej kampanii wojskowej w Czeczenii nie wierzył do ostatniej chwili, że rosyjskie wojska wejdą do republiki. Ale kolumny naprawdę trafiły do Groznego, w mieście brygada Maikop została prawie całkowicie pokonana. „Wyprowadziłem stamtąd żołnierzy. Mi-8 był wypchany po sufit ciałami, wiesz? Proste stosy ciał. I siedziałem plecami do nich w kokpicie. A ci, którzy ładowali ich do helikoptera, którzy byli w pobliżu… Nie wiem, jak to było wtedy z nimi. Kiedy widzisz, że 20 żołnierzy, jak mięso, kłamie, jest to trudne”- wspomina Rodoblsky.
To właśnie podczas działań wojennych w Czeczenii pilot stał się prawdziwą legendą lotnictwa śmigłowców bojowych. Łącznie w latach 1995-2004 wykonał ponad 1700 lotów bojowych, z łącznym nalotem 4800 godzin. Otwarte źródła podają, że Bohater Federacji Rosyjskiej Igor Olegovich Rodobolsky zabrał z pola bitwy około 500 osób, sam pułkownik przyznaje, że nigdy nie myślał. „Na początku rozmawialiśmy z niektórymi” – uśmiecha się oficer. - Kiedy zabierasz chłopaków, wsiadają do helikoptera pod ostrzałem wroga, a potem dowiadują się, jak nazywa się dowódca załogi. Napisali do mnie później: „Dziękuję za utrzymanie mnie przy życiu”. Ale znacznie trudniej było przetransportować zabitego „ładunek 200”.
Załoga „Rodobolskiego” zajmowała się ewakuacją rosyjskich żołnierzy i oficerów, bardzo często otrzymując zadania z kategorii niemożliwych. „Uratowali naszych chłopaków, którzy byli w takich sytuacjach, że wydawało się, że po prostu nie mogą się wydostać. Byli skazani. Pozostały tylko dwie opcje: umrzeć lub poddać się. Wielu wybrało to pierwsze. Kiedy wiesz, że ludzkie życie zależy tylko od ciebie, to już o niczym nie myślisz. Podczas moich misji bojowych mogłem zginąć 20-30 razy, a może nawet więcej. Podobno Bóg czuwa nad nami, chroni” – zauważył w wywiadzie Igor Rodobolskiy.
Oto tylko kilka przykładów jego waleczności wojskowej i wysokiego profesjonalizmu, które uratowały setki rosyjskich żołnierzy. 25 lutego 2000 r., w najtrudniejszych warunkach meteorologicznych z widzialnością mniejszą niż 300 metrów, śmigłowiec Rodobolsky dostarczył amunicję i żywność do plutonu sił specjalnych, który znajdował się defensywnie na wysokogórskim terenie góry Ekkyrkort (z powodu trudnego warunków atmosferycznych w tym rejonie nie było możliwości dostarczenia żywności i amunicji w ciągu 12 dni).
30 maja (według innych źródeł, 31 maja 2001 r.) grupa trzech śmigłowców Mi-8 dowodzona przez Rodobolskiego przystąpiła do ewakuacji grupy wojsk specjalnych otoczonych na terenie wsi Tsentaroy. Obrotnica zdołała przyjąć na pokład 6 rannych żołnierzy, gdy otwarto na nią ciężki ogień, śmigłowiec wystartował i okrył swoim ogniem ewakuację pozostałych rannych. Mi-8 został poważnie uszkodzony przez bezpośrednie trafienia z ciężkich karabinów maszynowych. Później okazało się, że w samochodzie został przebity bak, w kadłubie naliczono 30 dziur po kulach. Helikopter zapalił się, ale podpułkownik Rodobolsky zdołał sprowadzić praktycznie niesterowalny śmigłowiec do najbliższej rosyjskiej jednostki wojskowej, gdzie wylądował.
Zdjęcie Aleksandra Niemenowa
31 grudnia 2001 r. podczas ewakuacji ciężko rannych żołnierzy w rejonie wąwozu Argun w całkowitej ciemności, skupiając się głównie na racach sygnalizacyjnych wystrzeliwanych przez harcerzy, Rodobolsky wylądował 400 metrów od atakujących bojowników, którzy ostrzeliwali śmigłowiec, skupiając się na dźwięku pracujących silników. Mimo licznych trafień z broni strzeleckiej śmigłowiec skutecznie dostarczył rannych do bazy.
11 stycznia 2002 r. Igor Rodobolsky brał udział w likwidacji dużej bazy bojowników czeczeńskich znajdujących się w regionie Sharo-Argun. Tego dnia, na czele grupy 6 śmigłowców, jako pierwszy sprowadził swój samochód na pozycję wroga, powodując na siebie ogień, po czym znalezione pozycje bojowników zostały pokryte ogniem z lotu śmigłowców bojowych. Po tym, jak sześciu spadochroniarzy desantowych zostało rannych ogniem z karabinu maszynowego, który przeżył atak z powietrza, Rodobolsky zszedł i „oparł” śmigłowiec na stromym zboczu góry na dwóch kołach, nie można było całkowicie wylądować w tym miejscu. Podczas załadunku rannych na pokład śmigłowiec otrzymał 24 trafienia, deska rozdzielcza została uszkodzona przez ogień bojowników, część wyposażenia Mi-8 nie działała, a sam Rodobolsky został ranny w ramię. Nieustannie manewrując, udało mu się wydobyć obrotnicę spod ostrzału wroga. W tym samym czasie jedna z łopat wirnika została uszkodzona przez trafienie z granatnika. Mimo wszystkich uszkodzeń pilotowi udało się zawrócić śmigłowiec do bazy. Efektem tej operacji było zniszczenie dużej bazy bojowników: zginęło 36 członków nielegalnych grup zbrojnych, wysadzony został skład amunicji i skonfiskowano 4 MANPAD-y Igla.
Jesienią 2002 r. Rodobolski brał udział w likwidacji gangu bojowników w rejonie inguskiej wsi Gałaszki. W tej bitwie jego śmigłowiec otrzymał 20 pocisków, ale pilot nadal strzelał do bojowników i za pomocą manewru zdołał uniknąć pocisku wystrzelonego z Igla MANPADS.
Nie należy myśleć, że w Czeczenii pilot zajmował się wyłącznie pracą bojową. Wykonywał też czysto pokojowe, humanitarne loty. Na przykład podczas poważnej powodzi w Czeczenii latem 2002 r. śmigłowiec Rhodobolskiy Mi-8 wykonał 98 lotów do strefy katastrofy, dostarczając 35 ton różnych dostaw pomocy humanitarnej i wyprowadzając ze strefy katastrofy 170 osób, w tym 50 rannych i chory. Część z nich trzeba było usunąć z dachów. 15 lipca 2002 r. Rodobolskij zabrał helikopterem ciężko chore czeczeńskie dziecko i jego matkę z wysokogórskiej wioski w regionie Argun w Czeczenii, aby zapewnić pilną pomoc medyczną.
Za dwie kampanie czeczeńskie Igor Olegovich Rodobolsky otrzymał trzy Ordery Odwagi, aw 2003 roku za 12 odcinków bojowych otrzymał tytuł Bohatera Federacji Rosyjskiej wraz z wręczeniem medalu Złotej Gwiazdy, szefa działu personalnego powiedział wtedy, że można było przedstawić Rodobolsky'ego gwiazdę bohatera za każdy z tych odcinków, a szefowa komisji konkursowej, kiedy przeczytała listę wyczynów pilota, wybuchła płaczem.
Pilot szczególnie zapamiętał tę nagrodę. Ale nie przez przemówienia lub uroczystą atmosferę, ale przez osobliwy przypadek. „Zostaliśmy przywiezieni na Kreml, do Sali Katarzyny, poinstruowani: kiedy wywoływane jest imię, musimy wstać, iść dywanowymi ścieżkami, podejść do prezydenta kraju i wstać zgodnie z oczekiwaniami” – powiedział pilot Zvezdzie dziennikarze. - Zostałem drugi z rzędu, poszedłem tą drogą, przedstawiam się: „Towarzyszu Naczelny Wódz! Podpułkownik … A jak utknąłem - zapomniałem nazwiska! Putin zobaczył to i poklepał po ramieniu: „Pułkowniku, uspokój się”. Tak się uśmiechał. Być może w Sali Katarzyny wtedy nic nie rozumieli. Zebrałem się i przypomniałem sobie: „Podpułkownik Rodobolsky”.
Od 2005 roku Rodobolsky był szefem departamentu lotnictwa 5. Armii Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej Wołga-Uralskiego Okręgu Wojskowego (później na jego podstawie zostanie utworzony Centralny Okręg Wojskowy). Igor Olegovich ukończył służbę wojskową jako szef wydziału szkolenia bojowego i bojowego użycia lotnictwa wojskowego, starszy inspektor-pilot wydziału lotnictwa stowarzyszenia. Tuż przed przeniesieniem do rezerwy, w 2012 roku, Igor Rodobolski utworzył Centrum Edukacji Patriotycznej Obwodu Swierdłowskiego, którym kieruje do dziś.
W rozmowie z dziennikarzami Zvezdy zauważył, że nie odczuwa już tęsknoty za lataniem, że odsunął się od wojny, wspomnienia o niej i marzenia o wojnie zniknęły. „Czasami tak się dzieje, patrzysz na zdjęcia i bardzo często przychodzi mi do głowy Afganistan. Zaczynasz myśleć, analizować, jakim byłem fanatykiem wtedy, gdy wykonywałem niemożliwe misje bojowe. A teraz chcę się po prostu zrelaksować”- zauważył Rodobolskiy. Jako przykład prawdziwego rosyjskiego oficera zasłużył na te wakacje jak żaden inny.
